一种安装在汽车座椅靠背上的头垫支撑杆的导向套，包括一空心塑料管，该空心塑料管具有轴向通道，且在其上端具有一体的法兰部分，法兰中设置管的轴向通道，另外还具有一在垂直于所述通道轴线的法兰凹槽中以滑动方式导向的滑块，滑块具有外部夹持部，以及能与茎部的轴向通道和法兰部分的钻孔成一线的轴向连续通道，滑块还具有一个锁紧部分，根据滑块的位置，其能啮合或不啮合支撑杆的咬合槽，还进一步包括作用在滑块上，并面向咬合槽对滑块偏置的弹簧部件，所述弹簧部件由弹性的、与滑块一体的、靠在孔的壁部上的滑块部分构成。
1.一种安装在汽车座椅靠背上的头垫支撑杆的导向套，所述导向套包括一空心塑料管，该空心塑料管具有轴向通道且在其上端具有一体的径向法兰，管的轴向通道横向穿过所述径向法兰；另外还具有一在垂直于所述轴向通道的轴线的法兰凹槽中以滑动方式导向的滑块，滑块具有外部夹持部和连续孔，所述连续孔可与关于法兰的钻孔的轴向通道成一线，滑块还具有一个锁紧元件，根据滑块的位置其能啮合或不啮合汽车靠背的支撑杆的咬合槽，所述滑块还进一步包括弹簧部件，所述弹簧部件适于将滑块及锁紧元件偏压向所述支撑杆的咬合槽，所述弹簧部件由弹性的、与所述滑块一体的弹性部件构成，其特征在于，所述弹性的、一体的弹性部件包括拉长的、直的或弓形部件(38)，其设置得与滑块相间隔并靠在凹槽(20)与夹持部(26)相对的壁部上，以及弹性腿部(40、44)，其一端与所述拉长的、直的或弓形部件的端部连接，所述弹性腿部的另一端与滑块(24)连接。
2.如权利要求1所述的导向套，其特征在于，滑块(24)在其与夹持部(26)相对的一侧包括较窄部分(30)，且腿部(40、44)与滑块较窄部分(30)侧向连接。
3.如权利要求1或2任一项所述的导向套，其特征在于，腿部(40、44)呈Z字形或折叠形状。
4.如权利要求3所述的导向套，其特征在于，腿部(40、44)在Z字形或折叠形状转折处具有机械强度较弱区域(46)。
5.如权利要求2所述的导向套，其特征在于，腿部(40、44)收容在较窄滑块部分(30)和凹槽(20)的相应的壁之间的空间内。
6.如权利要求1所述的导向套，其特征在于，滑块(24)的连续孔是椭圆形开口(34a)，其具有作为锁紧元件的金属销(54)，该金属销偏心横向布置在所述椭圆形开口(34a)中。
7.如权利要求6所述的导向套，其特征在于，锁紧元件由开口(34)的缘部(36a)构成，所述开口构成所述滑块的连续孔。
8.如权利要求1所述的导向套，其特征在于，滑块(24)在其底部具有突起(52)，所述突起与法兰部分(16)的凹槽(20)的底壁部上的狭长槽(50)啮合，所述狭长槽(50)能通过所述拉长的、直的或弓形部件偏置限制滑块(24)向外的位移。
一种头垫支撑杆的导向套
技术领域
[0001] 本发明涉及一种头垫支撑杆的导向套(a guide sleeve for a headrest’s support rod)。
背景技术
[0002] 安装在汽车座椅靠背上的头垫支撑杆导向套的基本设计包括具有轴向连续通道的管，且在其上端部包括径向法兰。空心管安置于所述靠背的匹配空腔中，径向法兰安置于靠背的顶部。茎部的轴向通道包括在径向法兰中的连续钻孔。头垫的支撑杆通过所述径向法兰上的钻孔插入轴向通道，一股两个头垫支撑杆与两个导向套配合工作。至少一个导向套的径向法兰具有向通道轴线横向延伸且容纳一滑块的凹槽。滑块具有从所述凹槽凸起的夹持部和能与径向法兰中的钻孔以及轴向管道成一线的钻孔。滑块被弹簧部件偏置，并包括以锁紧方式与头垫支撑杆的锁紧槽配合的锁紧部。当滑块朝弹簧部件作用力相反方向移[0003] 动时，锁紧部从头垫支撑杆的锁紧槽中释放出来，然后头垫支撑杆可在导向套中作相应地调整。
[0004] 这种导向套是公知的。偏置弹簧一股采用适宜的板簧或钢丝弹簧，其与滑块的钻孔偏心。而且，将锁紧部和弹簧部完整结合为一体也是公知的。
发明内容
[0005] 本发明目的在于提出一种头垫支撑杆的导向套，其与现有技术设计相比，能节省材料，方便安装。
[0006] 在本发明的导向套中，弹簧部件由靠在凹槽壁部的弹性滑块部构成。
[0007] 本发明的发明点在于，通过选择合适的滑块塑料，如果弹簧部件形状合适的话，该滑块不再需要一个单独的弹簧。这样在制造导向套时至少能省略一个部件。同样弹簧部件的装配也省略了。
