用于购物车的轮(1)或类似物的制动布置(100)包括制动臂(9)，当从地面提升轮时，制动臂(9)可绕轴线(3)从自由运行位置移动到制动位置。该制动布置包括阻尼组件(19)，阻尼组件(19)最初抵抗制动臂朝向制动位置的移动。
1.一种用于防止至少一个轮构件旋转的装置，其包括：至少一个制动构件，其可绕轮构件的轴线在非制动位置与制动位置之间旋转；
至少一个偏压元件，其被布置成对所述制动构件进行偏压以旋转到所述制动位置；以及，阻尼组件，其被布置成选择性地抵抗由所述偏压元件提供的偏压。
2.根据权利要求1所述的装置，其中所述阻尼组件还包括：液压单元，其包括活塞元件，缸体元件和阻尼流体，活塞元件至少部分地在所述缸体元件中延伸，所述阻尼流体被布置成选择性地抵抗所述活塞元件在所述缸体元件中的运动；
摇杆臂，其具有压靠在所述活塞元件的外端上的第一端和被布置成压靠在所述制动构件的接触表面上的另一端。
3.根据权利要求2所述的装置，其中所述摇杆臂的第一端包括凹入运行表面，在所述凹入运行表面上推动所述活塞元件的外端。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其中在从运行表面移除所述轮构件之后，所述阻尼组件在一段预定时段内选择性地抵抗偏压效果。
5.根据权利要求2所述的装置，其中所述制动构件还包括：细长的制动臂构件，其被布置成在第一端区域处绕所述轮构件的轴线枢转、且包括凸轮表面，所述凸轮表面提供接触表面，所述摇杆臂的另一端骑乘于所述接触表面上。
支托轮，其可在所述制动臂构件的远端区域处绕短轴旋转。
7.根据权利要求5或6所述的装置，其还包括：锁定板；以及，
至少一个锁定板偏压构件，其被布置成推动所述锁定板的自由端远离基板构件；其中，在所述制动臂构件从非制动位置移动到制动位置时，所述制动臂构件推动所述锁定板抵靠住所述基板构件。
当所述制动臂构件位于所述制动位置时，所述锁定板的自由端布置成远离所述基板构件弹开，从而防止所述制动臂构件反向旋转以将所述制动臂构件锁定于所述制动位置。
9.根据权利要求7所述的装置，其还包括释放组件，所述释放组件包括：可旋转的主体部分，其包括钥匙孔区域和凸轮部分，所述钥匙孔区域被布置成接纳复位钥匙，通过转动所述复位钥匙可旋转所述主体部分，从而使所述凸轮部分与所述锁定板接合以推进所述锁定板抵靠住所述基板构件。
10.根据权利要求7所述的装置，其还包括：在所述基板构件中的凹口，用于接纳所述锁定板。
11.根据权利要求5所述的装置，其还包括：结构件，当部署相邻制动系统时，结构件从所述制动臂构件延伸以与所述相邻制动系统接合且选择性地防止所述制动构件位于所述制动位置。
所述基板构件包括至少一个定位点，每个定位点包括截头圆锥形突出部和凹口；以及，其中所述装置还包括：凸耳，其用于每个定位点，所述凸耳具有第一侧和另一侧，所述第一侧包括突出部，所述突出部具有六边形外部形状的截面且具有内孔，所述突出部容纳在所述凹口中，且所述内孔接收所述截头圆锥形突出部，所述另一侧包括多个凸轮面，所述多个凸轮面被配置成接合叉的边缘部分，所述基板构件安装于所述叉上。
角形构件，其包括叉，所述轮构件布置于所述叉之间以绕轮轴线旋转；以及，根据前述权利要求中任一项所述的装置。
15.根据权利要求14所述的脚轮，其还包括：制动组件，其被布置成响应于无线触发来阻滞所述轮构件的运动。
16.一种包括根据权利要求14或15所述的脚轮的购物车。
17.一种防止脚轮的至少一个轮构件旋转的方法，其包括以下步骤：在非制动操作模式期间，所述脚轮的轮构件与运行表面接触地运行，维持至少一个制动构件处于非制动位置；
在制动操作模式期间，其中移除所述脚轮的轮构件使其脱离与所述运行表面的接触，推动所述制动构件到制动位置，在制动位置，所述制动构件位于所述轮构件与所述运行表面之间；以及，在移除所述轮构件使其脱离与所述运行表面的接触之后立即，经由阻尼组件，选择性地抵抗至少一个偏压构件的偏压效果，至少一个偏压构件被布置成将所述制动构件偏压到所述制动位置。
