花毂棘齿结构

摘要

一种花毂棘齿结构，其包含有：一花毂、一润滑套、一阻尼件、一齿盘件及一心轴，一花毂连接有连接杆及棘齿座，其棘轮座向外延伸设有限位槽、棘轮开口及连接段，该棘齿座开设有棘齿开口及棘齿轴孔，棘齿开设有限位槽，且于棘齿的侧边设有凸柱，一润滑套为一自润轴承，一阻尼件交叉开设有抵掣孔及阻尼孔，阻尼孔可设置一弹性片，且弹性片表面凸设有一凸点，一齿盘件设有滑动段及斜齿环，并以内螺纹段锁合一固定件，一心轴其一端设有螺纹段，由此结构的动作，使棘齿盘可单向带动花毂，即车轮反转时不会带动脚踏板，且不会产生噪音。

权利要求

1.一种花毂棘齿结构，其包含有：一花毂、一润滑套、一阻尼件、一齿盘件及一心轴所组合而成，一润滑套由底部与侧部所组成，一心轴其一端设有一锁固部，且另一端形成有螺纹段，其中：一花毂的两侧连接有连接杆及棘齿座，且棘齿座以圆环端向外延伸设有限位槽、棘轮开口及连接段，其限位槽为一圈绕于棘齿座的圆周面上的槽沟，且配合设置有一限位件，该棘齿座的圆周上开设有复数个棘齿开口，棘齿开口呈一向内偏斜的凹槽，且于凹槽的底端设有一棘齿轴孔，复数个棘齿皆为配合棘齿开口的形状而呈微斜弯状，该棘齿其上表面开设与棘齿座相同的限位槽，该棘齿配合棘齿轴孔于其下端设有棘齿支点，且于棘齿外侧的侧边设有凸柱，一阻尼件其圆周面上交叉开设有抵掣孔及阻尼孔，该阻尼孔设置一C形的弹性片，一齿盘件其内端面上设有滑动段及内螺纹段，且于滑动段与内螺纹段之间锁设有一斜齿环，该斜齿环的内缘设有斜齿面，又该内螺纹段锁合一固定件；

其齿盘件以滑动段套掣于花毂的圆环上，且斜齿环设置于棘齿及限位件的外缘，一阻尼件套掣于连接段，并以抵掣孔与棘轮的凸柱相连接，该阻尼孔处的弹性片以凸点与齿盘件的内缘相抵触，且于阻尼件的外缘设置一润滑套，一心轴穿过齿盘件、阻尼件、斜齿环及连接段的中央，該阻尼件与齿盘件之间呈一定程度的磨擦阻力，当阻尼件外推棘轮后，即受凸柱的挡止而与棘齿座呈同步回转，反之当齿盘件反转时，其棘齿呈闭合状，使斜齿环无法带动棘盘座。

2.根据权利要求1所述的花毂棘齿结构，其中，连接杆置入花毂的中央并以轴承连接。

3.根据权利要求1所述的花毂棘齿结构，其中，润滑件为一自润轴承。

4.根据权利要求1所述的花毂棘齿结构，其中，弹性片的中央表面凸设有一凸点并与齿盘件相抵触。

5.根据权利要求1所述的花毂棘齿结构，其中，棘齿的数量配合棘齿盘的棘齿座上所设有的棘齿开口的数量。

6.根据权利要求1所述的花毂棘齿结构，其中，棘轮座的圆环端与花毂一体成形，亦可由圆环端锁设于花毂上。

7.根据权利要求1所述的花毂棘齿结构，其中，润滑套的底部夹设于连接段与阻尼件之间，而侧部设于阻尼件的一侧边。

说明书

花毂棘齿结构

技术领域

[0001] 本发明是有关于一种花毂棘齿结构，尤其指一种装置于车辆后轮的传动机构，其利用限位件使棘齿保持常闭状态，又以棘齿的凸柱与阻尼件的抵掣孔以产生位移关系，即车轮反转时不会带动脚踏板，且不会产生噪音。

