双输出便携式液压动力站

摘要

双输出便携式液压动力站，其包括底座、液压控制阀座总成、风冷散热系统总成、汽油发动机总成，所述液压控制阀座总成包括设有高压油入口和液压油回流口的液压阀座，液压阀座两侧各设有第一高压油输出接头、第二高压油输出接头、第一液压油回油接头及第二液压油回油接头，液压阀座上部设有设有溢流阀、压力表和手动旋转开关阀；所述汽油发动机总成包括汽油发动机及控制液压油缸，汽油发动机设有油门控制杆，控制液压油缸设有推杆；所述液压油箱总成的油箱下部出油口装有出油过滤器，一侧装有液位计，油箱内底部装有缺油报警器，油箱上部装有液压油回油过滤器及堵塞报警装置。本发明用作手持式液压工具的动力源，能耗低，工作可靠，使用寿命长。

权利要求

1.双输出便携式液压动力站，包括底座、液压控制阀座总成、风冷散热系统总成、汽油发动机总成，所述底座底部设有移动轮，底座侧面通过螺丝固定有外框架，外框架上装有把手，所述底座左端正面固定有液压油箱总成，液压油箱总成后侧焊接风冷散热系统总成，所述风冷散热系统总成下部装有齿轮泵，齿轮泵通过联轴器与汽油发动机总成连接，液压控制阀座总成、风冷散热系统总成和汽油发动机总成均安装于底座上，其特征在于，所述液压控制阀座总成包括设有高压油入口和液压油回流口的液压阀座，液压阀座两侧各设有第一高压油输出接头、第二高压油输出接头、第一液压油回油接头及第二液压油回油接头，第一高压油输出接头、第二高压油输出接头、第一液压油回油接头及第二液压油回油接头形成两路对外工作液压油回路；液压阀座上部设有溢流阀、压力表和手动旋转开关阀；所述风冷散热系统总成包括装在底座上的安装座，安装座上安装有翅片式散热器和强制冷却径流风扇，强制冷却径流风扇通过轴及联轴器与汽油发动机主轴连接；所述汽油发动机总成包括汽油发动机及控制液压油缸，汽油发动机设有油门控制杆，控制液压油缸设有推杆；所述液压油箱总成包括油箱，油箱下部出油口装有出油过滤器，一侧装有液位计，油箱内底部装有缺油报警器，油箱上部装有液压油回油过滤器及堵塞报警装置；所述外框架上的把手为可折叠式把手。

2.根据权利要求1所述的双输出便携式液压动力站，其特征在于，所述底座底部设有减震器。

说明书

双输出便携式液压动力站

技术领域

[0001] 本发明涉及一种液压动力装置，尤其是涉及一种双回路输出便携式液压动力站背景技术

[0002] 液压动力站是手持式液压工具的动力源，其中最常用的液压工具是破碎工具如液压镐，液压动力站驱动液压镐完成对路面的破碎工作。国内目前使用的手持式液压破碎工具的液压驱动装置大多是从国外进口。美国Stanley公司常用推荐型号为HP08型液压动力站，该液压动力站由9马力的汽油发动机驱动液压泵，输出流量为19L/min，输出压力为140Bar。油箱、油泵和风冷散热装置结构布局不够合理，进风口挡板结构设计欠佳，极大地影响了进风量，导致散热效果差，连续工作超过3小时，液压油温便会达到70℃以上，此时必须停机，待液压油温奖至正常时，才能继续工作，因而连续工作时间短，影响工作效率。

[0003] 中国专利200820001084.0号公开了一种便携式液压动力站，该液压动力站包括底座、液压油箱、液压泵、风冷散热装置、外框架和汽油发动机，所述底座底部设有两个移动轮，底座侧面通过螺丝固定外框架，外框架左侧轴接把手；所述底座左端正面固定有液压油箱，液压油箱后侧焊接风冷散热装置，液压油箱和风冷散热装置的上盖板下部设有装有过滤器的控制阀块，所述风冷散热装置下部装有液压泵，液压泵连接网状结构的进风口挡板，液压泵通过联轴器与汽油发动机连接，发动机工作时带动液压泵可驱动液压油箱内的液压油循环工作。这种设备结构紧凑，移动较方便；液压油箱、风冷散热装置布局较合理，进风口挡板进风面积较大，增强了散热效果，能够长时间持续工作。但仍存在以下缺陷：(1)只有一个输出端口，每次只能带一种液压工具工作，效率较低；(2)发动机没有负载反馈调速系统，能耗高：一般来说，液压动力站起动后对外输出压力油的工作时间小于50％，其他时间发动机虽然仍在高速工作，但实际是在做无用功，而汽油发动机怠速工作时只需正常工作时25％以下的油耗，这样一方面消耗大量能源(多耗35％以上)；另一方面使液压油的温度急速升高，加速其老化；(3)液压油箱没有液位计及液压油缺油报警装置，容易造成油温急剧升高，使系统损坏；(4)回油过滤器没有堵塞报警装置，发生堵塞时往往不易发现，还会继续照常工作，此时容易造成事故；(5)底座与地面接触，没有减振装置，这会使整个系统一直长时间处于振动疲劳状态，系统寿命会因疲劳过度而大大缩短；(6)输出液压压力不能根据液压工具所需最佳工作压力进行调整，因而，有时会与一些工具系统匹配度不高甚至损伤系统。

