一种摩托车链条护卡安装结构

摘要

本发明公开了一种摩托车链条护卡安装结构，包括链条护卡(1)和平叉(2)，其中链条护卡(1)为前端闭合后端开口的“U”形，并卡装在平叉(2)上，链条护卡(1)的后端通过上、下两颗螺栓(3)与平叉(2)固定，在所述螺栓(3)与链条护卡(1)之间设置有衬套(4)，该衬套(4)与链条护卡(1)紧配合；所述链条护卡(1)前部的内壁上设有凸块(5)，该凸块(5)伸入到平叉(2)的管内。本发明通过增设衬套来加强对链条护卡的保护，能够有效防止装配时螺栓将链条护卡打坏；链条护卡的前、后均有定位点，避免了链条护卡产生松动及窜位，保障了链条护卡对链条和平叉的保护作用。

权利要求

1.一种摩托车链条护卡安装结构，包括链条护卡(1)和平叉(2)，其中链条护卡(1)为前端闭合后端开口的“U”形，并卡装在平叉(2)上，链条护卡(1)的后端通过上、下两颗螺栓(3)与平叉(2)固定，其特征在于：在所述螺栓(3)与链条护卡(1)之间设置有衬套(4)，该衬套(4)与链条护卡(1)紧配合；所述链条护卡(1)前部的内壁上设有凸块(5)，该凸块(5)伸入到平叉(2)的管内。

2.根据权利要求1所述的摩托车链条护卡安装结构，其特征在于：所述链条护卡(1)上供螺栓(3)穿设的装配孔为外大内小的沉孔，所述衬套(4)的内端嵌设在该沉孔的小直径段内，衬套(4)的外端朝着衬套(4)的周向翻边，该翻边的内表面压在沉孔内的台阶面上，所述翻边的外表面与螺栓(3)的螺头贴合。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车链条护卡安装结构，其特征在于：在所述链条护卡(1)前部内壁的相对位置对称设置有凸块(5)，该凸块(5)和链条护卡(1)为通过注塑成型的一体结构。

4.根据权利要求3所述的摩托车链条护卡安装结构，其特征在于：所述凸块(5)为蘑菇形，该凸块(5)的头部伸入平叉(2)的管内，并且凸块(5)头部最大处的直径略大于平叉(2)管壁上过孔的孔径。

说明书

一种摩托车链条护卡安装结构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车链条护卡的安装结构。

背景技术

[0002] 摩托车链条护卡安装在平叉上，起保护链条及平叉的作用，以防止链条上、下波动时与平叉直接接触。如图2所示，链条护卡1一般为前端闭合后端开口的“U”形，链条护卡1通过其开口端从前往后卡装于平叉2上，链条护卡1的后端通过上、下两颗螺栓3与平叉
2固定。为了提高组装效率，螺栓3的装配都是依靠专门的电动或气动工具来进行的，在紧固螺栓3的过程中，螺栓3高速旋转，容易将链条护卡1上的装配孔打坏，使其失去固定作用，这样链条护卡1易产生松动及窜位，造成链条护卡1与摩托车传动链条之间在垂直面内上下错位，从而失去了对链条和平叉的保护作用。另外，由于链条护卡1的前部与平叉2之间没有进行有效的定位处理，在摩托车行驶的振动影响下，链条护卡1的前部会在平叉2上左右窜动，也容易造成链条护卡1失效。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车链条护卡安装结构，以有效防止链条护卡松动。

[0004] 本发明的技术方案如下：一种摩托车链条护卡安装结构，包括链条护卡、平叉、螺栓和衬套，其中链条护卡为前端闭合后端开口的“U”形，并卡装在平叉上，链条护卡的后端通过上、下两颗螺栓与平叉固定，在所述螺栓与链条护卡之间设置有衬套，该衬套与链条护卡紧配合；所述链条护卡前部的内壁上设有凸块，该凸块伸入到平叉的管内。

