本发明公开了一种汽车发动机热试机的冷却液系统及处理方法，对冷却液进行加热到约为80度左右，节约热试时的暖机时间，降低了生产节拍；自动进行加注、回收冷却液，降低了生产节拍；在发动机运转前利用压缩空气进行对整个管路试漏，以解决冷却液管路老化产生泄漏冷却液的问题；如果产生泄漏，则不进行后续的测试步骤。发动机运转前用水泵自动加注冷却液，在发动机测试完成后，通过压缩空气吹和真空发生器相结合的方式，回收管路中的冷却液，以解决热试后的残余冷却液的问题。采用上述系统及方法，与以前的热试机冷却液系统相比，缩短了生产节拍，杜绝冷却液系统在发动机热试时的泄漏。
1.一种发动机热试机的冷却液系统，包括水箱、加热器、温度传感器、水泵、压力调节阀、液位计、真空发生器、以及试漏装置，其中加热器加热冷却液，温度传感器控制加热器的工作，使冷却液的温度控制在一定范围内；水泵为发动机自动供给冷却液；压力调节阀将水泵的输出压力降低；液位计测量水箱的液位；试漏装置用于判断冷却液系统是否泄漏；
真空发生器使冷却液管产生真空，用于将管路中残余的冷却液吸回到水箱。
2.如权利要求1所述的冷却液系统，其特征在于：温度传感器根据测量的数值控制加热器是否工作，使冷却液的温度控制在70～80度之间。
3.如权利要求1或2所述的冷却液系统，其特征在于：试漏装置包括冷却液加注阀、冷却液返回控制阀、吹气阀、冷却液回收控制阀、放气阀、以及压力传感器，试漏时将冷却液加注阀、冷却液返回控制阀、放气阀和冷却液回收控制阀关闭，吹气阀打开一定的时间充气，然后将吹气阀关闭，等待一定的时间后通过压力传感器测量冷却液压力，再等待一定的时间后再次测量压力，根据冷却液压力差值判断冷却液系统是否泄漏。
4.一种发动机热试机的冷却液供给方法，包括如下步骤：
加热，利用加热器加热冷却液，温度传感器控制加热器的工作，使冷却液的温度控制在一定范围内；
试漏，试漏装置对冷却液管路进行试漏，如果试漏合格，进行下一步加注工作；如果不合格，则停止动作，等待人为处理；
加注，试漏合格后打开水泵进行加注，加注完成后，发动机可以正常运转；
排空，发动机测试结束后，冷却液系统进行冷却液回收。
5.如权利要求4所述的冷却液供给方法，其特征在于：温度传感器使冷却液的温度控制在70～80度之间。
6.如权利要求4或5所述的冷却液供给方法，其特征在于：试漏装置包括冷却液加注阀、冷却液返回控制阀、吹气阀、冷却液回收控制阀、放气阀、以及压力传感器，试漏时将冷却液加注阀、冷却液返回控制阀、放气阀和冷却液回收控制阀关闭，吹气阀打开一定的时间充气，然后将吹气阀关闭，等待一定的时间后通过压力传感器测量冷却液压力，再等待一定的时间后再次测量压力，根据冷却液压力差值判断冷却液系统是否泄漏。
7.如权利要求6所述的冷却液供给方法，其特征在于，加注过程为：水泵开始工作，冷却液加注阀、冷却液返回控制阀、放气阀和冷却液回收控制阀关闭，通过压力传感器检测系统的冷却液压力，当冷却液压力达到规定值后，打开放气阀一定时间，放出残存在发动机中的气泡，加注结束。
8.如权利要求7所述的冷却液供给方法，其特征在于，排空过程为：发动机测试完成后，首先关闭水泵以及冷却液加注阀，打开冷却液返回控制阀和冷却液回收控制阀，释放管路中的冷却液；然后打开吹气阀，将管路中的冷却液吹回到水箱中；打开真空发生器控制阀，关闭其余的阀门，使冷却液管产生真空，经过一定的时间后，打开冷却液返回控制阀和冷却液回收控制阀，将管路中残余的冷却液吸回到水箱。
一种发动机热试机的冷却液系统及冷却液供给方法
技术领域
[0001] 本发明主要涉及汽车发动机热试机的冷却液系统及处理方法。
背景技术
[0002] 发动机热试机的冷却液系统主要负责向发动机供给发动机运转时必须的冷却液，与整车的功能相同。但热试机的冷却液系统，却有其自己的特殊性。
[0003] 首先整个热试的生产节拍非常短。其次，发动机热试结束后，发动机内残存大量冷却液，如果直接拆除连接，将导致残存的冷却液大量泄漏，一方面污染环境，另一方面浪费成本。
[0004] 以前的热试机的冷却液系统与整车的冷却液系统相似，只是在发动机的位置最低的冷却液管路接头处增加一放水阀。存在的主要问题是：
[0005] 1、放水的时间非常长，影响生产节拍；
[0006] 2、给发动机加注的冷却液为常温状态，发动机热试需要达到冷却液的温度约为90度左右，整个暖机运转过程太长，影响生产节拍。
