一种发动机后悬置安装结构

摘要

本发明提供了一种发动机后悬置安装结构，它包括下加强板、安装板、上加强板、螺纹管。下加强板的中部呈向上的凸起结构，在该凸起结构的上表面焊接有安装板，在安装板上焊接有至少两个螺纹管，螺纹管上端再焊接上加强板，上加强板与安装板平行，上加强板和安装板分别向下和向上翻边，两者合围形成一个腔体结构。发动机后悬置安装在凸起结构下表面的凹槽中，通过螺栓穿过下加强板、安装板与螺纹管连接。本安装结构可以增加后悬置的安装强度。

权利要求

1.一种发动机后悬置安装结构，它包括有与车身焊接连接的下加强板(1)，所述下加强板(1)的中部呈向上的凸起结构；其特征在于：它还具有安装板(2)、上加强板(3)和螺纹管(4)；在所述下加强板(1)的凸起结构的上表面焊接有安装板(2)，在安装板(2)上焊接有至少两个螺纹管(4)，螺纹管(4)上端再焊接上加强板(3)，所述上加强板(3)与安装板(2)平行，上加强板(3)和安装板(2)分别向下和向上翻边，两者合围形成一个腔体结构；后悬置(5)安装在凸起结构的下表面的凹槽中，通过螺栓穿过后悬置(5)、下加强板(1)、安装板(2)与螺纹管(4)连接。

说明书

一种发动机后悬置安装结构

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种车辆的发动机后悬置安装机构。

背景技术

[0002] 汽车发动机后悬置主要起到承载发动机的作用，其安装在发动机舱下部，通过螺栓连接到车身上。通常为了方便安装并增加安装的牢固程度，发动机后悬置是通过一个加强板来安装，加强板焊接到车身上，后悬置通过螺栓安装到加强板上。而在实际使用中，由于螺栓与螺母连接强度较低，容易出现后悬置松动等问题，无法很好地满足承载发动机的要求。

发明内容

[0003] 本发明针对传统安装结构的不足，提出一种结构简单、连接稳固的发动机后悬置安装结构。

[0004] 本发明的技术方案如下：

[0005] 一种发动机后悬置安装结构，它包括有与车身焊接连接的下加强板，另外还有安装板、上加强板和螺纹管。所述下加强板的中部呈向上的凸起结构。在该凸起结构的上表面焊接有安装板，在安装板上焊接有至少两个螺纹管，螺纹管上端再焊接上加强板，上加强板与安装板平行，上加强板和安装板分别向下和向上翻边，两者合围形成一个腔体结构。发动机后悬置安装在凸起结构下表面的凹槽中，通过螺栓穿过下加强板、安装板与螺纹管连接。

[0006] 本结构由于在原有结构基础上增加了安装板、上加强板和螺纹管，它们连接后使整个安装结构形成一个腔体结构，连接后悬置就不单单是通过螺栓与下加强板连接，而是与具有加强作用的整个腔体结构连接，这样连接就更加稳固，增加后悬置的安装强度，有利于可靠地承载发动机，而且结构上也不显得复杂。

附图说明

[0007] 图1是后悬置安装结构的零件装配图

[0008] 图2是后悬置安装结构的剖视图

[0009] 图3是后悬置安装结构的分解图

[0010] 图4为后悬置通过该安装结构安装固定在汽车前壁板上的状态图。

具体实施方式

[0011] 如图1、图2和图3所示，该后悬置安装结构包括下加强板1、安装板2、上加强板3、螺纹管4等部件。安装板2焊接在下加强板1中部的凸起结构上，在安装板2上焊接有两个螺纹管4，两螺纹管4上端再焊接上加强板3，上加强板3与安装板2相互平行，使整个安装结构形成一个腔体结构起到加强的作用。螺纹管4是采用二氧化碳保护焊进行焊接。
后悬置5安装到整个安装结构上。

[0012] 如图4所示，在具体安装中，该安装结构的上加强板3要焊接在汽车前壁板6上，安装后悬置5时，直接将后悬置5放在下加强板1中部凸起结构的下表面的凹槽中，用螺栓穿过后悬置5、下加强板1、安装板2，进入螺纹管(4)，紧固连接，完成后悬置(5)的安装。