本发明涉及一种用于车用空调器的旋转开关组件，其中棘爪装置安装在结合到前壳体的保持件上，用于将旋钮安装在所述保持件上，使得用于操作缆线来控制空调器的缆线开关组件可共用于各种开关，而与存在和不存在棘爪机构或棘爪结构的位置无关，并且由于所述棘爪装置安装在与旋钮相邻的保持件上，因此所述旋转开关组件可防止旋钮运动，并且有效地将旋钮的操作力传递到缆线开关组件。
用于车用空调器的旋转开关组件
技术领域
[0001] 本发明涉及用于车用空调器的旋转开关组件，更具体地，涉及下述的用于车用空调器的旋转开关组件，其中棘爪装置安装在结合到前壳体的保持件上以将旋钮安装在所述保持件上，使得用于操作缆线来控制空调器的缆线开关组件可共用于各种开关，而与存在或不存在棘爪机构或棘爪结构的位置无关，并且由于所述棘爪装置安装在与旋钮相邻的保持件上，因此所述旋转开关组件可防止旋钮运动，并且有效地将旋钮的操作力传递到缆线开关组件。
背景技术
[0002] 通常，车用空调器为安装在车内的车内部件，用于在夏季或冬季冷却或加热车辆内部，或在雨季或冬季从挡风玻璃除霜以由此确保驾驶员的前后视野。由于这样的空调器通常一起包括蒸发器和加热器芯，因此其通过以下步骤加热、冷却车辆内部或使车辆内部通风：有选择地将内部空气或外部空气引入到空调器；加热或冷却引入的空气；以及将加热或冷却的空气通过空调壳体的通风孔吹到车内。
[0003] 在这样的空调器中，经过蒸发器的空气和经过加热器芯的空气的混合比通过调温门控制，朝向通风口运动的空气沿其排出方向通过分别安装在通风口上的模式门控制。例如，空气通过通风模式控制来朝向乘客身体上部排出空气，通过脚模式控制来朝向乘客脚部排出空气，通过双位模式控制来同时朝向乘客的上部和乘客的脚部排出空气，并且通过除霜模式控制来朝向车窗排放空气以从车窗去除霜或蒸汽。
[0004] 为了从空调模式中设置预定模式，将控制器安装在车辆的中间仪表板上，所述控制器包括安装在固定于中间仪表板上的外壳上的各种开关。
[0005] 所述开关分为用于允许乘客根据所选操作模式按压按钮的按钮式开关、其中杆结合在对应于所选操作模式的位置处的杆式开关，和用于允许乘客根据可旋转旋钮的角度位置选择操作模式的旋转式开关。
[0006] 按钮式开关通过调节供应到所述开关的电功率来控制模式，旋转式开关以这样的方式制造：可旋转的旋钮相对于开关主体组装，并且在这种情况下，旋转式开关可通过将旋钮的角度位置与开关主体的操作模式相对应来控制模式。
[0007] 如图1中所示，包括各种类型开关的开关组件1具有在外壳2上安装多个不同功能和结构的开关的结构。即，用于调节风速的空气量开关3、用于确定空气排放方向的模式开关4、用于调节风温的调温开关5和用于打开/关闭空调器的空调器开关(未示出)安装在外壳2上。
[0008] 而且，例如调温开关5和模式开关4等旋转式开关根据其操作方法分为缆线式开关和电开关。下文将仅描述缆线式开关。
[0009] 如图2中所示，缆线式旋转开关10通常包括：齿轮轴20，其一个端部可旋转地支撑在形成于壳体11内底面上的凸台12上；齿轮杆30，其以齿轮啮合到齿轮轴20的方式可旋转地安装在凸台12的外周上，所述齿轮杆30通过缆线40与空调器的调温门或模式门相连；和旋钮25，其结合到齿轮轴20从壳体11向外突出的一端部。齿轮轴20采用斜齿形式，齿轮杆30采用对应于齿轮轴20形式的弧齿形式。
[0010] 而且，旋钮25朝向壳体11前部以允许驾驶员旋转该旋钮的方式突出。
[0011] 在具有上述结构的传统缆线式旋转开关10中，由于齿轮轴20通过旋钮25的旋转来旋转，并且齿轮啮合到齿轮轴20的齿轮杆30也旋转，因此连接到齿轮杆30的缆线40与齿轮杆30互锁地往复运动。在该情况下，当缆线40往复运动时，安装在空调器中并且与缆线40连接的凸轮和杆也旋转，于是与凸轮和杆互锁的调温门或模式门被致动。
[0012] 另外，美国专利No.5,235,866公开了缆线式旋转开关50的另一个示例。将参照图3a和3b简要描述美国专利No.5,235,866中公开的缆线式旋转开关。根据现有技术的缆线式旋转开关50包括：控制面板51；轴52，其可旋转地安装在控制面板51上并且具有形成在其外周面上的驱动齿轮53；和缆线开关组件60，其安装在控制面板51后方，并且与轴52的驱动齿轮53通过形成在所述缆线开关组件60一侧的从动齿轮62连接，从而操作一对用于控制空调器的缆线。
