组合式自行车助力器

摘要

本发明涉及一种组合式自行车助力器，其主要特征是：蓄电池、控制器和前端带有动力轮的小型电机合为一体，控制器置于蓄电池盒内，小型电机固定在一个托架上，托架挂在蓄电池盒的侧面，其前端用折页与蓄电池盒相连，后端设一个锁鼻，将助力器安到自行车后货架上后，打开托架向前折，将锁鼻卡到自行车竖梁或后斜梁上，此时，小型电机被置于自行车鞍座后下方，而动力轮则刚好贴在自行车圈上，并使之产生磨擦力以驱动车轮。该装置结构简单，安装方便，容易生产，而且助动效果显著又经济耐用，有很高的推广和应用价值。

权利要求

1.一种组合式自行车助力器，其主要特征是：将蓄电池(1)、控制器(2)和前端带有动力轮(3)的小型电机(4)组合为一体，控制器置于蓄电池盒(5)内，小型电机固定在一个托架(6)上，托架挂在蓄电池盒侧面，其前端用折页(7)与蓄电池盒相连，后端按一个锁鼻(8)，将助力器安于自行车后货架上后，打开托架向前折，将锁鼻卡到车的后斜梁或竖梁上，此时，小型电机被托架置于自行车鞍座后下方，而动力轮则刚好贴在自行车圈上。

说明书

组合式自行车助力器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种组合式自行车助力器，其主要特征是：蓄电池、控制器和前端带有动力轮的小型电机合为一体，将该助力器安在自行车上后，自行车便产生了助动功能，而卸下助力器充电时则自行车完全恢复了原样，可照常骑用，因此，该装置具有很高的实用性，利于普及和推广应用。

背景技术

[0002] 自行车是普通上班族以及初、高中学生的主要交通工具，虽然目前机动车和电动车辆增加较快，但是，据权威部门统计，仅就我国而言，骑自行车的人尚有5亿之众，可见自行车应然被低收入阶层所情婡。然而，随着电动车性能的不断改进，以及规格种类的不断翻新，买电动车的人也在不断增加，但是因电动车售价较为昂贵，故障率较高，因蓄电池沉重使充电也较为麻烦，尤其家住高层楼房的女士，使充电变得十分困难，因此，绝大部份人还是在骑用自行车。然而，自行车是属于人力车范筹，虽然车载轻，但遇到路途较远，或顶风上坡时，骑行者还是会产生疲劳感。

发明内容

[0003] 本发明针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种结构简单，容易生产，经济实用，能与车圈配合使用的组合式自行车助力器。

[0004] 为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

[0005] 1、将控制器安装在蓄电池盒内，将其与蓄电池、电机、转把的连线，引到蓄电池盒外，并利用插头、插座做相应连接；

[0006] 2、将托着小型电机的托架，安装在蓄电池盒的侧面，其前端用折页连接，并能使托架象柜门一样开合，后端制成锁鼻状，此时，本发明已经基本组装完，将该组合体安到自行车后货架上，打开托架向前折，将锁鼻卡在自行车竖梁或后斜梁上，也可以在竖梁和后斜梁夹空安一个锁舌，用来卡锁鼻；

[0007] 3、将合页和托架的角度设计成当锁鼻卡在自行车上时，固定在托架上的小型电机正好被置于车鞍座的后下方，而动力轮则刚好与车圈相贴合，并使之产生磨擦力；

[0008] 4、动力轮用车闸皮类式的滞性材料制成，内含金属骨架以增加强度，也可以用金属轮外套滞性材料等形式；

[0009] 5、锁鼻设有多个卡孔，其作用是调整动力轮与车圈贴合的松紧度，最后一个卡孔可使动力轮脱离开车圈，而使自行车恢复成原状态行驶。

[0010] 本发明的优点效果如下：

[0011] 1、采用小型电器件，降低了生产成本：与现行电动车驱动部件相比，由于本装置可以使电器件免受大电流冲击(行车阻力超过设计限度，动力轮就会在车圈上打滑而不闷电机)，因而给本装置装配小型电器件提供了机会，降低了生产成本；

