本发明涉及室外自行车的驱动部件，提供了一种室外自行车的一体中轴组件，包括相配装的转动部件、定位部件以及车架五通管，车架五通管与定位部件相配装连接，转动部件包括左曲柄、轴芯和右曲柄，轴芯的一端与右曲柄相配装连接组成一体结构的轴芯组件，轴芯的另一端穿过定位部件后并与左曲柄相配装连接成一体结构，且转动部件与定位部件之间相对转动。本发明具有外观新颖，结构简单，组配稳定，制造成熟，维护简便，易组装拆卸等优点。
1.自行车的一体中轴组件，包括相配装的转动部件(1)、定位部件(2)以及车架五通管(3)，其特征是：所述的车架五通管(3)与定位部件(2)相配装连接，所述的转动部件(1)包括左曲柄(11)、轴芯(13)和右曲柄(12)，所述的轴芯(13)的一端与右曲柄(12)相配装连接组成一体结构的轴芯组件，轴芯(13)的另一端穿过定位部件(2)后并与左曲柄(11)相配装连接成一体结构，且转动部件(1)与定位部件(2)之间相对转动；所述的定位部件(2)包括相配装左牙碗(21)、右牙碗(22)以及轴承组件(23)，所述的轴承组件(23)由包括相配装的右轴承(231)、外径撑管(234)、内径撑管(233)、以及左轴承(232)，所述的内径撑管(233)位于外径撑管(234)内，所述的左牙碗内孔径(21a)套接在外径撑管(234)一端的外径上，右牙碗内孔径(22b)套接在外径撑管(234)的另一端外径上，所述的右轴承(231)和左轴承(232)直接与外径撑管(234)压配，且压入后通过轴承外圈端面(23a)与外径撑管(234)内径定位，并通过轴承内圈右端面(23b)与内径撑管端面(233a)定位，再通过外径撑管(234)外径与右牙碗内孔径(22b)相压配装成一整体。
2.根据权利要求1所述的自行车的一体中轴组件，其特征是：所述的轴承组件(23)还包括右支撑套(235)和左支撑套(236)，所述的右支撑套(235)和左支撑套(236)分别压入右轴承(231)内径和左轴承(232)内径，并通过支撑套内端面(236a)与轴承内径端面(232a)相配，及支撑套外径(237a)与内径撑管(233)内孔相配定位，成为一体的轴承组件(23)。
3.根据权利要求2所述的自行车的一体中轴组件，其特征是：所述的轴芯(13)的轴芯右端(13a)上套入有右垫圈(24)，所述的右曲柄端面(12a)与右垫圈右端面(24a)相紧贴配合定位，所述的轴芯(13)的轴芯左端(13b)上套入有左垫圈(25)，所述的左曲柄端面(11a)与左垫圈左端面(25a)相紧贴配合定位。
4.根据权利要求3所述的自行车的一体中轴组件，其特征是：所述的右垫圈(24)、左垫圈右端面(25b)分别与右支撑套(235)、支撑套外端面相配合，再通过右支撑套(235)、支撑套内端面(236a)分别与右轴承(231)、轴承内径端面(232a)配合使整个定位部件(2)成为一体。
5.根据权利要求4所述的自行车的一体中轴组件，其特征是：所述的外径撑管(234)内径上具有第一台阶(234a)，所述的内径撑管(233)上具有第二台阶(233b)，所述的右轴承(231)和左轴承(232)直接与外径撑管(234)压配，且压入后通过轴承外圈端面(23a)与外径撑管(234)内径第一台阶(234a)定位，所述的右支撑套(235)和左支撑套(236)分别压入右轴承(231)内径和左轴承(232)内径，并通过支撑套内端面(236a)与轴承内径端面(232a)相配，及支撑套外径(237a)与内径撑管(233)内孔第二台阶(233b)相配定位，成为一体的轴承组件(23)。
6.根据权利要求5所述的自行车的一体中轴组件，其特征是：所述的左牙碗(21)上具有左外螺纹(21b)，所述的车架五通管(3)内孔左端具有与左外螺纹(21b)相配合的左内螺纹(3a)，并通过左牙碗内孔径(21a)与外径撑管(234)外径相配合，使左牙碗(21)组立后完全定位，所述的右牙碗(22)具有右外螺纹(22a)，所述的车架五通管(3)内孔右端具有与右外螺纹(22a)相配合的右内螺纹(3b)，并通过右牙碗内孔径(22b)与外径撑管(234)外径相配合，使右牙碗(22)组立后完全定位。
7.根据权利要求6所述的自行车的一体中轴组件，其特征是：所述的轴芯(13)的两端分别制有右花键(131)和左花键(132)，在轴芯左端(13b)部上开设有轴芯内孔(133)，所述的轴芯(13)通过右花键(131)与右曲柄(12)压配配合成一整体，所述的轴芯(13)通过左花键(132)与左曲柄(11)相配合，并由固定螺栓(14)的螺纹与轴芯内孔(133)螺纹相配合后锁紧使整个转动部件(1)成一体。
自行车的一体中轴组件
技术领域
[0001] 本发明涉及自行车部件，具体来说涉及自行车的一体中轴组件。
