定子叶片环片的组装方法、定子叶片环片、结合部件和焊接方法

摘要

本发明涉及一种定子叶片环片的组装方法、定子叶片环片、结合部件和焊接方法，其目的在于提供一种能够抑制热变形及强度降低的可能性、确保形状的自由度、提高压缩机的压缩性能的定子叶片环片的组装方法等，另一个目的在于提供一种在焊接时能够防止焊接对象物从槽或凹部浮起而进行良好的焊接的焊接方法。在本发明中，相对于底部(50a)倾斜地形成两侧的侧壁部(50b)，以使形成于各片分割体(41)的槽(50)的宽度从外周侧朝向底部(50a)逐渐变小；使结合部件(42)的截面形状形成为其宽度在厚度方向中间部的凸部(42b)成为最大；当在槽(50)中收纳有结合部件(42)时，两侧的凸部(42b)抵接或靠近槽(50)的侧壁部(50b)，并在槽(50)的底部(50a)侧形成有空间(100)，在从槽(50)的底部(50a)离开的一侧形成有截面为大致V形的坡口部(200)。

权利要求

1.一种定子叶片环片的组装方法，通过组合多个定子叶片环片来构成定子叶片环，该定子叶片环在圆环状的内侧挡板和外侧挡板之间设有多枚定子叶片，该定子叶片环片的组装方法的特征在于，包括以下工序：将多个片分割体并排配置的工序，该片分割体在内侧挡板部和外侧挡板部之间设有一枚所述定子叶片，该内侧挡板部为沿周向分割所述内侧挡板而构成，该外侧挡板部为沿周向分割所述外侧挡板而构成；

为了利用带状结合部件在所述内侧挡板部和所述外侧挡板部中的至少一个上，将多个所述片分割体彼此结合，在所述内侧挡板部和所述外侧挡板部中的所述至少一个上，将所述结合部件收纳在如下的槽中，该槽形成于与设有所述定子叶片的一侧相反的一侧的面上，在所述槽的宽度方向两侧，将所述结合部件焊接在所述内侧挡板部和所述外侧挡板部中的所述至少一个上的工序；

所述槽以使其宽度朝向底部逐渐变小的方式倾斜地形成侧壁部，并且，所述结合部件在宽度方向两侧的侧面上形成有凸部，当在所述槽中收纳有所述结合部件时，在所述槽的侧壁部和所述结合部件的所述侧面之间，相对于所述凸部在所述槽的底部侧形成有空间，并且相对于所述凸部在所述底部的相反侧形成有截面为大致V形的坡口部，在所述坡口部进行焊接。

2.如权利要求1所述的定子叶片环片的组装方法，其特征在于，在利用所述结合部件将多个所述片分割体彼此结合的工序中，以各个所述片分割体的轴向成为大致铅直方向的方式，将规定数量的所述片分割体并排配置，在通过并排配置而连续的多个所述片分割体的所述槽中收纳所述结合部件。

3.如权利要求2所述的定子叶片环片的组装方法，其特征在于，在并排配置的多个所述片分割体中，对位于一端部的所述片分割体和所述结合部件进行焊接之后，对位于另一端部的所述片分割体和所述结合部件进行焊接，接着，在并排配置的多个所述片分割体中，对依次配置在内侧的所述片分割体和所述结合部件进行焊接。

4.一种定子叶片环片，通过组合多个定子叶片环片来构成定子叶片环，该定子叶片环在圆环状的内侧挡板和外侧挡板之间设有多枚定子叶片，该定子叶片环片的特征在于，将多个片分割体并排配置，该片分割体在内侧挡板部和外侧挡板部之间设有一枚所述定子叶片，该内侧挡板部为沿周向分割所述内侧挡板而构成，该外侧挡板部为沿周向分割所述外侧挡板而构成，在所述内侧挡板部和所述外侧挡板部中的至少一个上，将收纳在形成于与设有所述定子叶片的一侧相反的一侧的槽中的带状结合部件焊接，从而使多个所述片分割体彼此结合，所述结合部件以在厚度方向的中间部宽度成为最大的方式在宽度方向两侧的侧面形成有凸部，

