全自动汽车顶篷转让专利
申请号 : CN200910233464.6
文献号 : CN101700735A
文献日 : 2010-05-05
发明人 : 屠志伟
申请人 : 屠志伟
摘要 :
本发明涉及一种车篷，具体涉及一种全自动汽车顶篷，包括顶篷、以及一对连接有支架的固定座，两个连接有支架的固定座分别布置于汽车的车头和车尾，各个支架的上端均设置有可以撑开或收拢的伞骨架，顶篷固定连接于位于车头和车尾的两个伞骨架之间，所述伞骨架的下部设有传动装置，支架上还设有驱动传动装置的驱动装置。全自动汽车顶篷的展开，绷紧，收拢，放松都是自动进行的，而且与汽车遥控同步，所以只需要十几秒钟的时间即可完成顶篷的装拆，既方便实惠，又不失美观。
权利要求 :
1.全自动汽车顶篷，包括顶篷、以及一对连接有支架的固定座，其特征在于：两个连接有支架的固定座分别布置于汽车的车头和车尾，各个支架的上端均设置有可以撑开或收拢的伞骨架，顶篷固定连接于位于车头和车尾的两个伞骨架之间，所述伞骨架的下部设有传动装置，支架上还设有驱动传动装置的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的全自动汽车顶篷，其特征在于：所述传动装置包括设置在伞骨架下部的左传动齿轮和右传动齿轮，左传动齿轮为由第一齿轮和第二齿轮构成的联动齿轮，左传动齿轮的第一齿轮和右传动齿轮相互啮合，左传动齿轮的第二齿轮与驱动装置输出轴上的主动齿轮啮合。
3.根据权利要求1或2所述的全自动汽车顶篷，其特征在于：所述伞骨架包括支座、两个主动支撑杆以及位于这两个主动支撑杆之间的被动支撑杆，主动支撑杆下部铰连接于支座上，各个被动支撑杆的下端对应地铰接于支座上设置的各个孔中。
4.根据权利要求1所述的全自动汽车顶篷，其特征在于：所述支架上设有伞骨架收拢后存放可折叠伞骨架的容置槽。
5.根据权利要求1或4所述的全自动汽车顶篷，其特征在于：所述两支架中的任一支架上设置有绷紧电机，绷紧电机与一个拉动驱动装置旋转运动的螺旋机构，该螺旋机构包括连接于绷紧电机输出轴上的螺盘，以及一端与螺盘连接的拉杆，拉杆的另一端与驱动装置连接。
6.根据权利要求5所述的全自动汽车顶篷，其特征在于：所述拉杆包括多段连接杆，这些连接杆依次铰链连接。
7.根据权利要求1所述的全自动汽车顶篷，其特征在于：所述支架上设置有撑紧保护装置，撑紧保护装置包括与车体端部相接触的保护块，所述保护块上设置有采用柔性材料制成的衬垫。
8.根据权利要求1所述的全自动汽车顶篷，其特征在于：所述固定座上设置有供支架插入的插孔，固定座上设有凹口，该凹口内设置有电控锁，支架的端部插入固定座上的插孔中通过电控制锁锁定。
9.根据权利要求1所述的全自动汽车顶篷，其特征在于：所述电控锁包括两个锁芯、套筒以及套在套筒上的电磁体，两个锁芯通过复位弹簧连接后放置于套筒中，两个锁芯的端部分别穿出套筒的筒口伸入到固定座凹口壁面上设置的让位孔中。
10.根据权利要求1所述的全自动汽车顶篷，其特征在于：所述驱动装置为全封闭无刷直流多级行星齿轮减速电机。
说明书 :
技术领域
本发明涉及一种车篷，具体涉及一种全自动汽车顶篷。
背景技术
