具有补偿调节装置的摩擦离合器

摘要

本发明涉及一种摩擦离合器，该摩擦离合器具有补偿调节装置，该摩擦离合器具有支撑在离合器壳体上并且对可轴向移位的压板加载的杠杆弹簧，该杠杆弹簧具有径向定向的杠杆元件，这些杠杆元件在径向内部由一个操作机构轴向加载以便操作摩擦离合器。在杠杆弹簧上设置有一个传感器弹簧，该传感器弹簧具有蜗轮，该传感器弹簧根据行程探测离合器盘的摩擦衬的磨损，其中，蜗轮将所探测到的磨损传递给斜坡系统，该斜坡系统用于补偿杠杆弹簧与摩擦离合器的由该杠杆弹簧加载的压板之间的与磨损相关的距离。为了提高在蜗轮与使得斜坡系统扭转的扇形齿轮之间的持续强度，蜗轮在扇形齿轮上对中。

权利要求

1.摩擦离合器（2），具有一个壳体（4）和一个相对于该壳体（4）无相对转动地并且可轴向移位的压板（21）以及一个与该壳体（4）固定地连接的反压板（22），其中，离合器盘（25）的摩擦衬（24）可抵抗一个支撑在该壳体（4）上的杠杆弹簧（5）的作用夹紧在压板（21）与反压板（22）之间，该杠杆弹簧（5）包括一个传感器弹簧（15），该传感器弹簧用于根据行程探测这些摩擦衬（24）的磨损，其中，该传感器弹簧（15）装备有一个将待补偿调节的距离从该传感器弹簧（15）传递给一个设置在压板（21）与杠杆弹簧（5）之间的斜坡系统（33）的蜗轮（16），其特征在于：该蜗轮（16）在周向上在该杠杆弹簧（5）上固定地并且在该壳体（4）上对中地设置；

该蜗轮（16）对中地并且可在周向上移位地被接收在该壳体（4）上并且该杠杆弹簧（5）在周向上由该蜗轮（16）携动。

2.根据权利要求1的摩擦离合器（2），其特征在于：该蜗轮（16）可径向受限制移位地设置在两个径向定向的杠杆元件（6）之间。

3.根据权利要求2的摩擦离合器（2），其特征在于：该蜗轮（16）可扭转地被接收在一个蜗轮承载件（48）上，该蜗轮承载件可径向移位地固定在这两个杠杆元件（6）之间。

4.根据权利要求1的摩擦离合器（2），其特征在于：该蜗轮（16）可扭转地设置在一个在该壳体（4）上对中并且在周向上可移位的导向滑座（55）上。

5.根据权利要求4的摩擦离合器（2），其特征在于：该导向滑座（55）设置在一个设置在壳体侧的轴向的突缘（52）上。

6.根据权利要求1的摩擦离合器（2），其特征在于：该蜗轮（16）安置在一个尾片（43）上，该尾片安置在该杠杆弹簧（5）上，其中，一个安置在该蜗轮（16）上的轴（44）被接收在一个开口（64）中，该开口设置有在径向方向上定向的长形孔。

7.根据权利要求6的摩擦离合器（2），其特征在于：该蜗轮（16）两件式地由一个承载螺旋齿部（35）的圆盘件（46）和一个具有外齿部（17）的、带有一个在轴向上使该圆盘件和棘轮间隔开的轴（44）的棘轮（41）构成，其中，该轴（44）在圆盘轮（46）与棘轮（41）之间被接收在该尾片（43）上。

8.根据权利要求1的摩擦离合器（2），其特征在于：该杠杆弹簧（5）在该壳体（4）上对中。

9.根据权利要求1的摩擦离合器（2），其特征在于：用于将该传感器弹簧（15）铆接在该杠杆弹簧上的铆钉（9）具有用于使该杠杆弹簧（5）在该壳体（4）上对中的对中机构。

10.根据权利要求9的摩擦离合器（2），其特征在于：所述对中机构构造成在周向上定向的、在该壳体的扇形齿轮上被导向的成形铆钉（66）。

说明书

具有补偿调节装置的摩擦离合器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种摩擦离合器，它具有一个补偿调节装置和一个轴向上借助于支撑在壳体上的杠杆弹簧相对于反压板可移位的压板，其中，杠杆弹簧在径向内部被一操作机构轴向加载，通过压板的轴向移位来控制安置在压板与反压板之间的摩擦衬的摩擦配合并且补偿调节装置的斜坡系统由一蜗轮根据借助于传感器弹簧根据行程确定的磨损来控制。

