模塑聚氨酯泡沫转让专利

申请号 : CN200810039019.1

文献号 : CN101608008B

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法律信息:

相似专利:

发明人 : 季文明胡立锋

申请人 : 上海延锋江森座椅有限公司

摘要 :

本发明公开了一种舒适性提高的模塑聚氨酯泡沫,由异氰酸酯和基础混合物反应构成,其中的异氰酸酯发泡指数为90-100;所述基础混合物由以下成分构成:重量百分比为45-78%的基础聚醚;重量百分比为16-50%的聚合物多元醇;以及重量百分比为3%-5.25%的辅助剂。本发明的聚氨酯泡沫材料,解决了现有技术的不足,不仅保持了聚氨酯泡沫原有的优良性能,同时具有较优异的震动性能,较低的滞后损失性能,较低的应力松弛性能以及较好的成型加工性。因此,本发明的聚氨酯泡沫材料可以用于制备汽车座椅泡沫,尤其是客户对震动阻尼等舒适性有要求的汽车座椅泡沫。

权利要求 :

1.一种模塑聚氨酯泡沫,由异氰酸酯和基础混合物反应构成,其中的异氰酸酯发泡指数为90-100;所述基础混合物由以下成分构成:重量百分比为45-78%的基础聚醚;

重量百分比为16-50%的聚合物多元醇;以及重量百分比为3%-5.25%的辅助剂;

所述基础聚醚分子量至少大于6000,官能度大于3,所述辅助剂包括:催化剂,占基础混合物重量百分比的0.35%-0.45%;

表面活性剂,占基础混合物重量百分比的0.65%-0.8%;

交联剂,占基础混合物重量百分比的0%-1.5%;以及发泡剂,占基础混合物重量百分比的2%-2.5%。

2.根据权利要求1所述的模塑聚氨酯泡沫,其特征在于,所述聚氨酯泡沫的多元醇组分的伯羟基含量至少为80%。

3.根据权利要求1所述的模塑聚氨酯泡沫,其特征在于,所述聚氨酯泡沫的异氰酸酯组分是甲苯二异氰酸酯。

4.根据权利要求1所述的模塑聚氨酯泡沫,其特征在于,所述聚氨酯泡沫的催化剂选自BDE和/或TA33,其中BDE用量占基础混合物重量百分比的0.05%-0.1%,TA33用量占基础混合物重量百分比的0.3%-0.35%。

5.根据权利要求1所述的模塑聚氨酯泡沫,其特征在于,所述聚氨酯泡沫的发泡剂是水。

6.根据权利要求1所述的模塑聚氨酯泡沫,其特征在于,所述聚氨酯泡沫的交联剂是DEOA。

7.根据权利要求1所述的模塑聚氨酯泡沫,其特征在于,应用于制造汽车座椅泡沫。

说明书 :

模塑聚氨酯泡沫

技术领域

[0001] 本发明涉及聚氨酯泡沫领域,具体地说,涉及一种表现为较好的震动阻尼性,较低的应力松弛,较低的滞后损失,较高的耐久性的舒适性提高的模塑聚氨酯泡沫。

背景技术

[0002] 聚氨酯软泡的生产是一个普通过程,很多产品来源于它。汽车座椅的泡沫比较复杂,需要在模具内成型。为了达到足够的熟化,模具表面需要热量。目前比较常用的发泡工艺为冷熟化工艺,该工艺需要加热模具,模具温度大约控制在65度左右,产品的脱模时间一般5分钟左右。
[0003] 汽车行驶时,由于道路颠簸,会产生震动,该震动通过座椅会传导到乘坐者身上。低频率的震动通过高回弹泡沫传播,会给乘坐人员带来不舒适感。研究表明,在0-20HZ的频率范围内,人体比较敏感;该范围内共振频率越高,人体感觉越不舒适。因此,降低该范围内的共振频率以及共振频率下的震动传输率,显得比较重要。
[0004] 通过测试泡沫的滞后损失,可以用来评估泡沫的耐久性,从而可以评估泡沫对汽车座椅质量的影响。
[0005] 通过测试泡沫的应力松弛,可以评估乘坐人员下陷的速度,从而评估汽车座椅的舒适性。
[0006] 目前聚氨酯模塑发泡,一般采用分子量3000-6000,官能度3左右的多元醇作为基础聚醚,通过与异氰酸酯反应,得到相应的座椅泡沫。该泡沫可以满足一般的物理性能,但难以同时满足客户对震动阻尼,滞后损失,应力松弛等方面的要求。该基础聚醚制造得到的泡沫密度为55Kg/m3时,应力松弛为15%,滞后损失为21%,共振频率为3.6,共振频率下的传输率为5.8。