所述槽以使其宽度朝向底部逐渐变小的方式倾斜地形成有侧壁部，

在所述槽中收纳有所述结合部件的状态下，在所述槽的侧壁部和所述结合部件的所述侧面之间，相对于所述凸部在所述槽的底部侧形成有空间，并且相对于所述凸部在所述底部的相反侧形成有截面为大致V形的坡口部，在所述坡口部，所述内侧挡板部和所述外侧挡板部中的所述至少一个与所述结合部件焊接在一起。

5.一种结合部件，为了形成定子叶片环片，该结合部件用于使多个片分割体彼此连接，该片分割体在内侧挡板部和外侧挡板部之间设有一枚定子叶片，通过将多个所述定子叶片环片进行组合来构成定子叶片环，该定子叶片环在圆环状的内侧挡板和外侧挡板之间设有多枚所述定子叶片，该内侧挡板部为沿周向分割所述内侧挡板而构成，该外侧挡板部为沿周向分割所述外侧挡板而构成，该结合部件的特征在于，所述结合部件为带状且以在厚度方向的中间部宽度成为最大的方式在宽度方向两侧的侧面形成有凸部，

在所述片分割体的所述内侧挡板部和所述外侧挡板部中的至少一个上形成有槽，当在该槽中收纳有该结合部件时，在所述槽的侧壁部和所述结合部件的所述侧面之间，相对于所述凸部在所述槽的底部侧形成有空间，并且，相对于所述凸部在所述底部的相反侧形成有截面为大致V形的坡口部。

6.一种焊接方法，将形成有槽或凹部的第一部件和收纳于所述槽或所述凹部的第二部件，在所述第二部件的外周部的至少一部分上进行焊接，该焊接方法的特征在于，所述槽或所述凹部以使其开口宽度朝向底部逐渐变小的方式倾斜地形成有侧壁部，并且，所述第二部件以在厚度方向的中间部宽度成为最大的方式在外周部的侧面形成有凸部，当在所述槽或所述凹部中收纳有所述第二部件时，在所述侧壁部和所述第二部件的外周部之间，相对于所述凸部在所述槽或所述凹部的底部侧形成有空间，并且相对于所述凸部在所述底部的相反侧形成有截面为大致V形的坡口部，通过在所述第二部件的外周部的所述至少一部分上焊接所述坡口部，从而将所述第一部件和所述第二部件焊接。

说明书

定子叶片环片的组装方法、定子叶片环片、结合部件和焊接

方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种构成轴流压缩机的定子叶片环的定子叶片环片的组装方法、定子叶片环片、结合部件等。

背景技术

[0002] 轴流压缩机的定子叶片环在圆周方向上配置多枚例如数十至数百枚的定子叶片而构成。

[0003] 以往，定子叶片环的组装中多采用如下方法，即在定子叶片被插入到形成车室壁的内侧挡板、外侧挡板之间而被临时组装的状态下，通过从内侧挡板、外侧挡板的侧面呈圆周状实施电子束焊接，从而将定子叶片的两端部和内侧挡板、外侧挡板接合(参照专利文献1、2)。

[0004] 专利文件1：(日本)特公昭58-57276号公报

[0005] 专利文献2：(日本)特公昭59-2761号公报

[0006] 但是，在以往的方法中，在整个定子叶片环的圆周上，以从挡板的侧面到达定子叶片中心部的方式，沿定子叶片环的轴向入射电子束而进行焊接。因此，大量的热量作用于定子叶片及挡板。因该热量而有可能导致定子叶片和挡板变形。如果定子叶片产生应变，则车室内的空气气流紊乱，导致压缩机的压缩效率降低。另外，如果挡板产生应变，则导致例如挡板的内侧面波动起伏而向车室内鼓出或相反地凹陷。其结果是，在车室的壳体内面和挡板内面之间产生台阶，车室内的空气气流紊乱，导致压缩机性能下降。 发明内容

[0007] 本发明是基于如上所述的技术课题而作出的，其目的在于提供一种能够抑制热变形及强度降低的可能性、确保形状的自由度、提高压缩机的压缩性能的定子叶片环片的组装方法。

