本发明公开了一种螺纹牙圈一次成型模具，其包括上模具和下模具，下模具的下活动成型滑块之间具有下间隙，而且下活动成型滑块的外壁上均制有下挤压面，挤压面由上至下逐渐向内倾斜，因此下活动成型滑块在下压过程中能同时向内挤压；上模板的上活动成型滑块之间具有上间隙，上活动成型滑块的内壁组合在一起使其内部空间上大下小并且在该空间内设有支撑柱，支撑柱固定连接于上模板上，因此，上活动成型滑块在下压过程中能同时向外挤压；两者配合即能一次性压出螺纹牙圈。与现有技术相比，本发明具有生产效率高，尺寸质量有保证，出现次品的几率大大降低，冲压的螺纹顺滑，无深浅区别，无原加工过程中因旋转产生的凹凸疙瘩等优点。
1.一种螺纹牙圈一次成型模具，包括上模具(1)和下模具(2)，所述的上模具(1)包括上模板(11)，所述的下模具包括下模板(21)，其特征在于：所述的下模板(21)的上方固定设置有具有下中空内腔(21a)的下固定压圈(22)，所述的中空内腔(21a)的上沿处架设有至少三个呈圆形分布的下活动成型滑块(23)，所述的下活动成型滑块(23)之间具有下间隙(24)，所述的下活动成型滑块(23)的内壁上均制有凸起(23a)，所有的所述的凸起(23a)组合在一起是与螺纹牙圈相适配的螺旋状压条，所述的下活动成型滑块(23)的外壁上均制有下挤压面(23b)，所述的挤压面(23b)由上至下逐渐向内倾斜，所述的下活动成型滑块(23)与所述的下模板(21)之间设置有下弹簧(25)，所述的下活动成型滑块(23)的中间还设置有滑块固定柱(26)；所述的上模板(11)的下方固定连接有具有上中空内腔(11a)的上固定压圈(12)，所述的上固定压圈(12)的下部向内弯折形成支撑部(12a)，所述的支撑部(12a)上挂有至少三个呈圆形分布的上活动成型滑块(13)，所述的上活动成型滑块(13)之间具有上间隙(14)，所述的上活动成型滑块(13)的外壁上均制有凹槽(13a)，所有的所述的凹槽(13a)组合在一起是与螺纹牙圈相适配的螺旋状凹槽，所述的上活动成型滑块(13)的内壁组合在一起使其内部空间上大下小并且在该空间内设有支撑柱(15)，所述的支撑柱(15)固定连接于所述的上模板(11)上，所述的上活动成型滑块(13)的中部制有用于挤压所述的下活动成型滑块(23)的凸台(13b)，所述的上活动成型滑块(13)与所述的上模板(11)之间均设有上弹簧(16)。
2.根据权利要求1所述的一种螺纹牙圈一次成型模具，其特征在于：所述的下活动成型滑块(23)的纵剖面上所述的下挤压面(23b)表现为直线；所述的下固定压圈(22)的上沿内侧制有与所述的下挤压面(23b)相适配的下支撑面(22a)。
3.根据权利要求2所述的一种螺纹牙圈一次成型模具，其特征在于：所述的上活动成型滑块(13)的纵剖面上所述的上活动成型滑块(13)的内壁表现为直线；所述的支撑柱(15)的下沿制有与所述的上活动成型滑块(13)的内壁相适配的上支撑面(15a)。
4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的一种螺纹牙圈一次成型模具，其特征在于：所述的下活动成型滑块(23)是八个且每一个所述的下活动成型滑块(23)的形状相同；
所述的上活动成型滑块(13)是八个且每一个所述的上活动成型滑块(13)的形状相同。
一种螺纹牙圈一次成型模具
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车零配件制造技术领域，尤其是涉及一种螺纹牙圈一次成型模具。
背景技术