[0013] 缆线开关组件60包括：结合在控制面板51后方的壳体65；线轮61，其可旋转地安装在壳体65上，并且与轴52的驱动齿轮53通过形成在线轮61一侧的从动齿轮62齿轮啮合；和一对缆线55，它们的一侧卷绕在线轮61上并且另一侧与空调器连接来控制空调器。
[0014] 因此，当乘客沿向前方向或相反方向旋转轴52时，缆线开关组件60的与驱动齿轮53通过从动齿轮62连接的线轮61旋转。之后，当线轮61沿向前方向或沿相反方向旋转时，缆线55卷绕在线轮61上或从线轮61松开，同时与缆线55的另一侧连接的空调器的凸轮和杆旋转，并且因此致动与所述凸轮和杆互锁的调温门和模式门。
[0015] 同时，由于对缆线55的路径没有限制，因此用于通过将缆线55卷绕在线轮上或从线轮松开来控制空调器的缆线开关组件60可自由设计。
[0016] 如上所述，调温开关5和模式开关4属于缆线式旋转开关50。在该情况下，调温开关5不具有棘爪结构，而模式开关4具有构造在缆线开关组件60中的棘爪结构，用于在轴52旋转时提供每一模式位置的停顿感。
[0017] 即，缆线开关组件60的棘爪结构包括形成在线轮61的外周面上的棘爪部分63和安装在壳体65上的棘爪弹簧66，线轮61安装在所述壳体65上，所述棘爪弹簧66在弹性接触棘爪部分63的同时提供停顿感。
[0018] 因此，当乘客旋转轴52时，棘爪弹簧66在线轮61的旋转过程中弹性地卡到线轮61的棘爪部分63，从而由于轴52旋转时乘客可感受到每一个特定旋转位置(每一模式位置)的停顿感，因此乘客可更方便并且确切地改变模式。
[0019] 但是，传统的缆线式旋转开关50存在问题：由于棘爪结构构造在缆线开关组件60的内部，因此不可能将缆线开关组件60共用到调温开关5和模式开关4。
[0020] 即，由于棘爪结构与线轮61一体形成，因此很难根据存在和不存在棘爪结构或棘爪结构的位置来共用缆线开关组件60，并且因此增加了制造成本。
发明内容
[0021] 因此，发明本发明来解决现有技术中出现的上述问题，并且本发明的目的是提供一种用于车用空调器的旋转开关组件，其中，棘爪装置安装在结合到前壳体的保持件上，用于将旋钮安装在所述保持件上，使得用于操作缆线来控制所述空调器的缆线开关组件可共用于各种开关，而与存在和不存在棘爪结构或棘爪结构的位置无关，并且由于所述棘爪装置安装在与所述旋钮相邻的所述保持件上，因此所述旋转开关组件可防止旋钮运动，并且有效地将所述旋钮的操作力传递到所述缆线开关组件。
[0022] 为了实现上述目的，根据本发明，提供一种用于车用空调器的旋转开关组件，其安装在车辆的中间仪表板的壳体上，用于操作控制空调器的缆线，其特征在于，所述旋转开关组件包括：保持件，该保持件可旋转地安装在沿前后方向形成在所述壳体上的通孔中；旋钮，该旋钮设置在所述壳体的前表面上，并且与所述保持件结合；棘爪装置，该棘爪装置安装在所述保持件和所述壳体之间，所述棘爪装置在所述旋钮旋转时提供每个特定旋转位置的卡合感；以及缆线开关组件，该缆线开关组件可拆卸地与所述保持件连接，从而通过所述保持件接收所述旋钮的操作力来操作所述缆线。
[0023] 在另一方面中，为了实现上述目的，根据本发明，提供一种用于车用空调器的旋转开关组件，该旋转开关组件包括：彼此接合的壳体；多个保持件，所述保持件以预定间距相互间隔开，并且可旋转地安装在沿前后方向形成在所述壳体上的多个通孔中；多个旋钮，所述旋钮设置在所述壳体的前表面上，并且与所述多个保持件结合；多个棘爪装置，所述棘爪装置安装在所述多个保持件和所述壳体之间，所述棘爪装置具有不同的形式，以在所述多个旋钮旋转时提供所述旋钮的每一特定旋转位置的卡合感；以及多个相同形式的缆线开关组件，所述缆线开关组件通过所述保持件接收所述多个旋钮的操作力，以操作用于控制空调器的缆线。
[0024] 根据本发明，由于所述棘爪装置安装在结合到所述前壳体的保持件上来将所述旋钮安装在所述保持件上，因此用于操作缆线来控制空调器的缆线开关组件可共用于各种开关，而与存在和不存在棘爪结构或棘爪结构的位置无关，并且因此降低制造成本。