背景技术

[0002] 这种摩擦离合器作为驱动发动机与变速器之间的摩擦离合器已由现有技术公知。这种摩擦离合器也可被用作双离合器，其中，两个摩擦离合器布置在一个壳体中，各一个杠杆弹簧操作一个摩擦离合器。尤其对于双离合器有利的是，至少一个摩擦离合器构造为所谓压合式摩擦离合器，压合式摩擦离合器在操作机构没有力的状态下被打开并且在杠杆元件被操作机构轴向加载时闭合。在杠杆弹簧与压板之间，设置有一斜坡系统作为补偿调节装置的组成部分，该斜坡系统具有一个无相对转动地配置给压板的斜坡环和一个可被传感器装置扭转的斜坡环，其中，在扭转时补偿压板与杠杆弹簧之间由磨损引起的距离。在此，斜坡系统在摩擦离合器闭合的情况下由于摩擦离合器的夹紧力而不可扭转，在摩擦离合器打开的情况下可以扭转。

[0003] 在使用具有在径向内部被操作机构加载的杠杆元件的杠杆弹簧时，可在该杠杆弹簧上设置一个传感器弹簧或驱动弹簧，该传感器弹簧或驱动弹簧带有固定在杠杆元件上的、与单侧敞开的环相连接的辐条。在此，在通过操作机构对杠杆弹簧加载时，该环的直径缩小。在此，该环在一端部与杠杆弹簧连接，该杠杆弹簧在该区域中接收一个具有外齿部的蜗轮，并且，该环在另一端部设置有一与蜗轮形状锁合地借助于配合齿部啮合的棘爪。蜗轮与棘爪之间的形状锁合储存由于环夹紧而产生的能量，该夹紧通过在杠杆元件的代表磨损的行程被超过时横截面减小而造成。在接下来打开摩擦离合器时，斜坡系统的挤压力被消除，与可扭转的斜坡环处于驱动连接的蜗轮使斜坡环扭转，直到传感器弹簧的环中的应力消失。在设置在反压板的与杠杆弹簧对置的侧上的压板中可提出——该压板借助于穿过壳体的拉杆构成，斜坡系统在拉杆与杠杆弹簧之间构成并且在磨损时杠杆弹簧相对于分布在圆周上的拉杆扭转一个相应的数值。在此，蜗轮借助于其螺旋齿部在形成蜗轮传动装置的情况下支撑在设置或安置在壳体侧的扇形齿轮上，由此，通过蜗轮绕其自己的轴扭转，杠杆弹簧相对于壳体、由此相对于拉杆扭转，这些拉杆无相对转动地与壳体例如通过压板的板式弹簧连接。通过蜗轮被接收在杠杆弹簧上，在蜗轮的螺旋齿部与设置在壳体侧的扇形齿轮之间可产生可能导致蜗轮传动装置磨损提高的对中问题。

发明内容

[0004] 由此得到本发明的任务：提出一种具有所述补偿调节装置的摩擦离合器，该补偿调节装置可实现尤其是蜗轮传动装置的改善的磨损情况。

[0005] 该任务通过一种摩擦离合器来解决，该摩擦离合器具有一个壳体和一个相对于壳体无相对转动地并且可轴向移位的压板以及一个与壳体固定地连接的反压板，其中，离合器盘的摩擦衬可抵抗一个支撑在壳体上的杠杆弹簧的作用夹紧在压板与反压板之间，杠杆弹簧包括一个传感器弹簧，该传感器弹簧用于根据行程探测摩擦衬的磨损，传感器弹簧装备有一个将待补偿调节的距离从传感器弹簧传递给一个设置在压板与杠杆弹簧之间的斜坡系统的蜗轮，蜗轮在周向上在杠杆弹簧上固定地并且在壳体上对中地设置。通过确定在壳体上、由此在与壳体固定地设置的扇形齿轮上的对中，可低磨损地设计蜗轮传动装置，因为螺旋齿部与扇形齿轮之间的齿部不再承受径向负荷。为此，蜗轮可以可径向移位地设置在两个径向定向的杠杆元件之间，其中，蜗轮由杠杆元件在周向上携动，这些杠杆元件同时可在径向内部由操作机构加载并且在径向外部设置有用于使配置给这些杠杆元件的压板轴向移位的拉杆。蜗轮在此可以可扭转地被接收在一个蜗轮承载件上，该蜗轮承载件可径向移位地固定在这两个杠杆元件之间。另外，蜗轮承载件上的包围杠杆元件的相应尾片负责使蜗轮承载件相对于杠杆元件轴向固定。

