一种车载专用灯头连接构件

摘要

一种车载专用灯头连接构件，其特征在于：包括一用于固定灯头的支架以及用于连接工程车上固定件的连接杆，所述支架与连接杆固定连接，于所述连接杆与支架的连接端，还设有弹性件。本发明通过在灯头与工程车之间设置一连接构件，可很方便地将灯头固定在工程车上，且借助于靠近灯头部位的弹性件，很好的吸收和消除工程车传递过来的高频率剧烈振动，从而实现照明灯在大功率工程车作业时剧烈振动恶劣的环境下正常工作的功能。本发明装配零部件数量少、设计结构简单可靠，不需要专用的安装工具和特殊资质的安装人员就可以安装，可减少制造成本和提高安装工作效率。

权利要求

1.一种车载专用灯头连接构件，其特征在于：包括一用于固定灯头的支架以及用于连接工程车上固定件的连接杆，所述支架与连接杆固定连接，于所述连接杆与支架的连接端，还设有弹性件。

2.如权利要求1所述的一种车载专用灯头连接构件，其特征在于：所述支架含有一U型腔，所述灯头置于所述支架的U型腔内，所述灯头两端与所述支架固定连接。

3.如权利要求2所述的一种车载专用灯头连接构件，其特征在于：所述支架之U型腔底部开设有一通孔，所述连接杆连接端穿设于所述通孔，通过限位环及开口销与所述支架连接固定。

4.如权利要求1所述的一种车载专用灯头连接构件，其特征在于：所述连接杆通过一与之相连的连接件与支架连接，所述弹性件置于所述连接件上。

5.如权利要求1所述的一种车载专用灯头连接构件，其特征在于：所述连接杆包括一可做相对移动之内杆和外杆，所述内杆与所述支架连接，所述弹性件置于所述内杆与支架的连接端。

6.如权利要求5所述的一种车载专用灯头连接构件，其特征在于：所述内杆通过一与之相连的连接件与支架连接，所述弹性件置于所述连接件上。

7.如权利要求5或6所述的一种车载专用灯头连接构件，其特征在于：所述内杆与外杆活动套接，其内杆和外杆上对应位置设有若干螺孔，由定位销钉和限位螺钉使内杆和外杆在螺孔对应的位置固定。

8.如权利要求5或6所述的一种车载专用灯头连接构件，其特征在于：所述内杆与外杆螺纹连接。

9.如权利要求1-6任一项所述的一种车载专用灯头连接构件，其特征在于：所述弹性件为弹簧或橡胶垫。

10.如权利要求1-6任一项所述的一种车载专用灯头连接构件，其特征在于：所述弹性件为弹簧和橡胶垫的组合。

说明书

一种车载专用灯头连接构件

技术领域

[0001] 本发明涉及一种车载灯具领域，尤其涉及一种车载专用灯头的连接结构。 背景技术

[0002] 目前，车载灯具应用较为普遍，尤其是灯头组件可根据作业现场照明的需要采取横向、纵向等不同方式安装在移动大功率工程车的伸长悬臂、铁塔、钻井机架等附件上，然而，当工程车作业时会产生持续不断的高频率剧烈振动。如果灯头直接安装在工程车的附属件上，很容易在瞬间将灯头振坏，既影响工程进度，又带来作业成本的提高。 [0003] 解决灯头安装在大功率工程车上防振方式各种各样。主要有以下两类：第一种方式是直接将灯头嵌入安装在工程车附属件内，第二种方式是通过机构将灯头与工程车附属件连接装配。直接将灯头嵌入安装的方式因灯头规格不同，很占用工程车空间，且因为要避免灯头与工程车的振动频率一致而产生的共振现象，所以对灯头的安装要求很高，如果只依靠人为的操作安装方式很难保证安装的可靠性，且安装成本较高。而灯头连接装配安装方式一般都是安装后灯头照明的范围距离固定不变，难以达到现场作业的照明范围需要，并且为达到灯头防振效果，需要安装很多附件，导致连接结构比较复杂，最大的缺点是受到工程车附属件空间的大小限制，很多规格的照明灯具不能安装使用。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种车载专用灯头连接构件，既可解决工程车作业时产生振动而导致的灯头损坏之缺陷，同时还可适用于各种不同规格的灯具，以提高车载灯具安装构件的通用性。

