安全气囊组件安装系统

摘要

一种安全气囊组件安装系统，包括具有基板(72)的固定件(70)。弹性膨胀件(90)沿基板(72)的后侧延伸并构造成延伸穿过车辆的结构件(510)上的通道(204)并穿过安全气囊(200)的一部分或安全气囊盖。弹性膨胀件(90)具有两个共同作用的弹性夹子(90a、90b)，每个夹子具有从基板(72)延伸的内部腿(100)。弹性外部腿(106)由内部腿(100)支承。外部腿(106)在远端(120)处包括延伸的翼，所述延伸的翼在组装到结构件(510)期间转动并越过内部腿(100)以减小一个外部腿(106)的两翼与另一外部腿(106)的两翼(124)之间的尺寸。

权利要求

1.一种安全气囊组件安装系统，包括：固定件(70)，所述固定件具有：基板(72)，所述基板(72)具有前侧(76)和后侧(78)；沿所述基板(72)的所述后侧(78)的弹性膨胀件(90)，所述弹性膨胀件构造成延伸穿过车辆的结构件(510)内的通道(204)并穿过安全气囊(200)的一部分或安全气囊盖，从而将所述安全气囊(200)或安全气囊盖夹持到所述基板(72)的所述后侧(78)和所述结构件(510)之间，所述弹性膨胀件(90)在所述结构件(510)的相对侧上，所述弹性膨胀件(90)包括两个相对的弹性夹子(90a、90b)，每个夹子具有从所述基板(72)延伸的内部腿(100)、以及由所述内部腿(100)弹性支承并构造为所述内部腿(100)的延伸部的外部腿(106)，所述外部腿(106)在远端处包括适于与所述结构件(510)内的所述通道(204)的边缘配合的配合表面(122)，每个外部腿(106)的每个配合表面(122)构造成在所述固定件(70)组装到所述结构件(510)期间更靠近彼此移动而使所述固定件(70)能够插入所述结构件(510)内的所述通道(204)内，并构造成在插入所述通道时处于比所述结构件(510)内的所述通道(204)宽的释放位置；

其中，靠近所述配合表面(122)的每个外部腿(106)包括所述外部腿内的第一通道(129)以便于拆除工具(300)的一部分沿从所述结构件(510)外部的方向插入所述结构件，所述工具(300)适于将所述外部腿(106)移动到一起。

2.如权利要求1所述的安全气囊组件安装系统，其特征在于，所述外部腿(106)内的第一通道(129)是V形狭槽、或卵形、或长形开口。

3.如权利要求1所述的安全气囊组件安装系统，其特征在于，每个外部腿(106)在靠近所述外部腿的远端处包括向上弯曲的楔形翼，所述翼在所述固定件(70)的安装期间越过相应的内部腿(100)。

4.如权利要求3所述的安全气囊组件安装系统，其特征在于，与所述外部腿(106)内的所述第一通道(129)相对的所述基板(72)包括用于接纳所述拆除工具(300)的一部分的相应的第二通道(104)。

5.如权利要求4所述的安全气囊组件安装系统，其特征在于，所述第二通道位于所述基板(72)内并延伸穿过相应内部腿(100)的根部。

6.如权利要求5所述的安全气囊组件安装系统，其特征在于，所述拆除工具(300)包括相对的弓形相对弯曲末端(308、310)，所述末端可接纳在所述第二通道(104)之一内，并接纳在所述第一通道(129)之一内。

7.如权利要求6所述的安全气囊组件安装系统，其特征在于，所述拆除工具(300)构造成可围绕纵向轴线转动，所述末端(308、310)可靠近彼此移动以将所述外部腿(106)压缩在一起。

8.如权利要求6所述的安全气囊组件安装系统，其特征在于，每个第二通道(104)与第一通道(129)对准。

说明书

安全气囊组件安装系统

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于将诸如幕帘式安全气囊之类的安全气囊固定到诸如车辆的车顶纵梁之类的车辆的结构件上的固定件。