[0006] 在另一个实施例中，蜗轮可以对中地并且可在周向上移位地被接收在壳体上并且由杠杆弹簧在周向上借助于相应的机构携动。为此，蜗轮可以可扭转地设置在一个在壳体上对中并且在周向上可移位的滑座上。滑座例如可设置在一个设置在壳体侧的、与蜗轮的螺旋齿部啮合的扇形齿轮上。

[0007] 另外，蜗轮可安置在一个尾片上，该尾片安置在杠杆弹簧上，其中，一个安置在蜗轮上的转动轴被接收在一个在径向方向上定向的长形孔中。为了在壳体上对中，蜗轮可在长形孔中径向受限制地移位。该布置尤其是适用于由一个承载螺旋齿部的圆盘件和一个具有外齿部的棘轮构成的所谓的两件式蜗轮。这两个轮之一可具有一个轴向的突缘(Ansatz)，另一个轮轴向间隔开地无相对转动地被接收和轴向固定在该突缘上。尾片在圆盘轮与棘轮之间被导向，该尾片在通过突缘构成的轴上可径向移位地接收圆盘轮。

[0008] 另一个实施例提出，杠杆弹簧在壳体上对中。与在拉杆上对中不同，通过用于压板和使该压板与壳体连接的板式弹簧的拉杆引入的公差链可显著缩小。为了使杠杆弹簧在壳体上对中，可在杠杆弹簧上设置机构，所述机构对杠杆弹簧在径向支撑的情况下在周向上导向。例如用于将传感器弹簧铆接在杠杆弹簧上的铆钉可构造为成形铆钉，该成形铆钉具有用于使杠杆弹簧在壳体上对中的对中机构。为此，成形铆钉可具有在周向上定向的、在壳体的扇形齿轮上被导向的臂。

[0009] 有利的是，导向滑座设置在一个设置在壳体侧的轴向的突缘上。

[0010] 有利的是，蜗轮两件式地由一个承载螺旋齿部的圆盘件和一个具有外齿部的、带有一个在轴向上使该圆盘件和该棘轮间隔开的轴的棘轮构成，其中，轴在圆盘轮与棘轮之间被接收在尾片上。

附图说明

[0011] 借助于图1至图13来详细描述本发明。附图表示：

[0012] 图1具有两个包括补偿调节装置的摩擦离合器的双离合器的视图，[0013] 图2沿着图1的双离合器的剖线A-A的局部剖面，

[0014] 图3沿着图1的双离合器的剖线B-B的局部剖面，

[0015] 图4和图5变型地接收蜗轮的两个视图，

[0016] 图6 图4和图5的蜗轮承载件，

[0017] 图7和图8被接收在壳体上的蜗轮的两个视图，

[0018] 图9和图10被可径向移位地接收在杠杆弹簧上的蜗轮的两个视图，以及[0019] 图11至图13被对中地接收在壳体上的杠杆弹簧的视图。

具体实施方式

[0020] 图1示出了摩擦离合器2的一个实施例的视图，该摩擦离合器与一第二摩擦离合器3组合成一个处于公共壳体4中的双离合器1。从该视图可以看出摩擦离合器2的位于外部的杠杆弹簧5，该杠杆弹簧具有杠杆元件6和将这些杠杆元件在圆周上连接的力边缘7。杠杆元件6部分地被轴向处于其上面的辐条8覆盖，这些辐条在一个具有较大直径的铆接圆上借助于铆钉9并且在一个具有较小直径的铆接圆上借助于铆钉10与杠杆元件6铆接。杠杆元件6为此相应加宽并且在径向上在内部铆接圆之内延伸到用于未示出的操作机构的贴靠面11。

