一种用于行李箱的轮组，包含有二个并邻的侧轮与一控制组件，其中该控制组件具有一用以对该二侧轮产生煞车与否的切换件，该切换件装设位置固定，便于使用者操作使用，而该二侧轮因轮面宽幅较小，当遇到如地毯般的软质表面时，侧轮得以较低的阻力方式继续转进，进而降低使用者的拖行施力。
1.一种用于行李箱的轮组，该轮组是被装设在一固定对象上，其特征在于，其包含：一轮座，可沿一纵向轴线转动地接设于该固定对象，该轮座具有一沿着该纵向轴线设置的穿孔，以及具有一偏离该纵向轴线而呈横向贯穿轮座两侧面的轴孔；
一左侧轮，位于该轮座的一侧，该左侧轮面对该轮座的一面呈凹陷且于该凹陷处的周壁形成一内环面，该内环面由多个凹槽构成；
一右侧轮，位于该轮座的另一侧，该右侧轮面对该轮座的一面呈凹陷且于该凹陷处的周壁形成一内环面，该内环面由多个凹槽构成；
一轮轴，贯穿该轮座的轴孔，且两端分别接设该左侧轮与该右侧轮；
一控制组件，包括一被枢轴于该轮座上方的切换件，以及一穿设于该轮座穿孔中且受该切换件连动而沿该纵向轴线上下位移的轴杆，一煞车件一端连接于轴杆底端，另一端具有一横向挡片，该横向挡片的两端在该轴杆向上移动时嵌入对应的左侧轮与右侧轮的凹槽中；
该轮座还具有一贯穿轮座两侧面的侧向透孔，该侧向透孔与该穿孔相连通；该控制组件的横向挡片的两端突伸出该侧向透孔，且伸至该左、右侧轮的凹陷处。
2.如权利要求1所述用于行李箱的轮组，其特征在于，其中包括有一固设于该固定对象的枢接座，该枢接座具有一透孔供该控制组件的轴杆穿过，以及二侧板分别具有一定位孔供一定位销穿过，该定位销并贯穿该切换件；该控制组件还包括一套设于该轴杆顶部的顶盖，该顶盖具有一横向穿孔，该轴杆具有一环槽与该顶盖的横向穿孔相通；一平行该定位销的横杆贯穿该切换件且穿设于该顶盖的横向穿孔与该轴杆的环槽之间。
3.如权利要求1所述用于行李箱的轮组，其特征在于，其中该控制组件的横向挡片位于该轴孔与该穿孔之间，且呈鼓起状。
4.如权利要求2所述用于行李箱的轮组，其特征在于，其中该切换件于该定位销穿设部位的两端分别形成一拨板与二平行支臂，该拨板自由端突伸出该固定对象外部，各支臂身部具有一穿孔供该横杆穿设；该轮组还包括一辅助定位组件，用以将受到该切换件连动而上下移动的轴杆局限在上升位置或下降位置，该辅助定位组件包括：形成于各支臂自由端的第一夹口；
5.如权利要求4所述用于行李箱的轮组，其特征在于，其中该第一T型件的凸杆具有一轴孔，该第二T型件的凸杆穿入该第一T型件凸杆的轴孔中，该弹簧套设于第一T型件与第二T型件的凸杆的外部。
6.如权利要求1所述用于行李箱的轮组，其特征在于，其中该轮座与该固定对象之间具有一珠盘。
7.如权利要求1所述用于行李箱的轮组，其特征在于，其中包括一组装于该轮座穿孔中的轴套，该轴套供该轴杆穿过，使得该轴杆稳定地沿该纵向轴线上下位移。
8.如权利要求1所述用于行李箱的轮组，其特征在于，其中该轮轴两端分别为一螺纹段，该左、右侧轮具有一螺孔与该轮轴的各该螺纹段配合，二端盖分别与该左、右侧轮结合且遮蔽该轮轴的两端。
9.如权利要求1所述用于行李箱的轮组，其特征在于，其中该左、右侧轮的轮面设有至少一凹沟。
用于行李箱的轮组
技术领域
[0001] 本发明是与行李箱有关，更详而言之是指一种用于行李箱的轮组。
背景技术
[0002] 行李箱的设计，除着重于外观美感与坚固耐之外，其使用的便利性亦是设计重点之一，以拖行为例，行李箱底部所装设的滚轮虽具备良好的滚动性，但并非所有的滚轮皆适用于各种场合，例如，可于机场或饭店大厅的光滑石材表面使用的滚轮虽使得行李箱轻易被拖动，但当遇到铺设有地毯的场合时，却容易因滚轮轮面与地毯接触面积过多而造成拖行的困难与费力；
[0003] 其次，一般行李箱底部的滚轮结构并不具备煞车功能，因此经常造成行李箱在遭受外力碰触时即恣意滑行位移，此情形势将造成诸多的不便与困扰，虽然在行李箱以外的产品中可见到具有煞车功能的滚轮，如图1所示即是，但类似的结构转用至行李箱时，将产生使用不便，亦即，上述结构的用以对轮子1控制或解除煞车的控制件2是随着轮子1一起做任意方向转动，其经常造成控制件2被带至行李箱的正下方，如此，使用者将不易察觉控制件2的所在位置，故而增添使用的困扰。
发明内容
[0004] 本发明的主要目的在于提供一种用于行李箱的轮组，其适用于不同场合使用。
[0005] 本发明的次要目的在于提供一种用于行李箱的轮组，其具有煞车功用及煞车控制方便性。