发明内容

[0002] 本文揭示了一种用于以可拆除的方式将安全气囊(组件的一部分)固定到诸如车辆的车顶纵梁或座椅框架之类的车辆的结构件上的固定件。固定件包括具有前侧和后侧的基板。后侧用作止挡表面。固定件具有弹性卡入件。各固定件具有两个相对的/共同作用的弹性膨胀件(也称为夹子)它们从后侧延伸并设计成夹到结构件的诸如薄板或板状结构之类的结构件上；夹好时薄板位于固定件的止挡或夹持表面与基板之间。安全气囊位于基板的后侧与结构件之间。固定件的夹持部分延伸穿过安全气囊的凸片或边界部分上的通道。尽管可能用新型固定件来将安全气囊固定到车辆，但也可用于将除了安全气囊之外的部件固定到各种结构件。本发明可选地包括用于将各弹性夹子移位成使固定件能够从结构件拆除的构造。一旦从结构件拆除后，就可再次使用该固定件，只要它在拆除过程中未受损坏。

附图说明

[0003] 图1A是可使用新型固定件的现有技术幕帘式安全气囊的凸片的正视图。

[0004] 图1B是在新型固定件所插入的结构件中的典型通道的正视图。

[0005] 图2A是新型固定件的后视立体图。

[0006] 图2B是固定件的正视立体图。

[0007] 图2C是固定件的正视图。

[0008] 图2D是固定件的俯视图、或仰视图。

[0009] 图2E是固定件的右侧视图、或左侧视图。

[0010] 图2F是固定件的后视图。

[0011] 图3示出从结构件移动并与车顶纵梁上固定件接纳通道对准的固定件。

[0012] 图4A和4B示出设置成穿过安全气囊的凸片上的通道并安装到车辆的车顶纵梁上的固定件。

[0013] 图5A和5B示出安装到车辆的结构件上的幕帘式安全气囊。

[0014] 图6示出可使用新型固定件的拆除工具。

[0015] 图7A是固定件的剖视图。

[0016] 图7B示意性地示出在将固定件从结构件拆除之前固定件内的拆除工具。

具体实施方式

[0017] 图5A和5B示意性地示出具有一个或多个可充气腔502的、典型的幕帘式安全气囊500。安全气囊具有多个凸片200，每个凸片具有用于接纳固定件514的固定件接纳通道202，固定件514用于将幕帘式安全气囊固定到车辆的车顶纵梁上。在安全气囊组件内包括充气器505。图5B示意性地示出在固定到车辆车顶纵梁510之前呈卷状或折叠构造的安全气囊500。车顶纵梁具有多个等距间隔开的固定件接纳通道204。固定件514插入穿过凸片200上相应的固定件通道202并穿过通道204。凸片200可设置在折叠的安全气囊的主要部分上方，或者在安全气囊的折叠部分的下方。如果在将固定件插入结构件之后将凸片安装在安全气囊的折叠部分下方，则安全气囊的折叠部分下落并覆盖固定件和凸片。如果安全气囊安装到结构件上使得凸片设置在安全气囊的折叠部分上方且固定件插入凸片，则安全气囊的折叠部分保持在凸片和固定件下方。

[0018] 图2A-2F是固定件70的各种视图。固定件70包括具有中心部分72a和侧翼或侧部分72b、72c的基板或构件72。每个侧部分相对于中心部分弯曲或可弯曲，如图2D所示，以对这些侧部分提供增加的弹性度，使这些部分在固定件安装到结构件时能够挠曲，以提供良好和充分的夹持作用，从而将安全气囊500固定到结构件上。所示的固定件关于中心线或垂直轴线73对称，并且关于水平轴线74对称。每个夹子沿大致与垂直和水平轴线73、74成90°的另一轴线75设置。板或构件72具有前侧76和后侧78。在安装位置，在诸如安全气囊之类的产品安装在车顶纵梁处时其前侧面向车辆的乘客车厢。

