本发明涉及一种安全带载荷限制装置。一种用于安装安全带带扣的载荷限制装置，包括：附接到带扣或者车辆之一的犁块，和一对附接到带扣和车辆中的另一个的相对的板。板之间保持有犁块，使得当乘坐者约束载荷施加到带扣上时，犁块在板间移动并且通过使至少一个板变形来吸收能量。调节器机构调节相对的板之间的距离以通过确定在犁块移动时金属变形的程度选择性地增大或减小载荷限制装置的能量吸收能力。
1.一种用于将安全带带扣安装在车辆上的载荷限制装置，包括：
一对附接至所述带扣和车辆中的另一个的相对的板；所述板之间保持有所述犁块，使得当乘坐者约束载荷施加到所述带扣上时，所述犁块在所述板间移动并且通过使至少一个所述板变形来吸收能量；
和调节机构，其调节所述相对的板之间的距离以通过确定在所述犁块移动时发生的金属变形的程度来选择性地增大或减小所述载荷限制装置的能量吸收能力。
2.如权利要求1所述的载荷限制装置，还包括：用于检测状态的控制器、电致动器和多个传感器，它们相互配合以操纵所述调节机构。
3.如权利要求1所述的载荷限制装置，所述调节机构还包括：至少一个螺旋机构，其在所述一对相对的板之间作用并且由电致动器操纵以选择性地增大或减小所述相对的板之间的距离。
4.如权利要求1所述的载荷限制装置，还包括：所述相对的板均具有第一端部和第二端部，并且所述的调节机构包括位于所述相对的板的第一端部的第一调节机构和位于所述相对的板的第二端部的第二调节机构。
5.如权利要求1所述的载荷限制装置，还包括：所述相对的板均具有第一端部和第二端部，并且所述的调节机构包括位于所述相对的板的第一端部的第一调节机构和位于所述相对的板的第二端部的第二调节机构，所述第一和第二调节机构能单独操纵使得能够单独调节所述相对的板的端部从而使所述板相对于彼此倾斜。
6.如权利要求5所述的载荷限制装置，还包括：单个电致动器，其一致地操纵所述第一和第二调节机构。
7.如权利要求5所述的载荷限制装置，还包括：第一和第二电致动器，它们分别与所述第一和第二调节机构相关从而可单独地操纵第一和第二调节机构。
8.如权利要求1所述的载荷限制装置，还包括：所述相对的板中的至少一个具有在其中的槽，所述犁块保持在该槽中，以在能量吸收的金属变形期间引导所述犁块在所述板之间的移动路线。
9.如权利要求1所述的载荷限制装置，还包括：所述犁块是圆球。
10.如权利要求1所述的载荷限制装置，还包括：所述带扣附接至所述犁块和所述一对相对的板附接至所述车辆。
11.如权利要求1所述的载荷限制装置，还包括：所述犁块是连接到所述带扣的圆球，和所述一对相对的板附接至所述车辆。
12.一种用于将安全带带扣安装在车辆上的载荷限制装置，包括：
一对附接至所述带扣和车辆中的另一个的相对的板，所述板的每一个都具有第一端部和第二端部，并且在所述板之间保持有所述犁块，使得当乘坐者约束载荷施加到所述带扣上时，所述犁块在所述板间移动并且通过使至少一个所述板变形来吸收能量；
和由电机操纵的调节器机构，其调节所述相对的板在第一端部和第二端部之间的距离以通过确定在所述犁块移动时发生的金属变形的程度来选择性地增大或减小所述载荷限制装置的能量吸收能力；
检测状态的多个传感器，通过这些状态可以确定对调节所述相对的板之间距离的要求；
和控制器，用于控制由电机操纵的调节器机构以响应检测到的状态调节所述相对的板之间的距离。
13.如权利要求12所述的载荷限制装置，还包括：所述由电机操纵的调节器机构包括在所述相对板之间在第一端部作用的第一螺钉和在所述相对板之间在第二端部作用的第二螺钉。
14.如权利要求12所述的载荷限制装置，还包括：所述由电机操纵的调节器机构具有单独的电机来操纵每个螺旋机构，使得能够独立地调节所述相对的板的第一端部和第二端部。
15.如权利要求12所述的载荷限制装置，还包括：所述由电机操纵的调节器机构具有连接到两个螺旋机构的单个电机，使得能够一致地调节所述相对的板的第一和第二端部。
16.如权利要求12所述的载荷限制装置，还包括：至少一个所述相对的板具有在其中的槽，所述犁块保持在该槽中以在能量吸收金属变形期间引导所述犁块在所述板之间的移动路线。
