一种复合优化结构的上边梁内板焊合件

摘要

本发明的技术方案涉及一种复合优化结构的上边梁内板焊合件。所述一种复合优化结构的上边梁内板焊合件包括具有冲孔凹凸结构的主体，在所述具有冲孔凹凸结构的主体上焊接有顶部蒸发器安装支架，所述具有冲孔凹凸结构的主体设有定位部。本发明技术方案提供的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件在保证其有足够强度及刚度的基础上，实现多功能，低成本。

权利要求

1.一种复合优化结构的上边梁内板焊合件，其包括具有冲孔凹凸结构的主体(2)，其特征在于：在所述具有冲孔凹凸结构的主体(2)上焊接有顶部蒸发器安装支架(1)，所述具有冲孔凹凸结构的主体(2)设有定位部，所述定位部包括定位卡扣(4)，所述定位卡扣(4)用于焊接顶梁时定位，所述定位部包括定位孔(5)，所述定位孔(5)用于安装扶手时定位。

2.如权利要求1所述一种复合优化结构的上边梁内板焊合件，其特征在于：所述具有冲孔凹凸结构的主体(2)包括螺纹安装孔，在所述螺纹安装孔上焊接有螺母。

3.如权利要求1或2任意一项所述一种复合优化结构的上边梁内板焊合件，其特征在于：所述具有冲孔凹凸结构的主体(2)包括扶手安装凸台(3)，在所述扶手安装凸台(3)上设有扶手安装孔(6)。

4.如权利要求3所述一种复合优化结构的上边梁内板焊合件，其特征在于：所述扶手安装凸台(3)为两个。

说明书

一种复合优化结构的上边梁内板焊合件

技术领域

[0001] 本发明技术方案涉及机动车车身的制造技术，具体涉及顶部蒸发器及顶梁在车身上安装的改进。

背景技术

[0002] 所有乘用车都有上边梁内板焊合件这个零件，该零件所起作用很多，常见的有以下几点：

[0003] 一：与侧围外板焊合，形成封闭腔体结构，与A柱内板、B柱内板及后侧围内板焊合成整体框架结构，起到保证白车身模态作用。(A、B柱分别是从车身前部向后部命名的，A柱是挡风玻璃到前门部分中间的车身支撑部分，B柱是前、后门之间的。)

[0004] 二：为安装内饰提供安装面及安装孔。

[0005] 三：为安装乘员扶手提供安装面及安装孔。

[0006] 四：某些车型在该零件上用于安装顶部蒸发器。

[0007] 目前车型中该零件结构一般为图1所示，这种结构，非常简易，从头到尾与侧围外板等尺寸配合。

[0008] 图1所示方案虽然简单，但是在安装顶部蒸发器24及第一顶梁22、第二顶梁23的时候，需要采用另外的安装结构，如图2(图2中21代表上边梁内板焊合件)，比如，增加顶部蒸发器安装梁即第二顶梁23、增加顶梁安装结构等等，这就大大的增加了工艺及成本。

[0009] 当前汽车两大主题是：成本与安全。在保证车身有足够的强度及刚度的条件下如何节省成本成为各大公司衡量设计优劣一项主要标准。本发明所提供的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件，在保证上边梁内板焊合件有足够强度及刚度的基础上，实现多功能，低成本。

发明内容

[0010] 现有技术中要么不能保证上边梁内板焊合件的强度、刚度，要么不能实现多功能低成本，为了解决这一问题本发明提供一种复合优化结构的上边梁内板焊合件，其包括具有冲孔凹凸结构的主体，在所述具有冲孔凹凸结构的主体上焊接有顶部蒸发器安装支架。

[0011] 本发明的优选技术方案为：所述具有冲孔凹凸结构的主体设有定位部。

[0012] 本发明的优选技术方案为：所述定位部包括定位卡扣，所述定位卡扣用于焊接顶梁时定位。

[0013] 本发明的优选技术方案为：所述定位部包括定位孔，所述定位孔用于安装扶手时定位。

[0014] 本发明的优选技术方案为：所述具有冲孔凹凸结构的主体包括螺纹安装孔，在所述螺纹安装孔上焊接有螺母。

[0015] 本发明的优选技术方案为：所述具有冲孔凹凸结构的主体包括扶手安装凸台，在所述扶手安装凸台上设有扶手安装孔。

[0016] 本发明的优选技术方案为：所述扶手安装凸台为两个

[0017] 现有技术中顶部蒸发器一般安装在第一顶梁和第二顶梁上，主要受力点在顶梁两端，中间一定程度上造成浪费。本发明的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件取消一根顶部蒸发器安装梁，提供了顶部蒸发器安装支架，所述顶部蒸发器安装支架采用焊接的形式安装在上边梁内板焊合件上，节约了螺栓连接形式所需要的支架结构。