[0008] 为达到该目的，本申请人已经提出了如下的提案，即由多个定子叶片环 片构成定子叶片环，并将各个定子叶片环片如下所述构成(PCT/JP2007/62597)。 [0009] 即，在定子叶片的两端部，一体地形成以与一枚该定子叶片对应的方式在周向被分割的内侧挡板部和外侧挡板部而形成片分割体，使多个片分割体在周向上邻接，在这些多个片分割体的内侧挡板部和外侧挡板部中的至少任一个上，将结合部件配置于定子叶片的相反侧，并将片分割体的周向长度的一部分与结合部件焊接，从而构成定子叶片环片。 [0010] 在这种技术中，通过将多个片分割体分别与结合部件焊接，从而将这些多个片分割体连接。在各片分割体中，由于其周向长度的一部分与结合部件焊接，因此能够减少热量输入量。另外，由于片分割体被一个个地焊接，且该焊接不连续，因此，能够将因焊接而被输入到片分割体的热量向空气中散失，热量蓄积的可能性小。另外，在内侧挡板部或外侧挡板部，由于片分割体与相对于定子叶片而配置在相反侧的结合部件焊接，因此，热量对定子叶片产生的影响小。

[0011] 这样，能够抑制已形成的定子叶片环因发热而变形的可能性。由此，能够抑制因热变形而导致压缩机的气流紊乱，并且保持规定的压缩性能。

[0012] 但是，优选在设置有结合部件的内侧挡板部或外侧挡板部上，形成收纳横跨多个片分割体的带状结合部件的槽部。在槽部中收纳有结合部件的状态下，在结合部件的两侧，将结合部件与内侧挡板部或外侧挡板部焊接。

[0013] 但是，本发明者们对这种结构潜心研究的结果，发现其存在以下问题。 [0014] 即，应该将多个片分割体排列，并在形成于该内侧挡板部或外侧挡板部的槽中收纳带状结合部件并进行焊接，但存在如下问题，即，即使最初在槽中收纳有结合部件的状态下结合部件和槽的底面紧贴在一起，如果开始焊接，则也会导致结合部件从槽浮起。这种情况可认为是因如下原因而产生，即在焊接时，在结合部件和槽的底面之间，因焊珠的渗入或焊剂侵入等而导致结合部件浮起。另外，也可考虑为，在以沿着内侧挡板部或外侧挡板部的方式已预先将结合部件形成为圆弧状时，此时的残余应力存在于结合部件内部，并且在焊接时已施加热量的情况下，因该残余应力而使结合部件变形，由此，导致产生上述现象。 [0015] 另外，虽然利用机械加工在各片分割体上形成有槽，但是，如图7所示，利用机械加工将槽1的底面1a两侧的角部1b形成为针尖圆角(90°)是困 难的。因此，结合部件2的角部2a和槽1的角部1b彼此干涉，其结果是，也有可能不能使结合部件2紧贴在槽1的底面1a上。

[0016] 于是，本发明者们为了解决如上所述的问题而作出了本发明。 [0017] 即，本发明的定子叶片环片的组装方法，通过组合多个定子叶片环片来构成定子叶片环，该定子叶片环在圆环状的内侧挡板和外侧挡板之间设有多枚定子叶片，该定子叶片环片的组装方法包括以下工序：将多个片分割体并排配置的工序，该片分割体在内侧挡板部和外侧挡板部之间设有一枚定子叶片，该内侧挡板部为沿周向分割内侧挡板而构成，该外侧挡板部为沿周向分割外侧挡板而构成；为了利用带状结合部件在内侧挡板部和外侧挡板部中的至少一个上，将多个片分割体彼此结合，在内侧挡板部和外侧挡板部中的所述至少一个上，将结合部件收纳在如下的槽中，该槽形成于与设有定子叶片的一侧相反的一侧的面上，在槽的宽度方向两侧，将结合部件焊接在内侧挡板部和外侧挡板部中的所述至少一个上的工序。

[0018] 这样，由于通过将多个片分割体分别与结合部件焊接，从而将这些多个片分割体连接，因此，如前所述，在各片分割体上，能够将其周向长度的一部分与结合部件焊接，能够减少热量输入量。另外，由于片分割体被一个个地焊接，且该焊接不连接，因此，能够将因焊接而输入到片分割体的热量向空气中散失，热量蓄积的可能性小。另外，在内侧挡板部或外侧挡板部上，由于片分割体与相对于定子叶片而配置于相反侧的结合部件焊接，因此热量对定子叶片的影响小。