[0005] 本发明是这样实现的，一种车载专用灯头连接构件，包括一用于固定灯头的支架以及用于连接工程车上固定件的连接杆，所述支架与连接杆固定连接，于所述连接杆与支架的连接端，还设有弹性件。

[0006] 上述本发明的结构中，所述支架含有一U型腔，所述灯头置于所述支架的U型腔内，所述灯头两端与所述支架固定连接。

[0007] 进一步地，所述支架之U型腔底部开设有一通孔，所述连接杆连接端穿设于所述通孔，通过限位环及开口销与所述支架连接固定。

[0008] 上述本发明的结构中，所述连接杆可通过一与之相连的连接件与支架连接，所述弹性件置于所述连接件上。

[0009] 进一步地，所述连接杆包括一可做相对移动之内杆和外杆，所述内杆与所述支架连接，所述弹性件置于所述内杆与支架的连接端。

[0010] 更进一步地，所述内杆通过一与之相连的连接件与支架连接，所述弹性件置于所述连接件上。

[0011] 具体地，所述内杆与外杆活动套接，其内杆和外杆上对应位置设有若干螺孔，由定位销钉和限位螺钉使内杆和外杆在螺孔对应的位置固定。

[0012] 或者，所述内杆与外杆螺纹连接。

[0013] 本发明上述各结构中，所述弹性件为弹簧或橡胶垫。

[0014] 所述弹性件还可为弹簧和橡胶垫的组合。

[0015] 本发明通过在灯头与工程车之间设置一连接构件，可很方便地将灯头固定在工程车上，且借助于靠近灯头部位的弹性件，很好的吸收和消除工程车传递过来的高频率剧烈振动，从而实现照明灯在大功率工程车作业时剧烈振动恶劣的环境下正常工作的功能。本发明还可进一步通过连接构件的可调节伸缩结构，适用于各种不同规格的灯具，能够满足作业现场照明范围的需要，提高了车载灯具安装构件的通用性。

[0016] 本发明装配零部件数量少、设计结构简单可靠，只需通过螺栓连接或焊接的方式将连接杆一端固定在工程车附属件上即可，不需要专用的安装工具和特殊资质的安装人员就可以安装，可减少制造成本和提高安装工作效率。

[0017] 附图说明

[0018] 图1是本发明提供的实施例结构示意图；

[0019] 图2是本发明提供的实施例使用于车载专用泛光灯头上之示意图。 [0020] 1-支架； 11-蝶形螺母；

[0021] 2-连接杆； 21-内杆； 22-外杆；

[0022] 23-定位销钉； 24-限位螺钉； 25-螺栓；

[0023] 26-限位环； 27-开口销； 28-弹性垫圈；

[0024] 29-连接件

[0025] 3-弹性件； 31-弹簧； 32-橡胶垫；

[0026] 4-灯头。

具体实施方式

[0027] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0028] 本发明提供了一种设置于灯头和工程车之间的车载专用灯头连接结构。参见图1、图2，包括一支架1和连接杆2，所述支架1用于固定灯头4，所述连接杆2用于连接工程车上固定件，使之实现灯头车载功能，所述支架1与连接杆2固定连接，且于所述连接杆2与支架1的连接位置，还设有弹性件3。当工程车工作过程中产生持续不断的高频率剧烈振动时，将同时引起与之相接的连接杆2的振动，但由于连接杆2具有一定的长度，这种振动所产生的冲击力于连接杆2尾端时将会衰减其振动的振幅和频率，且由于所述支架1与连接杆2连接处还设置有弹性件3，所产生的冲击力便会传递于弹性件3上，通过弹性件3的弹性变形来承让、缓冲和吸收其振动的能量，以消除上述冲击力对支架2的影响，进而可消除工程车所传递的剧烈振动，这样便克服了置于支架1上的灯头因振动而受损的缺陷，从而实现了本发明目的。