随着我国汽车工业的蓬勃发展，作为奢华，快捷，便利的交通工具，已经走入了寻常百姓的家中，但汽车毕竟属于高档消费品，主人一定对自己的爱车倍加爱护，可是它却往往居无定所，一年四季任凭烈日暴晒，雨雪侵袭，不过三五年，铮亮的外表便黯然失色，欲想旧貌变新颜，那可得付出一笔不小的开支，炎热的夏季坐在车里就像进入炙热的烘箱，必须预冷好几分钟，既浪费时间，又浪费资源，虽然有车罩之类的汽车保护品，但终因使用起来过于麻烦而不得不为人弃之，那么一种能够自动汽车顶篷就是一个好的移动车库，随时随地为你的爱车遮阳避雨。
发明内容
针对上述技术问题，本发明的目的是提供一种安装、拆卸、使用方便、可自动撑开，自动收缩的全自动汽车顶篷。
实现本发明的技术方案如下：
全自动汽车顶篷，包括顶篷、以及一对连接有支架的固定座，两个连接有支架的固定座分别布置于汽车的车头和车尾，各个支架的上端均设置有可以撑开或收拢的伞骨架，顶篷固定连接于位于车头和车尾的两个伞骨架之间，所述伞骨架的下部设有传动装置，支架上还设有驱动传动装置的驱动装置。
通过驱动装置驱动传动装置带动伞骨架将顶篷撑开或者收拢，撑开后的顶篷罩在车体的上方，撑开后的顶篷可为宽度为180公分，长度两端分别长于车身的前端和后端各25公分，足够保护车体不受到光照雨淋，或者根据不同的车型设置不同大小的顶篷。顶篷的展开或者收拢的全过程，只需要按下汽车的遥控锁，驱动装置就会驱动传动装置带动伞骨架将顶篷撑开或者收拢，伞骨架撑开后呈扇形结构，即可全自动的完成顶篷展开或者收拢。
进一步地，所述传动装置包括设置在伞骨架下部的左传动齿轮和右传动齿轮，左传动齿轮为由第一齿轮和第二齿轮构成的联动齿轮，左传动齿轮的第一齿轮和右传动齿轮相互啮合，左传动齿轮的第二齿轮与驱动装置输出轴上的主动齿轮啮合，这样驱动装置输出轴上的主齿轮带动左传动齿轮的第二齿轮转动，左传动齿轮的第一齿轮驱动右传动齿轮，将伞骨架撑开或者收拢。作为优选，所述的左传动齿轮和右传动齿轮均为扇形齿轮。
进一步地，所述伞骨架包括支座、两个主动支撑杆以及位于这两个主动支撑杆之间的被动支撑杆，主动支撑杆下部铰连接于支座上，各个被动支撑杆的下端对应地铰接于支座上设置的各个孔中，伞骨架撑开后为呈扇形结构的伞骨架，所述伞骨架靠近顶篷且与顶篷相连接的一端为采用优质弹簧钢材料制作而成的伞骨架，所述支架采用高强度轻质铝合金精度压铸而成，因此本发明坚固耐用且使用寿命长。
进一步地，所述支架上设有伞骨架收拢后存放可折叠伞骨架的容置槽，减少全自动顶篷折叠后占用的空间，完全折叠后顶篷的体积只有75cm×15cm×10cm，可放置于后备箱或者车厢中，存放起来非常方便。
为了使展开的顶篷能够在车体的上方绷紧，所述两支架中的任一支架上设置有绷紧电机，绷紧电机与一个拉动驱动装置旋转运动的螺旋机构，该螺旋机构包括连接于绷紧电机输出轴上的螺盘，以及一端与螺盘连接的拉杆，拉杆的另一端与驱动装置连接。绷紧电机带动螺盘移动，将拉杆拉紧同时也就将顶篷绷紧，若需放松顶篷，只需启动绷紧电机将螺盘往回移动从而放松拉杆达到顶篷放松的效果。
为了便于将收拢后的伞骨架存放到支架的容置槽内，所述拉杆设置成有多段连接杆构成，且这些连接杆依次铰链连接成的拉杆。
为了在顶篷撑紧的同时车体不受到伤害，所述支架上设置有撑紧保护装置，撑紧保护装置包括与车体端部相接触的保护块，所述保护块上设置有采用柔性材料制成的衬垫。
