一种用于汽车空调系统的蒸发风机

摘要

本发明涉及一种用于汽车空调系统的蒸发风机，包括蜗壳底座、叶轮、电机总成及蜗壳上盖，采用离心式双轴风机，双轴风机的固定方式为螺杆推进式，通过楔螺母以及开口销子，螺杆将双轴风机固定到空调(HVAC)总成的安装室内；蜗壳底座为风机结构的装配基础构架，电机总成固定于蜗壳底座中间的半圆形凹座内；第一叶轮、第二叶轮通过过盈装配固定于电机两伸出轴端；滤波器通过自攻螺钉固定于蜗壳底座凹形座两边，并包住电机外圆另半边；蜗壳上盖通过自攻螺钉固定安装于叶轮上端，与蜗壳底座形成风机的风道。本发明的优点：风机的噪音低；安装维修方便，减少总装时间和劳动强度，提高风机的效率。

权利要求

1.一种用于汽车空调系统的蒸发风机，至少包括蜗壳底座以及叶轮，其特征在于，采用离心式双轴风机，所述的叶轮包括第一叶轮和第二叶轮，双轴风机的固定方式为螺杆推进式，通过楔螺母以及开口销子，螺杆将双轴风机固定到空调总成的安装室内；第一叶轮、第二叶轮通过过盈装配固定于电机两伸出轴端；滤波器通过自攻螺钉固定于蜗壳底座凹形座两边。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车空调系统的蒸发风机，其特征在于，离心式双轴风机两端的第一叶轮与第二叶轮为镜像关系。

3.如权利要求1所述的一种用于汽车空调系统的蒸发风机，其特征在于，在第一叶轮和第二叶轮中各叶片间的间距不相等，叶片伸出轴端朝向逆时针旋转5.3度。

说明书

一种用于汽车空调系统的蒸发风机

【技术领域】

[0001] 本发明涉及汽车配件技术领域，具体的是涉及汽车空调系统，尤其是一种用于汽车空调系统的蒸发风机。【背景技术】

[0002] 目前，汽车空调用蒸发风机采用的是离心式单轴风机和双轴风机。当采用的是离心式单轴风机时，风机叶片采用的是均匀垂直分布(两片相邻叶片的间距相等，并且叶片与轴平行)的相同叶片；这种风机的叶轮存在一定的固有的频率，风机运转时各叶轮后面会形成涡流，并产生一定的噪声；这是因为各叶片间距均匀，叶片后面就容易会产生相同大小的涡流，产生的噪音就会相互叠加，产生共振现象，使噪声变得很大；而风机的运转达到一定的转速时，此现象会变得更加明显，啸叫声也会越来越大，主要表现是低频音大。当采用的是双轴风机时，其在汽车空调系统中采用螺钉直接固定的方式，所采用的螺钉直接固定的方式，其工作强度大，不方便安装与维修。【发明内容】

[0003] 本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车空调系统的蒸发风机，以提高风机风量并同时降低风机的噪声。

[0004] 本发明是通过以下技术方案来实现的：

[0005] 一种用于汽车空调系统的蒸发风机，包括蜗壳底座、叶轮、电机及蜗壳上盖，其特征在于，采用离心式双轴风机，双轴风机的固定方式为螺杆推进式，通过楔螺母以及开口销子，螺杆将双轴风机固定到空调(HVAC)总成的安装室内；蜗壳底座为风机结构的装配基础构架，电机固定于蜗壳底座中间的半圆形凹座内；第一叶轮、第二叶轮通过过盈装配固定于电机两伸出轴端；滤波器通过自攻螺钉固定于蜗壳底座凹形座两边，并包住电机外圆另半边；蜗壳上盖通过自攻螺钉固定安装于叶轮上端，与蜗壳底座形成双轴风机的风道；

[0006] 二个叶轮(第一叶轮和第二叶轮)上均设有风轮动平衡块，为160mg风轮动平衡块以及80mg风轮动平衡块，通过风轮动平衡块来调节两边叶轮的动不平衡量；

[0007] 在单个叶轮(第一叶轮和第二叶轮)中，各叶片间的间距不相等，并使其叶片针伸出轴端朝向逆时针旋转5.3度；为了即保证风量，又方便注塑时容易脱模，本发明中的叶轮叶片倾斜为圆周方向上的倾斜(叶片的横截面在轴向高度变动时旋转过的角度)；双轴风机两端的叶轮不同，第一叶轮和第二叶轮为镜像关系；本发明中的叶轮与电机轴的装配采用过盈配合，使叶轮在装配的过程中能够更好地与电机同轴，减少双轴风机的动不平衡量。

