一种叠加式多点油脂润滑泵，储油筒底面安装由多个本体叠加组成的本体组件，每一个本体平行配置有若干列子泵，叠加式本体组件内设有若干公共吸油通道孔和公共动力源通道孔，公共吸油通道孔与储油筒内腔贯通，公共动力源通道孔与位于最下层本体上的外接动力源的螺孔连通，每一列子泵包括一组双作用活塞和由双作用活塞驱动并对称设置的两组油脂泵单元，双作用活塞的两侧运动止点处开有与叠加式本体组件内的两个公共动力源通道孔连通的通孔，由作为动力源的压缩空气或压力油通过本体上的通道孔，驱动各双作用活塞作往复运动，使二侧与之连接的油脂泵单元的压油柱塞交替完成吸油和排油过程，通过增压，从各自出油口独立排出高压油脂，以完成向润滑点供送油脂。
1.一种叠加式多点油脂润滑泵，包括储油筒(1)，其特征在于：所述储油筒(1)的底面安装由多个本体(3.1、3.2、3.3)叠加组成的叠加式本体组件(3)，每一个本体(3.1、3.2、
3.3)平行配置有若干列子泵，所述叠加式本体组件(3)内设有若干公共吸油通道孔(19)和二个连接动力源的公共动力源通道孔(20)，所述公共吸油通道孔(19)与储油筒(1)内腔贯通，所述公共动力源通道孔(20)与位于最下层本体(3.3)上的外接动力源的螺孔(17)连通，各本体(3.1、3.2、3.3)上的公共吸油通道孔(19)以及公共动力源通道孔(20)之间的平面分别由O型密封圈(5、6)密封，每一列子泵包括一组双作用活塞(16)和由双作用活塞驱动并对称设置的两组油脂泵单元(2)，双作用活塞(16)的两侧运动止点处开有与叠加式本体组件(3)内的两个公共动力源通道孔(20)连通的通孔，双作用活塞(16)上装有两件Yx型密封圈(15)，每一组油脂泵单元(2)包括泵体(10)、排油阀(11)以及压油柱塞(14)，压油柱塞(14)与双作用活塞(16)之间采用浮动连接传递驱动力，泵体(10)上设有与叠加式本体组件(3)内的公共吸油通道孔(19)连通的油脂吸入孔(4)。
2.根据权利要求1所述的叠加式多点油脂润滑泵，其特征在于：所述泵体(10)上的油脂吸入孔(4)的二侧外周设置两件O型密封圈(12)，所述压油柱塞(14)的柱塞孔端部处设置辅助密封用的O型密封圈(13)。
3.根据权利要求1或2所述的叠加式多点油脂润滑泵，其特征在于：所述叠加式本体组件(3)的出油口(18)设有安全阀(9)。
4.根据权利要求3所述的叠加式多点油脂润滑泵，其特征在于：所述安全阀(9)通过过渡接头(8)与叠加式本体组件(3)的出油口(18)连接。
叠加式多点油脂润滑泵
技术领域
[0001] 本发明涉及一种多点油脂润滑泵，属于润滑技术领域中的功能基础件，适用于以压缩空气或压力油作为动力源的气动或者液动多点油脂润滑泵。
背景技术
[0002] 目前，公知的多点油脂润滑泵均是以电动机为动力源，通过机械传动驱动各点子泵工作；也有以压缩空气或压力油作为动力源的气动单点油脂润滑泵或液动单点油脂润滑泵。而在不少设备中，已配有液压或气动系统，当需要采用有多个独立出油口的油脂润滑泵，并要求利用现有动力系统时，则现有公知产品却无法满足要求。经对专利文献进行检索，在文献中登载多项涉及液压驱动的多点油脂泵的专利技术(专利号：ZL 00266391.0，ZL 95225288.0等)。该类专利技术中基本结构类同，都是通过大直径单作用盘形活塞同时驱动多个沿圆周分布的压油柱塞，但当各出油口实际工作压力不同或柱塞直径不同时，各压油柱塞驱动力不同，使之盘形活塞承受附加倾覆弯矩，受力状态恶化，导致活塞或导向体单侧偏磨，密封早期失效而影响可靠性；其次，该类结构中一个明显缺陷是机体外形偏大，加工装配工艺性差，尤其拆装维修极为困难，即使维修检查其中一组柱塞，也必须完全拆解液压缸部分，因此，实用性较差。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是：提供一种以压缩空气或压力油为动力驱动源的叠加式多点油脂润滑泵，以克服现有同类润滑泵存在的缺陷。