进一步地，所述固定座上设置有供支架插入的插孔，固定座上设有凹口，该凹口内设置有电控锁，支架的端部插入固定座上的插孔中通过电控制锁锁定。因此只要在汽车车头、车尾部装上带电控锁的固定座，再将带有顶篷的支架插入固定座中即可完成本发明的安装，同样拆卸也很方便。因此本发明具有安装、拆卸方便的优点。
进一步地，所述电控锁包括两个锁芯、套筒以及套在套筒上的电磁体，两个锁芯通过复位弹簧连接后放置于套筒中，两个锁芯的端部分别穿出套筒的筒口伸入到固定座凹口壁面上设置的让位孔中。通过对电磁体进行断电或者送电来控制两锁芯的伸出或者收缩，从而起到对支架的锁紧或者放松的作用。
所述绷紧电机与驱动装置均为全封闭无刷直流多级行星齿轮减速电机。为了保证顶篷能够稳妥的撑开，减速机的电机转速与输出轴的转速比设置成300∶1或者500∶1。
本发明的有益效果是，采用上述技术方案的全自动汽车顶篷，相比现有的汽车顶篷，其具有以下优点：使用方便，只要把前后支架插入汽车的前后固定座的锁孔中，然后按动锁车遥控器，即可将支架固定；美观大方，顶篷的中间部分采用大圆弧中顶，顶篷的两端采用小圆弧的端顶，篷面可以根据需要而设计、印制需要的图案或者一些宣传文字画面；容易更换，若顶篷的篷面褪色或者破旧可以随时更换，而费用只是全车喷漆的几十份之一；安全可靠，如果汽车被盗，全自动的汽车顶篷还在车体的上方，这样汽车行驶在路上会给人一种汽车明显被盗的迹象，因此全自动的汽车顶篷就像是为汽车附加了一道防盗装置；影响极小，因为顶篷的高度有180cm，因此不会影响路人的行走，而且照样可以挪动汽车或打开引擎盖和使用后备箱。全自动汽车顶篷的展开，绷紧，收拢，放松都是自动进行的，而且与汽车遥控同步，所以只需要十几秒钟的时间即可完成顶篷的装拆，既方便实惠，又不失美观。
实现本发明的技术方案如下：
全自动汽车顶篷，包括顶篷、以及一对连接有支架的固定座，两个连接有支架的固定座分别布置于汽车的车头和车尾，各个支架的上端均设置有可以撑开或收拢的伞骨架，顶篷固定连接于位于车头和车尾的两个伞骨架之间，所述伞骨架的下部设有传动装置，支架上还设有驱动传动装置的驱动装置。
通过驱动装置驱动传动装置带动伞骨架将顶篷撑开或者收拢，撑开后的顶篷罩在车体的上方，撑开后的顶篷可为宽度为180公分，长度两端分别长于车身的前端和后端各25公分，足够保护车体不受到光照雨淋，或者根据不同的车型设置不同大小的顶篷。顶篷的展开或者收拢的全过程，只需要按下汽车的遥控锁，驱动装置就会驱动传动装置带动伞骨架将顶篷撑开或者收拢，伞骨架撑开后呈扇形结构，即可全自动的完成顶篷展开或者收拢。
进一步地，所述传动装置包括设置在伞骨架下部的左传动齿轮和右传动齿轮，左传动齿轮为由第一齿轮和第二齿轮构成的联动齿轮，左传动齿轮的第一齿轮和右传动齿轮相互啮合，左传动齿轮的第二齿轮与驱动装置输出轴上的主动齿轮啮合，这样驱动装置输出轴上的主齿轮带动左传动齿轮的第二齿轮转动，左传动齿轮的第一齿轮驱动右传动齿轮，将伞骨架撑开或者收拢。作为优选，所述的左传动齿轮和右传动齿轮均为扇形齿轮。
进一步地，所述伞骨架包括支座、两个主动支撑杆以及位于这两个主动支撑杆之间的被动支撑杆，主动支撑杆下部铰连接于支座上，各个被动支撑杆的下端对应地铰接于支座上设置的各个孔中，伞骨架撑开后为呈扇形结构的伞骨架，所述伞骨架靠近顶篷且与顶篷相连接的一端为采用优质弹簧钢材料制作而成的伞骨架，所述支架采用高强度轻质铝合金精度压铸而成，因此本发明坚固耐用且使用寿命长。
