一种交错平移活动底板自卸货箱，三组分别连接油缸的活动横梁各连接若干均匀间隔的活动底板条(17)，交错设置，活动底板条(17)与车架横梁(15)上的底板支座(Z)配合架设，各油缸的前后端并排连接车架纵梁(4)上固定的油缸前固定架(14)、油缸后固定架(9)，通过油管与液压系统连接，货箱(10)的顶部为活动箱顶。工作时，操作程序控制阀(34)，控制三组油缸带动各活动横梁及其连接的活动底板条(17)分别前移，每次移动三分之一的活动底板条(17)，货物不动，再控制三组油缸带动各活动横梁和全部活动底板条(17)同时后移，托动货物向后移动，多次重复循环，逐步将货物向后卸下，卸货平稳，安全性强。活动箱顶可自由开合，装货方便，密封性好。
1.一种交错平移活动底板自卸货箱，货箱(10)底部的车架纵梁(A)装设在汽车底盘(3)上，车架纵梁(4)顶部固定若干车架横梁(15)，其特征在于交错式活动底板由三组分别连接油缸的活动横梁与活动底板条(17)组合构成，各活动横梁交错设置并分别连接若干均匀间隔的活动底板条(17)，活动底板条(17)与车架横梁(15)上的底板支座(Z)配合架设，分别在前后端梁(22)内侧端部留有相应的空隙，以便活动底板条(17)前后活动，各活动横梁分别在油缸带动下各自依次向前移动，所连接的活动底板条(17)交错前移，每次动作一条活动横梁，带动三分之一的活动底板条(17)动作，由于每次移动的活动底板条(17)面积低于使货物移动的摩擦面积，货物不动，各油缸的前后端并排连接车架纵梁(4)上固定的油缸前固定架(14)、油缸后固定架(9)，油缸通过油管与液压系统连接，自卸货箱(10)的顶部为活动箱顶。
2.按照权利要求1所述的交错平移活动底板自卸货箱，其特征在于所说的活动横梁包括前活动横梁(5)、中活动横梁(7)、后活动横梁(8)，前后间隔设在车架底框的中部，各活动横梁底面的支撑架(J)开有通孔分别与对应油缸的活塞杆固定配装，各活动横梁的顶面与相应配合的活动底板条(17)固定连接。
3.按照权利要求1所述的交错平移活动底板自卸货箱，其特征在于所说的活动底板条(17)为纵向安装的长板条，顶部为平面，一侧边为垂直向下的直板边，另一侧垂直向上带凹槽边，相邻两条互相套装，并留有配合间隙，底部带有三角尖底，与车架横梁(15)上面的底板支座(Z)的三角凹槽配合。
4.按照权利要求1所述的交错平移活动底板自卸货箱，其特征在于所说的油缸包括前油缸(6)、中油缸(24)、后油缸(25)，并排水平设置在车架纵梁(4)上，油缸活塞杆分别与各活动横梁底部的支撑架(J)套装，各油缸的后端固定在油缸后固定架(9)上，活塞杆的前端与油缸前固定架(14)配装，中部由油缸中固定架(16)吊挂在车架横梁(15)下面，各油缸与液压系统连通。
5.按照权利要求4所述的交错平移活动底板自卸货箱，其特征在于所说的液压系统包括液压油箱(20)、油泵(41)、单向阀(42)、溢流阀(37)、程序控制阀(34)、进油管(18)、回油管(19)、节流阀(38)、输油滤清器(40)、回油滤清器(39)，液压油箱(20)固定装设在两条车架纵梁(4)中间的油箱固定架(21)上，固定装设在汽车底盘(3)上的油泵(41)连接进油管(18)并通过输油滤清器(40)与液压油箱(20)相连，输油滤清器(40)与回油滤清器(39)设置在液压油箱(20)内，进油管(18)的管路上装设单向阀(42)、溢流阀(37)，经过管接头分为三路进油管(18)，各自连接程序控制阀(34)，再分别通过油缸后移油管(35)连接前油缸(6)、中油缸(24)、后油缸(25)，各油缸的另一端分别通过油缸前移油管(36)连接程序控制阀(34)，再连成一路回油管(19)，通过节流阀(38)、回油滤清器(39)回到液压油箱(20)，节流阀(38)前边的油管与溢流阀(37)连接，在溢流阀(37)管路上安设压力表(43)，程序控制阀(34)、压力表(43)装设在汽车驾驶室(1)内。