背景技术
[0002] 中轴组件是自行车的核心转动部件，将决定整台自行车的驱动力量的转换。现有市场上的中轴组件按结构方式不同可主要分为：一是四方规轴珠巢分离式，最为常用且成本较为低廉，缺点是性能不佳，易损坏；二是四方规轴轴承式，制作方便，可批量性生产，转动顺畅，缺点是寿命不长，组装拆卸维护不方便，容易产生异音；三是花键轴承式，转动效果较好，使用寿命长，缺点是成本较高，同时组装拆卸维护不方便。而一体花键轴承式，使用效果优益，且组装拆卸方便，但由于制作工艺复杂，成本较高，无法工业化大批量性生产，使得普通消费者无法使用。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供结构简单，组配稳定，维护简便，易组装拆卸的自行车的一体中轴组件。
[0004] 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：自行车的一体中轴组件，包括相配装的转动部件、定位部件以及车架五通管，其特征是：车架五通管与定位部件相配装连接，转动部件包括左曲柄、轴芯和右曲柄，轴芯的一端与右曲柄相配装连接组成一体结构的轴芯组件，轴芯的另一端穿过定位部件后并与左曲柄相配装连接成一体结构，且转动部件与定位部件之间相对转动。
[0005] 为优化上述方案采取的措施具体包括：
[0006] 在上述的自行车的一体中轴组件中，定位部件包括相配装左牙碗、右牙碗以及轴承组件，轴承组件由包括相配装的右轴承、外径撑管、内径撑管、以及左轴承，内径撑管位于外径撑管内，左牙碗内孔径套接在外径撑管一端的外径上，右牙碗的内孔径套接在外径撑管的另一端外径上，右轴承和左轴承直接与外径撑管压配，且压入后通过轴承外圈端面与外径撑管内径定位，并通过轴承内圈右端面与内径撑管端面定位，再通过外径撑管外径与右牙碗内孔径相压配装成一整体。
[0007] 在上述的自行车的一体中轴组件中，轴承组件还包括右支撑套和左支撑套，右支撑套和左支撑套分别压入右轴承内径和左轴承内径，并通过支撑套内端面与轴承内径端面相配，及支撑套外径与内径撑管内孔相配定位，成为一体的轴承组件。
[0008] 在上述的自行车的一体中轴组件中，定位部件还包括右垫圈和左垫圈，右垫圈套入在轴芯右端上，右曲柄端面与右垫圈右端面相紧贴配合定位，左垫圈套入在轴芯左端上，左曲柄端面与左垫圈左端面相紧贴配合定位。
[0009] 在上述的自行车的一体中轴组件中，右垫圈、左垫圈右端面分别与右支撑套、支撑套外端面相配合，再通过右支撑套、支撑套内端面分别与右轴承、轴承内径端面配合使整个定位部件成为一体。
[0010] 在上述的自行车的一体中轴组件中，外径撑管内径上具有第一台阶，内径撑管上具有第二台阶，右轴承和左轴承直接与外径撑管压配，且压入后通过轴承外圈端面与外径撑管内径第一台阶定位，右支撑套和左支撑套分别压入右轴承内径和左轴承内径，并通过支撑套内端面与轴承内径端面相配，及支撑套外径与内径撑管内孔第二台阶相配定位，成为一体的轴承组件。
[0011] 在上述的自行车的一体中轴组件中，左牙碗上具有左外螺纹，车架五通管内孔左端具有与左外螺纹相配合的左内螺纹，并通过左牙碗内孔径与外径撑管外径相配合，使左牙碗组立后完全定位，右牙碗具有右外螺纹，车架五通管内孔右端具有与右外螺纹相配合的右内螺纹，并通过右牙碗的内孔径与外径撑管外径相配合，使右牙碗组立后完全定位。
[0012] 在上述的自行车的一体中轴组件中，轴芯的两端分别制有右花键和左花键，在轴芯左端部上开设有轴芯内孔，轴芯通过右花键与右曲柄压配配合成一整体，轴芯通过左花键与左曲柄相配合，并由固定螺栓的螺纹与轴芯内孔螺纹相配合后锁紧使整个转动部件成一体。
[0013] 与现有技术相比，本发明的优点在于通过由转动部件和定位部件组成，定位部件与车架五通管通过螺纹连接，轴芯与右曲柄压配连接后，穿过定位部件与左曲柄配合，通过固定螺栓的螺纹与轴芯连接成为一体，同时轴芯组件与定位部件间可以相互转动，整个中轴组件具有外观新颖，结构简单，组配稳定，制造成熟，维护简便，易组装拆卸等优点。
附图说明
[0014] 图1是本自行车的一体中轴组件的主视结构示意图；
[0015] 图2是本自行车的一体中轴组件的立体结构示意图；
[0016] 图3是本本自行车的一体中轴组件组立立体结构示意图；
[0017] 图4是图3的分解结构示意图；
[0018] 图5是本图4的部件分解结构示意图；
[0019] 图6是是图2的分解结构示意图；
[0020] 图7是图1的剖视结构示意图；
[0021] 图8是本自行车的一体中轴组件的组立分解剖视结构示意图；
[0022] 图9是轴承组件与轴芯配装后的剖视结构示意图；