[0025] 而且，由于棘爪装置安装在与所述旋钮相邻的保持件上，因此所述旋转开关组件可防止所述旋钮运动，增强操作感，并且有效地将所述旋钮的操作力传递到所述缆线开关组件。
[0026] 而且，本发明可提高旋钮和保持件之间的整体感，并且由于支撑所述旋钮的保持件的直径较大，因此在旋钮旋转时防止扭曲。
附图说明
[0027] 本发明的上述和其他目的、特征和优点将从下面结合附图对本发明优选实施方式的详细描述而变得显而易见，附图中：
[0028] 图1是表示传统开关组件的立体图；
[0029] 图2是表示传统缆线式旋转开关的立体图；
[0030] 图3a和3b是表示另一个传统缆线式旋转开关的立体图；
[0031] 图4是根据本发明的旋转开关组件的立体图；
[0032] 图5是根据本发明的旋转开关组件的分解立体图；
[0033] 图6是沿图4的A-A线剖取的剖视图；
[0034] 图7是表示图6的棘爪装置的另一个实施例的剖视图；
[0035] 图8是表示图6的旋钮和保持件彼此一体形成的情况的剖视图；并且[0036] 图9是表示使用单根缆线的缆线开关组件安装在根据本发明的旋转开关组件上的情况的分解立体图。
具体实施方式
[0037] 现在将参照附图详细描述本发明的优选实施方式。
[0038] 与现有技术相同的部件具有与现有技术相同的附图标记。
[0039] 图4是根据本发明的旋转开关组件的立体图，图5是旋转开关组件的分解立体图，图6是沿图4的A-A线剖取的剖视图，图7是表示图6的棘爪装置的另一个实施例的剖视图，图8是表示图6的旋钮和保持件彼此一体形成的情况的剖视图，图9是表示使用单根缆线的缆线开关组件安装在旋转开关组件上的情况的立体图。
[0040] 如图中所示，根据本发明的用于车用空调器的旋转开关组件100包括安装在车辆中间仪表板上的壳体110和120、保持件130、旋钮140、棘爪装置135和缆线开关组件150。
[0041] 首先，壳体110和120为在其上可旋转地安装保持件130的前壳体110、和结合到前壳体110的后壳体120，在这种情况下，缆线开关组件150可拆卸地结合到后壳体120。前壳体110包括沿前后方向以使保持件130可安装在所述前壳体110上的方式形成其中的通孔111。这里，通孔111包括形成在其一侧处的台阶爪部111a。
[0042] 同时，在本发明中，壳体110和120分别制造成前壳体110和后壳体120，并且彼此组装在一起，但是也可作为单个壳体制造。
[0043] 而且，保持件130可旋转地插入并且结合到前壳体110的通孔111中。保持件130包括形成在其前表面上的突出部131和以与缆线开关组件150结合的方式形成在保持件130后表面上的接合凹部133。
[0044] 在这种情况下，保持件130的突出部131朝向前壳体110的前表面突出预定长度，以与旋钮140接合。
[0045] 旋钮140设置在前壳体110的前表面上，并且通过接合装置145与保持件130接合。
[0046] 接合装置145包括：形成在保持件130和旋钮140的接合表面中的一个上的突出部131；以及形成在接合表面中的另一个上并且与突出部131接合的插入凹部141。
[0047] 图中，突出部131突出地形成在保持件130的前表面上，并且包括突出地形成在突出部131的外周面上的钩132，所述钩132具有至少一个平面。
[0048] 而且，插入凹部141以与突出部131的外周面的形式对应的方式形成在旋钮140的后表面上，并且包括凹部142，凹部142以使钩132卡到凹部142的方式形成。
[0049] 这里，优选的是突出部131在钩132附近的部分被切开，由此给钩132提供弹性。图中形成两个钩132，但是钩132的数量可自由改变。
[0050] 另外，优选的是保持件130的突出部131的外周面为多边形形式，并且旋钮140的插入凹部141也为对应于突出部131的多边形形式。当然，突出部131的外周面和插入凹部141可以形成为凹入和突出形状(末示出)。
[0051] 因此，当旋钮140旋转时，在旋钮140和保持件130之间没有滑动。