发明内容

[0007] 本发明的目的是针对现有技术的不足,提供一种可以使用目前的发泡工艺,生产具有滞后损失低,应力松弛低,产品的震动性能佳的模塑聚氨酯泡沫,以满足客户对这些性能方面的要求。
[0008] 本发明的另一个目的在于提供上述泡沫材料在汽车座椅上的应用。
[0009] 本发明的模塑聚氨酯泡沫,由异氰酸酯和基础混合物反应构成,其中的异氰酸酯发泡指数为90-100;所述基础混合物由以下成分构成:重量百分比为45-78%的基础聚醚;重量百分比为16-50%的聚合物多元醇;以及重量百分比为3%-5.25%的辅助剂。
[0010] 本发明的模塑聚氨酯泡沫材料,解决了现有技术的不足,不仅保持了聚氨酯泡沫原有的优良性能,同时具有较优异的震动性能,较低的滞后损失性能,较低的应力松弛性能以及较好的成型加工性。因此,本发明的聚氨酯泡沫材料可以用于制备汽车座椅泡沫,尤其是客户对震动阻尼等舒适性有要求的汽车座椅泡沫。

具体实施方式

[0011] 下面给出本发明的较佳实施例,并予以详细描述,使能更好地理解本发明的功能、特点。
[0012] 实施例1
[0013] 实施例1的聚氨酯泡沫材料,由甲苯二异氰酸酯(发泡指数为95)与基础混合物构成,所述基础混合物由以下成分构成:1)基础聚醚,该基础聚醚分子量至少大于6000,官能度大于3。本实施例采用分子量为12000的基础聚醚GEP1208Y,用量为47.6重量百分比;2)聚合物多元醇,该多元醇为一种或几种聚合物多元醇或聚合物改进的多元醇,本实施例采用H45Y,用量为47.6重量百分比;3)交联剂为DEOA,用量为1.43重量百分比;4)发泡剂为水,用量为2.2重量百分比;5)表面活性剂为硅油,具体为B8737和B3724,其中B8737用量为0.48重量百分比,B3724用量为0.29重量百分比;6)催化剂为BDE和TA33,其中BDE用量为0.10重量百分比,TA33用量为0.30重量百分比。
[0014] 实施例2
[0015] 实施例2的聚氨酯泡沫材料,由甲苯二异氰酸酯(发泡指数为98)与基础混合物构成,所述基础混合物由以下成分构成:1)基础聚醚,该基础聚醚分子量至少大于6000,官能度大于3。本实施例采用分子量为12000的基础聚醚GEP1208Y,用量为57.1重量百分比;2)聚合物多元醇,该多元醇为一种或几种聚合物多元醇或聚合物改进的多元醇,本实施例采用H45Y,用量为38.1重量百分比;3)交联剂为DEOA,用量为1.5重量百分比;4)发泡剂为水,用量为2.13重量百分比;5)表面活性剂为硅油,具体为B8737和B3724,其中B8737用量为0.48重量百分比,B3724用量为0.29重量百分比;6)催化剂为BDE和TA33,其中BDE用量为0.05重量百分比,TA33用量为0.35重量百分比。
[0016] 实施例3
[0017] 实施例3的聚氨酯泡沫材料,由甲苯二异氰酸酯(发泡指数为91)与基础混合物构成,所述基础混合物由以下成分构成:1)基础聚醚,该基础聚醚分子量至少大于6000,官能度大于3。本实施例采用分子量为12000的基础聚醚GEP1208Y,用量为66.6重量百分比;2)聚合物多元醇,该多元醇为一种或几种聚合物多元醇或聚合物改进的多元醇,本实施例采用H45Y,用量为28.6重量百分比;3)交联剂为DEOA,用量为1.43重量百分比;4)发泡剂为水,用量为2.2重量百分比;5)表面活性剂为硅油,具体为B8737和B3724,其中B8737用量为0.40重量百分比,B3724用量为0.21重量百分比;6)催化剂为BDE和TA33,其中BDE用量为0.10重量百分比,TA33用量为0.30重量百分比。
[0018] 实施例4
[0019] 实施例3的聚氨酯泡沫材料,由甲苯二异氰酸酯(发泡指数为95)与基础混合物构成,所述基础混合物由以下成分构成:1)基础聚醚,该基础聚醚分子量至少大于6000,官能度大于3。本实施例采用分子量为12000的基础聚醚GEP1208Y,用量为76.9重量百分比;2)聚合物多元醇,该多元醇为一种或几种聚合物多元醇或聚合物改进的多元醇,本实施例采用H45Y,用量为19.35重量百分比;3)发泡剂为水,用量为2.5重量百分比;4)表面活性剂为硅油,具体为B8737和B3724,其中B8737用量为0.5重量百分比,B3724用量为0.3重量百分比;5)催化剂为BDE和TA33,其中BDE用量为0.10重量百分比,TA33用量为0.35重量百分比。