车载式压缩机的压头结构

摘要

本发明公开了车载式压缩机的压头结构，包括配于箱体内的压缩机构，该压缩机构的前端配有压头，压头包括有顶板、底板及内面板，顶板前边沿两侧和中间位置分别制有凸起的第一尖角和第二尖角，第一尖角与第二尖角形成中间内凹槽；底板前侧配有斜板，且斜板的上边沿搭接于内面板上，并构成前置推铲；在处理垃圾时，可以做到压缩与运输的分离，箱体根据用户要求摆放，其占地空间小，无需特别固定的工作场地，操作灵活；凹凸结构构成压头前端似于谷峰形状，其结构合理，利于将垃圾压实；利用推铲原理，将下部垃圾不断往上拱，提高了箱体垃圾装载量；依靠先局部压实，再整个压实的方式，最终达到高的处理效果。

权利要求

1.车载式压缩机的压头结构，包括箱体(1)，箱体(1)后端设有压缩仓，中间设有进料仓，前端设有储料仓，所述的压缩仓内配装有压缩机构(2)，该压缩机构(2)的前端配有压头(3)，所述的压头(3)包括有上下布置的顶板(4)和底板(5)，及配于顶板(4)和底板(5)之间的内面板(6)，其特征是：所述的顶板(4)前边沿两侧和中间位置分别制有凸起的第一尖角(41)和第二尖角(42)，而第一尖角(41)的内侧边(43)末端均与第二尖角(42)的侧边(44)末端交汇，并形成内凹槽(46)；所述的底板(5)前侧配有斜板(71)，且斜板(71)的上边沿搭接于内面板(6)上，并构成前置推铲(7)；所述的底板(5)前边沿两侧制有第一切边(51)，第一切边(51)之间制有直连接边(52)，而所述的斜板(71)配于该直连接边(52)前侧；所述的第一尖角(41)外侧均制有第二切边(45)，第二切边(45)与对应的第一切边(51)上下贴配有斜面板(8)。

说明书

车载式压缩机的压头结构

技术领域

[0001] 本发明涉及垃圾压缩机械的技术领域，特别涉及一种车载式压缩机的压头结构，适用于城镇、码头等人口集中区域的垃圾中转处理。

背景技术

[0002] 对于车载垃圾压缩机，由于压缩头的高度受到限制，而储料仓的高度必须得保证，所以在有效的推力下尽可能地满足大的装载量，已各个厂家的着重研究方向，如中国专利文献CN201257764Y公开的垃圾压缩箱的压缩头，包括压缩头支承机构和压缩面板，支承机构包括两侧的相互平行的侧板和侧板之间设置的若干支承板，侧板和支承板均与压缩面板相连接，压缩面板由左右对称并成对设置的边侧压缩板、过渡压缩板和中间压缩板连接而成，其中边侧压缩板和侧板之间的夹角为35-45°，两中间压缩板之间的夹角为155-165°，中间压缩板和边侧压缩板之间的夹角为125-135°，边侧压缩板的宽度为整个压缩面板宽度的1/10-1/5。该装置可用于移动垃圾压缩箱上，其使用更加可靠，能使箱体的装载能力更强。该设计存在以下缺点：一、在底部没有设计推铲装置，考虑到实际推力大小，所推垃圾很难上拱，即不利于垃圾装载量的提高；二、在压缩头两侧未设置侧斜板，致使压缩头的压缩力过于向中间集中，削弱了对两侧垃圾的压缩力度。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、操作灵活、、处理效果好、垃圾装载量大及生产效率高的车载式压缩机的压头结构。

[0004] 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：车载式压缩机的压头结构，包括箱体，箱体后端设有压缩仓，中间设有进料仓，前端设有储料仓，压缩仓内配装有压缩机构，该压缩机构的前端配有压头，压头包括有上下布置的顶板和底板，及配于顶板和底板之间的内面板，顶板前边沿两侧和中间位置分别制有凸起的第一尖角和第二尖角，而第一尖角的内侧边末端均与第二尖角的侧边末端交汇，并形成内凹槽；底板前侧配有斜板，且斜板的上边沿搭接于内面板上，并构成前置推铲。