发明内容

[0004] 本发明的目的是克服现有便携式液压动力站存在的上述缺陷，提供一种能耗低，工作可靠，使用寿命长的双回路输出的便携式液压动力站。

[0005] 本发明进一步的目的是提供一种使用寿命长的双回路输出的便携式液压动力站。

[0006] 本发明的目的通过以下技术方案予以实现：其包括底座、液压控制阀座总成、风冷散热系统总成、汽油发动机总成，所述底座底部设有移动轮和减震器，底座侧面通过螺丝固定有外框架，外框架上装有可折叠式把手，所述底座左端正面固定有液压油箱总成，液压油箱总成后侧焊接风冷散热系统总成，所述风冷散热系统总成下部装有齿轮泵，齿轮泵通过联轴器与汽油发动机总成连接，液压控制阀座总成、风冷散热系统总成和汽油发动机总成均安装于底座上；

[0007] 所述液压控制阀座总成包括设有高压油入口和液压油回流口的液压阀座，液压阀座两侧各设有第一高压油输出接头、第二高压油输出接头、第一液压油回油接头及第二液压油回油接头，第一高压油输出接头、第二高压油输出接头、第一液压油回油接头及第二液压油回油接头形成两路对外工作液压油回路，以对外输出做功，并且可以带一个或两个液压工具工作；液压阀座上部设有设有溢流阀和压力表，通过调整溢流阀及压力表可以调整整个系统对外输出工作压力的大小；液压阀座还设有手动旋转开关阀，将手动旋转开关阀关闭时，第一高压油输出接头、第二高压油输出接头不对外输出高压油，液压油通过液压油回流口进入液压阀座内后直接通过手动旋转开关阀后再经高压油入口直接回到液压油箱中；打开手动旋转开关阀后，才对外输出高压液压油。

[0008] 所述风冷散热系统总成包括装在底座上的安装座，安装座上安装有翅片式散热器和强制冷却径流风扇，强制冷却径流风扇通过轴及联轴器与汽油发动机主轴连接，汽油发动机工作时，主轴带动强制冷却径流风扇旋转产生冷风吹向翅片式散热器，冷风与翅片式散热器翅片产生热交换后，使翅片式散热器翅管内的液压油降温。

[0009] 所述汽油发动机总成包括汽油发动机及控制液压油缸，汽油发动机设有油门控制杆，控制液压油缸设有推杆，当液压系统不工作时，控制液压油缸的推杆缩回油缸中，汽油发动机油门控制杆在回位弹簧作用下使汽油发动机转速立即下降至怠速状态，以降低油耗(可降低75％左右)；当液压系统工作时，控制液压油缸推动推杆，推杆带动汽油发动机油门控制杆达到工作状态，从而使汽油发动机迅速正常工作。

[0010] 所述液压油箱总成包括油箱，油箱下部出油口装有出油过滤器，一侧装有液位计，该液位计有最高和最论低两个位置，一般在加油时加到最高位即可，当液压油降到最低位置时就要往油箱加油；油箱内底部装有缺油报警器，当液压油油位低于缺油报警器所在位置时，汽油发动机将不能起动工作；油箱上部装有液压油回油过滤器及堵塞报警装置，当液压油回油过滤器因过脏而堵塞，影响系统正常工作时，堵塞报警装置将自动切断发动机电源，使发动机停止工作。