6.按照权利要求1所述的交错平移活动底板自卸货箱，其特征在于所说的活动箱顶的若干顶篷支架(27)设置在货箱(10)的侧箱板顶梁(11)上面，顶篷支架(27)通过连接板(33)与支架端子(31)相连，支架端子(31)内设滚轮(32)、导轮(30)与导轨(29)配装设置在侧箱板顶梁(11)上面，支架端子(31)和顶篷支架(27)的上面装设活动顶篷(28)。
一种交错平移活动底板自卸货箱
技术领域
[0001] 本发明涉及货运汽车，尤其涉及自卸货车的货箱。
背景技术
[0002] 近年来，国内专用车行业发展迅速，特别是在重型自卸货车和自卸半挂车方面，发展趋势越来越注重运输车辆的安全和环保。现有自卸货车卸货方式都是将货箱举升起来，有侧卸、后卸、中间举升底板两边卸三种形式，都是由液压举升缸完成举升，可实现自动卸货，但也不同程度地存在不足之处：侧卸结构，安全稳定性较差，当箱体侧举到一定角度时，重心不稳，如果路况不平或物料没及时卸下，严重时出现整车侧翻事故，卸下的物料会堆积在车轮边，影响车辆通行，尖角物料易损坏轮胎；后卸结构，车辆的长度和承载能力受到严格限制，卸货时当后翻货箱举升一定角度后，货物尚未滑落时重心后移，会造成驾驶室后倾；中分式底板卸货，大包装货物容易偏离重心使车辆倾斜。另外货箱顶面或者固定封闭或者敞口，封闭状态不能从顶面装货，敞口状态无法防尘防雨，专门遮盖篷布费时费力，很不方便。
发明内容
[0003] 本发明的目的，就是提供一种新结构的自卸货箱，改变举升卸货的方式，克服货箱举升或底板举升存在的重心不稳、安全性差的不足，提高卸货稳定性，保证运输车辆安全，车顶可自由开合，装载灵活、方便。
[0004] 本发明的任务是这样完成的：设计一种交错平移活动底板自卸货箱，货箱底部的车架纵梁装设在汽车底盘上，车架纵梁顶部固定若干车架横梁，交错式活动底板由三组分别连接油缸的活动横梁与活动底板条组合构成，各活动横梁交错设置并分别连接若干均匀间隔的活动底板条，活动底板条与车架横梁上的底板支座配合架设，分别在前后端梁内侧端部留有相应的空隙，以便活动底板条前后活动，各活动横梁分别在油缸带动下各自依次向前移动，所连接的活动底板条交错前移，每次动作一条活动横梁，带动三分之一的活动底板条动作，由于每次移动的活动底板条面积低于使货物移动的摩擦面积，货物不动，各油缸的前后端并排连接车架纵梁上固定的油缸前固定架、油缸后固定架，油缸通过油管与液压系统连接，自卸货箱的顶部为活动箱顶。活动横梁包括前活动横梁、中活动横梁、后活动横梁，前后间隔设在车架底框的中部，各活动横梁底面的支撑架开有通孔，分别与对应油缸的活塞杆固定配装，各活动横梁的顶面与相应配合的活动底板条固定连接。活动底板条为纵向安装的长板条，顶部为平面，一侧边为垂直向下的直板边，另一侧垂直向上带凹槽边，相邻两条互相套装，并留有配合间隙，底部带有三角尖底，与车架横梁上面的底板支座的三角凹槽配合。油缸包括前油缸、中油缸、后油缸，并排水平设置在车架纵梁上，油缸活塞杆分别与各活动横梁底部的支撑架套装，各油缸的后端固定在油缸后固定架上，活塞杆的前端与油缸前固定架配装，中部由油缸中固定架吊挂在车架横梁下面，各油缸与液压系统连通。液压系统包括液压油箱、油泵、单向阀、溢流阀、程序控制阀、进油管、回油管、节流阀、输油滤清器、回油滤清器，液压油箱固定装设在两条车架纵梁中间的油箱固定架上，固定装设在汽车底盘上的油泵连接进油管并通过输油滤清器与液压油箱相连，输油滤清器与回油滤清器设置在液压油箱内，进油管的管路上装设单向阀、溢流阀，经过管接头分为三路进油管，各自连接程序控制阀，再分别通过油缸后移油管连接前油缸、中油缸、后油缸，各油缸的另一端分别通过油缸前移油管连接程序控制阀，再连成一路回油管，通过节流阀、回油滤清器回到液压油箱，节流阀前边的油管与溢流阀连接，在溢流阀管路上安设压力表，程序控制阀、压力表装设在汽车驾驶室内。活动箱顶的若干顶篷支架设置在货箱的侧箱板顶梁上面，顶篷支架通过连接板与支架端子相连，支架端子内设滚轮、导轮与导轨配装设置在侧箱板顶梁上面，支架端子和顶篷支架的上面装设活动顶篷。本发明技术方案的动作原理是：先交错前抽活动底板条，再同时向后移动运载货物。前活动横梁、中活动横梁、后活动横梁各自在油缸带动下依次向前移动，所连接的活动底板条交错前移，每次动作一条活动横梁，带动三分之一的活动底板条动作。