[0004] 本发明所采用的技术方案是：一种叠加式多点油脂润滑泵，包括储油筒，所述储油筒的底面安装由多个本体叠加组成的叠加式本体组件，每一个本体平行配置有若干列子泵，所述叠加式本体组件内设有若干公共吸油通道孔和二个连接动力源的公共动力源通道孔，所述公共吸油通道孔与储油筒内腔贯通，所述公共动力源通道孔与位于最下层本体上的外接动力源的螺孔连通，各本体上的公共吸油通道孔以及公共动力源通道孔之间的平面分别由O型密封圈密封，每一列子泵包括一组双作用活塞和由双作用活塞驱动并对称设置的两组油脂泵单元，双作用活塞的两侧运动止点处开有与叠加式本体组件内的两个公共动力源通道孔连通的通孔，双作用活塞上装有两件Yx型密封圈，每一组油脂泵单元包括泵体、排油阀以及压油柱塞，压油柱塞与双作用活塞之间采用浮动连接传递驱动力，泵体上设有与叠加式本体组件内的公共吸油通道孔连通的油脂吸入孔。
[0005] 由作为动力源的压缩空气或压力油通过本体上的通道孔，驱动各双作用活塞作往复运动，使二侧与之连接的油脂泵单元的压油柱塞交替完成吸油和排油过程，通过增压，从各自出油口独立排出高压油脂，以完成向润滑点供送油脂。
[0006] 本发明结构简单，工艺性强，拆装方便，运行安全可靠，而且通用化、标准化、系列化程度高，具有较强的实用性。
[0007] 下面结合附图以及具体实施方式对本发明作进一步说明。
附图说明
[0008] 图1是本发明一种实施例的结构示意图。
[0009] 图2是图1的侧视局部剖视图。
[0010] 图3是图2的A-A局部剖视图。
[0011] 图中：1.储油筒，2.油脂泵单元，3.叠加式本体组件，3.1.上本体，3.2.中本体，3.3.下本体，4.油脂吸入孔，5.O型密封圈，6.O型密封圈，7.螺栓，8.过渡接头，9.安全阀，
10.泵体，11.排油阀，12.O型密封圈，13.O型密封圈，14.压油柱塞，15.Yx型密封圈，16.双作用活塞，17.螺孔，18.出油口，19.公共吸油通道孔，20.公共动力源通道孔。
具体实施方式
[0012] 如图1、图2、图3所示的实施例，包括储油筒1，所述储油筒1的底面通过螺栓7安装由三个本体3.1、3.2、3.3组成的叠加式本体组件3，每一个本体3.1、3.2、3.3各平行配置有若干列子泵，叠加式本体组件3内设有若干公共吸油通道孔19和二个连接动力源的公共动力源通道孔20。所述公共吸油通道孔19与储油筒1内腔贯通，所述公共动力源通道孔20与位于最下层本体3.3上的外接动力源的螺孔17连通，各本体3.1、3.2、3.3上的公共吸油通道孔19以及公共动力源通道孔20之间的平面分别由O型密封圈5、6密封。本体的数量及其组合以及公共吸油通道孔和公共动力源通道孔的设置视具体油脂润滑泵要求设定，可以由一个上本体3.1、若干个中本体3.2和一个下本体3.3或者一个上本体3.1和一个下本体3.3叠加后用螺栓7固定在储油筒1的底板下面，本实施例仅为本发明一种实施方式。本实施例上中下三个本体3.1、3.2、3.3中安装尺寸均相同，压油柱塞14与双作用活塞
16的接口尺寸也完全相同，动力源可以是压缩空气，也可以是压力油。
[0013] 每一列子泵包括一组双作用活塞16和由双作用活塞驱动并对称设置的两组嵌入式油脂泵单元2双作用活塞16的两侧运动止点处开有与叠加式本体组件3内的两个公共通道孔20连通的通孔，双作用活塞16上装有两件Yx型密封圈15。每一组油脂泵单元包括泵体10、排油阀11以及压油柱塞14，压油柱塞14与双作用活塞16之间采用浮动连接传递驱动力，泵体10上设有与叠加式本体组件3内的公共吸油通道孔19连通的油脂吸入孔4，并在二侧外周面设置两件O型密封圈12，在压油柱塞14的柱塞孔端部处设置辅助密封用的O型密封圈13，以隔离吸油腔与压力油腔。油脂泵单元可配置不同直径的压油柱塞14，以形成不同排量规格，并具有统一标准的安装尺寸和接口尺寸，使之形成标准化单元部件，不仅提高加工工艺性，并可按用户需要对排油量规格进行灵活配置，其拆卸、更换也十分方便，极适合专业制造厂批量生产。列子泵的数量视具体油脂润滑泵要求设定，排油阀11采用复合式排油阀。
[0014] 根据实际需要，为防止超载，还可以对各本体的出油口18配置安全阀9一般可直接安装在本体上，部分出油口也通过过渡接头8与叠加式本体组件3的出油口18连接。当超载时，各出油口上的安全阀9开启，回油外溢，可以目视判断。
[0015] 当某出油口的排油量需要组合时，可对其同一侧的相邻出油口或上下出油口通过工艺孔进行合并，则排油量为合并出油口的排油量之和。