[0023] 图10是轴承组件的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0024] 以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0025] 如图1至图10所示，图中，转动部件1；左曲柄11；左曲柄端面11a；左曲柄内花键111；右曲柄12；右曲柄端面12a；轴芯13；右花键131；左花键132；轴芯内孔133；轴芯右端13a；轴芯左端13b；固定螺栓14；定位部件2；左牙碗21；左牙碗内孔径21a；左外螺纹
21b；右牙碗22；右外螺纹22a；右牙碗内孔径22b；轴承组件23；右轴承231；左轴承232；
轴承内径端面232a；内径撑管233；内径撑管端面233a；第二台阶233b；外径撑管234；第一台阶234a；右支撑套235；左支撑套236；支撑套内端面236a；支撑套外径237a；轴承外圈端面23a；轴承内圈右端面23b；右垫圈24；右垫圈右端面24a；左垫圈25；左垫圈左端面
25a；左垫圈右端面25b；车架五通管3；左内螺纹3a；右内螺纹3b。
[0026] 本自行车的一体中轴组件，包括相配装的转动部件1、定位部件2以及车架五通管3，其车架五通管3与定位部件2相配装连接，转动部件1和定位部件2相配装连接成一体结构，且转动部件1与定位部件2之间相对转动。
[0027] 具体来说，转动部件1包括左曲柄11、轴芯13、右曲柄12以及固定螺栓14，轴芯13的一端与右曲柄12相配装连接组成一体结构的轴芯组件，轴芯13的另一端穿过定位部件2后并与左曲柄11相配装连接成一体结构，且转动部件1与定位部件2之间相对转动。
定位部件2包括相配装左牙碗21、右牙碗22、右垫圈24、左垫圈25以及轴承组件23，轴承组件23由包括相配装的右轴承231、外径撑管234、内径撑管233、右支撑套235、左支撑套
236以及左轴承232。
[0028] 内径撑管233位于外径撑管234内，外径撑管234内径上具有第一台阶234a，内径撑管233上具有第二台阶233b，左牙碗的内孔径21a套接在外径撑管234一端的外径上，右牙碗内孔径22b套接在外径撑管234的另一端外径上，右轴承231和左轴承232直接与外径撑管234压配，且压入后通过轴承外圈端面23a与外径撑管234内径第一台阶234a定位，并通过轴承内圈右端面23b与内径撑管端面233a定位，再通过外径撑管234外径与右牙碗内孔径22b相压配装成一整体，然后右支撑套235和左支撑套236分别压入右轴承231内径和左轴承232内径，并通过支撑套内端面236a与轴承内径端面232a相配，及支撑套外径237a与内径撑管233内孔第二台阶233b相配定位，成为一体的轴承组件23。
[0029] 左牙碗21上具有左外螺纹21b，车架五通管3内孔左端具有与左外螺纹21b相配合的左内螺纹3a，并组立到车架上，并通过左牙碗的内孔径21a与外径撑管234外径相配合，使左牙碗21组立后完全定位，右牙碗22具有右外螺纹22a，车架五通管3内孔右端具有与右外螺纹22a相配合的右内螺纹3b，并组立到车架上，并通过右牙碗内孔径22b与外径撑管234外径相配合，使右牙碗22组立后完全定位。
[0030] 再将右垫圈24套入轴芯右端13a上，通过右垫圈右端面24a与右曲柄端面12a相紧贴配合定位，再将轴芯13穿过轴承组件23、左牙碗21、左垫圈25与左曲柄11相配合，再通过右垫圈24、左垫圈右端面25b与右支撑套235、左支撑套端面配合，再通过右支撑套235、支撑套内端面236a分别与右轴承231、轴承内径端面232a配合使整个定位部件2成为一体，左垫圈25套入在轴芯左端13b上，通过左曲柄端面与左垫圈左端面25a相紧贴配合定位，使轴芯组件与定位部件2在轴向定位，轴芯13的两端分别制有右花键131和左花键132，在轴芯左端13b部上开设有轴芯内孔133，轴芯13通过右花键131与右曲柄12压配配合成一整体，通过左曲柄内花键111与轴芯左花键132相配合，由固定螺栓14的外螺纹与轴芯内孔133的内螺纹相配合后锁紧，使整个转动部件1成一体，由定位部件2定位后又能相对转动即可。
[0031] 本发明的优点在于通过由转动部件和定位部件组成，定位部件与车架五通管通过螺纹连接，轴芯与右曲柄压配连接后，穿过定位部件与左曲柄配合，通过固定螺栓的螺纹与轴芯连接成为一体，同时轴芯组件与定位部件间可以相互转动，整个中轴组件具有外观新颖，结构简单，组配稳定，制造成熟，维护简便，易组装拆卸等优点
[0032] 本发明的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。