[0019] 另外，在这种方法中，在本发明中，所述槽以使其宽度朝向底部逐渐变小的方式倾斜地形成侧壁部，并且，结合部件构成为，当在槽中收纳有结合部件时，在槽的侧壁部和结合部件的侧面之间，相对于凸部在槽的底部侧形成有空间，相对于凸部在底部的相反侧形成有截面为大致V形的坡口部，在该坡口部进行焊接。

[0020] 当将结合部件和片分割体焊接时，因存在空间，在槽的底部两端部的与侧壁部之间的连接处的部分，结合部件不干涉槽，能够使结合部件紧贴在槽的底部而进行设置。而且，在焊接时，由于焊剂、辅助气体流入到空间内，因此，结合部件也不会因焊剂、辅助气体而从槽浮起，能够良好地进行坡口部的焊接。

[0021] 在利用结合部件将多个片分割体彼此结合的工序中，优选以各个片分割 体的轴向成为大致铅直方向的方式，将规定数量的片分割体并排配置，在通过并排配置而连续的多个片分割体的槽中收纳结合部件。由此，在构成片分割体的定子叶片被横向放置的状态下进行焊接。因此，能够抑制载荷施加于定子叶片，能够防止定子叶片产生应变等。 [0022] 另外，优选为，在并排配置的多个片分割体中，对位于一端部的片分割体和结合部件进行焊接之后，对位于另一端部的片分割体和结合部件进行焊接，接着，在并排配置的多个片分割体中，对依次配置在内侧的片分割体和结合部件进行焊接。

[0023] 在以沿着内侧挡板部或外侧挡板部的方式已预先将结合部件形成为圆弧状时，即使在此时的残余应力存在于结合部件内部的情况下，通过如上所述首先焊接结合部件的两端部，也能够将在焊接时因施加热量时的残余应力而产生的结合部件的变形所带来的影响抑制到最小限度，可以顺畅地进行焊接作业。

[0024] 本发明也能够形成一种定子叶片环片，通过将多个定子叶片环片进行组合来构成定子叶片环，该定子叶片环在圆环状的内侧挡板和外侧挡板之间设有多枚定子叶片。该定子叶片环片构成为将多个片分割体并排配置，该片分割体在内侧挡板部和外侧挡板部之间设有一枚定子叶片，该内侧挡板部为沿周向分割内侧挡板而构成，该外侧挡板部为沿周向分割外侧挡板而构成，在内侧挡板部和外侧挡板部中的至少一个上，将收纳在形成于与设有定子叶片的一侧相反的一侧的槽中的带状结合部件焊接，从而使多个片分割体彼此结合。该定子叶片环片的特征在于，结合部件以在厚度方向的中间部宽度成为最大的方式在宽度方向两侧的侧面形成有凸部，槽以使其宽度朝向底部逐渐变小的方式倾斜地形成有侧壁部，在槽中收纳有结合部件的状态下，在槽的侧壁部和结合部件的侧面之间，相对于凸部在槽的底部侧形成有空间，并且相对于凸部在底部的相反侧形成有截面为大致V形的坡口部，在坡口部，内侧挡板部和外侧挡板部中的所述至少一个与结合部件焊接在一起。 [0025] 本发明也能够形成一种结合部件，为了形成定子叶片环片，该结合部件用于使多个片分割体彼此连接，该片分割体在内侧挡板部和外侧挡板部之间设有一枚定子叶片，通过将多个定子叶片环片进行组合来构成定子叶片环，该定子叶片环在圆环状的内侧挡板和外侧挡板之间设有多枚定子叶片，该内侧挡板部为沿周向分割内侧挡板而构成，该外侧挡板部为沿周向分割外侧挡 板而构成。该结合部件的特征在于，所述结合部件为带状且以在厚度方向的中间部宽度成为最大的方式在宽度方向两侧的侧面形成有凸部，在片分割体的内侧挡板部和外侧挡板部中的至少一个上形成有槽，当在该槽中收纳有该结合部件时，在槽的侧壁部和结合部件的侧面之间，相对于凸部在槽的底部侧形成有空间，并且，相对于凸部在底部的相反侧形成有截面为大致V形的坡口部。

