本发明涉及用于机动车的具有双枢转轴的后栏板铰链。一种用于打开和关闭通向机动车车身的通路的组件，包括用于打开和关闭该通路的后栏板。第一、第二和第三托架固定在该后栏板上，每个托架都包括承窝、保持在该承窝中的球体和固定在该球体上的杆，该杆能绕立轴枢转至与横轴对齐，该第一托架在该通路的第一侧面处固定在车身上，该第二托架在与该第一侧面相对的通路的第二侧面处固定在车身上，并且该第三托架在该第一侧面处固定在车身上并且处在使第三托架的立轴与该第一托架的立轴对齐的高度处。
1.一种用于打开和关闭通向机动车车身的通路的组件，包括：用于打开和关闭该通路的后栏板；以及
用于支撑所述后栏板的第一、第二和第三托架，每个托架都包括承窝、保持在该承窝中的球体和固定在该球体上的杆，所述杆能绕立轴枢转至与横轴对齐，所述第一托架在所述通路的第一侧面处固定在所述车身上，所述第二托架在与所述第一侧面相对的所述通路的第二侧面处固定在所述车身上，从而使所述第二托架的横轴与所述第一托架的横轴对齐，并且所述第三托架在所述第一侧面处固定在所述车身上，并且处在与所述第一托架的高度隔开的高度处，从而使所述第三托架的立轴与所述第一托架的立轴对齐；
其中所述后栏板还包括第一插口件和第二插口件，所述第一插口件固定在该后栏板的第一侧面上并且具有用于在其中容纳所述第一托架的杆的第一开口，所述第二插口件固定在与所述第一侧面相对的所述后栏板的第二侧面上并且具有用于在其中容纳所述第二托架的杆的第二开口。
2.如权利要求1所述的组件，其中，每个横轴都位于水平平面，并且每个立轴都位于竖直平面。
每个托架包括形成有所述承窝和槽的承窝板，所述杆穿过该槽延伸并且绕所述立轴枢转。
4.如权利要求3所述的组件，其中，每个托架都包括与所述承窝板接触并且将所述球体保持在所述承窝中的垫板。
5.如权利要求3所述的组件，其中，所述承窝板还包括用于将所述承窝板固定在所述车身上的连接孔。
6.如权利要求3所述的组件，其中，所述第一托架的杆和所述第二托架的杆支撑着所述后栏板绕所述横轴旋转。
7.如权利要求3所述的组件，其中，所述第一托架的杆和所述第三托架的杆支撑着所述后栏板绕所述立轴旋转。
每个托架包括形成有所述承窝和槽的承窝板，所述杆穿过该槽延伸并且绕所述立轴枢转；并且该第一开口和该第二开口相互对齐且与所述横轴同轴。
固定在所述车身上的撞针，用于与所述撞锁接合，所述接合将所述后栏板固定在关闭位置上并且防止所述后栏板绕所述横轴和立轴枢转。
10.一种用于打开和关闭通向机动车车身的通路的组件，包括：用于打开和关闭所述通路的后栏板；以及
用于支撑所述后栏板的第一、第二和第三托架，每个托架都包括具有位于横轴和立轴的交点处的中心的承窝、保持在该承窝中的球体以及固定在该球体上且从所述中心沿径向延伸出的杆，所述杆在一槽内被引导绕所述立轴进行枢转运动，以与所述横轴对齐，所述第一托架在所述通路的第一侧面处固定在所述车身上，所述第二托架在与所述第一侧面相对的所述通路的第二侧面处固定在所述车身上，从而使所述第二托架的横轴与所述第一托架的横轴对齐，并且所述第三托架在所述第一侧面处固定在所述车身上并且处在与所述第一托架的高度隔开的高度处，从而使所述第三托架的立轴与所述第一托架的立轴对齐；
其中所述后栏板还包括第一插口件和第二插口件，所述第一插口件固定在所述后栏板的第一侧面上并且具有用于在其中容纳所述第一托架的杆的第一开口，所述第二插口件固定在与所述第一侧面相对的所述后栏板的第二侧面上并且具有用于在其中容纳所述第二托架的杆的第二开口。
11.如权利要求10所述的组件，其中，每个横轴都位于水平平面，并且每个立轴都位于竖直平面。
每个托架包括形成有所述承窝和所述槽的承窝板，所述杆穿过所述槽延伸并且绕所述立轴枢转。
13.如权利要求12所述的组件，其中，每个托架包括与所述承窝板接触并且将所述球体保持在所述承窝中的垫板。
14.如权利要求12所述的组件，其中，所述承窝板还包括用于将所述承窝板固定在所述车身上的连接孔。
15.如权利要求12所述的组件，其中，所述第一托架的杆和所述第二托架的杆支撑着所述后栏板绕所述横轴旋转。