[0008] 与现有技术相比，本发明的积极效果是：

[0009] (1)本发明在相同风量下，风机的噪音低，同时可提高左右舵车型的空调系统的通用性；

[0010] (2)本发明的双轴风机风压大，更易于蒸发器的热交换；

[0011] (3)本发明安装维修方便，减少总装时间和劳动强度；

[0012] (4)本发明的结构的创新设计，极大的提高了乘用车空调的舒适性能；并推动我国该类风机在小汽车空调系统的发展；

[0013] (5)本发明通过增加叶片的弦长和数量，减小风机蜗壳的蜗旋线的角度，来加大双轴风机的风压，从而提高风机的效率。【附图说明】

[0014] 附图1为本发明轴测图；

[0015] 附图2为本发明装配于空调系统总成中的局部视图；

[0016] 附图3为本发明的楔螺母结构局部放大图；

[0017] 附图4为本发明的剖视图。

[0018] 附图中的标号分别为：1、蜗壳底座，2、第一叶轮，3、160mg风轮动平衡块，4、80mg风轮动平衡块，5、电机，6、滤波器，7、自攻螺钉，8、第二叶轮，9、螺杆，10、蜗壳上盖，11、开口销子，12、楔螺母，13、HVAC壳体。【具体实施方式】

[0019] 下面结合附图对本发明一种用于汽车空调系统的蒸发风机做进一步的说明。

[0020] 一种用于汽车空调系统的蒸发风机，包括蜗壳底座1、叶轮(第一叶轮2和第二叶轮8)、电机5及蜗壳上盖10，采用离心式双轴风机，该双轴风机的固定方式为螺杆推进式，通过楔螺母12以及开口销子11，螺杆9将双轴风机固定到空调(HVAC)总成的安装室内，其中，螺杆9穿过底座端面小孔、螺纹端旋入楔螺母12螺纹孔内；开口销子11穿过蜗壳底座1相关孔内，使螺杆9及楔螺母12被约束在有限范围内，且楔螺母12在斜度导轨内不致滑脱；当螺杆顺时针旋转时，螺杆9将旋入楔螺母12更深，将楔螺母12朝螺杆头方向拉动，顺斜导轨滑动，使双轴风机总成在安装室内，在电机直径方向上张紧，与其余两枚自攻螺钉一起共同将双轴风机固定在空调(HVAC)总成的安装室内，蒸发器设置在空调(HVAC)壳体13内；蜗壳底座1为风机结构的装配基础构架，电机5固定于蜗壳底座1中间的半圆形凹座内；第一叶轮2、第二叶轮8通过过盈装配固定于电机5两伸出轴端；滤波器6通过自攻螺钉7固定于蜗壳底座1凹形座两边，并包住电机外圆另半边；蜗壳上盖10通过自攻螺钉
7固定安装于叶轮上端，与蜗壳底座1形成风机的风道；

[0021] 二个叶轮(第一叶轮2和第二叶轮8)上均设计通过风轮动平衡块，为160mg风轮动平衡块3以及80mg风轮动平衡块4来调节两边叶轮的动不平衡量；

[0022] 在单个叶轮(第一叶轮2和第二叶轮8)中，各叶片间的间距不相等，并使其叶片针伸出轴端朝向逆时针旋转5.3度；为了即保证风量，又方便注塑时容易脱模，本发明中的叶轮叶片倾斜为圆周方向上的倾斜(叶片的横截面在轴向高度变动时旋转过的角度)；双轴风机两端的叶轮不同，第一叶轮2和第二叶轮8为镜像关系；本发明中的叶轮与电机轴的装配采用过盈配合，使叶轮在装配的过程中能够更好地与电机同轴，减少双轴风机的动不平衡量。

[0023] 电机通过电源导通，带动叶轮旋转；位于叶轮叶片间的流体也随叶轮高速旋转，此时流体受到离心力的作用，经叶片间出口被甩出叶轮；这些被甩出的流体挤入蜗壳后，蜗壳内气体压强增高，最后被导向风机的出口排出；与此同时，叶轮中心由于气体被甩出而形成真空，外界的流体在大气压的作用下，沿双轴风机的进口吸入叶轮，如此源源不断的输送气体。

[0024] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围内。