[0026] 在这种结合部件收纳在槽中的状态下，通过在坡口部进行焊接，从而将多个片分割体彼此连接，该槽形成于多个片分割体的内侧挡板部和外侧挡板部中的至少一个上。 [0027] 另外，本发明也能够适用于除轴流压缩机的定子叶片环片的组装之外的情况。例如，也能够将本发明适用于与定子叶片环片的情况同样地在槽中焊接带状部件的情况、在以圆形等为代表的各种形状的凹部内收纳并焊接插头(プラグ)或金属板(プレ一ト)等部件的情况等。

[0028] 即，本发明是一种在第二部件外周部的至少一部分上将第一部件和第二部件焊接的方法，其中该第一部件形成有槽或凹部，该第二部件收纳于槽或凹部，该焊接方法的特征在于，槽或凹部以使其开口宽度朝向底部逐渐变小的方式倾斜地形成有侧壁部，并且，第二部件以在厚度方向的中间部宽度成为最大的方式在外周部的侧面形成有凸部，当在槽或凹部中收纳有第二部件时，在侧壁部和第二部件的外周部之间，相对于凸部在槽或凹部的底部侧形成有空间，并且相对于凸部在底部的相反侧形成有截面为大致V形的坡口部，通过在第二部件的外周部的所述至少一部分上焊接坡口部，从而将第一部件和第二部件焊接。 [0029] 在焊接第一部件和第二部件时，因存在空间，在槽或凹部的底部的外周部，第二部件不会干涉槽或凹部，能够使第二部件紧贴在槽或凹部的底部而进行设置。而且，在焊接时，由于焊剂、辅助气体流入到空间内，因此，结合部件也不会因焊剂、辅助气体而从槽浮起。其结果是，在坡口部能够良好地进行第一部件和第二部件的焊接。 [0030] 根据本发明，能够高精度地进行使用结合部件的定子叶片环片的组装，由此，可以抑制在轴流压缩机等中的空气的进出、定子叶片的变形，能够防止压缩空气的气流紊乱。其结果是，轴流压缩机能够保持规定的压缩性能，能够提高燃气轮机等的热效率。 [0031] 而且，根据本发明的焊接方法，由于在坡口部能够良好地进行第一部件 和第二部件的焊接，因此能够高精度地进行第一部件和第二部件的组装。

附图说明

[0032] 图1是表示本实施方式的燃气轮机的简略结构的图；

[0033] 图2是表示定子叶片环的图；

[0034] 图3是表示构成定子叶片环的定子叶片环片的立体图；

[0035] 图4是表示片分割体的截面形状的图；

[0036] 图5是表示由带状结合部件结合了多个片分割体的定子叶片环片的图； [0037] 图6是表示在形成于片分割体的槽中收纳有结合部件的状态的剖面图； [0038] 图7是表示现有技术的图，是表示在形成于片分割体的槽中收纳有结合部件的状态的剖面图。

[0039] 附图标记说明

[0040] 20燃气轮机；32定子叶片环；35内侧挡板；36外侧挡板；37定子叶片；40定子叶片环片；41片分割体；42结合部件(第二部件)；42a侧面；42b 凸部；43定子叶片；44外侧挡板部(第一部件)；45内侧挡板部；48焊接部位；50槽；50a底部；50b侧壁部；50c部分；100空间；200坡口部；300焊接台。

具体实施方式

[0041] 下面，基于表示在附图中的实施方式详细地说明本发明。

[0042] 图1是用于说明本实施方式的燃气轮机20的简略结构的图。

[0043] 如图1所示，在燃气轮机20中，从空气气流的上游侧朝向下游侧设有空气取入口(未图示)、压缩机22、燃烧器23和涡轮机24。

[0044] 从空气取入口(未图示)取入的空气被压缩机22压缩而成为高温、高压的压缩空气并送入到燃烧器23中。在燃烧器23中，将天然气等气体或者轻油、轻重油等油供给到该压缩空气中并使燃料燃烧，从而产生高温、高压的燃烧气体。该高温、高压燃烧气体喷射到涡轮机24中并在涡轮机24内膨胀而使涡轮机24旋转。利用涡轮机24的旋转能，驱动与燃气轮机20的主轴(未图示)连接的发电机等。

[0045] 构成包括压缩机22、燃烧器23及涡轮机24的燃气轮机20的设备由壳体26覆盖。 [0046] 压缩机22成为在旋转轴33的轴向交替地排列转动叶片环31和定子叶片环32的轴流压缩机。