[0021] 径向上设置在铆接圆之间的力边缘7具有朝向辐条方向定向的压制部12，这些压制部在所示视图中被辐条8遮挡。在辐条8上在径向内部在铆钉10区域中设置有襻13，这些襻向径向外部指向，与一端敞开的环14连接并且与该环14形成一个用于补偿调节装置的传感器弹簧15，该补偿调节装置用于补偿离合器盘的摩擦衬的磨损。在此在安置于杠杆元件6上的尾片43上接收具有外齿部17的蜗轮16。与该蜗轮的外齿部17啮合的配合齿部18设置在一安置在环14的一个敞开端部上的棘爪47上。敞开的环14的另一端部与杠杆弹簧5连接，例如铆接。蜗轮16还具有一个看不到的螺线齿部，该螺线齿部与具有斜坡装置的磨损补偿调节装置的扇形齿轮连接，其中，蜗轮16的扭转在摩擦离合器2闭合情况下(如下面借助于图2所解释的那样)防扭转地闭锁。在压合式摩擦离合器2的操作过程中，由操作机构对贴靠面11轴向加载。因此环14由于襻13而承受其直径的减小，由此配合齿部18相对于蜗轮16进行在周向上指向的运动。在此，外齿部和配合齿部17、18的齿之间的距离这样设计尺寸，使得在磨损可忽略的情况下仅产生外齿部与配合齿部的齿之间的齿隙。如果由于摩擦衬磨损而出现增大的接合行程，则配合齿部18的一个齿搭接外齿部17的相应齿并且卡锁在齿侧壁的后面，由此环14在该调整后直径上在应力下被钩住。如果摩擦离合器2又被打开，则斜坡装置变得没有力并且环应力使蜗轮扭转，该扭转通过螺线齿部使斜坡装置移动并补偿调节由磨损引起的距离。

[0022] 图2示出了双离合器1沿着图1的剖线A-A的局部剖面，具有两个带有杠杆弹簧5、19以及压板20、21的摩擦离合器2、3，这些压板在中间安置与两个变速器输入轴齿啮合的离合器盘25、26的摩擦衬23、24的情况下分别相对于反压板22的一个侧面可被杠杆弹簧5、19夹紧。在此，两个杠杆弹簧5、19支撑在壳体4上，其中，杠杆弹簧19直接通过斜坡系统27对摩擦离合器3加载，而杠杆弹簧5具有径向上越过力边缘7在杠杆元件6延长部上延伸的杠杆臂28，这些杠杆臂与分布在圆周上的、轴向穿过壳体4的拉杆29靠触。拉杆
29为此在径向内部构成扩宽的、用于杠杆臂28的贴靠面30，这些贴靠面在周向上构造为斜坡31。相应地，杠杆臂28在周向上具有用于形成配合斜坡32的斜度。以此方式构成斜坡装置33。为了控制斜坡系统33，需要有针对性地使杠杆弹簧5及其具有配合斜坡32的杠杆臂28相对于带有具有斜坡31的贴靠面30的拉杆29扭转。拉杆29无相对转动地与压板21连接，压板21通过未示出的板式弹簧与反压板22和壳体4连接。因此有利地使杠杆弹簧5在磨损情况下相对于壳体4扭转。为此壳体4具有一圆区段形的扇形齿轮34，蜗轮
16的螺旋齿部35与该扇形齿轮啮合。如果如借助于图1所描述的那样识别到摩擦离合器
2的磨损状态，则在摩擦离合器2闭合的情况下阻止杠杆弹簧5由于通过操作机构施加的用于使压板21相对于反压板22夹紧的力而相对于拉杆29扭转。当松开摩擦离合器2时，不考虑摩擦因素，斜坡31与配合斜坡32之间的连接变得没有力，由此，由于环14的预应力(图1)，接收在环14上、由此接收在杠杆弹簧5上的蜗轮16扭转并且此时支撑在壳体4上的扇形齿轮34上，由此，杠杆弹簧5相对于与壳体4无相对转动地连接的拉杆29扭转并且由于斜坡装置33的作用而补偿杠杆弹簧5与压板21之间由磨损引起的距离。

[0023] 由棘轮41和圆盘轮42组成的两件式蜗轮16借助于一使该棘轮和该圆盘轮连接的轴44支承在杠杆弹簧5的在该棘轮和该圆盘轮之间穿过的尾片43上。通过尾片43的倾斜位置使螺旋齿部35相对于壳体4上的圆区段形的扇形齿轮34精确定位。蜗轮16相对于壳体4的径向定位通过杠杆弹簧5在拉杆29上的对中实现，这些拉杆又相对于壳体4通过压板21的未示出的板式弹簧对中。