18.根据权利要求17所述的方法，其还包括以下步骤：在从所述运行表面移除所述脚轮的轮构件之后立即在一段预定时段期间抵抗住所述制动构件到所述制动位置的偏压。
19.根据权利要求17或18所述的方法，其还包括以下步骤：在将所述制动构件偏压到所述制动位置之后，经由锁定板将所述制动构件锁定于所述制动位置。
20.根据权利要求19所述的方法，其还包括以下步骤：在将所述制动构件锁定于所述制动位置之后，通过在释放组件的钥匙孔中转动钥匙从而转动可旋转的主体的凸轮部分来释放所述制动构件，所述凸轮部分的旋转推动所述锁定板抵靠住基板从而释放所述制动构件。
21.根据权利要求17或18所述的方法，其还包括通过以下步骤将基板固定到所述脚轮的叉上：在所述基板上设置至少一个定位点，每个定位点包括截头圆锥形突出部和凹口；
提供至少一个凸耳，每个凸耳具有第一侧和另一侧，所述第一侧包括突出部，所述突出部具有六边形外部形状的截面且具有内孔，所述另一侧包括多个凸轮面，所述多个凸轮面被配置成接合所述叉的边缘部分，使所述突出部容纳在所述凹口中，且使所述内孔接收所述截头圆锥形突出部。
22.根据权利要求21所述的方法，其还包括以下步骤：将所述至少一个凸耳定向在相应凹口中的六个可能方位之一。
23.根据权利要求17或18所述的方法，其还包括以下步骤：如果部署所述脚轮的制动组件，则防止所述制动构件移动到所述制动位置。
用于防止脚轮的轮构件旋转的装置和方法
技术领域
[0001] 本发明涉及用于轮、脚轮(castor)和类似物的制动布置和制动方法，且特别地但并非排他性地，涉及用于运输工具的轮或脚轮的制动布置和制动方法，该运输工具由人推动，诸如购物车或手推车。
[0002] 背景技术
[0003] 从零售商店周围所希望的区域移除购物车是零售商人的主要问题，且已设计了若干现有技术系统来缓解这个问题。这些系统依赖于对购物车轮的某种制动作用或制动动作(braking action)、或者通过将制动元件插置于购物车与地面之间而实现的某种制动作用。一种已知的系统使用一种射频(RF信号)或一种位于(例如)购物车的允许区域周边处的磁场来触发制动系统的作用或动作。在制动器就位时，当然，购物车很难移动。但是在某些情况下有可能通过将购物车从RF或磁触发器的范围提出来而克服这种基于RF的系统或磁系统。举例而言，可在零售经营场所周边提出购物车较短距离。
[0004] 发明内容
[0005] 本发明至少部分地设法减轻或缓解上述问题。本发明的实施例力图提供一种新形式的制动布置和一种采用制动器的新方法，其至少部分地缓解上述缺点。当然，根据本发明的制动布置和制动方法可以与现有技术制动系统无关地加以使用。
[0006] 根据本发明的第一方面，提供用于防止至少一个轮构件旋转的装置，其包括： [0007] 至少一个制动构件，其可绕轮构件的轴线在非制动位置与制动位置之间旋转； [0008] 至少一个偏压元件，其被布置成对制动构件加以偏压以旋转到制动位置；以及， [0009] 阻尼组件，其被布置成选择性地抵抗由偏压元件提供的偏压。 [0010] 通常，轮构件是轮或脚轮。
[0011] 在一优选实施例中，阻尼组件还包括：
[0012] 液压单元，其包括活塞元件、缸体元件和阻尼流体，活塞元件至少部分地在缸体元件中延伸，阻尼流体被布置成选择性地抵抗活塞元件在缸体元件中的运动；以及， [0013] 摇杆臂，其具有被布置成压靠在活塞元件外端上的第一端和被布置成压靠在制动构件的接触表面上的另一端。
[0014] 优选地，摇杆臂的第一端包括凹入运行表面，在该凹入运行表面上推动该活塞元件的外端。
[0015] 在优选配置中，在从运行表面移除轮构件之后，阻尼组件选择性地在一段预定时段期间抵抗偏压效果。
[0016] 在另一优选实施例中，制动构件还包括：
[0017] 细长制动臂构件，其被布置成在第一端区域处绕着轮构件的轴线枢转且包括凸轮表面，凸轮表面提供接触表面，摇杆臂的外端骑乘在该接触表面上。