[0052] 同时，旋钮140和保持件130可通过接合装置145彼此可拆卸地接合，但是也可如图8中所示彼此一体形成。
[0053] 即，由于一体的旋钮140和保持件130以及缆线开关组件150在壳体110和120介于它们之间的状态下彼此组装，因此本发明的结构和组装可简化。
[0054] 在这种情况下，一体的旋钮140和保持件130可简单地组装到前壳体110的前表面，并且旋钮140的保持件130和缆线开关组件150的旋转轴152一体地并且可旋转地结合。
[0055] 而且，棘爪装置135安装在保持件130和前壳体110之间，并且当旋钮140旋转时提供每一特定旋转位置的停顿感。
[0056] 而且，棘爪装置135没有用于调温开关中，而是构造在模式开关中以在旋钮140旋转时提供每一空调模式的停顿感。
[0057] 棘爪装置135包括：通过弹性部件138弹性安装在预定深度的容纳孔136中的棘爪盖137，所述孔136形成在保持件130的外周面中，弹性部件138介于棘爪盖137和容纳孔136之间；以及保持凹部112，其以在旋钮140旋转时棘爪盖137弹性卡到该保持凹部112的方式形成在前壳体110的通孔111的与棘爪盖137相对的内周面上。
[0058] 图中，容纳孔136和棘爪盖137沿相对于保持件130的相反方向成对形成，但是也可仅一个接一个地形成。
[0059] 另外，棘爪盖137和弹性部件138可作为单独部件或作为一体部件形成。
[0060] 另外，多个保持凹部112形成在前壳体110的通孔111的内周面上，并且在这种情况下，凹部112形成在对应于空调模式的位置处，以通过旋转旋钮140改变空调器的空调模式。
[0061] 因此，当乘客旋转旋钮140时，安装在保持件130上的棘爪盖137沿通孔111的内周面旋转，来提供棘爪盖137弹性地卡到多个保持凹部112的每一位置的停顿感，以使乘客可更方便并且更确切地改变空调模式。
[0062] 同时，由于调温开关通过沿向前方向或沿相反方向旋转旋钮140来升高和降低温度，因此调温开关不需要棘爪装置。
[0063] 而且，图7示出棘爪装置135a的另一个实施例。图7中，棘爪装置135a包括：通过弹性部件138a弹性地安装在预定深度的容纳孔136a中的棘爪盖137a，所述容纳孔136a形成在保持件130面向旋钮140的一侧，弹性部件138a介于棘爪盖137a和容纳孔136a之间；和保持凹部112a，其以在旋钮140旋转时旋钮盖137a弹性地卡到该保持凹部112a的方式形成在前壳体110与棘爪盖137a相对的内表面上。
[0064] 如上所述，由于本发明具有布置在保持件130和前壳体110之间的棘爪装置135或135a，因此可构造如图6和7中所示的各种形式的棘爪结构。
[0065] 而且，缆线开关组件150可拆卸地与保持件130连接，并且通过保持件130接收旋钮140的操作力，由此操作控制空调器的缆线160。
[0066] 这里可使用单根缆线160或一对缆线160。
[0067] 首先，如图中所示，在一对缆线160的情况下，缆线开关组件150包括：结合到后壳体120的后表面的外壳155；和转子151，其以将用于控制空调器的缆线160的端部161沿彼此相反方向卷绕在其外周面上的方式可旋转地安装在外壳155的内部，所述转子151具有以可拆卸地安装在保持件130后表面上的方式突出地形成在转子151前表面上的转子轴152。
[0068] 转子151具有形成在其外周面上的凹槽153，并且缆线160的插入外壳155中的端部161以沿彼此相反方向卷绕或松开的方式固定到凹槽153。即，当转子151沿一个方向旋转时，缆线160中的一个逐渐卷绕在转子151的凹槽153上，而缆线160中的另一个逐渐从转子151的凹槽153松开。
[0069] 如上所述，当安装在缆线160一个端部161处的缆线开关组件150的转子151旋转时，安装在缆线160的另一个端部处的另一个缆线开关组件170的转子(未示出)也与转子151互锁旋转。
[0070] 接下来，如图9中所示，在单根缆线160a的情况下，缆线开关组件150包括：结合到后壳体120后表面的外壳155；和转子151，其以将用于控制空调器的单根缆线160a的一个端部卷绕在其外周面上的方式可旋转地安装在外壳155内部，所述转子151具有以可拆卸地安装在保持件130的后表面上的方式突出地形成在其前表面上的转子轴152。