背景技术

[0002] 公知的花毂棘齿结构，如图8、图9所示，其包含有：一棘齿盘(60)、一花毂(70)及一心轴(80)，一棘齿盘(60)为一管状体，且圆周面上设有齿盘(61)及棘齿座(62)，该棘齿座(62)的圆周面上设有复数个棘齿孔(621)，且配合设置有复数个棘齿(63)，棘齿(63)与棘齿孔(62)之间设置有一弹性件(64)，一花毂(70)为一管状体，其一侧开设有棘齿盘室(71)，且棘齿盘室(71)中设有一斜齿面(711)，一心轴(80)为一圆柱体，且前后端设有外螺纹，其中段的适当处凸设一止挡环(81)，该棘齿盘(60)、花毂(70)及心轴(80)之间可设置复数个轴承(82)及定位件(83)，其心轴(80)以轴承(82)固定于花毂(70)中，该棘齿座(62)置入花毂(70)的棘齿盘室(71)中。

[0003] 其实际作动的情况，该棘齿(63)受弹性件(64)的向外侧推挤，而常态保持开启状并与花毂(70)的斜齿面(711)互相抵触，当转动棘齿盘(60)前转时，该棘齿(63)抵住该斜齿面(711)，使棘齿盘(60)通过棘齿(63)而传动该花毂(70)，又当反转棘齿(61)时，该棘齿(63)受斜齿面(711)与弹性件(64)的作动，而产生摆动作动的效果，而花毂(70)即不受棘齿(63)的连动，且转动该花毂(70)前转时，该棘齿(63)不会受花毂(70)所带动，另反转该花毂(70)时，该棘齿(61)会反向受到斜齿面(711)的推动，使棘齿盘(60)产生反转。

[0004] 详观上述公知结构不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因归究如下：

[0005] 一、当反转花毂(70)时，该棘齿(63)受斜齿面(711)与弹性件(64)的作动，而产生反向摆动的效果，而棘齿盘(60)即不受花毂(70)的连动，于牵动车辆后退时或脚踏板反转时，将产生棘齿与斜齿面的磨擦与噪音。

[0006] 二、反转该花毂(70)时，该棘齿(63)会反向受到斜齿面(711)的推动，使棘齿盘(60)带动脚踏板产生反转，使应用于自行车后退时，使脚踏板应用于自行车后退时产生转动，其脚踏板的转动容易误伤到使用者，而应用于该电动自行车时，其驱动马达连接于棘齿盘(60)处，将使牵动电动自行车于后退的过程相当费力。

发明内容

[0007] 本发明的目的在于提供一种花毂棘齿结构，以解决公知的花毂结构存在的缺陷，即，当反转该花毂时，该棘齿会反向受到斜齿面的推动，使棘齿盘带动脚踏板产生反转，使应用于自行车后退时，其脚踏板的转动容易误伤到使用者，而应用于该电动自行车时，其驱动马达连接于棘齿盘处，将使牵动电动自行车于后退的过程相当费力，此乃欲解决的技术问题点。

[0008] 为实现上述目的，本发明提供的花毂棘齿结构，其包含有：一花毂、一润滑套、一阻尼件、一齿盘件及一心轴所组合而成，一润滑套由底部与侧部所组成，一心轴其一端设有一锁固部，且另一端形成有螺纹段，其中：

[0009] 一花毂的两侧连接有连接杆及棘齿座，且棘齿座以圆环端向外延伸设有限位槽、棘轮开口及连接段，其限位槽为一圈绕于棘齿座的圆周面上的槽沟，且配合设置有一限位件，该棘齿座的圆周上开设有复数个棘齿开口，棘齿开口呈一向内偏斜的凹槽，且于凹槽的底端设有一棘齿轴孔，复数个棘齿皆为配合棘齿开口的形状而呈微斜弯状，该棘齿其上表面开设与棘齿座相同的限位槽，该棘齿配合棘齿轴孔于其下端设有棘齿支点，且于棘齿外侧的侧边设有凸柱，一阻尼件其圆周面上交叉开设有抵掣孔及阻尼孔，该阻尼孔可设置一C形的弹性片，一齿盘件其内端面上设有滑动段及内螺纹段，且于滑动段与内螺纹段之间锁设有一斜齿环，该斜齿环的内缘设有斜齿面，又该内螺纹段锁合一固定件；