[0029] 请再参见图1、图2，本发明具体实施例中，所述的支架1含有一U型腔，灯头3置于其U型腔内，两端向外分别设置有螺杆，两螺杆穿越U型腔尾端对应设置的两通孔，通过蝶形螺母11的旋合，使支架1与灯头4固定连接。于所述支架1之U型腔底部，另开设有一通孔，所述连接杆2之连接端穿设于该通孔，延伸于所述支架1之U型腔内，其顶部套设有一限位环26，通过一开口销27将所述支架1连接固定。

[0030] 请参见图1，本发明具体实施例中，所述连接杆2可通过一与之相连的连接件29与支架1连接，所述连接件29一端通过一螺栓25与支架1固接，另一端穿越于所述支架1之通孔，延伸于其U型腔内，通过限位环26和开口销27与所述支架1连接。所述弹性件3置于所述连接件29中间部分外表面上。这种结构设计，一方面由于支架1具有一定的长度，通过该中间连接件29可方便支架1和连接杆2之间的连接及弹性件3的装配；另一方面，由于连接杆2和支架1连接处将承让有一定的压力，长时间使用时容易损坏，而采用连接件29一则可便于与弹性件3配合处位置的加工，同时也便于损坏后零件的更换，二则可选择机械性能优于所述支架1和连接杆2的材料，既可保证其个产品使用的可靠性，同时也不会增加太多整体材料的成本。

[0031] 本发明所述弹性件3可为圈形弹簧31或橡胶垫32，所述圈形弹簧31可单层或多层套叠，以提高其弹性，可直接套设于连接杆2与支架1的连接端，也可如本发明实施例图1所示，套设于连接件29上，用以承让、吸收或缓冲工程车对支架1的冲击力，从而消除该冲击力引起的灯头的振动。

[0032] 进一步地，本发明还可在圈形弹簧31两端分别夹设橡胶垫32，组合构成弹性件3，其抗冲击、抗震效果更好。同时，在本发明实施例中，位于所述支架1通孔处，所述支架1与连接件29和限位环26触接处设置有弹性垫圈28，一方面同样可承让一些振动，另一方面可避免支架1与连接件29和限位环26之间的磨损。

[0033] 本发明所述连接杆2可由一可做相对移动之内杆21和外杆22组合构成， 所述外杆22采用管状构件，其内壁加工有内螺纹，内杆21亦可采用管状构件或实心杆件，与外杆22螺纹连接，通过旋动内杆21或外杆22，调节整个连接杆2的长度，以调节灯头照明范围距离；或者，也可如本发明实施例展示的图1所示，所述外杆22和内杆21均采用管状构件，所述内杆21活动套接于外杆22内，两杆件之间具有一定的间隙，便于其相互间的移动，同时在其外杆22和内杆21对应位置成列设有若干螺孔(外杆22和内杆21上各螺孔间距相同)，且于所述内杆21靠近外杆22最外端之螺孔上固定一定位销钉23，该定位销钉23设于内杆21上，尾端凸设于内杆21外表面。移动内杆21时，可使定位销钉23按需要落于外杆22对应的螺孔上定位，同时，通过至少一限位螺钉24旋合于定位后的内杆21和外杆22此时相对应的螺孔中，使内杆21和外杆22对位固定，实现内杆21和外杆22之间的相对位置调节，从而可调节整个连接杆2的长度，满足作业现场照明范围的需要。 [0034] 参见图2，本发明可运用于车载专用泛光灯头上，靠近灯头4部位的弹性件2可吸收和消除从工程车传递过来的剧烈振动，同时通过连接杆2可将灯头4固定在工程车固定件上，其内杆21和外杆22的可调节伸缩结构能够满足作业现场照明范围的需要，从而实现照明灯头4在大功率工程车作业时剧烈振动恶劣的环境下正常工作的功能。 [0035] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。