由于每次移动的活动底板条面积低于使货物移动的摩擦面积，货物不动。只有当所有活动横梁带动的全部活动底板条同时移动时，与货物接触的活动底板条面积产生的摩擦力足够大，方可托动货物向后移动。经过多次反复循环移动，就逐步将货物由后边卸下。实际操作时，在驾驶室内操作程序控制阀，汽车发动机工作，动力由取力器传至油泵，控制各油缸顺序动作。先由前油缸带动前活动横梁及连接的活动底板条前移一段预定距离，再由中油缸带动中活动横梁及连接的活动底板条前移相同距离，最后由后油缸带动后活动横梁及连接的活动底板条前移同样距离。各活动横梁分别前移时，每次只有三分之一的活动底板条活动，摩擦力不能使货物移动，货物处于原位不动。然后操作程序控制阀，使三只油缸同时动作，带动所有活动横梁及所连接的活动底板条同时向后移动，这样全部活动底板条同时移动同样距离，就带动所载货物向后移动。每个循环移动相同距离，多次循环就会将所载货物全部向后卸下。
[0005] 按照上述技术方案进行试制、试验，证明本发明设计合理，结构紧凑，保证了整车稳定性，不改变整车受力结构，能够运输易碎物品及托盘物品，适用范围广，受力均匀，卸货平稳，安全性强，活动箱顶可自由开合，装货方便，密封性好，较好地达到了预定目的。
附图说明
[0006] 图1是本发明与汽车底盘(3)配装的整体外型示意图；
[0007] 图2是本发明的货箱(10)纵向剖视结构示意图；
[0008] 图3是图2中部分结构示意图；
[0009] 图4是图3中F局部结构示意图；
[0010] 图5是图2的A向俯视图；
[0011] 图6是图5中去掉活动底板条(17)的车架结构示意图；
[0012] 图7是图5的N-N剖面结构示意图；
[0013] 图8是图7中W局部结构示意图；
[0014] 图9是本发明的前活动横梁(5)与前油缸(6)配合结构示意图；
[0015] 图10是图9中的部件与车架横梁(15)配合结构示意图；
[0016] 图11是图10的B向俯视结构示意图；
[0017] 图12是图1的K-K剖面结构示意图；
[0018] 图13是图12中M局部结构示意图；
[0019] 图14是本发明的液压系统原理图。
[0020] 图中，1-驾驶室，2-前箱板，3-汽车底盘，4-车架纵梁，5-前活动横梁，6-前油缸，7-中活动横梁，8-后活动横梁，9-油缸后固定架，10-货箱，11-侧箱板顶梁，12-后箱板，
13-连接角铁，14-油缸前固定架，15-车架横梁，16-油缸中固定架，17-活动底板条，18-进油管，19-回油管，20-液压油箱，21-油箱固定架，22-端梁，23-边梁，24-中油缸，25-后油缸，26-侧箱板，27-顶篷支架，28-活动顶篷，29-导轨，30-导轮，31-支架端子，32-滚轮，
33-连接板，34-程序控制阀，35-油缸后移油管，36-油缸前移油管，37-溢流阀，38-节流阀，39-回油滤清器，40-输油滤清器，41-油泵，42-单向阀，43-压力表；A-视向符号，B-视向符号，K-剖面视向符号，N-剖面视向符号，J-支撑架，Z-底板支座，W-局部视图符号，F-局部视图符号，M-局部视图符号。
具体实施方式
[0021] 下面结合附图对本发明的具体实施方式加以说明。
[0022] 参阅图1、图2、图3，货箱10底部的车架纵梁4装设在汽车底盘3上，车架纵梁4的中部位置装有前活动横梁5、中活动横梁7、后活动横梁8，连接前活动横梁5的前油缸6水平纵向设置在车架纵梁4中间，后部装设在油缸后固定架9上，侧箱板顶梁11纵向设在货箱10的侧箱板26的顶部，车架纵梁4顶部固定若干车架横梁15，侧面垂直焊接固定连接角铁13，在前活动横梁5前面的车架纵梁4上横向固定油缸前固定架14，与各油缸的活塞杆前端连接固定，中活动横梁7和后活动横梁8的前面的车架横梁15底面连接油缸中固定架16，与各油缸的活塞杆中段配合吊挂。各油缸通过进油管18和回油管19连接液压油箱20，液压油箱20装设在车架纵梁4上固定的油箱固定架21上。