[0018] 优选地，该装置还包括：
[0019] 支托轮(jockey wheel)，其在制动臂的远端区域处可绕着短轴(minor axle)旋转。
[0020] 在另一优选实施例中，该装置包括：
[0021] 锁定板；以及，
[0022] 至少一个锁定板偏压构件，其被布置成推动锁定板的自由端远离基板构件；其中 [0023] 在制动臂构件从非制动位置移动到制动位置时，制动臂构件推压锁定板抵靠住基板构件。
[0024] 优选地，锁定板的自由端被布置成当制动臂构件位于制动位置时远离基板构件弹开，由此防止制动臂构件反向旋转从而使得制动臂构件锁定于制动位置。 [0025] 在又一优选实施例中，该装置还包括释放组件，该释放组件包括： [0026] 可旋转的主体部分，其包括钥匙孔区域和凸轮部分，该钥匙孔区域被布置成接收复位钥匙，可通过转动复位钥匙来使主体部分旋转从而使凸轮部分与锁定板接合以推动该锁定板抵靠住基板构件。
[0027] 优选地，该装置还包括在基板构件中的凹口以接纳锁定板。
[0028] 优选地，该装置还包括：
[0029] 锁定臂，当部署相邻制动系统时，该锁定臂从制动臂构件延伸以与相邻制动系统相接合且选择性地防止制动构件位于制动位置，
[0030] 在另一优选实施例中：
[0031] 基板构件包括至少一个基部凹口，基部凹口包括中心销元件和至少一个成角度的侧壁区域；且其中该装置还包括
[0032] 锁定螺母元件，其用于每个基部凹口，具有第一侧和另一侧，第一侧包括螺母凹口和可定位在基部凹口中的成角度的侧壁，另一侧包括与螺母元件的中心轴线偏移的接触表面。
[0033] 优选地，基板构件包括两个凹口。
[0034] 根据本发明的第二方面，提供用于购物车的脚轮，其包括：
[0035] 轮构件；
[0036] 角形构件，其包括叉，在叉之间布置轮构件以绕轮轴线旋转；以及， [0037] 如本发明的第一方面限定的装置。
[0038] 在本发明的这个方面的优选实施例中，脚轮还包括：
[0039] 制动组件，其被布置成响应于无线触发来阻滞或延迟轮构件的运动。 [0040] 根据本发明的第三方面，提供一种购物车，其包括如本发明的第二方面所限定的脚轮。
[0041] 根据本发明的第四方面，提供防止脚轮的至少一个轮构件旋转的方法，该方法包括以下步骤：
[0042] 在非制动操作模式，其中脚轮的轮构件与运行表面接触地运行，维持至少一个制动构件处于非制动位置；
[0043] 在制动操作模式，其中移除脚轮的轮构件使其脱离与运行表面的接触，推动制动构件到制动位置，在制动位置，制动构件定位于轮构件与运行表面之间；以及， [0044] 在移除轮构件使其脱离与运行表面的接触之后立即，经由阻尼组件，选择性地抵抗至少一个偏压构件的偏压效果，至少一个偏压构件被布置成将制动构件偏压到制动位置。
[0045] 优选地，该方法还包括以下步骤：
[0046] 在从运行表面移除脚轮的轮构件之后立即在一段预定时段期间抵抗将制动构件移入制动位置的偏压。
[0047] 在优选实施例中，该方法还包括以下步骤：
[0048] 在将制动构件偏压到制动位置之后，经由锁定板将制动构件锁定于制动位置。 [0049] 在另一优选实施例中，该方法还包括以下步骤：
[0050] 在将制动构件锁定于制动位置之后，通过在释放组件的钥匙孔中转动钥匙从而转动可旋转主体的凸轮部分来释放制动构件，凸轮部分的旋转推压该锁定板进入到基板构件上的凹口内从而释放制动构件。
[0051] 优选地，该方法还包括通过以下步骤将基板固定到脚轮的叉上： [0052] 将第一螺母元件选择性地定位于基部凹口中且保持所述叉处于螺母的接触表面与邻接表面之间。
[0053] 优选地，该邻接表面包括另一螺母元件的接触表面。
[0054] 优选地，该方法还包括以下步骤：
[0055] 在保持基板之前，选择性地将至少一个螺母元件定向在基板的相应凹口中多个可能的方位之一。
[0056] 优选地，该方法还包括以下步骤：如果部署脚轮的制动组件，则防止制动构件移动到制动位置。