17.如权利要求12所述的载荷限制装置，还包括：所述犁块是圆球。
18.如权利要求12所述的载荷限制装置，还包括：所述带扣附接至所述犁块和所述一对相对的板附接至所述车辆。
19.如权利要求12所述的载荷限制装置，还包括：所述犁块是连接到所述带扣的圆球，和所述一对相对的板附接到所述车辆。
20.一种用于将安全带带扣安装在车辆上的载荷限制装置，包括：
一对附接至所述车辆的相对的板，所述板的每一个都具有第一端部和第二端部，并且至少一个所述板具有在其中的槽，该槽将所述犁块保持在所述板之间，使得当乘坐者约束载荷施加到所述带扣上时，所述犁块在所述板间沿着所述槽移动并且通过使至少一个所述板变形来吸收能量；
和由电机操纵的调节器机构，其调节所述相对的板在第一端部和第二端部之间的距离，包括由电机操纵的螺旋机构，其设置在所述相对的板之间位于所述相对板的相对端部，以通过改变所述相对的板之间的距离并由此确定在所述犁块移动时金属变形的程度来选择性地增大或减小所述载荷限制装置的能量吸收能力；
多个传感器，检测至少一个状态，通过这些状态可以确定对调节所述相对的板之间距离的要求；
和控制器，用于控制由电机操纵的调节器机构以响应检测到的状态调节所述相对的板之间的距离。
21.如权利要求20所述的载荷限制装置，其中所述至少一个状态包括车辆速度、乘坐者重量、乘坐者位置和就座位置。
安全带载荷限制装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种限制由安全带施加在就座的乘坐者上的载荷的装置，更具体而言，提供一种吸能载荷限制器，其响应于检测的状态而被调节，以精确地限制载荷。
背景技术
[0002] 众所周知，对于机动车辆来说，都会提供安全带系统，其中安全腰带和肩带环绕着乘坐者并且通过安全带带扣连接到车体或者车辆座椅上。当乘坐者相对安全带施加载荷时，乘坐者向前的偏移由安全带的约束作用限制。在现有技术中已经提出了通过在安全带带扣和车辆之间的连接中提供载荷限制装置以限制乘坐者经受的载荷。然而，期望的是提供可调节的载荷限制装置，其可以根据各种变量例如车辆速度和车辆的重量、乘坐者的重量等将载荷限制阈值更精确地调节到特定乘坐者的要求。
发明内容
[0003] 根据本发明，提供用于将安全带带扣安装在车辆上的载荷限制器，其包括：附接到带扣或者车辆的犁块(plow shoe)；和一对附接到带扣和车辆中另一个的相对的板。板被隔开并且在板之间保持有犁块，使得当乘坐者约束载荷施加到带扣上时，犁块在板之间移动并且通过使至少一个板变形来吸收能量。调节器机构调节相对的板之间的距离以通过确定当犁块发生移动时金属变形的程度，来选择性地增大和减小载荷限制装置的能量吸收能力。通过检测状态的多个传感器、控制器和操纵调节器机构的电致动器来控制调节器机构。
[0004] 本发明的进一步应用领域可以从下面提供的详细描述而变得显而易见。应该理解，详细描述和特定的实例在表明本发明的示例性的实施例的同时，仅仅是为了示例的目的而不是为了限制本发明的范围。
附图说明
[0005] 从详细的描述和附图可以更加全面地理解本发明，其中：
[0006] 图1是零件剖分且处于剖视状态的载荷限制装置的侧视图。
[0007] 图2是沿图1中的箭头2-2的方向剖取的剖视图。
[0008] 图3是与图1相似的视图，但是示出了用于控制该装置的单个电机。
具体实施方式
[0009] 下面对于特定示例性实施例的描述实际上仅为示例性的，并不是用来限制本发明、其应用或使用。
[0010] 参照图1，提供了总体上标记为10的载荷限制装置，用于将安全带带扣12安装到总体标记为14的车体上。