16.如权利要求12所述的组件，其中，所述第一托架的杆和所述第三托架的杆支撑着所述后栏板绕所述立轴旋转。
每个托架包括形成有所述承窝和所述槽的承窝板，所述杆穿过该槽延伸并且绕所述立轴枢转；并且该第一开口和该第二开口相互对齐且与所述横轴同轴。
用于机动车的具有双枢转轴的后栏板铰链
技术领域
[0001] 本发明总体上涉及一种用于机动车的后栏板，并且尤其涉及一种后栏板和铰接组件，其允许后栏板(endgate)以二者择一的方式绕横轴和立轴转动。
背景技术
[0002] 货车、卡车或客货两用车等后部的后门通常沿着后门底部的横轴铰接以便于在装货或卸货时向下枢转。车辆后部的门沿着顶部的横轴铰接以向上打开，这种门通常称为后窗口或上翻式车门。
[0003] 在某些情况下，有帮助且优选的是，车辆具有可以像门一样绕立轴转动的后栏板以便于通向货区。
[0004] 近来，汽车工业需要一种铰接组件，其支撑后栏板，从而使该后栏板根据使用者的选择既可绕横轴又可以像门一样绕立轴转动。优选地，用于该多用途的每个铰链应该基本上相同、易于安装、占据小空间并且低成本可用。
发明内容
[0005] 一种用于打开和关闭进入机动车车身的通路的组件，其包括：用于打开和关闭该通路的后栏板；固定在该后栏板上的第一、第二和第三托架，每个托架都包括承窝、保持在该承窝中的球体和固定在该球体上的杆，该杆能绕立轴枢转至与横轴对齐。第一托架在该通路的第一侧面处固定在车身上。第二托架在与第一侧面相对的该通路的第二侧面处固定在车身上，从而使第二托架的横轴与第一托架的横轴对齐。第三托架在第一侧面处固定在车身上，并且处在与第一托架的高度隔开的高度处，从而使第三托架的立轴与第一托架的立轴对齐。这样，该后栏板可以二者择一的方式绕横轴和立轴在其打开和关闭位置之间枢转。
[0006] 所述球体和承窝铰链托架将该后栏板支撑在杆上，该杆通过形成在承窝中的槽被引导成与横轴对齐。当该后栏板的每个侧面处的杆都与该横轴对齐时，该后栏板就可以绕该横轴枢转。当该球体在该承窝中绕立轴旋转时，该槽引导该球体，允许该杆和后栏板也绕该立轴枢转。
[0007] 该组件提供双轴铰接，具有最小重量和最低成本。它使得能够借助于简单工具将后栏板从其在车辆上安装好的位置移开。
[0008] 一实施例提出了一种方法，用于可靠地限制门在车辆上移动的角度范围，从而防止门与专用且非常宽的车身之间接触。
附图说明
[0009] 图1是载货卡车的后视图，示出后栏板绕横轴打开；
[0010] 图2是载货卡车的后视图，示出后栏板绕立轴打开；
[0011] 图3是用于支撑后栏板的铰链托架的透视图；
[0012] 图4是透视图，示出后栏板绕横轴打开并且支撑在铰链托架上；
[0013] 图5是透视图，示出铰链托架安装并且定位成绕横轴打开后栏板；
[0014] 图6是透视图，示出后栏板绕立轴打开并且支撑在铰链托架上；
[0015] 图7是透视图，示出铰链托架安装并且定位成绕立轴打开后栏板；以及[0016] 图8是穿过图3的铰链托架的截面侧视图。
具体实施方式
[0017] 现在参照这些附图，图1和图2中示出了载货卡车10，其后栏板12被铰接成绕横轴14和绕立轴16打开和关闭车厢18的入口。左侧柱20、右侧柱22和使柱20、22互相连接的横栏形成装货口。优选地，轴14是水平的，轴16是竖直的，不过它们可以相对于水平和竖直平面稍微偏斜。
[0018] 如图3所示，每个铰链托架26都包括形成有凹的球形承窝30的承窝板28；两个安装板32、34；位于该承窝中的凸的球体36；固定在该球体上并从其沿径向延伸的杆38；以及与承窝板平行的垫板40。该承窝板和垫板都形成有相互对齐的连接孔42、44，每对孔都容纳紧固件，优选为与车辆10的车身接合的螺纹紧固件。
[0019] 承窝30和承窝板28形成有槽50，该槽允许杆38和球体36绕立轴52朝着车辆10的后方旋转。由于杆38接触槽50，槽50的周边限制了杆38和球体36绕立轴52向前旋转。同样地，由于杆38接触槽50，槽50的周边限制了杆38和球体36绕纵轴54旋转。