[0057] 在构建出当购物车或类似物远离其运行表面(即，地面)提升时进行操作的制动布置的过程中存在着一个问题，该问题在于，制动布置立即操作可能是不合乎需要的。可能必需由经授权的使用者短期提升购物车，例如，当购物车经过路边石时且制动布置在这个时段中不应操作。通常，所希望的延迟是大约五秒且更特别地为大约两秒。 附图说明
[0058] 为了更好地理解本发明且示出如何实行本发明，可以用举例说明的方式参考以下附图，在附图中：
[0059] 图1是合并了本发明的制动布置的购物车脚轮的侧视图；
[0060] 图2是类似于图1的脚轮的视图，其中盖子被移除且制动布置处于自由运行位置。 [0061] 图3是图2的脚轮的端视图；
[0062] 图4a类似于图2，示出制动布置朝向制动位置移位；
[0063] 图4b类似于图4a，且为了清楚起见，移除了制动臂9的一部分； [0064] 图5是图4的脚轮的端视图；
[0065] 图6类似于图4和图5且示出制动布置可移位到全制动状态；
[0066] 图7是图5的脚轮的端视图；
[0067] 图8是类似于图6的视图且示出释放机构使制动组件返回到自由运行状态的动作或作用。
[0068] 图9是用于安装本发明组件的部件的一种基板的一侧的视图；
[0069] 图10是图9的基板的相反侧的视图；
[0070] 图11是本发明的制动组件的制动臂单元的视图；
[0071] 图12a是图11的制动臂单元的另一侧的视图；
[0072] 图12b示出用于安装于制动臂单元中的支托轮；
[0073] 图13a和图13b示出用于将制动臂单元固持于制动配置中的闩锁部件； [0074] 图14a和图14b示出用于从制动状态释放制动臂单元的凸轮杠杆； [0075] 图15a和图15b示出用于本发明的制动组件的一种盖子；
[0076] 图16a和图16b示出阻尼器杠杆；
[0077] 图17a和图17b示出用于本发明的组件中的制动垫保持器；
[0078] 图18a和图18b示出用于在制动垫保持器上固持住制动垫的一种主要固持夹； [0079] 图19a和图19b示出用于在制动垫保持器上固持住制动垫的一种次要固持夹； [0080] 图20a和图20b示出用于本发明的制动组件的制动垫；
[0081] 图21a和图21b示出用于本发明的组件中的第一脚轮凸耳；
[0082] 图22a和图22b示出用于本发明的组件中的第二脚轮凸耳。
具体实施方式
[0083] 现参看附图，示出制动布置100安装成与购物车的轮构件(脚轮1)协同工作。购物车包括叉102，购物车主体(未图示)附连到叉102上。叉102借助于轴螺栓3提供脚轮1的安装。制动布置100还借助于轴螺栓3固定到叉102上。
[0084] 制动布置100包括盖子5，其向制动布置100的部件提供保护，防止对制动布置的未授权接近，且还提供合意的修饰。
[0085] 如从图2中可特别地看出，制动布置100包括制动臂9，制动臂 9在一端处安装于轴螺栓3上且被配置成绕轴螺栓3旋转。制动臂9从轴螺栓3开始大体上沿径向延伸且在其远离轴螺栓3的端部处携载着支托轮6和制动垫10。在图2和图3所示的配置中，脚轮1和支托轮6接触着地面或运行表面4，但制动垫10与运行表面4间隔开。因此，在此配置中，制动垫10不施加制动作用。
[0086] 制动臂9受制于偏压器件，偏压器件推动制动臂绕轴螺栓3朝向一种使动制垫与运行表面接触的配置旋转。在图2、图4和图6中，偏压器件推动制动臂9在反时针(逆时针)方向移动。如从图4b可特别地看出，一个优选的偏压器件是扭转弹簧14，扭转弹簧14的一个臂作用于制动臂9的内侧壁或其它合适结构件9w上。扭转弹簧14的另一臂接合着背板或基板8的合适的固定结构件。基板8借助于轴螺栓3而安装于购物车的叉102上。 [0087] 当脚轮或轮1与运行表面4接触时，支托轮6保持与地面接触，并且防止制动臂9朝向一种其中制动垫10接触着运行表面4的制动配置移动。但是当脚轮1与运行表面4间隔开时，诸如当提升购物车时，偏压器件(扭转弹簧4)推动制动臂绕轴螺栓3旋转。这种旋转使制动垫10进入到下面这样的位置：随着脚轮1朝向运行表面往回移动，制动垫10接触运行表面。在图6中示出制动臂的这种配置，并且在图4a和图4b中示出一种介于自由运行配置与全制动配置之间的中间配置。