[0010] 其齿盘件以滑动段套掣于花毂的圆环上，且斜齿环设置于棘齿及限位件的外缘，一阻尼件套掣于连接段，并以抵掣孔与棘轮的凸柱相连接，该阻尼孔处的弹性片以凸点与齿盘件的内缘相抵触，且于阻尼件的外缘设置一润滑套，一心轴穿过齿盘件、阻尼件、斜齿环及连接段的中央，該阻尼件与齿盘件之间呈一定程度的磨擦阻力，当阻尼件外推棘轮后，即受凸柱的挡止而与棘齿座呈同步回转，反之当齿盘件反转时，其棘齿呈闭合状，使斜齿环无法带动棘盘座。

[0011] 所述的花毂棘齿结构，其中，连接杆置入花毂的中央并以轴承连接。

[0012] 所述的花毂棘齿结构，其中，润滑件及润滑套可为一自润轴承。

[0013] 所述的花毂棘齿结构，其中，弹性片的中央表面凸设有一凸点并与齿盘件相抵触。

[0014] 所述的花毂棘齿结构，其中，棘齿的数量配合棘齿盘的棘齿座上所设有的棘齿开口的数量。

[0015] 所述的花毂棘齿结构，其中，棘轮座的圆环端与花毂一体成形，亦可由圆环端锁设于花毂上。

[0016] 所述的花毂棘齿结构，其中，润滑套的底部夹设于连接段与阻尼件之间，而侧部设于阻尼件的一侧边。

[0017] 换言之，本发明的花毂棘齿结构，其包含有：一花毂、一斜齿环、一阻尼件、一齿盘件及一心轴所组合而成，其连接杆及棘齿座设置于花毂的两端，该棘齿的棘齿支点位于棘齿轴孔中，该棘齿的凸柱朝向外侧，又该一限位件套掣于棘齿座的限位槽内，使棘齿定位于棘齿开口中，该齿盘件是以滑动段套掣于花毂的圆环上并夹设有一润滑件，且斜齿环设置于棘齿及限位件的外缘，一阻尼件套掣于连接段，并以抵掣孔与棘轮的凸柱相连接，该阻尼孔处的弹性片以凸点与齿盘件的内缘相抵触，且于阻尼件的外缘设置一润滑套，又该润滑套的底部夹设于连接段与阻尼件之间，而侧部设于阻尼件的侧边，一固定件以外螺纹锁入齿盘件的内螺纹段中，一心轴穿设有轴承，且穿过齿盘件、阻尼件、斜齿环及连接段的中央，该心轴以螺纹与位于花毂中的连接杆相连接，又该轴承设于连接段内侧与固定件的内侧，其花毂以轮盘与车轮连接，而连接杆及心轴锁合固定于车架上，该齿盘件套掣有齿盘并受链条所驱动，且棘轮座上的棘齿受限位件的弹性而保持向内闭合状，当齿盘件无动力输出时，牵动该电动自行车及自行车向后移动时，其车轮带动一花毂，且花毂连动该棘轮座，装置于棘齿座上棘齿是以棘轮支点固定于棘齿轴孔，该棘齿的凸柱于阻尼件的抵掣孔中向内侧端滑移，而阻尼件的弹性片受齿盘件所抵掣，即使棘齿于棘齿座中呈闭合状。

[0018] 本发明的功效：

[0019] 一、其踏动脚踏板向前时，齿盘件转动并带动斜齿环及阻尼件呈同步转动，该阻尼件的阻力使棘齿向外开启，当棘齿抵触于斜齿环的斜齿面时，该齿盘件可带动花毂同步向前转动，又该齿盘件的力道小于棘齿的阻力时，阻尼件与棘轮座呈同步转动，于牵动车辆后退时或脚踏板反转时，皆不会产生棘齿与斜齿面的噪音。

[0020] 二、棘齿的凸柱转向抵掣孔的内侧端，其凸柱使棘齿呈闭合状，即将棘齿与斜齿环的斜齿面分开，使棘齿盘自行转动，又棘齿受限位件的定位，棘齿即保持常闭状态，花毂的前、后转动皆不会带动该棘齿盘，当应用于自行车时，其脚踏板不会转动而误伤到使用者，而应用于电动自行车时，将使驱动马达不受花毂所牵动，以使牵动电动自行车的过程更为省力。