[0047] 转动叶片环31通过在旋转轴33的周围以放射状安装多个转动叶片34而构成。这些多个转动叶片34沿旋转轴33的周向等间隔地设置。

[0048] 如图2所示，定子叶片环32通过在环状的内侧挡板35和外侧挡板36之间以放射状安装多个定子叶片37而构成。这些多个定子叶片37沿定子叶片环32的周向等间隔地设置。该定子叶片环32由定子叶片环片40构成，内侧挡板35、外侧挡板36在周向被分割成多个(例如8个)而形成该定子叶片环片40。

[0049] 如图3所示，各定子叶片环片40通过利用圆弧状的结合部件(第二部件)42结合多个(例如10～20个)片分割体41而形成。

[0050] 各片分割体41由一枚定子叶片43及外侧挡板部(第一部件)44、内侧挡板部45形成，与一枚定子叶片43对应地分割外侧挡板36、内侧挡板35而构成外侧挡板部44、内侧挡板部45。这些定子叶片43、外侧挡板部44、内侧挡板部45通过利用加工机械从由规定材料构成的块状件进行切削而一体地形成。

[0051] 如图4所示，外部挡板部44为具有规定的截面形状的带状，并弯曲而形成为与外侧挡板36的曲率对应的圆弧状。在外侧挡板部44的外周面(与设有定子叶片43的一侧相反的一侧的面)上，在其宽度方向的中央部，形成有沿外侧挡板36的圆周方向连续的槽50。在该槽50中收纳结合部件42。

[0052] 在带状的外侧挡板部44的宽度方向两端部形成有突条部46，该突条部46沿外侧挡板36的圆周方向连续地突出。

[0053] 内侧挡板部45为具有规定的截面形状的带状，并弯曲而形成为与内侧挡板35的曲率对应的圆弧状。在内侧挡板部45的内周面(与设有定子叶片43的一侧相反的一侧的面)上，在其宽度方向的中央部，形成有沿内侧挡板35的圆周方向连续的槽47。 [0054] 如上所述的片分割体41利用结合部件42构成一体而形成定子叶片环片40。 [0055] 结合部件42是用于将构成定子叶片环片40的规定数量的片分割体41结合的部件且形成为带状，该带状的长度对应于这些规定数量的片分割体41。如前所述，结合部件42被收纳在形成于外侧挡板部44外周面的槽50 中。另外，在结合部件42的宽度方向两侧，焊接结合部件42和各片分割体41，由此，规定数量的片分割体41被结合而形成定子叶片环片40。如图5所示，结合部件42和各片分割体41之间的焊接部位48被设定为不横跨相互邻接的片分割体41、41。这是因为，如果横跨相互邻接的片分割体41、41而连续地进行焊接，则在相互邻接的片分割体41、41彼此之间热影响的产生情况不同时，作为定子叶片环片40而有时会产生变形或应变。

[0056] 另外，结合部件42以如下方式安装，即在已将规定数量的片分割体41结合的状态下，结合部件42的端面42s不从构成定子叶片环片40的两端的片分割体41的端面41a突出，而位于规定尺寸(例如2.5mm左右)内侧。这是为了防止相互邻接的定子叶片环片40的结合部件42彼此接触。由此，对于结合部件42的端面42s而言，无需进行镜面精加工，也可节省加工工时。

[0057] 在此，形成于外侧挡板部44的槽50和结合部件42具有如下所述的截面形状。 [0058] 即，如图6所示，槽50在剖面图中底部50a为平面形状，且以槽50的宽度从外周侧朝向底部50a逐渐变小的方式，相对于底部50a倾斜规定角度θ1而形成有宽度方向两侧的侧壁部50b。在此，所述角度θ1优选为30°～45°，更优选为33°～37°。在本实施方式中例如设为θ1＝35°。

