本发明涉及一种用于机动车辆的外部镜子安装系统，该系统包括外板，该外板具有安装于内表面的安装加强件，和用分离结构安装到安装加强件的延伸的外部带加强件，由此形成了用于支承安装到外板的外表面的镜子的盒状部分。
1.一种用于机动车辆的外部镜子安装系统，所述系统包含：
外板，所述外板包含车门的一部分并且具有至少一个外部孔以接收至少一个镜子安装结构；
安装于所述外板的内表面的安装加强件，所述安装加强件具有至少一个对应于所述至少一个外部孔的加强件孔；及安装于所述外板的内表面和所述安装加强件的内表面的外部带加强件，所述外部带加强件具有至少一个对应于所述外部孔和所述加强件孔的孔，所述外部带加强件通过至少一个分离结构与所述安装加强件的至少一部分分开，借助所述分离结构，所述外部带加强件和所述安装加强件形成用于支承安装到所述外板上的镜子的盒状部分。
2.根据权利要求1所述的外部镜子安装系统，其特征在于还包含镜子基部，所述镜子基部安装到多个通过所述至少一个分离结构延伸的固定件。
3.根据权利要求1所述的外部镜子安装系统，其特征在于所述至少一个分离结构包含多个管，每个管具有与所述安装加强件接触的第一端，以及与所述外部带加强件接触的第二端。
4.根据权利要求1所述的外部镜子安装系统，其特征在于所述至少一个镜子安装结构包含多个螺纹固定件，所述螺纹固定件从镜子基部延伸并通过多个外部孔、以及多个加强件孔和多个形成于所述外部带加强件上的孔。
5.根据权利要求1所述的外部镜子安装系统，其特征在于所述至少一个分离结构包含多个管，每个管具有焊接于所述安装加强件的第一端，以及与所述外部带加强件接触的第二端。
6.一种用于机动车辆的外部镜子安装系统，所述系统包含：
外板，所述外板包含车门的一部分并且具有多个外部孔以接收所述多个固定件；
安装于所述外板的内表面的安装加强件，所述安装加强件具有多个对应于所述外部孔的加强件孔；及安装于所述外板的内表面和所述安装加强件的内表面的外部带加强件，所述外部带加强件具有多个对应于所述外部孔和所述加强件孔的孔，所述外部带加强件通过多个总体上呈管状的分离结构与所述安装加强件的至少一部分分开，所述分离结构对应于所述加强件孔和形成于所述外部带加强件上的所述孔，以便允许通过每个所述分离结构的所述固定件之一通过。
7.根据权利要求6所述的外部镜子安装系统，其特征在于所述外部带加强件包含梁，所述梁总体上沿着所述外板的内表面在接近于所述板的开口的位置处水平地延伸。
8.根据权利要求6所述的外部镜子安装系统，其特征在于所述多个固定件包含多个螺栓。
车镜安装系统
技术领域
[0001] 本发明涉及一种将镜子、例如后视镜安装到机动车外表面、例如是侧门的结构系统。后视镜经常被安装在车辆的驾驶员门上。
背景技术
[0002] 后视镜在机动车辆上使用了很多年。当这些镜子不遭受由于车辆动力系或由车体传递至镜子安装系统的震动载荷引起的过度震动时，它们可以很好地工作。使镜子安装牢固的一种解决方法包含将镜子置于门上称为“翼板”的部分内，该位置是车门窗框接合到门侧板的上面部分的位置。遗憾的是，在某些车辆上这个镜子位置有时很别扭，因此，在外部车门板上安装镜子成为首选。然而，这一安装方式是有问题的，因为过度的震动可以大大地降低镜子的有用性。已经尝试了通过将加厚层安装在车门外板里面被镜子固定件穿透的区域中来解决过度震动的问题，该加厚层是另一层金属或其他材料。然而，这种加厚层不能应付在多种车辆上使用的大镜子通常所经受的震动。
[0003] 需要提供一种镜子安装系统，用于将车镜安装到车门、例如驾驶员门上的翼板部分之外的位置，同时提供极好的震动控制并因此而通过镜子为驾驶员提供极好的视觉效果。
发明内容
[0004] 根据本发明的一个方面，一种用于机动车辆的外部安装系统包括外板，该外板具有至少一个外部孔用以接收至少一个镜子安装结构。安装加强件安装到该外板的内表面，安装加强件具有至少一个对应于至少一个外部孔的加强件孔。外部带加强件安装于外板的内表面和安装加强件的内表面。外部带加强件具有至少一个对应于外部孔和加强件孔的孔。外部带加强件通过至少一个分离结构与安装加强件的至少一部分分开，以使外部带加强件和安装加强件形成一个用于支承安装到外板上的镜子的盒状部分。