[0023] 参阅图4、图5，车架两端的端梁22与两侧的边梁23连接形成矩形框架，架设在车架纵梁4上，中间连接固定若干车架横梁15，构成货箱10的箱底，在前活动横梁5、中活动横梁7、后活动横梁8的顶面各固定装设若干活动底板条17，分别在前后端梁22内侧留有相应的端部空隙，以便活动底板条17前后活动。活动底板条17下面与各车架横梁15上面装设的底板支座Z配装。在车架纵梁4中间装设液压油箱20和前油缸6、中油缸24、后油缸25。各油缸的后端连接固定在油缸后固定架9上，前端与中段分别与油缸前固定架14和油缸中固定架16配装.前油缸6、中油缸24、后油缸25分别与前活动横梁5、中活动横梁7、后活动横梁8连接配套。
[0024] 参阅图6、图7、图8、图9，两条车架纵梁4之间固定装设油缸后固定架9，并排装设前油缸6、中油缸24、后油缸25，分别与活动横梁连接，各活动横梁的顶部各自连接若干活动底板条17，分别架设在车架横梁15顶面固定的底板支座Z上，活动底板条17是顶面为平面、底面带三角尖底的长板条，与底板支座Z顶面的三角形凹槽配装，相邻的各个活动底板条17左右互相套接连接，活动配合，在各个配合部位均留有适当的间隙。图例中，前活动横梁5底面带有支撑架J，通过中孔套装前油缸6的活塞杆，前油缸6后端装设在两条车架纵梁4中间的油缸后固定架9上，前活动横梁5顶面间隔设置的底板支座Z上面固定装设相应的活动底板条17。中活动横梁7、后活动横梁8以同样方式与活动底板条17固定连接，每根活动横梁固定连接全部活动底板条17数量的三分之一间隔设置，可由活动横梁带动交错移动。
[0025] 参阅图10、图11、图12、图13，车架纵梁4中间的油缸后固定架9上固定前油缸6、中油缸24、后油缸25，分别与前活动横梁5、中活动横梁7、后活动横梁8相连接，各活动横梁顶面固定连接的若干活动底板条17，分别与各车架横梁15顶面的底板支座Z配合架设。车架横梁15两端与边梁23连接固定，两侧边梁23上装设侧箱板26，侧箱板顶梁11顶面上架设支架端子31，通过连接板33与顶篷支架27连接。支架端子31的内部装设导轨29，支架端子31的顶部与导轨29上的导轮30连接，内侧面连接滚轮32。滚轮32可与支架端子
31一起，在侧箱板顶梁11的顶面上沿着导轨29滚动，带动顶篷支架27及上面蒙盖的活动顶篷28前后活动，遮盖或敞开货箱10顶面。
[0026] 参阅图14，液压油箱20通过油泵41向液压系统供油，液压油经过输油滤清器40输往油泵41，经过单向阀42通过进油管18输往程序控制阀34，再分别通过油缸后移油管35连通前油缸6、中油缸24、后油缸25，各自通过油缸前移油管36经过程序控制阀34连通回油管19，在回油管19的管路上连接节流阀38、回油滤清器39，然后回到液压油箱20，再进行下一轮循环。节流阀38前面的回油管19连接进油管18的管路上装有溢流阀37，进油管18的管路上装设压力表43，程序控制阀34和压力表43装设在汽车驾驶室1内。
[0027] 实际工作时，操纵程序控制阀34先控制前油缸6带动前活动横梁5及连接的活动底板条17向货箱10的前方移动一定距离，再控制中油缸24带动中活动横梁7及连接的活动底板条17向前移动相同距离，然后控制后油缸25带动后活动横梁8及连接的活动底板条17向前移动同样距离。由于每次只移动三分之一数量的活动底板条17，摩擦力不足以将货物移动，因此只是活动底板条17向前移动而货物原地不动。然后控制前油缸6、中油缸24、后油缸25同时向后移动，带动前活动横梁5、中活动横梁7、后活动横梁8同时向后移动，使全部活动底板条17向后平移，将货物向后移动，移动距离即活动底板条17与端梁22之间的端部空隙(在试验中设置端部空隙为260mm)。这样就完成一个循环，然后重复上述动作不断循环，逐渐靠近货箱10的后箱板12，最后由货箱10后端面将货物卸下，受力均匀，稳定安全。同样，装货时可以逆向操纵活动底板条17先交错后移，再同时前移，将货物移往货箱10前部。货箱10的顶部蒙着活动顶篷28，可以自由开合，装货时通过拉动支架端子31带动顶篷支架27一起由滚轮32带动沿导轨29行走，将活动顶篷28归拢到货箱10的前端，敞开货箱10的顶面。装好货物后，再将活动顶篷28拉回来遮盖货箱10箱顶，保护所载货物，密封防尘，方便灵活。