[0059] 另外，底部50a的宽度方向两端部的、与侧壁部50b之间的连接处的部分50c，因机械加工方面的原因而形成有0.4R左右的R。

[0060] 另一方面，结合部件42具有其宽度在厚度方向中间部成为最大的截面形状。即，在结合部件42的宽度方向两侧的侧面42a上，凸部42b形成在厚度方向中间部。例如在将结合部件42的厚度设为6mm的情况下，该凸部42b以在槽50中收纳结合部件42的状态，形成在从相对于槽50的底部50a的一侧的面离开2mm的位置上。该凸部42b形成为，当在槽50中收纳有结合部件42时，两侧的凸部42b抵接或者靠近槽50的侧壁部50b。另外，凸部42b的顶角θ2被设定为规定的角度。在本实施方式中，例如设为θ2＝120°。由此，在凸部42b的上方、下方，侧面42a分别形成为，相对于与槽50的底部50a正交的方向，以同一角度倾斜，在本实施方式的情况下倾斜30°。

[0061] 如果在槽50中收纳具有如上所述的截面形状的结合部件42，则两侧的凸部42b抵接或靠近槽50的侧壁部50b，在槽50的底部50a侧形成有空间 100，该空间100由结合部件42的侧面42a、槽50的侧壁部50b及底部50a包围，并且，在从槽50的底部50a离开的一侧形成有截面为大致V形的坡口部200。

[0062] 结合部件42被收纳在形成于外侧挡板部44外周面的槽50中，在结合部件42的宽度方向两侧的规定的焊接部位48，结合部件42和各片分割体41被焊接。在进行该焊接时能够采用TIG焊接。在焊接部位48中，在截面为大致V形的坡口部200进行焊接。此时，在坡口部200的下方，空间100形成在凸部42b的下方。由于该空间100的存在，在槽50的底部50a两端部的与侧壁部50b的连接处的部分50c和结合部件42的两端部之间形成有间隙。如前所述，由于在槽50的底部50a两端部的与侧壁部50b的连接处的部分50c，因机械加工方面的原因而存在微小的R，因此，在通常情况下，与结合部件42的两端部的角部产生干涉，从而难以使结合部件42和槽50的底部50a紧贴。相对于此，通过上述结构，能够使结合部件42紧贴在槽50的底部50a而进行设置。

[0063] 而且，在焊接时，由于辅助气体流入到空间100内并沿槽50连续的方向流动，因此，结合部件42也不会因辅助气体而从槽50浮起，能够良好地进行坡口部200的焊接。 [0064] 这样，如图4所示，通过经由结合部件42结合规定数量的片分割体41而构成各定子叶片环片40，如上所述构成的各定子叶片环片40在其外周侧沿周向可滑动地被壳体26保持。因此，在壳体26的内周面形成有导向槽27。该导向槽27具有对应于突条部46的截面形状，该突条部46形成在所述各片分割体41的外侧挡板部44上。由此，在作为多个片分割体41的集合体的定子叶片环32中，外侧挡板36被壳体26保持，并且保持为沿着导向槽27连续的方向即周向可滑动。

[0065] 另外，各定子叶片环片40在其内周侧，相对于主轴(未图示)，由密封支架(シ一ルホルダ)49保持其径向的位置。密封支架49具有对应于定子叶片环片40的长度。在密封支架49上形成有嵌合部49a，该嵌合部49a嵌合于各片分割体41的内侧挡板部45。另外，在密封支架49的内周侧设有密封部件49b，从而确保与主轴(未图示)之间的密封性。 [0066] 如上所述的各定子叶片环片40依次插入在形成于壳体26的导向槽27而进行设置，由此，作为整体而构成圆环状定子叶片环32。

[0067] 另外，各定子叶片环片40的组装如下所述进行。

[0068] 片分割体41通过从由规定的材料构成的块状件进行切削而形成。另外，结合部件42以如下方式形成，即在将由规定的材料构成的带状板材加工成结合部件42的规定截面形状之后，以构成具有规定曲率半径的圆弧状的方式进行弯曲加工而形成。 [0069] 接着，利用结合部件42结合规定数量的片分割体41。

[0070] 在此，将预先准备好的规定数量的片分割体41设置在焊接台上。如图5所示，在本实施方式中，将这些片分割体41横向放置在焊接台300上而进行设置(以旋转轴方向与焊接台300的上表面垂直的方式放置)。

[0071] 在利用夹具使多个片分割体41相互紧贴的状态下，在焊接台300上进行定位。在该状态下利用点焊临时固定多个片分割体41之后，槽50被加工，从而使槽50处于连续的状态。