进一步地，所述支架上设有伞骨架收拢后存放可折叠伞骨架的容置槽，减少全自动顶篷折叠后占用的空间，完全折叠后顶篷的体积只有75cm×15cm×10cm，可放置于后备箱或者车厢中，存放起来非常方便。
为了使展开的顶篷能够在车体的上方绷紧，所述两支架中的任一支架上设置有绷紧电机，绷紧电机与一个拉动驱动装置旋转运动的螺旋机构，该螺旋机构包括连接于绷紧电机输出轴上的螺盘，以及一端与螺盘连接的拉杆，拉杆的另一端与驱动装置连接。绷紧电机带动螺盘移动，将拉杆拉紧同时也就将顶篷绷紧，若需放松顶篷，只需启动绷紧电机将螺盘往回移动从而放松拉杆达到顶篷放松的效果。
为了便于将收拢后的伞骨架存放到支架的容置槽内，所述拉杆设置成有多段连接杆构成，且这些连接杆依次铰链连接成的拉杆。
为了在顶篷撑紧的同时车体不受到伤害，所述支架上设置有撑紧保护装置，撑紧保护装置包括与车体端部相接触的保护块，所述保护块上设置有采用柔性材料制成的衬垫。
进一步地，所述固定座上设置有供支架插入的插孔，固定座上设有凹口，该凹口内设置有电控锁，支架的端部插入固定座上的插孔中通过电控制锁锁定。因此只要在汽车车头、车尾部装上带电控锁的固定座，再将带有顶篷的支架插入固定座中即可完成本发明的安装，同样拆卸也很方便。因此本发明具有安装、拆卸方便的优点。
进一步地，所述电控锁包括两个锁芯、套筒以及套在套筒上的电磁体，两个锁芯通过复位弹簧连接后放置于套筒中，两个锁芯的端部分别穿出套筒的筒口伸入到固定座凹口壁面上设置的让位孔中。通过对电磁体进行断电或者送电来控制两锁芯的伸出或者收缩，从而起到对支架的锁紧或者放松的作用。
所述绷紧电机与驱动装置均为全封闭无刷直流多级行星齿轮减速电机。为了保证顶篷能够稳妥的撑开，减速机的电机转速与输出轴的转速比设置成300∶1或者500∶1。
本发明的有益效果是，采用上述技术方案的全自动汽车顶篷，相比现有的汽车顶篷，其具有以下优点：使用方便，只要把前后支架插入汽车的前后固定座的锁孔中，然后按动锁车遥控器，即可将支架固定；美观大方，顶篷的中间部分采用大圆弧中顶，顶篷的两端采用小圆弧的端顶，篷面可以根据需要而设计、印制需要的图案或者一些宣传文字画面；容易更换，若顶篷的篷面褪色或者破旧可以随时更换，而费用只是全车喷漆的几十份之一；安全可靠，如果汽车被盗，全自动的汽车顶篷还在车体的上方，这样汽车行驶在路上会给人一种汽车明显被盗的迹象，因此全自动的汽车顶篷就像是为汽车附加了一道防盗装置；影响极小，因为顶篷的高度有180cm，因此不会影响路人的行走，而且照样可以挪动汽车或打开引擎盖和使用后备箱。全自动汽车顶篷的展开，绷紧，收拢，放松都是自动进行的，而且与汽车遥控同步，所以只需要十几秒钟的时间即可完成顶篷的装拆，既方便实惠，又不失美观。
附图说明
图1为位于车体前端的本发明结构示意图；
图2为本发明中设有齿轮的主动支撑杆的结构图；
图3为本发明中电控锁的分解结构示意图；
图4为本发明中支架的结构示意图；
图5为位于车体后端的本发明的结构示意图；
图6为本发明折叠后的结构示意图；
附图中，1为顶篷，2为支架，3为驱动装置，4为绷紧电机，5为固定座，6为支座，7为拉杆，8为凹口，9为撑杆，10为螺盘，11为左传动齿轮，12为右传动齿轮，13为电磁体，14为保护块，15为限位柱，16为容置槽，17为插孔，18第一齿轮，19为第二齿轮，20为主动支撑杆，21为锁芯，22为套筒，23为电磁体，24为复位弹簧，25为让位孔，26为插杆，27为撑紧保护装置，28为被动支撑杆，29为伞骨架。