[0024] 图3示出了图1中所示双离合器1沿着剖线B-B的局部剖面。由该剖面视图可看出摩擦离合器3的直接补偿调节。在这里，接收在杠杆弹簧19上的、具有棘轮45和圆盘轮46的两件式蜗轮40借助于螺旋齿部36直接驱动斜坡环38的圆周齿部37。斜坡环38与摩擦离合器3的斜坡系统27的配合斜坡39一起构成摩擦离合器3的补偿调节装置。蜗轮
40的控制能够以与摩擦离合器2的蜗轮16的控制(图2)类似的方式行程控制地进行。

[0025] 图4示出了在杠杆弹簧5的两个杠杆元件6之间接收蜗轮16的相对于图1至图3稍微变型的有利实施例。为此，蜗轮16可扭转地借助于在蜗轮承载件48中成形出的接收部49固定在蜗轮承载件48上。蜗轮16以其外齿部17与看不到的设置在棘爪47上的配合齿部啮合。蜗轮承载件48可用金属或塑料制成并且在所示实施例中由板冲制和成形。贴靠弓形件50贴靠在杠杆元件6的贴靠面51上，由此，蜗轮承载件48在周向上固定地被接收在杠杆元件6之间。分布在圆周上的杠杆元件6借助于力边缘7在周向上刚性地彼此连接。在力边缘7的径向内部，一个轴向突出的环状的突缘52设置在未详细示出的壳体上，该突缘承载扇形齿轮34，该扇形齿轮与蜗轮的在此看不到的螺旋齿部啮合。为了轴向支撑蜗轮16，蜗轮承载件48借助于一个与壳体固定或安置在杠杆弹簧5上的具有棘爪53的臂53相对于突缘52夹紧或至少贴靠在该突缘上，该棘爪在蜗轮承载件48径向移位时在该蜗轮承载件上滑动。

[0026] 图5从朝向壳体的侧示出了图4中所示的布置，具有蜗轮承载件48和可在其上扭转的蜗轮16，该蜗轮具有与扇形齿轮34(图4)啮合的螺旋齿部35。杠杆弹簧5以其杠杆元件6接收蜗轮承载件48并且借助于相应地设置在杠杆元件6上的贴靠面51对设置在该蜗轮承载件上的贴靠弓形件50加载。

[0027] 图4和图5的在图6中详细示出的蜗轮承载件48的贴靠弓形件50在此相对于基板53具有不同的距离，该基板在接收部49上接收蜗轮16(图5)，由此，在蜗轮承载件48借助于贴靠面54轴向支撑在壳体的突缘52(图4)上时实现蜗轮的倾斜位置，由此，螺旋齿部35(图5)的螺纹线与扇形齿轮35(参见图5)仅啮合一次。蜗轮承载件48在突缘52(图
4)上的对中借助于贴靠弓形件50的侧壁55来进行，为此，这些侧壁在其横截面中具有帽状造型。

[0028] 图7示出了径向上与杠杆弹簧5脱耦的蜗轮6的另一个变型方案，该蜗轮在由板冲制和成形的导向滑座55中可扭转地被接收在与该导向滑座铆接的轴44上。具有其棘爪47的传感器弹簧15借助于看不到的配合齿部与蜗轮的外齿部啮合。棘爪47通过导向滑座
55的径向向内扩宽的尾片56在轴向上固定。传感器弹簧15的承载棘爪47的端部穿过杠杆元件6的开口57。导向滑座55可在周向上和径向上移位地借助于一个与杠杆弹簧5连接的构件连接。例如传感器弹簧15的端部58在穿过杠杆元件6和相应弯曲之后与导向滑座55的尾片59固定地连接，例如焊接或铆接或钩住或卡锁。

[0029] 图8从壳体侧示出了图7的布置。从该视图中可看到导向滑座55(图7)被对中地接收在壳体上。轴向卷边的导向板60在轴向上搭接与壳体固定地装配的突缘52，蜗轮16借助于该导向板在被接收在壳体4(图7)上的突缘52上对中，由此，螺旋齿部35和扇形齿轮34低磨损地并且彼此间无径向错位地设置。按照图5和图6，蜗轮16通过尾片59、61的相应构型而位置倾斜。