[0011] 载荷限制装置10包括上板18和下板20，优选地为模压钢板结构。上板18通常为具有如图2所示宽度和如图1所示的长度的带状钢板。上板18的左端22包括具有孔26的凸台24。同样地，上板18的右端28具有带有孔32的凸台30。下板20与上板18类似，在下板左端38具有凸台40，凸台40具有贯穿其的螺纹孔42。下板20的右端46具有凸台50，凸台50包括贯穿其的螺纹孔52。上板18的左端22和下板20的左端38通过螺钉56连接在一起，螺钉56具有螺纹地容纳于凸台40的螺纹孔42中的螺纹端58。螺钉56具有六角头部60，六角头部60支承在上板18的凸台24上。同样地，在载荷限制装置10的右端，螺钉64具有螺纹地接合于凸台50的螺纹孔52中的下部螺纹端66。螺钉64也具有六角头部68，六角头部68搁在上板18的凸台30上。载荷限制装置10的右端通过锚固支架
70连接到车体14，锚固支架通过螺栓72拴接于车体。锚固支架70包括容纳螺钉64的孔洞76。
[0012] 如图1和图2所示，球84形式的犁块82位于上板18和下板20之间。在图1中，犁块82保持在上板18的倾斜壁部分88和下板20的倾斜壁部分90之间。另外，如图2所示，在设置于上板18中的槽94和设置于下板20中的槽96中保持和引导球84。
[0013] 犁块82通过线缆100、开槽带102和安全带104连接到带扣12。线缆100延伸通过设置于犁块82上的洞108。扩大的端部配件112型锻于线缆100的端部。线缆100穿通开槽带102中的槽口116并通过型锻连接器118连接于此，从而将犁块82和开槽带102连接。如图1中所示，开槽带102具有在其中纵向延伸的中央槽口122，通过其开槽带102跨越螺钉56。连接到带扣12的安全带104具有端部，该端部安装通过开槽带102的槽口126。
[0014] 再次参照图1，可以看到传动插口130位于螺钉56的头部60上并且连接到电机132。同样地，传动插口136位于螺钉64的六角头部68上并且由电机138驱动。
[0015] 提供了总体际记为140的控制系统或者机构用于操纵电机132和138。控制机构140包括多个用于检测各种状态的传感器142、144和146。这些传感器可以检测例如车辆速度、乘坐者重量、乘坐者位置、就座位置或者其它运行变量等状态。这些传感器向控制器
150提供输入，控制器响应于传感器142、144和146检测到的状态操纵电机132和138。
[0016] 在运行中，可以理解当乘坐者约束载荷施加到安全带带扣12上时，通过线缆100、开槽带102和安全带104作用的带扣12相对上板18和下板20向左推动犁块82。在一定大小的载荷下，犁块82将沿着上板18的槽94和下板20的槽96向左移动，此移动通过上板18和下板20的金属变形实现。因此，借助于犁块82的向左移动和该向左移动期间金属的变形，施加在带扣12上的最大载荷可以被限制为由金属变形导致的能量吸收程度所确定。
[0017] 能量吸收的大小可以通过旋转螺钉56和64从而调节上板18和下板20之间的距离来进行调节。特别是，例如接通电机132可以转动插口130，这继而旋转螺钉56以改变下板20和上板18之间的距离。同样地，接通电机138将改变板18和20在其右端之间的距离。可以理解和领会控制器150包括确定电机132和138的致动的算法。如图1所示，控制器150可以一致地控制电机以将上板和下板保持成彼此平行的关系。可替代地，控制器150可以分别致动电机132和138，使得上板18和下板20可以相对于彼此倾斜从而在犁块
82在上板18和下板20之间向左移动时金属变形的程度可以增大或减小。
[0018] 参看图3，示出了本发明的第二实施例并且仅对图1的实施例和图3的实施例之间存在的不同之处采用附图标记。特别是，在图3的实施例中，使用单个电机160并且电机160驱动齿轮箱162。齿轮箱162一致地驱动传动线缆164和传动线缆166。传动缆线164附接到传动插口168并且传动缆线166连接到传动插口170。因此，在图3中的实施例中，使用单个电机160操纵载荷限制装置的两个端部。
[0019] 因此，可以看到本发明提供了一种载荷限制装置，通过其可以根据运行的变量例如车辆的速度、乘坐者的重量等等，使施加在就座的乘坐者身上的约束载荷适应并适合就座的乘坐者的特别要求。可以理解，可设计板的尺寸和形状，以及板的厚度和材料以提供期望的能量吸收金属变形的比率，这可通过调节板的相对位置进行进一步调节。
