一种排烟管通舱方法

摘要

本发明公开的一种排烟管通舱方法涉及船舶管路设计和安装技术领域，该方法涉及的部件包括通舱钢管、复板、筒状围板、座板、密封垫、隔热垫、螺栓隔热套、螺栓隔热垫、螺栓和通舱钢管两端的法兰，该方法是将筒状围板一端与座板焊接，另一端穿过舱壁的开孔并与舱壁焊接，复板焊接在通舱钢管上，法兰焊接在通舱钢管的两端，密封垫、隔热垫、螺栓隔热套和螺栓隔热垫均套在螺栓上，复板通过螺栓与座板连接。本发明的通舱方法既满足通舱件的水密、防火要求，又能避免管路的热量向船舶舱壁传递。

权利要求

1.一种排烟管通舱方法，使用的部件包括通舱钢管(1)、复板(2)、筒状围板(4)、座板(5)、密封垫(6)、隔热垫(7)、螺栓隔热套(8)、螺栓隔热垫(9)、螺栓(10)和通舱钢管两端的法兰(11)，其特征在于，该方法包括如下步骤：

1)在车间预制完成通舱钢管(1)，安装和焊接通舱复板(2)和通舱钢管两端的法兰(11)，复板(2)和座板(5)预先进行配对钻孔，钻孔的孔径大于螺栓隔热套(8)的外径；

2)在车间预先焊接完成筒状围板(4)和座板(5)的组合件，筒状围板(4)的内径(D1)大于通舱钢管两端的法兰(11)的外径(D2)；

3)根据管路通舱位置，在舱壁(3)上划线开孔，开孔的孔径大于筒状围板(4)的外径；

4)在舱壁(3)上安装并焊接筒状围板(4)和座板(5)的预制组合件；

5)将螺栓隔热套(8)套在螺栓(10)上，再将一个螺栓隔热垫(9)套在螺栓(10)上，然后，将螺栓(10)穿过复板(2)上的钻孔，将隔热垫(7)和密封垫(6)按顺序套在螺栓(10)上，然后将通舱钢管(1)从一端按钢管中轴线上的箭头所示方向穿过筒状围板(4)；

6)将螺栓(10)穿过座板(5)上的钻孔，使复板(2)和座板(5)连接在一起，再将一个螺栓隔热垫(9)套在螺栓(10)上，扭紧螺栓螺母，安装完毕。

说明书

一种排烟管通舱方法

技术领域

[0001] 本发明涉及船舶管路设计和安装技术领域，尤其涉及一种排烟管通舱方法。

背景技术

[0002] 目前，在船舶管路设计和安装过程中，排烟管路的通舱型式没有相关的国家标准和行业标准，各家船厂都是根据各自的习惯进行设计和建造。有的船厂甚至不考虑舱壁传热，直接采用普通钢管的通舱型式，即通舱复板与舱壁直接焊接；有的船厂是将通舱复板与舱壁用螺栓连接，中间加耐高温垫片(石墨垫片)，如图1所示，该排烟管通舱方法涉及的部件包括通舱钢管1、复板2、隔热垫7、螺栓隔热套8、螺栓隔热垫9、螺栓10和通舱钢管两端的法兰11，该通舱方法是将通舱钢管1焊接在复板2上，复板2通过螺栓10与舱壁3连接，螺栓隔热套8套在螺栓10上，隔热垫7位于复板2和舱壁3之间，并套在螺栓隔热套8上，螺栓隔热垫9有两个，一个位于螺栓垫片和复板2之间，一个位于螺母垫片和舱壁3之间，两个螺栓隔热垫9均套在螺栓隔热套8上。此种通舱方法不能满足A60级防火水密舱壁的要求，不适于管路穿过A60级防火水密舱壁时使用。

[0003] 对于排烟管路穿过水密甲板或者舱壁时，特别是当管路穿过A60级防火水密舱壁时，例如，当应急发电机排烟管穿出应急发电机室时，排烟管就要穿过A60级防火水密舱壁。这时，就急需提供一种既能满足通舱件的水密、防火要求，又能满足管路的绝缘要求，避免管路的热量向船舶舱壁传递的排烟管路通舱方法。

发明内容

[0004] 本发明的目的是提供一种排烟管通舱方法，其既满足通舱件的水密、防火要求，又能避免管路的热量向船舶舱壁传递。

[0005] 为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：

[0006] 一种排烟管通舱方法，所使用的部件包括通舱钢管、复板、筒状围板、座板、密封垫、隔热垫、螺栓隔热套、螺栓隔热垫、螺栓和通舱钢管两端的法兰，该方法包括如下步骤：1)在车间预制完成通舱钢管，安装和焊接通舱复板和通舱钢管两端的法兰，复板和座板预先进行配对钻孔，钻孔的孔径大于螺栓隔热套的外径；2)在车间预先焊接完成筒状围板和座板的组合件，筒状围板的内径大于通舱钢管两端的法兰的外径；3)根据管路通舱位置，在舱壁上划线开孔，开孔的孔径大于筒状围板的外径；4)在舱壁上安装并焊接筒状围板和座板的预制组合件；5)将螺栓隔热套套在螺栓上，再将一个螺栓隔热垫套在螺栓上，然后，将螺栓穿过复板上的钻孔，将隔热垫和密封垫按顺序套在螺栓上，然后将通舱钢管从一端按钢管中轴线上的箭头所示方向穿过筒状围板；6)将螺栓穿过座板上的钻孔，使复板和座板连接在一起，再将一个螺栓隔热垫套在螺栓上，扭紧螺栓螺母，安装完毕。

