一种汽车刹车片烧蚀炉

摘要

本发明公开了一种汽车刹车片烧蚀炉，包括前后相接的烧蚀室和冷却室，所述烧蚀室设有推送机构一推动刹车片在炉底板上刮擦运动实现烧蚀处理，所述冷却室设有推送机构二来承托并输送由推送机构一传输过来的刹车片，所述推送机构一和推送机构二由设于烧蚀炉下部的电动机驱动。本发明通过分别在烧蚀室和冷却室设置推料机构，将工件烧蚀与冷却分为在两个阶段处理，工件的烧蚀处理通过不锈钢推杆实现与加热炉底板刮擦烧蚀处理，在冷却室则通过网带传输带进行冷却处理，解决了刹车片在冷却阶段摩擦的问题。

权利要求

1.一种汽车刹车片烧蚀炉，包括前后相接的烧蚀室(1)和冷却室(2)，其特征在于：所述烧蚀室(1)设有推送机构一推动刹车片在炉底板(16)上刮擦运动实现烧蚀处理，所述冷却室(2)设有推送机构二来承托并输送由推送机构一传输过来的刹车片，所述推送机构一和推送机构二由设于烧蚀炉下部的电动机(3)驱动。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车片烧蚀炉，其特征在于：所述推送机构一包括传动链条(13)，所述传动链条安装于烧蚀室前后两侧的导轮一(11)和导轮二(12)上，所述传动链条的上平面沿传输方向间隔设置有推杆(14)。

3.根据权利要求2所述的汽车刹车片烧蚀炉，其特征在于：所述推杆(14)为矩形不锈钢杆，相邻两推杆间相距15厘米。

4.根据权利要求2或3所述的汽车刹车片烧蚀炉，其特征在于：所述推送机构二包括网带(23)，所述网带安装于冷却室前后两侧的传动轮一(21)和传动轮二(22)上。

5.根据权利要求4所述的汽车刹车片烧蚀炉，其特征在于：所述电动机(3)安装于所述烧蚀室和冷却室的连接处下方，电动机(3)驱动导轮二(12)和传动轮一(21)。

说明书

一种汽车刹车片烧蚀炉

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车刹车片烧蚀炉。

背景技术

[0002] 汽车刹车片表面进行烧蚀处理能够提高刹车片摩擦力，汽车刹车片烧蚀炉是各种汽车刹车片表面进行烧蚀处理的一种专用工业炉，传统的烧蚀炉将炉子制作成一个整体炉，炉子分烧蚀室和冷却室，只有一条推杆推动工件从烧蚀室向冷却室运动，工件在烧蚀室中通过与加热的炉底板刮擦实现烧蚀处理，在冷却室中工件由推杆推动也与炉底板发生刮擦。这种烧蚀处理方式使工件在冷却时也在与炉底板发生摩擦，延长了工件与炉底板摩擦接触时间，使得烧蚀程度不易控制，工件烧蚀质量不易掌握。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题就是提供一种汽车刹车片烧蚀炉，防止工件在冷却时与炉底板发生摩擦，缩短工件与炉底板摩擦接触时间，提高烧蚀质量。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种汽车刹车片烧蚀炉，包括前后相接的烧蚀室和冷却室，其特征在于：所述烧蚀室设有推送机构一推动刹车片在炉底板上刮擦运动实现烧蚀处理，所述冷却室设有推送机构二来承托并输送由推送机构一传输过来的刹车片，所述推送机构一和推送机构二由设于烧蚀炉下部的电动机驱动。

[0005] 作为优选，所述推送机构一包括传动链条，所述传动链条安装于烧蚀室前后两侧的导轮一和导轮二上，所述传动链条的上平面沿传输方向间隔设置有推杆。

[0006] 进一步改进，所述推杆为矩形不锈钢杆，相邻两推杆间相距15厘米。

[0007] 作为优选，所述推送机构二包括网带，所述网带安装于冷却室前后两侧的传动轮一和传动轮二上。

[0008] 作为优选，所述电动机安装于所述烧蚀室和冷却室的连接处下方，电动机驱动导轮二和传动轮一。由于不锈钢推杆与网带由电动机联动式驱动，结构简单，可少安装一台电机。

[0009] 本发明通过分别在烧蚀室和冷却室设置推料机构，将工件烧蚀与冷却分为在两个阶段处理，工件的烧蚀处理通过不锈钢推杆实现与加热炉底板刮擦烧蚀处理，在冷却室则通过网带传输带进行冷却处理，解决了刹车片在冷却阶段摩擦的问题。

附图说明

[0010] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

[0011] 图1为本发明的结构示意图；

[0012] 图2为烧蚀炉俯视图。

具体实施方式

[0013] 如图1跟图2所示，为本发明一种汽车刹车片烧蚀炉的实施例，包括前后相接的烧蚀室1和冷却室2，所述烧蚀室设有推送机构一推动刹车片在炉底板16上刮擦运动实现烧蚀处理，所述冷却室设有推送机构二来承托并输送由推送机构一传输过来的刹车片，所述推送机构一和推送机构二由设于烧蚀炉下部的电动机3驱动。所述推送机构一包括传动链条13，所述传动链条安装于烧蚀室前后两侧的导轮一11和导轮二12上，所述传动链条的上平面沿传输方向间隔设置有推杆14，所述推杆为矩形不锈钢杆，相邻两推杆间相距15厘米。所述推送机构二包括网带23，所述网带安装于冷却室前后两侧的传动轮一21和传动轮二22上。所述电动机安装于所述烧蚀室和冷却室的连接处下方，电动机驱动导轮二和传动轮一。

[0014] 所述烧蚀室1为长方体炉体，由型钢和板材焊接而成，两侧各开有左右开合式炉门17，炉膛填充耐火保温纤维棉，加热棒搁放在耐火砖15上，上面放置炉底板16，炉底板下部为凹凸形可与加热棒尽量接近，上部为粗糙的平面以提高工件的烧蚀摩擦效果。冷却室2与烧蚀室1连接，为一长方体炉体，外壳为钢焊接结构。三台大功率冷却风扇25安装在冷却室上部，供汽车刹车片风冷却，冷却室两侧设有观察窗24，网带22贯通冷却室内部。

[0015] 刹车片由人工放置在进料口通过不锈钢推杆推动在炉底板上进行烧蚀处理，汽车刹车片经烧蚀室烧蚀处理后由推杆推至网带上并由网带传输输到出料口。当工件通过烧蚀炉进行刮擦烧蚀处理后，掉落到网带结构的冷却室中进行冷却，因此可以避免工件在冷却室中与炉底板刮擦导致工件过烧蚀效果不易控制，从而提高烧蚀的工作效率与工件的成品率。