[0019] 前侧可包括加强肋80，该加强肋可模压在上面或一体地形成在上面。较佳的是，固定件是单件金属模压件或使用金属或塑料一体地模制或浇注。加强肋80形成在中心部分72a上。各侧部分或翼72b、72c围绕第一和第二弯曲线或特征131、133预弯曲或部分折叠，形成从一弯曲线或特征133延伸到另一弯曲线或特征131的第一弯曲或张开部分130、以及向外延伸超过弯曲线131的第二弯曲或张开部分132。各侧部分构造成围绕折叠或弯曲特征131、133弯曲。肋80加固中心部分72，促进张开部分130、132在弯曲特征131、133处挠曲。在图2C中，附图标记80a标示假想弧线以说明肋不需要沿固定件的背部对称放置并可相对于竖直和水平轴线73、74偏置。以偏置方式放置肋80a增加固定件沿水平轴线74的相对硬度。假想线72d表示翼72b、72c不必大小相同。

[0020] 从基板或构件72的后侧78延伸的是弹性卡入件90，该弹性卡入件90包括两个对称放置和构造的膨胀件、夹子或夹具90a、90b。每个夹子90a、90b与基板或构件72形成一体。每个夹子90a、90b包括沿相对于垂直或水平轴线73、74成大致90°设置的另一轴线75而从远离基板或构件72的中心部分延伸除去的内部腿100。每个内部腿100的跟部或基部区域102形成为内部腿的向上弯曲部分，该部分在模压固定件时实质上与中心部分72a分开。跟部102具有第二通道104，该通道便于使内部腿100向上弯曲并使用拆除工具
600，如下所述。每个夹子90a、90b包括外部腿106，该外部腿通过部分由内部和外部腿形成的弯曲的角108从内部腿弹性延伸并与内部腿方向相反。外部腿106可认为是内部腿100的延伸。

[0021] 图2E示出单个固定架70的两个夹子90a、90b之间的位置关系。每个内部腿100从基板相对于轴线或平面110向内以标示为A或-A的角度倾斜。每个夹子共同形成具有相应角108的V形，相应角接触或间隔开非常近的距离。在每个外部腿106的静止位置，即每个外部腿处于未受应力的位置，每个外部腿基本上与其相应的内部腿100平行设置，且相对于轴线75大约成相同的角度A或-A，轴线75相对于垂直和水平轴线73、74成大致90°设置。实践中，角A会与所需要或要求的插入力成比例地变化。较佳的是，角A约为19°。

[0022] 图2A和2E示出外部腿106的其它特征。每个外部腿的端部区域120从侧面轮廓看时为楔形。每个外部腿的端部区域120包括配合表面或端部122以及两个相对的三角形的延伸部124，两延伸部形状相同并向下弯曲以形成端部区域120的楔形。每个三角形延伸部124具有下边缘123和上部坡形或楔形部分125，下边缘123大致垂直于固定件的中心部分，而上部坡形成楔形部分125过渡到平端或止挡结构127。每个三角形延伸部124使端部区域120能够在每个外部腿的端部区域具有比内部或较窄部分128处的轮廓更宽的轮廓126，如图2A和2D所示。较宽的轮廓或表面有助于形成固定架的止挡结构，该止挡结构用作夹持表面。

[0023] 在图2A中，在每个三角形延伸部124向下弯曲时，它们设置成大致垂直于每个外部腿106的中心部分顶部106′，且在插入到结构件上的孔内时挤压在一起以可相对于相应的内部腿100越过或移过。平端或止挡结构127接纳在形成通道204的材料的口的外部，并可防止夹子或翼90a、90b在沿与图3中箭头210相反的方向对固定架70施加拉力时展开。固定件配合时，端部或止挡结构大致平行于结构件定向。每个端部区域120的斜坡部分125具有比平端127更宽的有效直径、并使固定件能够与结构件的结构件上较大尺寸的孔204(即如果孔的直径大于两平端127之间的间距)配合。每个端部区域具有诸如V形第一通道或沟槽129之类的大致长形或卵形的通道，该通道与第二通道104协配而提供拆卸工具300的端部308、310之一能够进入的空间，从而使可在后面或相应外部腿106的顶部上、在对该腿106施加夹紧或方向向内的力的位置处操作每个端部。

