一种可自由调节照射距离的汽车前灯

摘要

一种可自由调节照射距离的汽车前灯，包括车灯、凸透镜片、车灯反射镜面，以及可以使凸透镜片与车灯之间间距发生变化的凸透镜移动装置。本发明可以使得车灯照射的范围更加随心所欲，并且可以设置不同的档位，以满足不同人的需求；也可以减少一个车灯的设置。

权利要求

1.一种可自由调节照射距离的汽车前灯，包括车灯(28)、凸透镜片(21)、车灯反射镜面(29)，其特征在于：还包括可以使所述凸透镜片(21)与所述车灯(28)之间间距发生变化的凸透镜移动装置，所述凸透镜移动装置包括驱动装置和连动装置，所述连动装置包括双向螺杆(26)和连杆(22)，所述驱动装置为微型电机(24)；所述连杆(22)一端通过滑动螺母(25)与所述双向螺杆(26)滑动连接，所述连杆(22)另一端固定在凸透镜片(21)上；

所述微型电机(24)与所述双向螺杆(26)的一端相连接。

2.根据权利要求1所述可自由调节照射距离的汽车前灯，其特征在于：所述双向螺杆(26)与凸透镜片(21)始终相互保持平行。

3.根据权利要求1或2所述可自由调节照射距离的汽车前灯，其特征在于：连杆(22)由多节组成，每节连杆(22)之间通过一个连杆轴(23)连接。

4.根据权利要求3所述可自由调节照射距离的汽车前灯，其特征在于：在车灯反射镜面(29)上开有多条供连杆(22)自由通过的连杆通行槽(20)。

说明书

一种可自由调节照射距离的汽车前灯

技术领域

[0001] 本发明涉及机动车照明装置，尤其是涉及一种通过传动导杆实现自由调节照射距离的汽车前灯。

背景技术

[0002] 现有技术中，汽车前灯照明系统中通常根据功能设有两个照明灯：远距离灯和近距离灯。该远距离灯和近距离灯通常都是事先设计好的，所以在车灯与透镜之间的距离以及反射镜面弧度不发生变化的情形下，两种灯的照明距离和亮度都是确定的，不能改变。

[0003] 这种限制对于实际中的运用会产生缺陷。例如：夜晚中驾驶人员在高速公路中行驶，由于车辆不多，时间长久之后会让驾驶人员的反应变慢。因此，车前灯将要起到非常重要的作用，如果远距离灯照射的距离越远将越能让驾驶人员发现前面行驶的车辆，延长了驾驶人员可以反应的时间，也就减少事故的发生。

[0004] 此外，远距离灯和近距离灯通常是通过设置两个不同的光源来实现，但是使用两个光源将会造成资源的浪费，此外对空间的要求也会增加。

[0005] 通过检索，发现中国专利申请CN101294673A的可调距车灯中提到调节车灯照射范围的技术。该专利通过“在车灯罩的后端开设开口，让车灯进出”实现车灯照射范围的改变。该专利申请的说明书虽然简单但技术方案交代不太清楚，其中位于套管中的车灯所发出的光首先会在套管中发生一系列复杂的反射，结果反射后的光从套管出来后再经过透镜折射，会发生聚光丢失的现象。即照射出来的光会出现散射的现象，光柱不能聚集以及亮度不强的缺点，因而也不太适合车辆在夜晚行驶使用。

发明内容

[0006] 本发明设计了一种可自由调节照射距离的汽车前灯，其解决了以下的技术问题：

[0007] (1)解决了原先机动车需要设置远距离灯和近距离灯两个灯，避免了多设置车灯的问题；

[0008] (2)解决了传统远距离灯和近距离灯照射范围有限和只有两种固定模式的问题。

[0009] 为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：

[0010] 一种可自由调节照射距离的汽车前灯，包括车灯、凸透镜片、车灯反射镜面。此外还包括可以使凸透镜片与车灯之间间距发生变化的凸透镜移动装置。该凸透镜移动装置包括驱动装置和连动装置，连动装置包括双向螺杆和连杆，驱动装置为微型电机。

[0011] 该可自由调节照射距离的汽车前灯与现有技术相比，主要具有以下有益效果：

[0012] 第一、由于本发明设有凸透镜移动装置，使得机动车不再需要设置远距离灯和近距离灯，以上两种灯的功能可以由一个灯来实现，节约了资源。

[0013] 第二、由于本发明设有凸透镜移动装置，使得车灯照射的范围更加随心所欲，并且可以设置不同的档位，以满足不同人的需求。

附图说明

[0014] 图1：本发明可自由调节照射距离的汽车前灯的结构示意图；

[0015] 图2：本发明中采用多节连杆时的结构示意图；

[0016] 图3：本发明中双向螺杆的结构图；

[0017] 图4：本发明中车灯反射镜面的主视图。

[0018] 附图标记说明：

[0019] 20-连杆通行槽；21-凸透镜片；22-连杆；23-连杆轴；24-微型电机；25-滑动螺母；26-双向螺杆；27-螺纹；28-车灯；29-车灯反射镜面。

具体实施方式

[0020] 下面结合图1至图4，对本发明做进一步说明：

[0021] 可自由调节照射距离的汽车前灯，包括车灯28、凸透镜片21、车灯反射镜面29，此外还包括可以使凸透镜片21与车灯28之间间距发生变化的凸透镜移动装置。

[0022] 如图1所示，该凸透镜移动装置包括驱动装置和连动装置；连动装置包括双向螺杆26和连杆22；驱动装置为微型电机24。连杆22一端通过滑动螺母25与双向螺杆26滑动连接，连杆22另一端固定在凸透镜片21上。微型电机24与双向螺杆26的一端相连接。

[0023] 此外，双向螺杆26与凸透镜片21始终相互保持平行。通常光学仪器是精密仪器，如果凸透镜片21与双向螺杆26形成一定夹角，可能会影响车灯28光源照射的方向和远近，因而使双向螺杆26与凸透镜片21始终相互保持平行的状态，可以较容易的计算和设置车灯照射的距离。

[0024] 如图2所示，如果需要凸透镜片21移动的距离较长，或者每节连杆22的长度较短，连杆22可以由多节组成，每节连杆22之间通过一个连杆轴23连接。多节连杆22可以在环绕着连杆轴23的转动过程中展开和收缩。这样可以使凸透镜片21与车灯28之间的距离进行任意的调节。

[0025] 如图3中，双向螺杆26上设有螺纹27，该螺纹27与滑动螺母25相互配合。

[0026] 如图4中，在车灯反射镜面29上开有多条连杆通行槽20，连杆22伸展过程中可以自由通过的该连杆通行槽20。如果没有该连杆通行槽20，连杆22必须从车灯反射镜面29以外的区域通过，这将会增加双向螺杆26的长度以及这个车灯装置在汽车上所占的空间。该连杆通行槽20可以起到减少车灯所占据的空间。

[0027] 该凸透镜移动装置工作原理如下：微型电机24通上电以后，双向螺杆26将顺时或逆时旋转时，滑动螺母25将带动连杆22在双向螺杆26上移动，连杆22在移动过程中，连杆22与双向螺杆26之间形成的夹角度数将也发生变化。连杆22由于长度是固定的，其与双向螺杆26之间形成的夹角大小在不停的变化过程中，从而实现凸透镜片21相对于车灯28的移动。