[0071] 如上所述，在单根缆线160a的情况下，在单根缆线160a的插入外壳155中的一个端部卷绕在转子151的外周面上或从转子151的外周面松开时，安装在缆线160a的另一个端部上的另一个缆线开关组件170的转子172旋转。
[0072] 同时，缆线开关组件150和170安装在缆线160的两个端部上，其中安装在缆线160的一个端部上的缆线开关组件150具有其中转子轴152形成在转子151上来与保持件
130接合的结构，并且安装在缆线160的另一个端部上的缆线开关组件170具有其中齿轮部171形成在转子一侧上来致动凸轮(未示出)和杆(未示出)的结构，凸轮和杆为用于致动空调器的调温门(未示出)或模式门(未示出)的致动装置。在这种情况下，转子的齿轮部171以与形成在凸轮上的齿轮部(未示出)齿轮啮合的方式安装。
[0073] 因此，当安装在缆线160的一个端部上的缆线开关组件150的转子151沿向前方向或沿相反方向旋转时，安装在缆线160的另一个端部上的缆线开关组件170的转子也沿向前方向或沿相反方向旋转。
[0074] 即，由于安装在缆线160的一个端部上的缆线开关组件150的转子151将保持件130和缆线160的一个端部彼此连接，因此其将旋钮140的操作力传递到缆线160的所述一个端部。
[0075] 而且，安装在缆线160的另一个端部上的缆线开关组件170的转子通过缆线160将旋钮140的操作力传递至空调器的致动装置。
[0076] 这里，优选的是致动装置为可旋转地安装在空调器外表面上来致动安装在空调器内部的调温门或模式门的凸轮。即，当作为致动装置并与缆线开关组件170的转子的齿轮部171啮合的凸轮旋转时，与所述凸轮互锁的杆致动所述门。
[0077] 另外，后壳体120包括多个结合部122，用于可拆卸地结合缆线开关组件150。即，多个结合部122沿外壳155的外周形成在后壳体120的后表面上，并且每一个结合部122具有突出地形成在其内表面上的钩122a。
[0078] 因此，当外壳155插入所述多个结合部122中来将缆线开关组件150结合到后壳体120的后表面时，外壳155的外周面卡到结合部122的钩122a，以使外壳155结合到后壳体120。而且，当结合部122向外展开时，缆线开关组件150可容易地从结合部122分离。
[0079] 而且，如果没有后壳体120，则保持件130或其他结构可具有支撑和固定外壳155的结合部。
[0080] 同时，设置结合部122以将外壳155固定到壳体120的后表面，并且在这种情况下，转子155可相对旋转。
[0081] 另外，突出地形成在外壳155一侧上以可旋转地支撑所述转子151的转子轴152的突出部156被强制装配到后壳体120的通孔121。
[0082] 另外，转子151的转子轴152穿过外壳155的突出部156，并且接合到保持件130的后表面。在这种情况下，转子轴152和保持件130的接合面中的一个具有凹凸部152a，并且另一个具有与所述凹凸部152a结合的凹入部133。
[0083] 图中，凹凸部152a形成在转子轴152的外周面上，并且凹入部133以对应于转子轴152的外周面形成的方式形成在与转子轴152结合的保持件130的后表面上。这里，保持件130的凹入部133和转子轴152的外周面可以不是以凹凸部形式形成，而是以多边形形式形成。
[0084] 因此，在旋转过程中彼此结合的保持件130和转子轴152之间没有滑动。
[0085] 同时，旋钮140、保持件130和缆线开关组件150布置在一个旋转轴线(C)上，并且一体操作。即，旋钮140、保持件130和缆线开关组件150全部以同心圆布置，并且直接相互连接来一体操作。
[0086] 上面描述的保持件130具有下述各种功能。
[0087] 首先，由于保持件130直接将旋钮140的操作力传递到缆线开关组件150，因此在结构方面比间接传递操作力的齿轮更简化，并且更平稳和可靠地传递操作力。
[0088] 第二，保持件130具有棘爪结构来在旋钮140旋转时提供停顿感(减速感)。
