一种电动车电机速度效能控制器

摘要

本发明涉及一种电动车速度控制装置，具体涉及一种电动车的速度效能控制器。现在电动汽车、无轨电车、电动自行车在启动时、低速和高速时，其旋转电机旋转力矩不平衡，造成电动车效率下降，并且其速度的提高主要通过加大电流强度来提高，本发明的电动车速度效能控制器，包括直流电机，直流电机的转轴上相对设置轴向滑板1和轴向滑板2，轴向滑板1和轴向滑板2之间分别设有内置离心钢球的滑板槽，其通过轴向滑板产生的不同拉距带动直流电机的碳刷支架移动，进而产生一个提前的磁场，最终提高电动车电机速度，有效的解决通过恒定电流提高电动车电机效率的问题，可以有效的节约电能，提高电动车速度和效率，发展二次能源设备。

权利要求

1.一种电动车电机速度效能控制器，包括设置在电机转轴上的轴向滑板，其特征在于：所述轴向滑板(1)和轴向滑板(2)相对设置在电机的转轴上，轴向滑板(1)和轴向滑板(2)之间分别设有内置离心钢球(3)的滑板槽(4)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电机速度效能控制器，其特征在于：所述轴向滑板(1)和轴向滑板(2)之间设置有回位簧(5)。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动车电机速度效能控制器，其特征在于：所述轴向滑板(1)和轴向滑板(1)之间设置同轴内芯(6)。

4.根据权利要求3所述的一种电动车电机速度效能控制器，其特征在于：所述轴向滑板(1)和轴向滑板(2)内侧分别设置压力轴承(16)。

说明书

一种电动车电机速度效能控制器

一、技术领域

[0001] 本发明涉及一种电动车电机的速度控制装置，具体涉及一种电动车电机的速度效能控制器，其可以配套电动车的电机使用。二、背景技术

[0002] 电动汽车、无轨电车、电动自行车电机等主要以电能作为能量来提供动力，动力的长久供应，主要靠其蓄电电池来提供。而在行驶的过程中，要获得较大的动力，就不得不提高供电电流进而提高速度，使蓄电电池消耗过快，浪费电能，并且电机启动、低速和高速的转换过程中，由于蓄电电池不能够稳定的提供电流，会造成电机的旋转力矩不平衡，使得效率下降。三、发明内容

[0003] 本发明的目的在于克服了上述背景技术中的不足之处，提供一种电动车电机速度效能控制器，其可以在恒定电流条件下来增大电动车电机的旋转速度的，提高电动车效率。

[0004] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电动车电机速度效能控制器，包括设置在电机转轴上的轴向滑板，其特征在于：所述轴向滑板1和轴向滑板2相对设置在电机的转轴上，轴向滑板和1轴向滑板2之间分别设有内置离心钢球的滑板槽；

[0005] 上述轴向滑板1和轴向滑板2之间设置回位簧；

[0006] 上述轴向滑板1和轴向滑板2之间设置同轴内芯；

[0007] 上述轴向滑板1和轴向滑板2内侧分别设置压力轴承。

[0008] 与现有技术相比，本发明有如下优点和效果：

[0009] 1、提高原有电动车直流电机的旋转速度，从而提高电动车效率，节约电能；

[0010] 2、应用范围广泛，对电动汽车、电动自行车、无轨电车等电动车发展有促进作用。四、附图说明

[0011] 图1为本发明结构示意图；

[0012] 图2为本发明与电动车电机配合示意图；

[0013] 其中，1-轴向滑板1，2-轴向滑板2，3-离心钢球，4-滑板槽，5-回位簧，6-同轴内芯，7-同轴拉线，8-拉线，9-活动拉线架，10-碳刷，11-固定螺栓，12-活动碳刷支架，13-固定柱，14-整流子，15-固定螺母，16-压力轴承，17-转轴。五、具体实施方式

[0014] 本发明的电动车电机速度效能控制器，包括设置在电机转轴17上的轴向滑板1、轴向滑板2、离心钢球3和滑板槽4，轴向滑板1和轴向滑板2相对设置直流电机的转轴17的两侧，内置离心钢球3的V型滑板槽4相对设置轴向滑板1和轴向滑板2之间，轴向滑板1和轴向滑板2内侧分别设置有用于支撑滑板槽4的压力轴承16，轴向滑板1和轴向滑板2之间的各设置一回位簧5，一侧的轴向滑板1和轴向滑板2之间设置有同轴内芯6，同轴内芯6一端通过同轴拉线7连接拉线8，拉线8通过固定柱13垂直与轴向固定，另一端通过固定螺母15固定轴向滑板1上并连接同轴内芯6。

[0015] 配合直流电机使用时，直流电机需做一些变动，其碳刷10外侧设置一活动碳刷支架12，活动碳刷支架12外侧固定活动拉线架9，活动拉线架9上设置固定螺栓11并将效能控制器的拉线8一端固定在活动拉线架9上。

[0016] 其具体工作原理如下：

[0017] 直流电机在静止状态下，两侧滑板槽4内的同步离心钢球3没有旋转，不产生离心力，轴向滑板1和轴向滑板2没有位移，不产生相互拉力，电动车速度效能控制器，保持初始终状态。

[0018] 当电动车启动后，其直流电机开始旋转，当速度达到V1(离心钢球产生离心力时的电机的旋转速度)时，两侧的离心钢球3相对产生离心力，从而使滑板槽4向外移动，进而使轴向滑板1和轴向滑板2产生位移(产生相互拉力)，使得同轴内芯6被轴向滑板1和轴向滑板2拉开距离S1，同轴内芯6通过同轴拉线7拉动拉线8进而带动活动拉线架9转动，活动拉线架9带动活动碳刷支架12朝电机旋转反方向转动一定的距离，进而带动碳刷10在整流子14外侧转动一定距离，使直流电机电流导通产生时间提前一个时间短T1，从而直流电机转子磁场提前T1产生，最终直流电机在速度V1(离心钢球产生离心力时的电机的旋转速度)的基础上，进一步提高，此时旋转速度大于V1，直流电机在电流不变的情况下，旋转速度有一定的提高。

[0019] 当直流电机通过一定时间，旋转速度达到V2(V2大于V1)时，同步离心钢球1和钢球2，产生更大离心力，轴向滑板1和轴向滑板2产生更大的位移，使同轴内芯6被滑板1和滑板2拉开距离S2，通过同轴拉线7联动活动拉线支架9，带动碳刷支架12旋转一定的距离，使直流电机电流导通产生一个时间提前T2，则直流电机转子磁场提前T2产生，从而直流电机在速度V2的基础上，进一步提高，此时旋转速度大于V2，直流电机在电流不变的情况下，旋转速度再次进一步的提高。

[0020] 当直流电机旋转一定时间，直到轴向滑板1和轴向滑板2产生最大位移为止，旋转速度达到Vn(Vn大于V2)时，直流电机旋转速度再次产生一个大于Vn的瞬时恒定速度，从而提高电能利用效率，达到节电的目的。

[0021] 当直流电机再次停止运转时，离心钢球1和离心钢球2离心力逐渐减小，轴向滑板1和轴向滑板2在回位簧5的拉力下，逐渐恢复原位，电动车速度效能控制器又回到初始位置。