[0007] 本发明的有益效果如下：

[0008] 1)制作简单，所涉及的使用部件均采用船上常用的普通材料制成；

[0009] 2)隔热性能好，复板的散热和隔热垫、密封垫的隔热作用，以及围板的作用，使得热量不会传到舱壁上；

[0010] 3)防火性能好，舱壁内侧、筒状围板内部和通舱钢管外面均包覆绝缘材料，即使房间内失火，也不会烧透围板内部的绝缘材料，而破坏螺栓联结处，即不会与外界连通。

附图说明

[0011] 图1是现有的排烟管通舱方法示意图。

[0012] 图2是本发明的排烟管通舱方法示意图。

[0013] 图中：1、通舱钢管，2、复板，3、舱壁，4、筒状围板，5、座板，6、密封垫，7、隔热垫，8、螺栓隔热套，9、螺栓隔热垫，10、螺栓，11、通舱钢管两端的法兰。

具体实施方式

[0014] 下面结合附图对本发明做进一步详细地描述：

[0015] 如图2所示，本发明的排烟管通舱方法，所使用的部件包括通舱钢管1、复板2、筒状围板4、座板5、密封垫6、隔热垫7、螺栓隔热套8、螺栓隔热垫9、螺栓10和通舱钢管两端的法兰11。通舱钢管1是排烟管路中需要穿过舱壁3的一段短管；复板2是焊接在通舱钢管1上的一块环形钢板；筒状围板4是焊接在舱壁3开口周围的加强板，可以是钢管，也可以用钢板卷制；座板5是焊接在筒状围板4端部的环形板，可以用钢板切割，也可以选用标准法兰；密封垫6是一种法兰之间的垫片，起密封作用；隔热垫7也是一种法兰之间的垫片，采用陶瓷纤维材料制成，耐高温并且绝缘；螺栓隔热套8是套在螺栓上的陶瓷衬套，避免热量通过螺栓传递；螺栓隔热垫9是螺栓头部和螺母部位的陶瓷垫片，避免热量通过螺栓传递。

[0016] 根据图2中所示，排烟管穿过舱壁3时，通过在舱壁3上焊接筒状围板4，一方面可以对舱壁3的开口进行加强，另一方面又可以使得排烟管复板2与座板5的连接位置离开舱壁3一段距离，有利于防火和散热；排烟管通舱件复板2与座板5采用螺栓10连接，并采用隔热和密封双层垫片，减少热量传递。隔热垫7可以采用船上常用的耐高温隔热垫，例如陶瓷纤维垫片。也可以采用普通石墨垫片3～4个叠加，使得厚度达到10～15mm，虽然石墨传热，但经过复板2的散热和多个垫片的隔热作用，温度会降低很多。密封垫6可以选用普通橡胶垫(NBR)，选用10～15mm厚的橡胶板加工就可以了，密封效果好。螺栓隔热套8采用普通陶瓷衬套即可，螺栓隔热垫9采用和隔热垫7相同材料的耐高温隔热垫即可。

[0017] 本发明的排烟管通舱方法的实施过程如下：

[0018] 1)在车间预制完成通舱钢管1，即安装和焊接通舱复板2和钢管两端的通舱钢管两端的法兰11，复板2和座板5需要预先进行配对钻孔，以便后序安装连接螺栓10，钻孔尺寸要大于螺栓隔热套8的外径；

[0019] 2)在车间预先焊接完成筒状围板4和座板5的组合件，筒状围板4的长度L1不能太长，大约150mm即可，筒状围板4的内径D1比通舱钢管两端的法兰11的外径D2大5mm左右；

[0020] 3)根据管路通舱位置，在舱壁3上划线开孔，开孔的孔径稍大于筒状围板4的外径3～5mm；

[0021] 4)在舱壁3上安装并焊接筒状围板4和座板5的预制组合件；

[0022] 5)将螺栓隔热套8套在螺栓10上，再将一个螺栓隔热垫9套在螺栓10上，然后，将螺栓10穿过复板2上的钻孔，将隔热垫7和密封垫6按顺序套在螺栓10上，然后将通舱钢管1从一端按钢管中轴线上的箭头所示方向穿过筒状围板4，注意不要将通舱钢管1的方向弄错，通舱复板2和座板5的连接部分要设置在船舶的机械舱室外面；若穿过的是A0级及以上防火舱壁，通舱钢管1在防火侧(即机械舱室内)的长度L2要不小于450mm；

[0023] 6)将螺栓10穿过座板5上的钻孔，使得复板2和座板5连接在一起，再将一个螺栓隔热垫9套在螺栓10上，扭紧螺栓螺母，安装完毕。

[0024] 本发明排烟管通舱方法所涉及的部件均采用船上常用的普通材料制成，制作简单；复板的散热和隔热垫、密封垫的隔热作用，以及围板的作用，使得热量不会传到舱壁上，隔热性能好；舱壁内侧、围板内部和通舱钢管外面均包覆绝缘材料，防火性能好。