[0012] 2、机件耐用，不易损坏：与现行电动车驱动方式相比，因为无过载，使小型电器件不易损坏，经久耐用；

[0013] 3、小功率运转，节能省电：由于本装置的电机功率不足电动车的一半，使该装置比一般电动车省电达1/3以上；

[0014] 4、不改动原车，安卸方便：无焊接，无切割，不改变原车结构，电机托架上的锁鼻设计，使助力器安卸极为方便，而卸下助力器，自行车即刻恢复原样，方便了使用者，而以往用于自行车上的助力装置，安装繁锁，改动原车结构严重，机件也较为复杂；

[0015] 5、骑用方法机动灵活：在行驶中电力充足时可当电动车使用(不用脚踏)，电力不足时可作助力车行驶(电助脚踏)，如果行驶当中电量耗尽或出现其他情况，可使其立即恢复成原来自行车行驶(放松锁卡)，而电动车则不能达到如此灵便；

[0016] 6、生产工艺简单，投资少，容易开发：传动方式简单明了，所有电器部件都可在厂家买到(或定做)，装配场所可大可小，装配方法简单易学，工人不用培训即可操作，所以用很少量的投资就可以开工生产。

[0017] 另外，因本装置包容性强，有些电器件也可以用二次品(如电瓶等)，效果也可以，从而能够进一步降低成本。

附图说明

[0018] 图1是本发明未安到自行车上时的立体图

[0019] 图2是本发明未安到自行车上时的立体解剖图

[0020] 图中1、蓄电池 2、控制器 3、动力轮 4、小型电机 5、蓄电池盒 6、托架 7、折页 8、锁鼻

[0021] 图3是本发明安到自行车上时的立体图

具体实施方式

[0022] 实施例

[0023] 本发明的实施例结合附图加以详细描述，以24V12AH型号为例：

[0024] 一、选材

[0025] 1、选6V12AH密封免维护电瓶4块，规格为150*100*50MM，电池盒一个，规格为450*160*55MM，其下方有固定于自行车后货架上和连接电机托架的紧固件；

[0026] 2、选立柱式直流电机一个，功率为24V90W，转速为每分钟1500转，规格为：直径70MM长为12MM，动力轮一个，直径为80MM，轮厚为20MM，电机托架一个，锁鼻一个，规格随车体作相应设计；

[0027] 3、选24V控制器一个，转把一个。

[0028] 二、组装

[0029] 1、将电瓶串连置于电池盒内，火线与插座间安一个保险丝管，将控制器置于电池盒内空格中，并用紧固件固定，将控制器所有外接线通过电池盒孔引至电池盒外，并能与所有相关器件进行插接；

[0030] 2、将带有动力轮的电机安在托架上，将托架一端用折页安到电池盒或附在电池盒上的专门与托架连接的固定件上，托架另一端制成锁鼻状，

[0031] 3、将转把安在车把上，将其引线插头通过斜梁安到后货架相应部位，将本助力器安放到后货架上时，其能够自动与从控制器引出的把线插座相插接。

[0032] 至此本发明即已组合安装完毕。为了简化装置，节省成本，本发明没有多配置无关紧要的附件，若感觉无刹车闸把不适应，可将转把线中火线引到手闸前端开合处，一边设一个接触点，使之能够捏把断电，松把接电，以达到与刹车闸把一样的效果。

[0033] 本发明的使用方法也十分简单，将蓄电池盒底部固定件调整好，只要将助力器往车货架上一放，往前一推，扣合托架，骑上就走，方便之极。

[0034] 也可配置专门用于本发明的自行车后货架，使用更为方便而且结构稳固，性能功效更佳。

[0035] 总之，本发明设计新颖独特，结构简单明了，物美价廉耐用，开发生产容易，销售对象众多，实用安全可靠。因此，其确实是能给人们出行带来方便的好发明。