红外传感防夹探测装置

摘要

本发明公开了一种红外传感防夹探测装置，其包括万向调节安装支架、套装于该万向调节安装支架上的连接件(2)、与该连接件连接的长条形安装槽(3)、插接于该长条形安装槽上的红外传感器(4)。本发明安装在地铁滑动门顶部门机梁上，采用红外传感器在水平方向可对屏蔽门的滑动门区域进行检测、而在高度方向检测的范围，距离站台面也留有一定的距离，有效解决了超列车限界的问题，可以避免误报警的现象。

权利要求

1.一种红外传感防夹探测装置，其特征在于，包括万向调节安装支架、套装于该万向调节安装支架上的连接件(2)、与该连接件连接的长条形安装槽(3)、以及插接于该长条形安装槽上的红外传感器(4)，所述的万向调节安装支架包括：一表面带有球形凹槽的球座(5)、一端带有球头的支架杆(6)、以及将该支架杆的球头封装于所述球座(5)球形凹槽中的盖板(7)，所述的连接件(2)套装于所述的支架杆(6)上，所述连接件(2)的上部设有能将连接件(2)与支架杆(6)固定连接的第一紧定螺钉(1)，所述长条形安装槽(3)的上部设有能将红外传感器(4)与该长条形安装槽(3)固定连接的第二紧定螺钉(8)。

说明书

红外传感防夹探测装置

技术领域

[0001] 本发明涉及地铁屏蔽门，具体涉及地铁屏蔽门与列车车体之间防夹装置的红外传感探测装置。

背景技术

[0002] 随着城市轻轨及地铁在各大城市的普及应用，地铁屏蔽门及安全门系统也逐步得到广泛应用。但由于受列车限界要求的影响，屏蔽门的滑动门与列车门之间一般要留出200mm左右的间隙。这样有可能在某些情况下出现乘客被夹在屏蔽门与列车之间，而屏蔽门控制系统和列车控制系统均探测不到，导致引起意外事故的现象。比如上海地铁就曾发生由于乘客粗心或安全措施不到位引起的伤亡事故，所以地铁屏蔽门的安全性也也越来越受到重视。目前，地铁屏蔽门与列车车体之间防夹装置均采用左右对射光幕防夹探测装置，该种方式容易发生超列车限界及由于使用时间长而出现发射端与接收端出现错位引起误报警的现象。

发明内容

[0003] 本发明要解决现有地铁屏蔽门的预防意外夹持装置安全性较差的技术问题，提供一种可以确保乘客安全的红外传感防夹探测装置。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案是构造一种红外传感防夹探测装置，其包括万向调节安装支架、套装于该万向调节安装支架上的连接件、与该连接件连接的长条形安装槽、插接于该长条形安装槽上的红外传感器。

[0005] 本发明的优选方案中，所述的万向调节安装支架安装在地铁滑动门顶部门机梁上，其包括一表面带有球形凹槽的球座、一端带有球头的支架杆、将该支架杆的球头封装于所述球座球形凹槽中的盖板，所述的连接件套装于所述的支架杆上。

[0006] 其中，所述连接件的上部设有可将连接件与支架杆固定连接的第一紧定螺钉。

[0007] 所述长条形安装槽的上部设有可将红外传感器与该长条形安装槽固定连接的第二紧定螺钉。

[0008] 本发明提供的红外传感防夹探测装置，安装在地铁滑动门顶部门机梁上，采用红外传感器在水平方向可对屏蔽门的滑动门区域(当列车停稳后屏蔽门中与列车门对应的门)进行检测、而在高度方向检测的范围，距离站台面也留有一定的距离，有效解决了超列车限界的问题，可以避免误报警的现象。从而实现更好的防夹保护功能，同时保障系统在安全的前提下稳定运行。

附图说明

[0009] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，其中：

[0010] 图1为地铁屏蔽门正面的局部示意图；

[0011] 图2为图1A-A向的剖视图；

[0012] 图3为图2中B的放大图；

[0013] 图4为图3D-D向的剖视图；

[0014] 图5为图3C-C向的剖视图。

具体实施方式

[0015] 图3、图4、图5示出了本发明较佳实施例的基本结构，所述的红外传感防夹探测装置，其包括万向调节安装支架、套装于该万向调节安装支架上的连接件2、与该连接件连接的长条形安装槽3、插接于该长条形安装槽上的长条形的红外传感器4。本实施例中，所述的万向调节安装支架包括：一表面带有球形凹槽的球座5、一端带有球头的支架杆6、将该支架杆的球头封装于所述球座5球形凹槽中的盖板7，所述的连接件2套装于所述的支架杆6上，并可以沿支架杆滑移。当调整到位后，利用设于连接件2的上部第一紧定螺钉1将连接件2与支架杆6固定连接的。所述的红外传感器4可以沿长条形安装槽3的轴线滑移，当调整到位后，利用设于长条形安装槽3上部的第二紧定螺钉8将红外传感器4与该长条形安装槽3固定连接。

[0016] 如图1、和图2所示，本发明通过万向调节安装支架安装在地铁滑动门9顶部门机梁10上，正好位于滑动门9与列车限界11之间的间隙中。如图3所示，通常先将所述万向调节安装支架中的球座5与设于门机梁10上水平滑槽中的螺母预连接，再沿水平方向滑移调整，到位后，拧紧螺栓12将球座5与门机梁10紧固；将支架杆6的球头至于球座5的球形凹槽中，又将盖板7与球座5通过螺钉13预连接，转动调整支架杆6到位后，拧紧螺栓13将盖板7与球座5紧固，以便固定支架杆6。使连接件2沿支架杆6滑移，调整到位后，拧紧第一紧定螺钉1将连接件2与支架杆6固定连接；使红外传感器4沿平行于滑动门9的长条形安装槽3的轴线滑移，调整到位后，拧紧第二紧定螺钉8将红外传感器4与该长条形安装槽3固定连接。所述的红外传感器4将探测到的滑动门9与列车限界11之间的图像信息传给屏蔽门控制系统和/或列车控制系统，以便采取预防措施，确保乘客不被夹住，而引发意外事故。

[0017] 本发明安装在地铁滑动门顶部门机梁上，采用红外传感器在水平方向可对屏蔽门的滑动门区域(当列车停稳后屏蔽门中与列车门对应的门)进行检测、而在高度方向检测的范围，距离站台面也留有一定的距离，有效解决了超列车限界的问题，可以避免误报警的现象。