[0005] 采取的措施还包括：

[0006] 上述的底板前边沿两侧制有第一切边，第一切边之间制有直连接边，而上述的斜板配于该直连接边前侧。

[0007] 上述的第一尖角外侧均制有第二切边，第二切边与对应的第一切边上下贴配有斜面板。

[0008] 与现有技术相比，本发明箱体后端设有压缩仓，中间设有进料仓，前端设有储料仓，压缩仓内配装有压缩机构，该压缩机构的前端配有压头，压头包括有上下布置的顶板和底板，及配于顶板和底板之间的内面板，顶板前边沿两侧和中间位置分别制有凸起的第一尖角和第二尖角，而第一尖角的内侧边末端均与第二尖角的侧边末端交汇，并形成内凹槽；底板前侧配有斜板，且斜板的上边沿搭接于内面板上，并构成前置推铲。本发明的优点在于：在处理垃圾时，可以做到压缩与运输的分离，箱体根据用户要求摆放，其占地空间小，无需特别固定的工作场地，操作灵活；第一尖角的内侧边末端均与第二尖角的侧边末端交汇，并形成内凹槽，凹凸结构构成压头前端似于谷峰形状，其结构合理，利于将垃圾压实；由于箱体储料仓的腔内高度大于压头高度，斜板与水平设计成一夹角，利用推铲原理，将下部垃圾不断往上拱，减轻箱体储料仓垃圾上行难度，提高了箱体垃圾装载量，即提高了生产效率；由于箱体储料仓宽度大于压头，为了更好的将垃圾压实，在压头两侧设计成切边状，其结构简单，处理效果好；两侧切边状，中间凸起，整个压头推力局部集中化，依靠先局部压实，再整个压实的方式，最终达到高的处理效果。

附图说明

[0009] 图1是本发明实施例的装配剖视示意图；

[0010] 图2是图1中压头的主视示意图；

[0011] 图3是图2的俯向剖视示意图；

[0012] 图4是图2的右向剖视示意图；

[0013] 图5是图2中顶板的平放示意图；

[0014] 图6是图2中底板的平放示意图。

具体实施方式

[0015] 以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

[0016] 本发明的结构见图1至图6所示。图标号说明：箱体1，压缩机构2，压头3，顶板4，第一尖角41，第二尖角42，内侧边43，侧边44，第二切边45，内凹槽46，底板5，第一切边
51，直连接边52，内面板6，前置推铲7，斜板71，斜面板8。

[0017] 本发明实施例，如图1所示，车载式压缩机的压头结构，本结构主要用于垃圾处理，其包括箱体1，箱体1后端为压缩仓，中间设有进料仓，前端为储料仓，所述的压缩仓内配装有压缩机构2，该压缩机构2的前端配有压头3，整个箱体内置垃圾压缩、贮存等处理装置，其本身是一个集成的压缩机；在箱体1的尾端钩体，或者箱体1的两侧制有提升体，可以实现整个箱体与车辆的配套，即达到箱体的运输处理；在处理垃圾时，可以做到压缩与运输的分离，箱体根据用户要求摆放，其占地空间小，无需特别固定的工作场地，操作灵活。

[0018] 如图2至图6所示，压头3包括有上下布置的顶板4和底板5，及配于顶板4和底板5之间的内面板6，顶板4前边沿两侧和中间位置分别制有凸起的第一尖角41和第二尖角42，而第一尖角41的内侧边43末端均与第二尖角42的侧边44末端交汇，并形成内凹槽46，凹凸结构构成压头前端似于谷峰形状，其结构合理，利于将垃圾压实。

[0019] 底板5前侧配有斜板71，且斜板71的上边沿搭接于内面板6上，并构成前置推铲7；由于箱体1储料仓的腔内高度大于压头高度，斜板71与水平设计成一夹角，利用推铲原理，将下部垃圾不断往上拱，减轻箱体储料仓垃圾上行难度，提高了箱体垃圾装载量，即提高了生产效率。

[0020] 底板5前边沿两侧制有第一切边51，第一切边51之间制有直连接边52，而斜板71配于该直连接边52前侧；第一尖角41外侧均制有第二切边45，第二切边45与对应的第一切边51上下贴配有斜面板8；由于箱体储料仓宽度大于压头，为了更好的将垃圾压实，在压头两侧设计成切边状，其结构简单，处理效果好；两侧切边状，中间凸起，整个压头推力局部集中化，依靠先局部压实，再整个压实的方式，最终达到高的处理效果。

[0021] 本发明的优点在于：在处理垃圾时，可以做到压缩与运输的分离，箱体根据用户要求摆放，其占地空间小，无需特别固定的工作场地，操作灵活；第一尖角的内侧边末端均与第二尖角的侧边末端交汇，并形成内凹槽，凹凸结构构成压头前端似于谷峰形状，其结构合理，利于将垃圾压实；由于箱体储料仓的腔内高度大于压头高度，斜板与水平设计成一夹角，利用推铲原理，将下部垃圾不断往上拱，减轻箱体储料仓垃圾上行难度，提高了箱体垃圾装载量，即提高了生产效率；由于箱体储料仓宽度大于压头，为了更好的将垃圾压实，在压头两侧设计成切边状，其结构简单，处理效果好；两侧切边状，中间凸起，整个压头推力局部集中化，依靠先局部压实，再整个压实的方式，最终达到高的处理效果。

[0022] 虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。