[0072] 然后，在槽50中设置结合部件42。

[0073] 接着，将结合部件42焊接在片分割体41上。

[0074] 此时，焊接顺序如图5所示，在已设置的多个片分割体41中，首先在位于一端的片分割体41A进行焊接，接着，在位于另一端的片分割体41B进行焊接。之后，优选为，朝向配置于这些片分割体41内侧的片分割体，将两侧交替地焊接。

[0075] 这样，通过将片分割体41横向放置而进行焊接，从而能够防止因载荷或热应力而使定子叶片43产生应变。

[0076] 在利用结合部件42将规定数量的片分割体41彼此结合而组装定子叶片环片40之后，在其内周侧安装密封支架49。

[0077] 与上述同样地，将构成定子叶片环32的所有定子叶片环片40进行组装。之后，通过将组装后的这些定子叶片环片40依次插入在形成于壳体26的导向槽27中而进行设置，从而作为整体而构成圆弧状定子叶片环32。

[0078] 如上所述，在焊接部位48，仅对外侧挡板部44的周向长度的一部分，进行片分割体41和结合部件42之间的焊接。而且，焊接深度仅是坡口部200的部分。因此，与以往那样，因电子束焊接而在整个周向区域导致热量输入至定子叶片环的轴向中心部的情况相比，相对于片分割体41的热量输入量小。而且，由于在各焊接部位48，相对于各片分割体41逐个地分别进行其与结合部件42的焊接，且该焊接为不连续的焊接作业，因此能够使伴随焊 接而产生的热量散失到空气中，热量蓄积的可能性小。

[0079] 另外，由于焊接部位48是外侧挡板部44中的与设有定子叶片43的一侧相反的一侧的面，因此，由焊接引起的热量对定子叶片43的影响也小。

[0080] 这样，已形成的定子叶片环片40能够抑制因热影响而产生的变形或应变。其结果是，能够抑制空气向外侧挡板36进出、定子叶片43变形，能够防止压缩空气的气流紊乱。由此，压缩机22能够保持规定的压缩性能，能够提高燃气轮机20的热效率。 [0081] 在此，形成于各片分割体41的槽50构成为，从剖面图中看时，以使槽50的宽度从外周侧朝向底部50a逐渐变小的方式，相对于底部50a倾斜地形成有两侧的侧壁部50b。结合部件42具有其宽度在厚度方向中间部的凸部42b成为最大的截面形状。由此，如果在槽50中收纳结合部件42，则两侧的凸部42b抵接或靠近槽50的侧壁部50b，在槽50的底部
50a侧形成有空间100，在从槽50的底部50a离开的一侧形成有截面为大致V形的坡口部
200。

[0082] 在焊接这种结合部件42和片分割体41时，因存在空间100而在槽50的底部50a两端部的与侧壁部50b的连接处的部分50c与结合部件42的两端部之间形成有间隙，因此能够将结合部件42紧贴在槽50的底部50a而进行设置。而且，在焊接时，由于焊剂、辅助气体流入空间100内并朝向槽50连续的方向流动，因此，结合部件42也不会因焊剂、辅助气体而从槽50浮起，能够良好地进行坡口部200的焊接。

[0083] 这样，能够高精度地进行利用结合部件42的定子叶片环片40的组装，由此，也能够抑制空气向外侧挡板36进出、定子叶片43变形，防止压缩空气的气流紊乱。其结果是，压缩机22能够保持规定的压缩性能，能够提高燃气轮机20的热效率。

[0084] 在上述实施方式中，在构成燃气轮机20的定子叶片环片40中，虽然例举了将本发明适用于焊接部位48的例子，该焊接部位48用于由结合部件42将多个片分割体41结合，但是，关于燃气轮机20的与本申请的宗旨无关的其他部分的结构，能够适当地形成其他结构。

[0085] 另外，只要在槽或凹部中收纳焊接对象物而进行焊接，则不限于在槽50中收纳结合部件42而进行焊接的情况，例如，在圆形、矩形等凹部焊接插头或金属板的情况等，通过将本发明适用于其他对象物，也能够得到与上述 同样的效果，即防止焊接对象物从凹部浮起，从而可以进行良好的焊接。

[0086] 除此之外，在不脱离本发明宗旨的范围内，能够取舍地选择在上述实施方式中例举的结构而适当地变更为其他结构。