[0089] 第三，由于保持件130可拆卸地结合到缆线开关组件150，缆线开关组件150被模块化并且可拆卸地组装到开关(调温开关、模式开关等)，而与存在和不存在棘爪部分或棘爪结构的位置无关，因此保持件130可共用。
[0090] 另外，将简要描述在壳体110和120上安装多个旋转开关的情况，每一个旋转开关包括旋钮140、保持件130、棘爪装置135或135a和缆线开关组件150。
[0091] 前壳体110具有多个相互以预定间距间隔开的通孔111和可旋转地安装在所述多个通孔111上的多个保持件130。
[0092] 而且，多个旋钮140在前壳体110的前表面结合到多个保持件130。
[0093] 不同形式的多个棘爪装置135和135a以在多个旋钮140旋转时在旋钮140的不同旋转位置处提供停顿感的方式分别安装在多个保持件130和壳体110之间。
[0094] 即，在执行不同的功能(温度、空调模式、空气量等)来控制空调器的多个旋转开关安装在壳体110和120的情况下，由于多个旋转开关分别执行不同的功能，因此不同形式的多个棘爪装置135和135a安装在旋转开关的旋钮140的不同旋转位置处。
[0095] 而且，为了通过保持件130接收多个旋钮140的操作力来操作控制空调器的缆线160，多个相同形式的缆线开关组件150可拆卸地连接并且安装到所述多个保持件130。
[0096] 换言之，即使多个棘爪装置135和135a以不同的形式安装在多个旋转开关上或省略棘爪装置，由于多个缆线开关组件150以相同形式可拆卸地组装，因此多个缆线开关组件150仍可共用于旋转开关。
[0097] 如上所述，其中棘爪装置135或135a安装在保持件130上的旋转开关组件100适于模式开关，并且在去除安装在保持件130上的棘爪装置135的状态下可用于调温开关。于是，可拆卸地结合到后壳体120并且与保持件130连接的缆线开关组件150可共用于不同的开关(例如模式开关和调温开关)而与存在和不存在棘爪结构以及棘爪结构的位置无关，因此降低制造成本。
[0098] 而且，由于棘爪装置135或135a安装到与旋钮140相邻的保持件130上，因此棘爪装置135或135a通过弹性部件138或138a的弹力支撑保持件130，由此防止旋钮140的运动，增强操纵感，并且有效地将旋钮140的操作力传递到缆线开关组件150。
[0099] 另外，由于可旋转地支撑旋钮140的保持件130的直径较大，因此旋钮140和保持件130之间的整体感增加，并且因此其可在旋钮140旋转时防止扭曲。
[0100] 下文将描述根据本发明的用于车用空调器的旋转开关组件100的动作。
[0101] 首先，当乘客旋转旋钮140时，与旋钮140结合的保持件130旋转。
[0102] 在这种情况下，当安装在保持件130上的棘爪盖137或137a在前壳体110的通孔111中旋转时，由于乘客感受到棘爪盖弹性地卡到多个保持凹部112或112a的每一位置的停顿感，因此乘客可更方便并且更确切地改变空调模式。
[0103] 继续地，当保持件130旋转时，与保持件130连接的缆线开关组件150的转子151旋转，同时安装在空调器上并通过缆线160与转子151连接的缆线开关组件170的转子也旋转。
[0104] 之后，当安装在空调器上的缆线开关组件170的转子旋转时，与转子的齿轮部171啮合的空调器的凸轮旋转，操作杆，并且因此致动与所述杆互锁的调温门或模式门。
[0105] 同时，当旋钮140的插入凹部141结合到保持件130的突出部131时，由于突出部131的钩132卡到形成在插入凹部141上的凹部142，因此旋钮140可容易地组装。
[0106] 而且，缆线开关组件150也可通过形成在后壳体120后表面上的结合部122方便地可拆卸地组装。
[0107] 如上所述，描述了根据本发明的旋转开关组件100应用到车用空调器的情况，但是本发明不限于上面所述，并且能以相同方式应用于各种领域。
[0108] 虽然本发明已经参照具体的示例性实施方式进行了描述，但是本发明不受实施方式的限制，而是仅由所附的权利要求限制。可意识到，本领域的技术人员可改变或改进所述实施方式而不偏离本发明的精神和范围。