垫板36和承窝30限制了杆38和球体36沿着横轴56的移动，但是铰接组件26没有限制杆38和球体36绕横轴56的旋转。承窝30和球体36的中心58位于轴52、54和56的交点处。
[0020] 如图1和图2所示，后栏板12通过第一铰链托架60、第二铰链托架62和第三铰链托架64支撑在车辆10上，该第一铰链托架固定在左侧柱20上，该第二铰链托架固定在右侧柱22上，该第三铰链托架固定在左侧柱20上并且位于比托架60的高度更高的位置。托架60的轴56和托架62的轴56相互对齐且与横轴14同轴。托架60的轴52和托架64的轴52相互对齐且与立轴16同轴。
[0021] 图4示出后栏板12向下旋转到打开位置，并且在柱22处支撑在托架62上，和在柱20处支撑在托架60上。后栏板12的每个侧棱66、68都支撑着插口件(receptacle)70，该插口件形成有圆筒形开口72，该开口与横轴14对齐并且尺寸设定为适于将相邻铰链托架60、62的杆38容纳在其中。
[0022] 例如，在图4中，铰链托架60的杆38容纳在插口件70中，支撑着后栏板12的左侧并且允许后栏板绕轴14枢转。
[0023] 图5示出固定在右后侧围外板74的右侧柱22上的铰链托架62，铰链托架62的杆38准备插入插口件70中，该插口件固定在后栏板12的侧棱68上。这样，后栏板12的右侧支撑在杆38和柱22上并且后栏板可以绕轴14枢转，如箭头A所示。
[0024] 图6示出后栏板12绕立轴16朝着打开位置旋转并且支撑在上下铰链托架60、64上，在这种情况中，这些铰链托架在右侧柱22处固定在车辆上，从而使铰链托架60、64的立轴相互对齐且与立轴16同轴。后栏板12的侧棱66支撑着插口件70，该插口件形成有圆筒形开口72，该开口与横轴14对齐并且尺寸设定为适于将相邻铰链托架60的杆38容纳在其中。后栏板12的右侧侧棱68支撑着上下插口件70，这些插口件都形成有圆筒形开口72，该开口与相邻铰链托架60、64的杆38对齐且尺寸设定为适于将所述杆容纳在其中。
[0025] 图7示出固定在右后侧围外板74的右侧柱22上的铰链托架62，铰链托架62的杆38绕轴16旋转并且准备装入插口件70中，该插口件固定在后栏板12的侧棱68上，由此允许后栏板绕立轴16枢转，如箭头B所示。
[0026] 当后栏板如图1所示绕立轴16转动时，上铰链托架64固定在左后侧围外板74的左侧柱22上，从而使铰链托架64的杆38可以被插入上插口件70中，该插口件固定在后栏板12的侧棱66上，允许后栏板绕立轴16枢转。
[0027] 图8示出垫板40形成有局部的凹球面80，其与球体36的凸面互补并且定位成紧邻该球体，从而限制该球体和杆38沿着轴56在每个轴向上的位移。
[0028] 图2示出固定在后栏板12上的撞锁78和固定在柱22上的撞针80。当后栏板12绕轴14或轴16枢转到关闭位置时，撞锁78接合撞针80，由此将该后栏板固定在关闭位置。
[0029] 在操作中，后栏板12可以绕横轴14在如图1和图4所示的其打开位置与如图3和图5所示的其关闭位置之间转动，在处于关闭位置时，后栏板支撑在铰链托架60、62的杆38上并且铰链托架60、62的每个杆38都与相应铰链托架的轴56对齐。
[0030] 替换性地，后栏板12可以绕立轴16在如图2和图6所示的打开位置与关闭位置之间转动。在处于打开位置时，后栏板12支撑在铰链托架60、64的杆38上并且铰链托架60、64的每个杆38都如图7所示定位。当施加力来关闭后栏板12时，铰链托架60、64的球体36绕相应铰链托架的轴52枢转，促使在槽50内引导的相应杆38绕轴52旋转成如图3所示定位。然后，撞锁78接合撞针80，从而后栏板固定在关闭位置。
[0031] 虽然在说明书中使用了术语″后栏板″，但是本发明也适于铰接在顶部以朝下打开的后门、铰接在顶部以朝上打开的上翻式车门或后窗口，以及铰接在左侧或右侧以便于装货或卸货的门。
[0032] 尽管详细描述了本发明的某些实施例，但熟悉本发明所涉及领域的技术人员将看出多种替换方案和实施例，用于在附上的权利要求的范围内实施本发明。