[0007] 3、需要手动加注冷却液，影响生产节拍；
[0008] 4、发动机冷却液管路老化，容易产生泄漏；
[0009] 5、由于发动机管路的不规则性，一些冷却液通过放水阀放水，不能完全排干，在发动机运输的过程中，冷却液泄漏严重；
[0010] 6、由于冷却液的泄漏，浪费成本严重。
[0011] 本发明所要解决的问题是缩短生产节拍，以及在试验的整个过程不存在冷却液泄漏的问题。
发明内容
[0012] 为了实现上述目的：对冷却液进行加热，约为80度左右，节约热试时的暖机时间，降低了生产节拍。自动进行加注、回收冷却液，降低了生产节拍。在发动机运转前利用压缩空气进行对整个管路试漏，以解决冷却液管路老化产生泄漏冷却液的问题。如果产生泄漏，不进行后续的测试步骤。发动机运转前用水泵自动加注冷却液。在发动机测试完成后，通过压缩空气吹和真空发生器相结合的方式，回收管路中的冷却液，以解决热试后的残余冷却液的问题。
[0013] 采用上述方法，与以前的热试机冷却液系统相比，缩短了生产节拍，杜绝冷却液系统在发动机热试时的泄漏。
附图说明
[0014] 图1为本发明的系统原理图。
[0015] 附图标记说明：
[0016] 1、水箱；2、水泵；3、压力调节阀；4、温度传感器；5、液位计；
[0017] 6、真空发生器；7、冷却液压力传感器；8、冷却液加注阀；
[0018] 9、冷却液返回控制阀；10、吹气阀；11、真空发生器控制阀；
[0019] 12、补充阀；13、通风阀；14、加热器；15、放气阀；
[0020] 16、冷却液回收控制阀；
具体实施方式
[0021] 下面结合附图1对本发明作进一步详细的说明：
[0022] 一、主要部件的作用：
[0023] 加热器14：加热冷却液的温度，降低生产节拍。
[0024] 温度传感器4：根据传感器测量的数值控制加热器是否工作，使冷却液的温度控制在70～80度之间。
[0025] 水泵2：为发动机自动供给冷却液。
[0026] 压力调节阀3：将水泵的输出压力降低，否则将影响发动机水泵的正常工作。
[0027] 液位计5：测量水箱的液位，如果液位过低，系统将控制补充阀打开，补充冷却液。
[0028] 真空发生器6：产生真空，吸回冷却液；
[0029] 补充阀12：每台发动机热试后，需要带走一定的冷却液；补充阀根据液位计提供的信号，当液位过低时，往水箱里补充冷却液。
[0030] 通风阀13：只有真空泵工作，要求通风阀关闭，保证水箱里是密封的空间，产生真空；其余各工作状态均为常开状态，以防止由于液位的上升或下降，在水箱里产生压力。
[0031] 其余各阀门的作用在下面工作过程的描述中具体体现。
[0032] 二、工作过程：
[0033] 热试机的冷却液系统首先进行冷却液的加热工作，使冷却液的温度保持在70～80度之间。
[0034] 冷却液系统工作过程分为：试漏、加注、运转以及排空四个步骤。冷却液系统首先对冷却液管路进行试漏；如果试漏合格，进行下一步加注工作；如果不合格，停止动作，等待人为处理。然后，打开水泵进行加注。加注完成后，发动机可以正常的运转。发动机测试结束后，冷却液系统进行回收冷却液，具体的分步描述如下：
[0035] 试漏：将冷却液加注阀8、冷却液返回控制阀9、放气阀15和冷却液回收控制阀16关闭，吹气阀10打开一定的时间充气，然后将吹气阀10关闭，等待一定的时间后通过压力传感器7测量冷却液压力，再等待一定的时间后再次测量压力，根据冷却液压力差值判断冷却液系统是否泄漏。在试漏阶段其余各部件的动作处于初始状态。
[0036] 加注：水泵2开始工作，冷却液加注阀8、冷却液返回控制阀9、放气阀15和冷却液回收控制阀16关闭。通过压力传感器7检测系统的冷却液压力，当冷却液压力达到规定值后，打开放气阀1秒钟，放出残存在发动机中的气泡，加注结束。在该阶段其余各部件的动作处于初始状态。
[0037] 运转：进行发动机测试，冷却液系统处于运转状态，各部件的状态与加注时的状态相同。
[0038] 排空：发动机测试完成后，首先关闭水泵2以及冷却液加注阀8，打开冷却液返回控制阀9和冷却液回收控制阀16，释放管路中的冷却液；打开吹气阀10，将管路中的冷却液吹回到水箱中；打开真空发生器控制阀6，关闭其余的阀门，使冷却液管产生真空，过一定的时间后，打开冷却液返回控制阀9和冷却液回收控制阀16，将管路中残余的冷却液吸回到水箱。