[0024] 图6A和B中的拆卸工具300具有弹性弹簧状本体，该本体具有两个延伸腿302、304。该工具较佳地由弹性金属丝或柔性较小的线材制成，并具有可选的中心卷簧306，以增强工具的弹簧常数。中心卷簧306可与腿部一体形成或形成为插入在工具的两腿之间的插入件。拆除工具300包括相对的弓形相对弯曲末端308、310，所述末端可接纳在第二通道104之一内，并接纳在第一通道129之一内。每个第二通道104与相应的第一通道129对准。工具的每个端部308、310包括每个末端下游的凹陷部分312、314。为了将固定件从结构件拆除，将每个端部308、310放入相应的通道128内。将该工具推入固定件并将端部
308、310插入可从前侧通达的第二通道104内。前侧是面向乘客车厢的一侧。在将工具进一步推入固定件内时，每个凹陷部分312、314与相应外部腿106的形成第二通道104的内部的部分或边缘122配合。每个凹陷部分与外部腿106的临近第二通道104的相应部分、边缘或表面122配合使得凹陷部分跨骑到第一通道129上并然后再骑跨到每个外部腿的端部或外部上方，如图7B所示。此后，工具围绕其纵向轴线318扭曲，使凹陷部分移动成更靠近在一起，这就将外部腿106收缩在一起，而能将固定件70拆除。

[0025] 图3示出已放置在幕帘式安全气囊500的凸片200内的固定件70之一，大致为图5B所示的形状和结构。每个凸片200包括诸如圆形或方形通道之类的固定件接纳通道202，如图1A所示。以虚线示出方形通道。图3示出与诸如车辆的车顶纵梁510之类的结构件间隔开的固定件70。所示的车顶纵梁包括另一固定件接纳通道204，该通道在图3和4B中为圆形。由于纺织安全气囊的凸片是柔性的并具有一定程度的拉伸性，因此通道202可比通道204小。在附连安全气囊凸片200之后，在每个固定件70安装至结构件时，将每个固定件70相对于相应的通道204定位，并朝向结构件或诸如车顶纵梁之类的结构件移动直到每个外部腿106与形成通道204的边缘的材料配合为止。在压缩每个夹子时达到每个夹子
90a、90b的偏斜位置，如虚线所示。

[0026] 沿箭头210的方向进一步移动固定件70产生图3中的箭头212所标示的压缩力，该压缩力作用在每个外部腿106上。这些力关闭每个夹子90a、90b的相对角108之间的任何间距，并使每个外部腿106围绕角108转动或以其它方式向内移动，使得每个夹子90a、90b的端部区域120更靠近彼此移动。在该限制位置，每个端部区域的内表面与相应内部腿的顶表面接触。该运动会暂时缩短每个外部腿106的外部区域之间的距离，使该距离小于通道204的直径。端部区域120越过其相应的内部腿100。每个夹子70进一步移动到车顶纵梁内就会将每个外部腿106的较宽轮廓126、斜坡125设置在车顶纵梁的通道204后面。
由于腿106的弹性弹簧状作用，每个夹子90a、90b大致沿与箭头212相反的方向向外卡到如图4A和4B所示的位置，而将安全气囊凸片夹到结构件上并防止拆除固定件。

[0027] 在图4A和4B中，基板的后侧以及侧部分72b、72c的后侧用作第一止挡表面或机械止挡件，而每个外部腿的端部区域120、轮廓或表面127和/或表面125用作机械止挡件，来防止固定件撤出并将安全气囊固定到结构件。

[0028] 形成有两弹性夹子90a、90b的新型固定件70的优点是固定件可方便地从结构件拆除。可使用图6所示的接纳在固定件内的标示通道内的细长工具300或使用螺丝刀或具有两个细长末端的一对钳子来实现每个固定件70的卸除或拆除。适当的工具的实例是螺丝刀、艾伦内六角扳手或扳手以及钳子。可在通道204的边缘之间和每个外部腿106的每个中心区域106’的顶部操纵工具的末端。同时移动末端以压缩两外部腿106从而压缩夹子90a、90b，从而使其轮廓小于通道204的直径，由此使固定件能够从结构件撤出或拆除。另一优点是使外部腿能够越过腿的中心部分，而使固定件能够塌缩成较小的尺寸并进入结构件内的较小通道内。