[0005] 采用以上技术方案，衬套对链条护卡起保护作用，使螺栓不与链条护卡直接接触，这样在紧固螺栓的过程中，高速旋转的螺栓作用力只作用在衬套上，螺栓旋转不会对链条护卡造成损坏。链条护卡的前部通过凸块与平叉卡接，这样链条护卡的前、后均有定位点，链条护卡能够稳妥、可靠地固定在平叉上，即使受摩托车行驶振动的影响，链条护卡也不会在平叉上产生松动及窜位，从而保障了链条护卡对链条和平叉的保护作用。

[0006] 上述链条护卡上供螺栓穿设的装配孔为外大内小的沉孔，所述衬套的内端嵌设在该沉孔的小直径段内，衬套的外端朝着衬套的周向翻边，该翻边的内表面压在沉孔内的台阶面上，所述翻边的外表面与螺栓的螺头贴合。以上结构一方面能够保证螺栓与链条护卡之间没有丝毫的直接接触点，另一方面，螺栓装配可靠，牢固性好，对链条护卡的定位效果良好。

[0007] 在上述链条护卡前部内壁的相对位置对称设置有凸块，该凸块和链条护卡为通过注塑成型的一体结构。链条护卡前部的上、下内壁均有凸块，这样链条护卡在平叉上卡装的牢靠性更好；凸块与链条护卡整体成型，能够方便加工制作，节约成本。

[0008] 上述凸块为蘑菇形，该凸块的头部伸入平叉的管内，并且凸块头部最大处的直径略大于平叉管壁上过孔的孔径。以上结构中凸块头部通过挤压变形才能从平叉管壁上的过孔中卡入，凸块的头部进入平叉管内以后恢复原状，能够起到有效的止退作用，以防止在摩托车行驶振动下凸块头部从平叉过孔中退出，这样进一步增强了链条护卡在平叉上定位的可靠性。

[0009] 有益效果：本发明通过增设衬套来加强对链条护卡的保护，能够有效防止装配时螺栓将链条护卡打坏；链条护卡的前、后均有定位点，避免了链条护卡产生松动及窜位，保障了链条护卡对链条和平叉的保护作用。

附图说明

[0010] 图1为本发明的结构示意图。

[0011] 图2为背景技术的结构示意图。

具体实施方式

[0012] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

[0013] 如图1所示，本发明由链条护卡1、平叉2、螺栓3、衬套4和凸块5组成，其中平叉2采用现有技术，其结构在此不做赘述。所述链条护卡1为前端闭合后端开口的“U”形，链条护卡1通过其开口端从前往后卡装于平叉2上，链条护卡1的后端通过上、下两颗螺栓3与平叉2固定。在所述螺栓3与链条护卡1之间设置有衬套4，该衬套4与链条护卡1紧配合。所述链条护卡1上供螺栓3穿设的装配孔为外大内小的沉孔，所述衬套4的内端嵌设在该沉孔的小直径段内，衬套4的外端朝着衬套4的周向翻边，该翻边的内表面压在沉孔内的台阶面上，所述翻边的外表面与螺栓3的螺头贴合。

[0014] 从图1中可知，在链条护卡1前部内壁的相对位置对称设置有上、下两个凸块5，该凸块5和链条护卡1为通过注塑成型的一体结构。所述凸块5为蘑菇形，该凸块5的头部穿过平叉2管壁上的过孔，伸入平叉2的管内，并且凸块5头部最大处的直径略大于平叉2管壁上过孔的孔径。由于链条护卡1的后端通过螺栓3与平叉2固定，链条护卡1的前部通过凸块5与平叉2卡接，这样链条护卡1的前、后均有定位点，链条护卡1能够稳妥、可靠地固定在平叉2上，即使受摩托车行驶振动的影响，链条护卡1也不会在平叉2上产生窜动。衬套4对链条护卡1起保护作用，使螺栓3不与链条护卡1直接接触，这样在紧固螺栓
3的过程中，高速旋转的螺栓3作用力只作用在衬套4上，螺栓3旋转不会对链条护卡1造成损坏。