图2为本发明中设有齿轮的主动支撑杆的结构图；
图3为本发明中电控锁的分解结构示意图；
图4为本发明中支架的结构示意图；
图5为位于车体后端的本发明的结构示意图；
图6为本发明折叠后的结构示意图；
附图中，1为顶篷，2为支架，3为驱动装置，4为绷紧电机，5为固定座，6为支座，7为拉杆，8为凹口，9为撑杆，10为螺盘，11为左传动齿轮，12为右传动齿轮，13为电磁体，14为保护块，15为限位柱，16为容置槽，17为插孔，18第一齿轮，19为第二齿轮，20为主动支撑杆，21为锁芯，22为套筒，23为电磁体，24为复位弹簧，25为让位孔，26为插杆，27为撑紧保护装置，28为被动支撑杆，29为伞骨架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
参见图1至6所示，全自动汽车顶篷，包括顶篷1、以及一对连接有支架2的固定座5，两个连接有支架2的固定座5分别布置于汽车的车头和车尾，各个支架2的上端均设置有可以撑开或收拢的伞骨架29，顶篷1固定连接于位于车头和车尾的两个伞骨架29之间，所述伞骨架的下部设有传动装置，支架2上还设有驱动传动装置的驱动装置3。所述传动装置包括设置在伞骨架下部的左传动齿轮11和右传动齿轮12，左传动齿轮11为由第一齿轮18和第二齿轮19构成的联动齿轮，左传动齿轮的第一齿轮18和右传动齿轮12相互啮合，左传动齿轮11的第二齿轮19与驱动装置3输出轴上的主动齿轮啮合。所述伞骨架包括支座6、两个主动支撑杆20以及位于这两个主动支撑杆20之间的被动支撑杆28，主动支撑杆20下部铰连接于支座6上，各个被动支撑杆28的下端对应地铰接于支座6上设置的各个孔中。所述支架2上设有顶篷1收拢后的可存放伞骨架的容置槽16。所述两支架2中的任一支架上设置有绷紧电机4，绷紧电机4与一个拉动驱动装置3旋转运动的螺旋机构，该螺旋机构包括连接于绷紧电机4输出轴上的螺盘10，以及一端与螺盘10连接的拉杆7，拉杆7的另一端与驱动装置3连接。所述拉杆7包括多段连接杆，这些连接杆依次铰链连接。所述支架2上设置有撑紧保护装置27，撑紧保护装置27包括与车体端部相接触的保护块14，所述保护块14上设置有采用柔性材料制成的衬垫。所述固定座5上设置有供支架插入的插孔17，固定座5上设有凹口8，该凹口8内设置有电控锁，支架2的端部插入固定座5上的插孔中17通过电控制锁锁定。所述电控锁包括两个锁芯21、套筒22以及套在套筒上的电磁体23，两个锁芯21通过复位弹簧24连接后放置于套筒22中，两个锁芯21的端部分别穿出套筒22的筒口伸入到固定座凹口8壁面上设置的让位孔25中。所述驱动装置3为全封闭无刷直流多级行星齿轮减速电机。
图2示出了本发明中具有齿轮的两主动支撑杆，一主动支撑杆20上设置有左传动齿轮11，另一主动支撑杆上设置有右传动齿轮12，左传动齿轮11为由第一齿轮18和第二齿轮19构成的联动齿轮，左传动齿轮11的第一齿轮18和右传动齿轮12相互啮合，左传动齿轮11的第二齿轮19与驱动装置3输出轴上的主动齿轮啮合。为了得到好的传动效果，第二齿轮19的半径设置成小于第一齿轮18的半径。只需驱动装置驱动设有传动齿轮的两支撑杆就可以将其他位于两者之间的支撑杆展开或者收拢，从而达到将顶篷撑开或者收拢的效果。所述伞骨架靠近顶篷且与顶篷相连接的一端为采用优质弹簧钢材料制作而成的撑杆9。