[0008] 在本发明的一个实施例中，弹性部分包括一个直的或弓形的、拉长的弹簧部件，其布置在滑块平面上，并与滑块相互间隔，靠在与夹持部相对侧的壁部上，所述弹簧部件的端部与弹性的腿部连接，弹性腿部的其它端部与滑块连接。直的或弓形弹簧部件靠在凹槽壁部的优选匹配轮廓上。当移动滑块时，腿部发生相应的变形来产生弹簧作用力。本发明的一个实施例提供了滑块的设计和弹性腿部的安装，其中滑块在与夹持部相对的端部具有一较窄的滑块部分，且腿部连接到所述较窄滑块部分上。但是腿部也可以连接到较窄滑块部分所对的偏置处。
[0009] 通过适当的弯曲，腿部能产生暂时的弹性变形。在本发明的一个优选实施例中，腿部成z字形或折叠形状。使用这种设计，当对腿部施加纵向压力时能减小腿部长度，尤其在腿部部件转折处产生弯曲。为了使弯曲更充分，本发明的另一个实施例提出在z字形/折叠形转折处腿部更薄弱。
[0010] 锁紧元件的形式为偏心设置在滑块连续钻孔中的金属销。使用此种销来达到这样的目的是公知常识。可选择地，锁紧元件还可以由背对着夹持部的连续钻孔壁上的缘部构成。
[0011] 为了限制凹槽中滑块的偏移，本发明的一个实施例提出，在滑块底部具有一个插入到法兰部分底部凹槽壁上的狭长槽中的突起，所述孔在弹簧偏置力的作用下向外限制滑块的偏移。
[0012] 以下将结合附图描述本发明的一个示例性的实施例。
附图说明
[0013] 图1为本发明导向套的透视图；
[0014] 图2为图1中导向套的一部分的仰视图；
[0015] 图3为与图1相似的视图，但示出了图1导向套的剖面法兰；
[0016] 图4为与图1相似的视图，但示出了滑块被驱动时的状态；
[0017] 图5为图1到图4的实施例中滑块的透视图；
[0018] 图6示出了滑块的一个变型；
具体实施方式
[0019] 图1和图2示出了导向套10，其包括一个大致为圆柱体的管14，以及在其上端部的径向法兰16。管14和法兰16由塑料制成并相互形成为一体。管14包括一个轴向钻孔15，其与法兰16的圆孔18成一线。法兰16具有在开口22处的凹槽20。凹槽20面向设置在凹槽20外侧的夹持部26接纳滑块24。滑块24将在图5的描述中详细论述。
[0020] 滑块24基本上是平的，并且包括第一部分28和第二部分30，后者比前者窄，从而形成两个对称的肩部32(subtending two shoulders 32)。由半圆形和矩形部分组成的开口34形成在两部分28、30之间和两肩部32之间的交界处。缘部36a在矩形部分对称，并从滑块24的下部进入开口34。
[0021] 弹簧36与滑块24构成整体。弹簧包括弓形/弯曲的下部桥接部件38和折叠的或z字形的两个腿部40、44。下部部件38与部件30之间分离，并具有相同的高度/厚度。每个腿部40、44包括互成约90。的3个相对部分。在转折处还具有腿部更薄的薄弱部46。
[0022] 图3示出了在凹槽20中的滑块24的结构。假设凹槽具有与弓形弹簧部件38的区域大约相同的几何形状。从而弹簧部件38靠在凹槽20相应的壁上。在腿部40、44与对应的容纳这些腿部的壁部之间有足够的空间。此外，如图3、4和5所示，腿部40、44位于较窄部分30的外侧。其次，肩部32与在凹槽20相应的壁部内形成的肩部48之间具有足够的距离。因此，滑块24在凹槽20中的位移受到肩部32、48的限制。
[0023] 图2示出了凹槽20的底部，其包括狭长的矩形开口50，滑块24的向下的突起52插入其中。突起52能防止滑块24移出凹槽20。另一方面，滑块24也由肩部32、48限制而不进入凹槽20。这种移动的极限如图4所示。在此过程中，腿部40、44相对折叠，腿部40、44的转折处部分沿着较窄部分30的外侧被引导。折叠腿部40、44使弹簧承受向外偏置滑块24的弹性力。但当弹簧如图3所示松弛时，弹簧偏置力足够将缘部36a移动与未示出的头垫支撑杆的锁紧槽啮合。
[0024] 如图4所示，安装头垫支撑杆时，滑块24最大程度地压入凹槽20，因此开口34与连续钻孔18及管14的轴向通道成一线，从而使得能非常容易地插入该管道。然后通过对滑块24施加压力，松开夹持部26，结构滑块24朝着如图3所示的位置向外移动。支撑杆可以移动直到缘部36啮合凹槽。之后锁紧杆在导向套中锁定。
[0025] 图6所示的滑块24的一个实施例与图5所示的基本相同。与图5的差别在于椭圆形开口34a，其偏心地被金属销54穿过(is crossed eccentrically by a metal pin54)。金属销54与图5中的缘部36和开口34起同样的作用，即确保与头垫支撑杆的锁紧槽的锁定啮合。金属销嵌入滑块材料中。
[0026] 当必须将滑块从凹槽20中移出时，应对图2所示的突起52施加向上的压力，使它从狭长的凹槽50中移出。滑块24能很容易拉出。其实这个过程只有在头垫支撑杆在导向套10之外时才会进行。