[0030] 图9示出了与杠杆弹簧5径向脱耦的蜗轮16的另一个有利变型方案。在所示实施例中，蜗轮16两件式地由一个包括外齿部17的棘轮41和一个包括螺旋齿部35的圆盘轮46构成。棘轮41和圆盘轮46彼此间无相对转动地并且在轴向上彼此间隔开地借助于轴相连接。在该轴上，蜗轮被接收在尾片43上，该尾片与杠杆弹簧固定地连接。为了径向脱耦，尾片43的接收蜗轮的轴的开口在径向方向上设置有长形孔，由此，蜗轮16可相对于尾片43、由此相对于杠杆弹簧5在径向上受限制地移位。为了在壳体上对中，在棘轮41与圆盘轮46之间设置有另一个作为对中辅助装置62的板，该板在无径向间隙的情况下接收蜗轮16的轴并且借助于两个对中尾片63在壳体侧的突缘52上对中。

[0031] 图10示出了图9的布置的俯视图，其中将棘轮41取下后示出了蜗轮16。蜗轮16的轴44被接收在尾片43的长形孔形式的开口64中。而对中辅助装置62具有一个圆形的开口65，因此必要时在相对于尾片43沿着开口64的长形孔径向移位的情况下将蜗轮16携动到一个相对突缘52(图9)对中的位置中。

[0032] 图11至图13示出了一个布置的不同视图(图11、图13)和局部剖面(图12)，在该布置中，整个杠杆弹簧5完全地并且必要时相对于拉杆29(图2)在壳体上对中。蜗轮16为此固定地在杠杆弹簧5上如图11中所示的那样被接收在一个杠杆元件6上。杠杆元件6在壳体上例如在承载扇形齿轮34的突缘52上例如借助于相应构造的在径向上支撑在突缘上的成形铆钉66对中。蜗轮16在径向上和在周向上固定地、但可扭转地被接收在一个杠杆元件6上。蜗轮16在杠杆元件6中的接收出于所述原因而位置倾斜地进行。

[0033] 图12和图13示出了图9中所示布置的作为替换方案的构型，不带有尾片，在借助于对中辅助装置62的情况下变型地对中。在此，蜗轮16直接在杠杆元件6上可径向受限制移位地被接收在一个在杠杆元件6中径向定向的长形孔67中并且借助于对中辅助装置62在壳体侧的突缘52上借助于对中尾片63对中。如果对中辅助装置62被略去并且使用圆形的开口而不是长形孔67，则在通过成形铆钉66相应对中时存在整个杠杆弹簧5在壳体上的对中。杠杆弹簧5的外直径和拉杆的内直径为此设置有所需的间隙。

[0034] 参考标号清单

[0035] 1 双离合器 9 铆钉

[0036] 2 摩擦离合器 10 铆钉

[0037] 3 摩擦离合器 11 贴靠面

[0038] 4 壳体 12 压制部

[0039] 5 杠杆弹簧 13 襻

[0040] 6 杠杆元件 14 环

[0041] 7 力边缘 15 传感器弹簧

[0042] 8 辐条 16 蜗轮

[0043] 17 外齿部 43 尾片

[0044] 18 配合齿部 44 轴

[0045] 19 杠杆弹簧 45 棘轮

[0046] 20 压板 46 圆盘轮

[0047] 21 压板 47 棘爪

[0048] 22 反压板 48 蜗轮承载件

[0049] 23 摩擦衬 49 接收部

[0050] 24 摩擦衬 50 贴靠弓形件

[0051] 25 离合器盘 51 贴靠面

[0052] 26 离合器盘 52 突缘

[0053] 27 斜坡系统 53 基板

[0054] 28 杠杆臂 54 贴靠面

[0055] 29 拉杆 55 导向滑座

[0056] 30 贴靠面 56 尾片

[0057] 31 斜坡 57 开口

[0058] 32 配合斜坡 58 端部

[0059] 33 斜坡装置 59 尾片

[0060] 34 扇形齿轮 60 导向板

[0061] 35 螺旋齿部 61 尾片

[0062] 36 螺旋齿部 62 对中辅助装置

[0063] 37 圆周齿部 63 对中尾片

[0064] 38 斜坡环 64 开口

[0065] 39 配合斜坡 65 开口

[0066] 40 蜗轮 66 成形铆钉

[0067] 41 棘轮 67 长形孔

[0068] 42 圆盘轮