图3示出了本发明中电控锁的结构，两个锁芯21、具有限位边的套筒22以及套在套筒上的电磁体23，两个锁芯21之间具有复位弹簧24，两个锁芯的端部分别穿出套筒22的筒口上具有限位柱15，限位柱15限制锁芯21过度的向外伸出或者收缩。通过对电磁体23进行断电或者送电来控制两锁芯21的伸出或者收缩，从而起到对支架的锁紧或者放松的作用。
图4示出了本发明中支架的结构，支架2包括底端插入固定座5的插杆26，插杆26插入固定座5内从而将支架固定在车体上，支架2中间设置有伞骨架收拢后存放可折叠伞骨架的容置槽16，支架2上还固定有用于绷紧顶篷且具有保护功能的撑紧保护装置27，减少支架对车体表面的伤害。
图6示出了本发明折叠后的示意图，车体前后端的伞骨架收拢后伞骨架29折叠存放在支架上的容置槽内，插杆26折放在支架2的一侧，减少了全自动顶篷折叠后占用的空间，完全折叠后顶篷的体积只有75cm×15cm×10cm，可放置于后备箱或者车厢中，存放起来非常方便。
在使用本发明时，将固定座安装在车体前后端位于保险杠的下方，固定座中的电控锁与汽车的车锁为同一个遥控装置，再将支架插入固定座上的插孔，此时电控锁内的锁芯将支架锁紧在插孔内，支架不能从插孔在拔出，只有按下汽车锁的遥控才能将支架从插孔中拔出；当支架插入安装在车体前后两端的固定座，顶篷并没有展开，当按下汽车的遥控锁时则启动驱动电机，驱动电机轴上的齿轮转动并带动左传动齿轮的第二齿轮，左传动齿轮的第一齿轮带动右传动齿轮转动，将伞骨架慢慢展开，展开后的伞骨架呈扇状，此时顶篷展开在车体的上方，但顶篷还不是处于绷紧状态。在顶篷打开时绷紧电机启动工作并带动转轴上的螺盘转动，带动拉杆拉动驱动装置将顶篷绷紧。此时的顶篷处于绷紧状态且呈伞状的罩在车体的上方。在车体不需要使用顶篷时，驱动电机转动驱动伞骨架转动收拢，绷紧电机转动带动螺盘移动将顶篷放松。只需要按下汽车的遥控锁，即可实现顶篷展开与收缩的全过程。不需要使用全自动的汽车顶篷时，只要将支架从固定座中移出即可。
参见图1至6所示，全自动汽车顶篷，包括顶篷1、以及一对连接有支架2的固定座5，两个连接有支架2的固定座5分别布置于汽车的车头和车尾，各个支架2的上端均设置有可以撑开或收拢的伞骨架29，顶篷1固定连接于位于车头和车尾的两个伞骨架29之间，所述伞骨架的下部设有传动装置，支架2上还设有驱动传动装置的驱动装置3。所述传动装置包括设置在伞骨架下部的左传动齿轮11和右传动齿轮12，左传动齿轮11为由第一齿轮18和第二齿轮19构成的联动齿轮，左传动齿轮的第一齿轮18和右传动齿轮12相互啮合，左传动齿轮11的第二齿轮19与驱动装置3输出轴上的主动齿轮啮合。所述伞骨架包括支座6、两个主动支撑杆20以及位于这两个主动支撑杆20之间的被动支撑杆28，主动支撑杆20下部铰连接于支座6上，各个被动支撑杆28的下端对应地铰接于支座6上设置的各个孔中。所述支架2上设有顶篷1收拢后的可存放伞骨架的容置槽16。所述两支架2中的任一支架上设置有绷紧电机4，绷紧电机4与一个拉动驱动装置3旋转运动的螺旋机构，该螺旋机构包括连接于绷紧电机4输出轴上的螺盘10，以及一端与螺盘10连接的拉杆7，拉杆7的另一端与驱动装置3连接。