附图说明

[0021] 图1是本发明的立体图。

[0022] 图2是本发明的立体分解图。

[0023] 图3是本发明的局部剖视图。

[0024] 图4是本发明的于棘齿部位的棘齿闭合示意图。

[0025] 图5是本发明的于阻尼件部位的棘齿闭合示意图。

[0026] 图6是本发明的于棘齿部位的棘齿开启示意图。

[0027] 图7是本发明的于阻尼件部位的棘齿开启示意图。

[0028] 图8是公知的立体分解图。

[0029] 图9是公知的棘齿部位的剖视图。

[0030] 附图中主要组件符号说明：

[0031] 本发明部份：

[0032] 花毂-----(10) 轮盘-----(11)

[0033] 连接杆----(12) 棘齿座----(13)

[0034] 圆环-----(131) 润滑件----(1311)

[0035] 限位槽----(132) 棘轮开口---(133)

[0036] 连接段----(134) 棘齿轴孔---(135)

[0037] 限位件----(14) 棘齿-----(15)

[0038] 限位槽----(151) 棘齿支点---(152)

[0039] 凸柱-----(153)

[0040] 润滑套----(20) 底部-----(21)

[0041] 侧部-----(22)

[0042] 阻尼件----(30) 抵掣孔----(31)

[0043] 阻尼孔----(32) 弹性片----(33)

[0044] 凸点-----(331)

[0045] 齿盘件----(40) 滑动段----(41)

[0046] 内螺纹段---(42) 斜齿环----(43)

[0047] 斜齿面----(44) 固定件----(45)

[0048] 心轴-----(50) 锁固部----(51)

[0049] 轴承-----(52)

[0050] 公知部份：

[0051] 棘齿盘----(60) 齿盘-----(61)

[0052] 棘齿座----(62) 棘齿孔----(621)

[0053] 棘齿-----(63) 弹性件----(64)

[0054] 花毂-----(70) 棘齿盘室---(71)

[0055] 斜齿面----(711) 心轴-----(80)

[0056] 止挡环----(81) 轴承----(82)

[0057] 定位件----(83)

具体实施方式

[0058] 为能对本发明的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下请配合附图详述如后：

[0059] 先请由图1与图2所示，一种花毂棘齿结构，其包含有：一花毂(10)、一润滑套(20)、一阻尼件(30)、一齿盘件(40)及一心轴(50)所组合而成，一花毂(10)为两面端设有轮盘(11)的中空管件，且连接有连接杆(12)及棘齿座(13)，该连接杆(12)置入花毂(10)的中央并以轴承连接，又该棘轮座(13)设置于另一侧轮盘(11)的轴孔处，棘轮座(13)的圆环(131)端与花毂(10)一体成形，亦可由圆环(131)端锁设于花毂(10)上，并其圆环(131)上套置有一润滑件(1311)，该润滑件(1311)可为一自润轴承，且由圆环(131)端向外延伸设有限位槽(132)、棘轮开口(133)及连接段(134)，其限位槽(132)为一圈绕于棘齿座(13)的圆周面上的槽沟，且配合设置有一限位件(14)于限位槽(132)内，该棘齿座(13)的圆周上开设有复数个棘齿开口(133)，又该棘齿开口(133)呈一向内偏斜的凹槽，且于凹槽的底端设有一棘齿轴孔(135)，复数个棘齿(15)皆为配合棘齿开口(133)的形状而呈微斜弯状，该棘齿(15)其上表面开设与棘齿座(13)相同的限位槽(151)，又该棘齿(15)配合棘齿轴孔(135)于其下端设有棘齿支点(152)，且于棘齿(15)外侧的侧边设有凸柱(153)，一润滑套(20)为一自润轴承，且由底部(21)与侧部(22)所组成，一阻尼件(30)为一环形体，其圆周面上交叉开设有抵掣孔(31)及阻尼孔(32)，该抵掣孔(31)呈一外摆的斜槽，又该阻尼孔(32)可设置一C形的弹性片(33)或设有一弹簧并抵住一钢珠，且弹性片(33)的中央表面凸设有一凸点(331)，一齿盘件(40)呈一圆管状，其内端面上设有滑动段(41)及内螺纹段(42)，且于滑动段(41)与内螺纹段(42)之间锁设有一斜齿环(43)，又此斜齿环(43)亦可与齿盘件(40)一体成型，该斜齿环(43)的内缘设有斜齿面(44)，又该内螺纹段(42)锁合一固定件(45)，一心轴(50)为一长杆，其一端系设有一锁固部(51)，且另一端形成有螺纹段，该心轴(50)可套掣有复数个轴承(52)。