[0018] 本发明的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件在所述具有冲孔凹凸结构的主体上设有定位部。采用预定位结构，简化了车身拼台工装的成本。本发明的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件的定位部主要有定位卡扣和/或定位孔的形式，所述定位卡扣用于焊接顶梁时定位，采用顶梁直接与上边梁内板焊合件焊接，节约了螺栓连接形式所需要的支架结构，避免了顶梁直接搭焊在侧围外板上无法做定位结构，而且由于焊接缝隙的不均匀，可能导致密封性不良以及搭接强度不足等问题。所述定位孔用于安装扶手时定位。

[0019] 本发明的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件提供了扶手安装凸台，所述扶手安装凸台设有定位孔和扶手安装孔，定位孔用于准确定位，扶手安装孔用于安装扶手。

[0020] 本发明的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件的所述具有冲孔凹凸结构的主体设有螺纹安装孔，在所述螺纹安装孔上焊接有螺母。本发明的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件在与顶梁安装时采用焊接，在安装顶部蒸发器安装支架时也采用焊接形式，减小冲压落料尺寸，减少浪费，在没有增加上边梁加强板结构的情况下，保证了车身的强度和刚度，节约了成本。

附图说明

[0021] 图1为现有技术的上边梁内板焊合件结构示意图。

[0022] 图2为现有技术上边梁内板焊合件有关的安装示意图。

[0023] 图3为本发明所述一种复合优化结构的上边梁内板焊合件结构示意图。

[0024] 图4为本发明所述一种复合优化结构的上边梁内板焊合件有关的安装示意图。

[0025] 图4中31代表本发明的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件。

具体实施方式

[0026] 以下结合附图和实施例对本发明技术方案进行展开说明：

[0027] 本发明提供了一种复合优化结构的上边梁内板焊合件，包括具有冲孔凹凸结构的主体2，在所述具有冲孔凹凸结构的主体2上焊接有顶部蒸发器安装支架1；所述具有冲孔凹凸结构的主体2设有定位部，所述定位部包括定位卡扣4，所述定位卡扣4用于焊接顶梁时定位，所述定位部包括定位孔5，所述定位孔5用于安装扶手时定位；所述具有冲孔凹凸结构的主体2包括螺纹安装孔，在所述螺纹安装孔上焊接有螺母；所述具有冲孔凹凸结构的主体2包括扶手安装凸台3，在所述扶手安装凸台3上设有扶手安装孔6，所述扶手安装凸台3为两个。

[0028] 该发明上边梁结构的制造具体步骤如下：

[0029] 1、将具有冲孔凹凸结构的主体2冲压成形；

[0030] 2、将螺母焊接到所有需要螺纹连接的孔上，焊接安装顶部蒸发器24所需的支架；

[0031] 3、在车身车间，与侧围总成焊合，由预定位卡扣定位，焊接第一顶梁22；

[0032] 4、在总装车间采用螺纹连接安装顶部蒸发器24、扶手等。

[0033] 现有技术中顶部蒸发器一般安装在顶梁上，主要受力点在顶梁两端，中间一定程度上造成浪费。本发明的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件取消顶部蒸发器安装梁，即顶梁23，提供了顶部蒸发器安装支架，所述顶部蒸发器安装支架采用焊接的形式安装在上边梁内板上，节约了螺栓连接形式所需要的支架结构。

[0034] 本发明的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件在所述具有冲孔凹凸结构的主体上设有定位部。采用预定位结构，简化了车身拼台工装的成本。本发明的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件的定位部主要有定位卡扣和/或定位孔的形式，所述定位卡扣用于焊接顶梁时定位，采用顶梁直接与上边梁内板焊合件焊接，节约了螺栓连接形式所需要的支架结构，避免了顶梁直接搭焊在侧围外板上无法做定位结构，而且由于焊接缝隙的不均匀，可能导致密封性不良以及搭接强度不足等问题。所述定位孔用于安装扶手时定位。

[0035] 本发明的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件提供了扶手安装凸台，所述扶手安装凸台设有定位孔和扶手安装孔，定位孔用于准确定位，扶手安装孔用于安装扶手。

[0036] 本发明的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件的所述具有冲孔凹凸结构的主体设有螺纹安装孔，在所述螺纹安装孔上焊接有螺母。本发明的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件在与顶梁安装时采用焊接，在安装顶部蒸发器安装支架时也采用焊接形式，减小冲压落料尺寸，减少浪费，在没有增加上边梁加强板结构的情况下，保证了车身的强度和刚度，节约了成本。

[0037] 以上内容是结合具体的优选技术方案对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。