所述拉杆7包括多段连接杆，这些连接杆依次铰链连接。所述支架2上设置有撑紧保护装置27，撑紧保护装置27包括与车体端部相接触的保护块14，所述保护块14上设置有采用柔性材料制成的衬垫。所述固定座5上设置有供支架插入的插孔17，固定座5上设有凹口8，该凹口8内设置有电控锁，支架2的端部插入固定座5上的插孔中17通过电控制锁锁定。所述电控锁包括两个锁芯21、套筒22以及套在套筒上的电磁体23，两个锁芯21通过复位弹簧24连接后放置于套筒22中，两个锁芯21的端部分别穿出套筒22的筒口伸入到固定座凹口8壁面上设置的让位孔25中。所述驱动装置3为全封闭无刷直流多级行星齿轮减速电机。
图2示出了本发明中具有齿轮的两主动支撑杆，一主动支撑杆20上设置有左传动齿轮11，另一主动支撑杆上设置有右传动齿轮12，左传动齿轮11为由第一齿轮18和第二齿轮19构成的联动齿轮，左传动齿轮11的第一齿轮18和右传动齿轮12相互啮合，左传动齿轮11的第二齿轮19与驱动装置3输出轴上的主动齿轮啮合。为了得到好的传动效果，第二齿轮19的半径设置成小于第一齿轮18的半径。只需驱动装置驱动设有传动齿轮的两支撑杆就可以将其他位于两者之间的支撑杆展开或者收拢，从而达到将顶篷撑开或者收拢的效果。所述伞骨架靠近顶篷且与顶篷相连接的一端为采用优质弹簧钢材料制作而成的撑杆9。
图3示出了本发明中电控锁的结构，两个锁芯21、具有限位边的套筒22以及套在套筒上的电磁体23，两个锁芯21之间具有复位弹簧24，两个锁芯的端部分别穿出套筒22的筒口上具有限位柱15，限位柱15限制锁芯21过度的向外伸出或者收缩。通过对电磁体23进行断电或者送电来控制两锁芯21的伸出或者收缩，从而起到对支架的锁紧或者放松的作用。
图4示出了本发明中支架的结构，支架2包括底端插入固定座5的插杆26，插杆26插入固定座5内从而将支架固定在车体上，支架2中间设置有伞骨架收拢后存放可折叠伞骨架的容置槽16，支架2上还固定有用于绷紧顶篷且具有保护功能的撑紧保护装置27，减少支架对车体表面的伤害。
图6示出了本发明折叠后的示意图，车体前后端的伞骨架收拢后伞骨架29折叠存放在支架上的容置槽内，插杆26折放在支架2的一侧，减少了全自动顶篷折叠后占用的空间，完全折叠后顶篷的体积只有75cm×15cm×10cm，可放置于后备箱或者车厢中，存放起来非常方便。
在使用本发明时，将固定座安装在车体前后端位于保险杠的下方，固定座中的电控锁与汽车的车锁为同一个遥控装置，再将支架插入固定座上的插孔，此时电控锁内的锁芯将支架锁紧在插孔内，支架不能从插孔在拔出，只有按下汽车锁的遥控才能将支架从插孔中拔出；当支架插入安装在车体前后两端的固定座，顶篷并没有展开，当按下汽车的遥控锁时则启动驱动电机，驱动电机轴上的齿轮转动并带动左传动齿轮的第二齿轮，左传动齿轮的第一齿轮带动右传动齿轮转动，将伞骨架慢慢展开，展开后的伞骨架呈扇状，此时顶篷展开在车体的上方，但顶篷还不是处于绷紧状态。在顶篷打开时绷紧电机启动工作并带动转轴上的螺盘转动，带动拉杆拉动驱动装置将顶篷绷紧。此时的顶篷处于绷紧状态且呈伞状的罩在车体的上方。在车体不需要使用顶篷时，驱动电机转动驱动伞骨架转动收拢，绷紧电机转动带动螺盘移动将顶篷放松。只需要按下汽车的遥控锁，即可实现顶篷展开与收缩的全过程。不需要使用全自动的汽车顶篷时，只要将支架从固定座中移出即可。