[0006] 缘以达成上述的目的，本发明所提供的一种用于行李箱的轮组包含一轮座，是可沿一纵向轴线转动地接设于该固定对象，该轮座具有一沿着该纵向轴线设置的穿孔，以及具有一偏离该纵向轴线而呈横向贯穿轮座两侧面的轴孔；一左、右侧轮，位于该轮座的两侧，各该侧轮于面对该轮座的一面呈凹陷且于该凹陷处的周壁形成一内环面，该内环面由多个凹槽构成；一轮轴贯穿该轮座的轴孔，且两端分别接设该左侧轮与该右侧轮；一控制组件，包括一被枢轴于该轮座上方的切换件，以及一穿设于该轮座穿孔中且受该切换件连动而沿该纵向轴线上下位移的轴杆，一煞车件一端连接于轴杆底端，另一端具有一横向挡片，该横向挡片的两端在该轴杆向上移动时嵌入对应的左、右侧轮的凹槽中。
附图说明
[0007] 有关本发明的特征与实作，以下配合附图及最佳实施例详细说明如后，其中：
[0008] 图1为现有轮子的示意图。
[0009] 图2至图4为本发明轮子应用于行李箱的示意图。
[0010] 图5、图5A、图5B为本发明轮组一较佳实施例的分解立体图。
[0011] 图6为一组合剖视图，揭示本发明的轮组处于煞车状态。
[0012] 图7为另一侧的剖视图，揭示本发明的轮组处于煞车状态。
[0013] 图8为一组合剖视图，揭示本发明的轮组处于未煞车状态。
[0014] 主要元件符号说明
[0015] 100…行李箱
[0016] 10、20…半壳体
[0017] 30…轮组
[0018] 40…轮组
[0019] 42…角座
[0020] 421…底孔
[0021] 422…侧向开口
[0022] 44…枢接座
[0023] 441…透孔
[0024] 442…侧板
[0025] 443…定位孔
[0026] 46…轮座
[0027] 461…穿孔
[0028] 462…轴孔
[0029] 463…侧向透孔
[0030] 47…珠盘
[0031] 48…轴套
[0032] 49…垫片
[0033] 50…左侧轮
[0034] 502…螺孔
[0035] 503…凹沟
[0036] 52…右侧轮
[0037] 521…凹槽
[0038] 522…螺孔
[0039] 523…凹沟
[0040] 54…轮轴
[0041] 541…螺纹段
[0042] 542…螺纹段
[0043] 55…端盖
[0044] 56…控制组件
[0045] 57…切换件
[0046] 571…拨板
[0047] 572…支臂
[0048] 573…穿孔
[0049] 574…枢孔
[0050] 58…定位销
[0051] 59…煞车件
[0052] 591…穿孔
[0053] 592…横向挡片
[0054] 60…轴杆
[0055] 601…头部
[0056] 602…环槽
[0057] 61…C型扣
[0058] 62…顶盖
[0059] 621…横向穿孔
[0060] 63…横杆
[0061] 64…辅助定位组件
[0062] 65…第一夹口
[0063] 66…第二夹口
[0064] 67…第一T型件
[0065] 671…横杆
[0066] 672…凸杆
[0067] 673…轴孔
[0068] 68…第二T型件
[0069] 681…横杆
[0070] 682…凸杆
[0071] 69…弹簧
具体实施方式
[0072] 图2至图4揭示一行李箱100，其包含二个半壳体10、20与四个轮组，其中，二个轮组30装设于半壳体10底部的角落位置，另二个轮组40装设于半壳体20底部的角落位置，特别的是，轮组40是具有煞车功能，以下，就本发明所改良的轮组40叙述：
[0073] 请配合图5、图5A、图5B及图6、图7，该轮组40是由一角座42、一枢接座44、一轮座46、一珠盘47、一轴套48、一垫片49、一左侧轮50、一右侧轮52、一轮轴54、一控制组件56与一辅助定位组件64所构成，其中：
[0074] 该角座42固接于半壳体20底部的角落位置，角座42具有一底孔421与一侧向开口422；
[0075] 该枢接座44预先被安装于角座42内侧，枢接座44具有一圆形透孔441对应该底孔421，以及二侧板442分别具有一定位孔443；
[0076] 该轮座46具有一纵向穿孔461，轮座46由轴套48依序穿设该穿孔461、珠盘47、角座42的底孔421与枢接座44的透孔441，复再穿过该垫片49后而可转动地接设于角座42下方，轮座46另具有呈横向贯穿其两侧面的一轴孔462与一侧向透孔463，该侧向透孔