[0011] 本发明进一步的目的通过以下技术方案予以实现：在所述底座底部设置减震器。

[0012] 所述外框架上的把手优选可折叠式把手，以利于不使用时，便于折叠，减少占用空间。

[0013] 本发明设有高效风冷强制散热装置，使整机在环境温度为38摄氏度时，仍可连续长时间工作，而最高油温低于65摄氏度；带有双回路输出，可以同时带一个或两个液压工具工作；发动机带有负载反馈调速系统，可以节能35％以上；带有压力表，可以通过溢流阀准确调整液压油压力，以与所带液压工具所需液压油压力相匹配；液压油箱带有液位计及液压油报警装置，可以确保设备有足够的液压油，以良好维持系统正常工作；带有回油过滤器堵塞报警装置，可确保系统不因回油过滤器使用时间过长后因堵塞而损坏液压管路系统；外框架上装配有可折叠式把手，可减少占用空间；底座底部设有移动轮，移动方便；底座底部装有减振器，使设备工作平稳，有利于延长设备使用寿命。

附图说明

[0014] 图1(a)是本发明一实施例的整体结构示意图(侧视图)；

[0015] 图1(b)是图1(a)所示实施例的整体结构示意图(附视图)；

[0016] 图2是图1(b)所示液压控制阀座总成的结构放大示意图；

[0017] 图3是图1(b)所示风冷散热系统总成的结构放大示意图；

[0018] 图4是图1(b)所示汽油发动机总成的结构放大示意图；

[0019] 图5是图1(b)所示液压油箱总成结构放大示意图。

具体实施方式

[0020] 下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

[0021] 参照图1，本实施例包括底座8、液压控制阀座总成4、风冷散热系统总成5、汽油发动机总成7，所述底座8底部设有移动轮1和减震器2，底座8侧面通过螺丝固定有外框架3，所述底座8左端正面固定有液压油箱总成9，液压油箱总成9后侧焊接风冷散热系统总成5，所述风冷散热系统总成5下部装有齿轮泵10，齿轮泵10通过联轴器6与汽油发动机总成7连接，液压控制阀座总成4、风冷散热系统总成5和汽油发动机总成7均安装于底座
8上；

[0022] 参照图2，液压控制阀座总成4包括设有高压油入口47和液压油回流口48的液压阀座43，液压阀座43两侧各设有第一高压油输出接头41、第二高压油输出接头41′、第一液压油回油接头42及第二液压油回油接头42′，第一高压油输出接头41、第二高压油输出接头41′、第一液压油回油接头42及第二液压油回油接头42′形成两路对外工作液压油回路，以对外输出做功，并且可以带一个或两个液压工具工作；液压阀座43上部设有设有溢流阀46和压力表44，通过调整溢流阀46及压力表44可以调整整个系统对外输出工作压力的大小；液压阀座43还设有手动旋转开关阀45，将手动旋转开关阀45关闭时，第一高压油输出接头41、第二高压油输出接头41′不对外输出高压油，液压油通过液压油回流口48进入液压阀座43内后直接通过手动旋转开关阀45后再经高压油入口47直接回到液压油箱中；打开手动旋转开关阀45后，才对外输出高压液压油。

[0023] 参照图3，所述风冷散热系统总成5包括装在底座8上的安装座52，安装座52上安装有翅片式散热器53和强制冷却径流风扇54，强制冷却径流风扇54通过轴51及联轴器6与汽油发动机主轴连接，汽油发动机工作时，主轴带动强制冷却径流风扇54旋转产生冷风吹向翅片式散热器53，冷风与翅片式散热器53翅片产生热交换后，使翅片式散热器53翅管内的液压油降温。

[0024] 参照图4，所述汽油发动机总成7包括汽油发动机71及控制液压油缸72，汽油发动机71设有油门控制杆73，控制液压油缸72设有推杆74，当液压系统不工作时，控制液压油缸72的推杆74缩回油缸中，汽油发动机油门控制杆73在回位弹簧作用下使汽油发动机71转速立即下降至怠速状态，以降低油耗(可降低75％左右)；当液压系统工作时，控制液压油缸72推动推杆74，推杆74带动汽油发动机油门控制杆73达到工作状态，从而使汽油发动机迅速正常工作。

[0025] 参照图5，所述液压油箱总成9包括油箱92，油箱92下部出油口装有出油过滤器91，一侧装有液位计94，该液位计有最高和最论低两个位置，一般在加油时加到最高位即可，当液压油降到最低位置时就要往油箱加油；油箱92内底部装有缺油报警器93，当液压油油位低于缺油报警器93所在位置时，汽油发动机71将不能起动工作；油箱92上部装有液压油回油过滤器96及堵塞报警装置95，当液压油回油过滤器96因过脏而堵塞，影响系统正常工作时，堵塞报警装置95将自动切断发动机电源，使发动机停止工作。