[0005] 根据本发明的另一方面，该外板可以构成车门的一部分。
[0006] 根据本发明的另一方面，用于本发明的分离结构可以包括一个或多个管，每个管具有与安装加强件接触的第一端，以及与外部带加强件接触的第二端。
[0007] 根据本发明的另一方面，镜子安装结构可以包括螺纹固定件，该螺纹固定件从镜子基部延伸通过形成于外板、例如车门上的外部孔，并且延伸通过多个加强件孔和形成于外部带加强件上的孔。
[0008] 根据本发明的镜子安装系统的一个优点是，由安装系统形成的盒状部分提供牢固的结构，该结构能够控制震动并防止大镜子头部的震动。
[0009] 根据本发明的安装系统的另一优点是，目前用于多种车门的外部带加强件可以被延伸和用于本结构中，因此限制了为达到本发明的安装系统所产生的要求强化和减小震动的特性而对至少一个额外部件的需要。
[0010] 本发明的其他优点及特征对于阅读了本说明书的读者来说将变得显而易见。
附图说明
[0011] 图1是具有根据本发明安装的镜子的车门的透视图。
[0012] 图2是沿着图1中的线2-2所得的剖面图，表示本镜子安装系统的多个方面。
[0013] 图3是从具有根据本发明的镜子安装系统的车门的内侧观察所得的平面图。
具体实施方式
[0014] 如图1所示，车门8具有外板10，该外板10上安装有镜子基部22和镜子头部24。本镜子安装系统未用的翼板部分未示，该翼板部分邻接于本镜子安装系统。图2是表示由本镜子安装系统形成的盒状部分的剖面图。如图2所示，镜子基部22具有多个镜子安装结构，它们或者被表示为螺栓26，该螺栓26借助螺母30卡住该结构的其余部分，或者是作为替换的内螺纹凸块54(示出一个)，该内螺纹凸块54借助螺钉58卡住该结构的其余部分。
[0015] 镜子基部22直接接触外板10的外表面。外板10具有孔14，该孔允许镜子安装结构26或其替换54通过。外板10的内表面10A与安装加强件18的外表面接触。注意，安装加强件18具有居中部分18A，该部分从由焊接边缘18B形成的部分上升起，焊接边缘在其内表面18C处焊接于外部带加强件40。图2中还值得注意的是，外部带加强件40通过管状柱50与安装加强件18保持分离，在柱负载后该管状柱起到分离结构的作用，并且结合起来分析，柱体50、外部带加强件40和安装加强件18一起形成了图2和3中所示的盒状部分。
[0016] 从图3可以容易地看到，外部带加强件40附加在安装加强件18上，能从其上取下。注意，从图2看到，外部带加强件40将管状柱50夹在其自身和安装加强件18之间。在一个优选实施例中，管状柱50被凸点焊接于安装加强件18，并被允许相对于外部带加强件40移动，当固定件30或58拧紧时，管状柱50和外部带加强件40之间的空隙被挤占。
[0017] 一旦盒状部分的所有组件组装起来后，镜子基部22将与本系统轻易地完成安装。相应地，螺栓26抑或内部螺纹凸块54通过由外板10、安装加强件18和外部带加强件40这所有三个所定义的对应孔被插入。这些孔包括：形成于外板10上的孔14；形成于安装加强件18上的孔19；和形成于外部带加强件40上的孔44。一旦这些组件被沿着管状柱50焊接在一起后，用于螺栓或螺纹凸块的通路立即可见地形成，因此加快并使得镜子能够轻易安装到车门或其他板件上。鉴于本公开内容，本领域的技术人员将充分意识到，被选择应用于本发明的管状柱的数量可以改变，并且事实上，可以减少为设置成非圆形截面的单个柱。
[0018] 前述发明已经根据相关的法律规定作出描述，因此本说明书实质上是示例性的而非限制性的。对所公开的实施例的变更和修改对于本领域技术人员来说会变得显而易见，且落入本发明的保护范围之内。因此，提供给本发明的法律保护范围只能通过研究权利要求才可确定。