[0002] 目前，对于螺纹牙圈的加工通常采用冲压的方式，其冲压装置通常包括一横向冲头，该横向冲头上制有与螺纹相契合的下模具即螺牙，以及与该下模具相配合可在圆管上一次冲压出部分螺纹的上模具。在使用时，首先将圆管横向插入中间横向冲头内，上下模何闭后冲压出一段螺纹，上下每冲压一次，圆管顺螺纹旋转一次，直至使螺纹与整圈螺牙结合。上述技术存在以下缺点：首先，需多次冲压方能整体成型，生产效率低；其次，产品质量不稳定，必须依据操作人员的操作稳定性来保证质量，产品质量与操作人员的熟练程度直接相关；第三，螺纹冲压有深有浅，而且还会在旋转过程中产生凹凸疙瘩，不顺畅；最后，工作人员劳动强度大，多次冲压带来的安全隐患增加。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单合理、产品质量好、成产效率高、劳动强度低的螺纹牙圈一次成型模具。
[0004] 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种螺纹牙圈一次成型模具，包括上模具和下模具，上模具包括上模板，下模具包括下模板，下模板的上方固定设置有具有下中空内腔的下固定压圈，中空内腔的上沿处架设有至少三个呈圆形分布的下活动成型滑块，下活动成型滑块之间具有下间隙，下活动成型滑块的内壁上均制有凸起，所有的凸起组合在一起是与螺纹牙圈相适配的螺旋状压条，下活动成型滑块的外壁上均制有下挤压面，挤压面由上至下逐渐向内倾斜，下活动成型滑块与下模板之间设置有下弹簧，下活动成型滑块的中间还设置有滑块固定柱；上模板的下方固定连接有具有上中空内腔的上固定压圈，上固定压圈的下部向内弯折形成支撑部，支撑部上挂有至少三个呈圆形分布的上活动成型滑块，上活动成型滑块之间具有上间隙，上活动成型滑块的外壁上均制有凹槽，所有的凹槽组合在一起是与螺纹牙圈相适配的螺旋状凹槽，上活动成型滑块的内壁组合在一起使其内部空间上大下小并且在该空间内设有支撑柱，支撑柱固定连接于上模板上，上活动成型滑块的中部制有用于挤压下活动成型滑块的凸台，上活动成型滑块与上模板之间均设有上弹簧。
[0005] 为了取得更好的技术效果，进一步的技术措施还包括：
[0006] 上述的下活动成型滑块的纵剖面上下挤压面表现为直线。
[0007] 上述的下固定压圈的上沿制有与下挤压面相适配的下支撑面。
[0008] 上述的上活动成型滑块的纵剖面上上活动成型滑块的内壁表现为直线。
[0009] 上述的支撑柱的下沿制有与上活动成型滑块的内壁相适配的上支撑面。
[0010] 上述的下活动成型滑块是八个且每一个下活动成型滑块的形状相同；上活动成型滑块是八个且每一个上活动成型滑块的形状相同。
[0011] 与现有技术相比，本发明模具具有以下优点：
[0012] 1、模具上下模合成时，呈圆形分布的下活动成型滑块向中心挤压，圆管置入后一次冲压成型，生产效率高；
[0013] 2、螺纹深度可以依据上下压力大小进行调节，尺寸质量得到保证；
[0014] 3、人为依赖小，冲压过程中无需调整，其产品质量取决于设备稳定性，因此，出现次品的几率大大降低；
[0015] 4、冲压的螺纹顺滑，无深浅区别，无原加工过程中因旋转产生的凹凸疙瘩。
附图说明
[0016] 图1是本发明实施例上模具和下模具配合示意图；
[0017] 图2是图1中下模具的俯视示意图；
[0018] 图3是图1中上模具的仰视示意图。
具体实施方式
[0019] 以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
[0020] 如图所示，图标号说明：上模具1，上模板11，上中空内腔11a，上固定压圈12，支撑部12a，上活动成型滑块13，凹槽13a，凸台13b，上间隙14，支撑柱15，上支撑面15a，上弹簧16，下模具2，下模板21，下中空内腔21a，下固定压圈22，下支撑面22a，下活动成型滑块23，凸起23a，下挤压面23b，下间隙24，下弹簧25，滑块固定柱26，