[0060] 其结构的组合，再请由图2、图3所示，其连接杆(12)及棘齿座(13)设置于花毂(10)的两端，该棘齿(15)的棘齿支点(152)位于棘齿轴孔(135)中，该棘齿(15)的凸柱(153)朝向外侧，又该一限位件(14)套掣于棘齿座(13)的限位槽(132)内，使棘齿(15)定位于棘齿开口(133)中，一齿盘件(40)以滑动段(41)套掣于花毂(10)的圆环(131)上并夹设有一润滑件(1311)，且斜齿环(43)设置于棘齿(15)及限位件(14)的外缘，一阻尼件(30)套掣于连接段(134)，并以抵掣孔(31)与棘轮(15)的凸柱(153)相连接，该阻尼孔(32)处的弹性片(33)以凸点(331)与齿盘件(40)的内缘相抵触，且于阻尼件(30)的外缘设置一润滑套(20)，又该润滑套(20)的底部(21)夹设于连接段(134)与阻尼件(30)之间，而侧部(22)设于阻尼件(30)的侧边，一固定件(45)以外螺纹锁入齿盘件(40)的内螺纹段(42)中，一心轴(50)穿设有轴承(52)，且穿过齿盘件(40)、阻尼件(30)、斜齿环(43)及连接段(134)的中央，该心轴(50)以螺纹与位于花毂(10)中的连接杆(12)相连接，又该轴承(52)设于连接段(134)与固定件(45)的内侧。

[0061] 其实际的作动情况，续请由图3、4、5所示，一种花毂棘齿结构装置于电动自行车或自行车的后轮处，其花毂(10)以轮盘(11)与车轮连接，而连接杆(12)及心轴(50)锁合固定于车架上，该齿盘件(40)套掣有齿盘并受链条所驱动，且棘轮座(13)上的棘齿(15)受限位件(14)的弹性而保持向内闭合状，当由链条驱动齿盘件(40)向前转动，其阻尼件(30)的阻尼孔(32)处装置有一弹性片(33)，且弹性片(33)的凸点(331)抵触于齿盘件(40)的内缘，使齿盘件(40)带动阻尼件(30)转动，该阻尼件(30)的抵掣孔(31)与棘齿(15)的凸柱(153)呈滑动连接，其阻尼件(30)向前转动时推动凸柱(153)向外侧移动，即令棘齿(15)向外展开，又该展开的棘轮(15)卡掣于斜齿环(43)的斜齿面(44)上，即可带动花毂(10)及车轮同步向前转动，其中阻尼件(30)与齿盘件(40)之间呈一定程度的磨擦阻力，当阻尼件(30)外推棘轮(13)后，即受凸柱(153)的挡止而与棘齿座(13)呈同步回转，反之当齿盘件(40)反转时，其棘齿(15)呈闭合状，使斜齿环(43)无法带动棘盘座(13)，即不会产生棘齿(15)与斜齿面(44)的噪音。

[0062] 复请由图3、6、7所示，当齿盘件(40)无动力输出时，牵动该电动自行车及自行车向后移动时，其车轮带动一花毂(10)，且花毂(10)连动该棘轮座(13)，装置于棘齿座(13)上棘齿(15)以棘轮支点(152)固定于棘齿轴孔(135)，该棘齿(15)的凸柱(153)于阻尼件(30)的抵掣孔(31)中向内侧端滑移，而阻尼件(32)的弹性片(33)受齿盘件(40)所抵掣，即使棘齿(15)于棘齿座(13)中呈闭合状，又该花毂(10)自行空转，且凸柱(153)的推力大于齿盘件(40)的阻力时，阻尼件(30)与花毂(10)同步转动，由于棘齿(15)受限位件(14)的作用，该棘齿(15)保持贴合于棘齿座(13)的状态，由此结构，当推动电动自行车或自行车时，该花毂(10)无法带动齿盘件(40)转动，花毂(10)的前、后转皆不会带动该齿盘件(40)，当应用于自行车时，其脚踏板不会转动而误伤到使用者，而应用于电动自行车时，将使驱动马达不受花毂(10)所牵动，以使牵动电动自行车的过程更为省力。

[0063] 以上所述，仅为本发明的一较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围；即大凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。