463并与该穿孔461相连通；
[0077] 该左侧轮50与该右侧轮52结构相同，其等分设于该轮座46的两侧，各侧轮于面对轮座46的一面呈凹陷且于该凹陷处的周壁形成一由多个凹槽构成的内环面，于后以图5所示凹槽521为例，各侧轮并于中心位置具有一螺孔502、522，且于轮面上设有数凹沟503、523；
[0078] 该轮轴54贯穿轮座46的轴孔462，且于两端分别具有一螺纹段541、542与对应的螺孔502、522配合，以连接该左侧轮50与该右侧轮52，另有二端盖55分别与该左、右侧轮50、52结合且遮蔽该轮轴54的两端；
[0079] 该控制组件56是由一切换件57、一定位销58、一煞车件59、一轴杆60、一顶盖62与一横杆63构成，其中：
[0080] 该切换件57位于该枢接座44的该二侧板442之间，且为该定位销58贯穿其枢孔574，定位销58的两端分别穿插于侧板442的定位孔443，又，切换件57具有一穿出角座42侧向开口422的拨板571与二平行支臂572，该拨板571可受外力作用致该切换件57产生上下摆动，该二支臂572的身部则具有一穿孔573；
[0081] 该煞车件59一端设有一穿孔591，另一端具有呈鼓起状的一横向挡片592；
[0082] 该轴杆60贯穿该煞车件59的穿孔591与该轴套48，轴杆60底端形成一头部601，并于接近该头部601位置设有一C型扣61，以便可防止煞车件59掉脱，如图6所示，组装后的煞车件59的横向挡片592位于该轴孔462与该穿孔461之间，轴杆60近顶端处则具有一环槽602；
[0083] 而该顶盖62套设于该轴杆60顶部，其具有一横向穿孔621对应该环槽602；该横杆63穿过支臂572的穿孔573，并穿设于该顶盖62的横向穿孔621与该轴杆60的环槽602之间；
[0084] 由此，于上下切换该切换件57，即可带动该轴杆60沿着轴套48的纵向轴线上下位移，如图6所示，上移的轴杆60带动煞车件59一起移动，并造成该横向挡片592的两端各别嵌入对应的左侧轮50与右侧轮52的凹槽521中，据以达成煞车的目的；反之，控制轴杆60下移，即可促使煞车件59的横向挡片592脱离各侧轮的凹槽，如图8所示，以使得左、右侧轮50、52可再相对该轮座46转动。
[0085] 该辅助定位组件64的作用在于将受到该切换件57连动而上下移动的轴杆60局限在上升或下降位置，其包括：
[0086] 形成于各支臂572自由端的第一夹口65；
[0087] 形成于该枢接座44的第二夹口66；
[0088] 一第一T型件67的横杆671嵌入第一夹口65，第一T型件67的凸杆672则具有一轴孔673；
[0089] 一第二T型件68的横杆681嵌入第二夹口66，第二T型件68的凸杆682穿入该第一T型件67凸杆672的轴孔673中；以及
[0090] 一弹簧69套设该第一T型件67与第二T型件68的凸杆672、682之间；
[0091] 由此，该第一T型件67与第二T型件68的组合关系提供弹簧69仅能于一直线方向上伸缩变化，且利用弹簧69的弹性适时地造成轴杆60被局限在上升或下降的位置，有益于控制煞车与否的确定性。
[0092] 以上即为本发明各构件的说明，以下再汇整可达成功效于后：
[0093] 1、本发明的轮组40包含二个侧轮，即该左侧轮50与右侧轮52，因各侧轮的轮面宽幅较小，且轮面设有凹沟503、523，因此纵使当行李箱100被拖行于地毯上时，仍能以较少的阻力方式滚动前进，可降低使用者的拖行施力。
[0094] 2、本发明用以控制煞车与否的切换件57，其装设位置固定，不受任意方向转动的轮座46影响，故有利于使用者操作使用。
[0095] 3、本发明煞车件59的横向挡片592位在该轴孔462与该穿孔461之间，且呈鼓起状，在图6所示的煞车状态下，倘行李箱100突然遭受外力碰撞以迫使左侧轮50与右侧轮52转进时，将造成该煞车件59变形，而该横向挡片592仍将及时地嵌入次一个凹槽中以恢复既定的煞车控制。
[0096] 以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，凡是应用本发明说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本发明的权利要求范围内。