[0021] 本实施例是用于加工汽车加油管口处的螺纹牙圈，如图所示的实施例，一种螺纹牙圈一次成型模具，包括上模具1和下模具2，上模具1包括上模板11，下模具包括下模板21，下模板21的上方固定设置有具有下中空内腔21a的下固定压圈22，中空内腔21a的上沿处架设有至少三个呈圆形分布的下活动成型滑块23，下活动成型滑块23之间具有下间隙24，下活动成型滑块23的内壁上均制有凸起23a，所有的凸起23a组合在一起是与螺纹牙圈相适配的螺旋状压条，下活动成型滑块23的外壁上均制有下挤压面23b，挤压面23b由上至下逐渐向内倾斜，下活动成型滑块23与下模板21之间设置有下弹簧25，下活动成型滑块23的中间还设置有滑块固定柱26；上模板11的下方固定连接有具有上中空内腔11a的上固定压圈12，上固定压圈12的下部向内弯折形成支撑部12a，支撑部12a上挂有至少三个呈圆形分布的上活动成型滑块13，上活动成型滑块13之间具有上间隙14，上活动成型滑块13的外壁上均制有凹槽13a，所有的凹槽13a组合在一起是与螺纹牙圈相适配的螺旋状凹槽，上活动成型滑块13的内壁组合在一起使其内部空间上大下小并且在该空间内设有支撑柱15，支撑柱15固定连接于上模板11上，上活动成型滑块13的中部制有用于挤压下活动成型滑块23的凸台13b，上活动成型滑块13与上模板11之间均设有上弹簧16。
[0022] 本实施例的下活动成型滑块23呈圆形分布且下活动成型滑块23之间具有下间隙24，使得本实施例的下活动成型滑块23可以向内压缩，下活动成型滑块23的外壁上均制有下挤压面23b，挤压面23b由上至下逐渐向内倾斜，使得下活动成型滑块23在下压过程中受到下固定压圈22的挤压在向下移动的同时向内移动，同样，在下压过程中，上活动成型滑块13在向下移动的同时向外移动；而且下活动成型滑块23的内壁上均制有凸起23a，所有的凸起23a组合在一起是与螺纹牙圈相适配的螺旋状压条，同时，上活动成型滑块13的外壁上均制有凹槽13a，所有的凹槽13a组合在一起是与螺纹牙圈相适配的螺旋状凹槽，使合模时下活动成型滑块23与上活动成型滑块13分别向内和向外挤压汽车加油管管壁，从而在汽车加油管管壁压出与螺旋状压条及螺旋状凹槽相契合的螺纹；退模时，在上弹簧16和下弹簧25的作用下，上活动成型滑块13和下活动成型滑23块分别向下和向上移动，同时由于成型后的螺纹具有导向的作用，使得上活动成型滑块和下活动成型滑块同时分别向内和向外移动，从而实现顺利脱模。
[0023] 本实施例是这样实现的：上模具1下压，当凸台13b接触到下活动成型滑块23时带动下活动成型滑块23继续下移，在下移过程中，上活动成型滑块13向上顶起，在上挤压面的作用下向外扩张，而与此同时，下活动成型滑块23在下移过程中也不断向内挤压，最终实现合模，从而在汽车加油管管壁压出与螺旋状压条及螺旋状凹槽相契合的螺纹；退模时，上活动成型滑块13和下活动成型滑23块分别向下和向上移动，同时由于成型后的螺纹具有导向的作用，使得上活动成型滑块和下活动成型滑块同时分别向内和向外移动，从而实现顺利脱模。然后进行下一汽车加油管的压制。
[0024] 为了取得更好的技术效果，本实施例采取了更进一步的技术措施：下活动成型滑块23的纵剖面上下挤压面23b表现为直线；下固定压圈22的上沿制有与下挤压面23b相适配的下支撑面22a。上活动成型滑块13的纵剖面上上活动成型滑块13的内壁表现为直线；支撑柱15的下沿制有与上活动成型滑块13的内壁相适配的上支撑面15a。采用上述技术，使得下活动成型滑块23和下固定压圈22之间以及上活动成型滑块13和支撑柱15之间的接触面积增大，降低了下活动成型滑块23和上活动成型滑块13在压制过程中受到的压强，使其不易受到损害，不但使压制过程更加顺畅，而且也大大延长了使用寿命。当然，除了本实施例的方案，下活动成型滑块23的纵剖面上下挤压面23b也可以是圆滑曲线，上活动成型滑块13的纵剖面上上活动成型滑块13的内壁也可以是圆滑曲线。
[0025] 出于更换上活动成型滑块13和下活动成型滑块23时的成本及使压制的螺纹保持顺滑的考虑，本实施例的下活动成型滑块23是八个且每一个下活动成型滑块23的形状相同；上活动成型滑块13是八个且每一个上活动成型滑块13的形状相同。
[0026] 虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