[0088] 但是，在脚轮1移动成脱离与运行表面4接触时立刻将制动臂9移动到制动配置是不合需要的。因此，本发明的制动布置提供阻尼组件，其延迟制动臂9朝向制动配置的移动。阻尼组件包括阻尼器19，阻尼器19安装于基板8的阻尼器保持结构件8c中。方便地，阻尼器接收结构件8c还充当将扭转弹簧14的臂固持住的结构件。在图示的实施例中，结构件8c包括贯通内孔8c′，阻尼器19的主体位于该贯通内孔8c′内。在优选配置中，阻尼器19是液压阻尼布置，其包括缸体，缸体包含活塞19a。活塞19a的一部分在缸体外部延伸。缸体包含流体，诸如油，其限制活塞在缸体内的移动。举例而言，活塞可包括头部，头部与缸体的内表面密切配合，从而使得在活塞移动时，必须迫使油在活塞头周围，或者(例如)迫使油穿过活塞中的小孔口。阻尼布置还包括摇杆臂或阻尼器杠杆12，摇杆臂或阻尼器杠杆12安 装于枢轴13上。枢轴13也优选地为一种从基板8悬垂的结构件。摇杆臂12的第一端12a与活塞19a的暴露部分相接触。在优选配置中，摇杆臂12的第一端12a包括凹入运行表面，其接触活塞元件19a的外端。摇杆臂12的对置的第二端12b接触制动臂9。距制动垫10较远的制动臂9的端部被成形以提供凸轮表面，凸轮表面与摇杆臂12的第二端12b相接触。因此，在制动臂9从自由运行位置移动到制动位置时，凸轮表面推动摇杆臂
12的第二端12b向上移动。摇杆臂12绕结构件13枢转从而使得第一端12a向下移动。因此，摇杆臂12的第一端12a作用于活塞19a的端部且推动活塞移动到缸体内。以此方式，阻尼器抵抗制动臂9朝向制动位置的移动。回顾到的是，制动臂9由偏压器件14朝向制动位置偏压。偏压器件14的偏压大于由阻尼器19提供的阻力，从而使得最终当脚轮1远离运行表面4提升时，推动该活塞19a到阻尼器主体19内且制动臂9移动到制动配置。 [0089] 提供锁定器件以将制动臂9自动地固持于制动配置中。在如图所示的优选实施例中，锁定器件是闩锁布置。闩锁布置包括板或类似物16，其包括一或多个弹性舌16a。板16安装于基板8上，例如，在相对应形状的凹口8d中。弹性舌16a被布置成在它们的闲置位置从板16的平面延伸出来。
[0090] 优选地，板16还包括一或多个定位器件，诸如突出部16d和16e，其辅助将板16固持于基板8上。因此，突出部16d容纳于基板8的孔8e中且突出部16e容纳于基板8的孔或结构件8i中。板16安装于基板8上从而使得突出的舌16a指向凹口8d内部。因此，突出的舌16a保持住板16的至少端部16f从而使得其位于基板8平面上方。当制动臂9朝向制动配置移动时，制动臂9越过板16且将其推动到凹口8d内从而使得舌16a朝向板16的平面发生弹性变形。制动臂9限定了凹口9a，凹口9a大小适于容纳处于板16非弹性变形状态下的板16。制动臂9还包括合适地配置的壁或邻接件9a′，当板处于其闲置状态(即，当板没有发生弹性变形时)，合适地配置的壁或邻接件9a′接合着板16的相对应肩部16b，由此防止制动臂9朝向自由运行状态移动。因此，制动臂9保持处于制动配置，并且使得购物车难以移动。
[0091] 当然，提供下面这样的释放机构是合乎需要的：其允许制动臂9 从制动配置返回到自由运行配置。为此，复位凸轮杠杆17安装于基板8上。方便地，基板8包括柱8f，复位凸轮杠杆17安装到柱8f上。复位凸轮杠杆17包括凸轮表面17b和钥匙槽17c。在使用中，复位凸轮杠杆17由盖子5覆盖，从而使得仅钥匙槽17c是可接近的。复位凸轮杠杆17定位于基板上，从而使得凸轮表面17b安置于闩锁板16的端部16f上方。凹口凸轮杠杆17可由经授权的使用者旋转，经授权的使用者拥有钥匙，钥匙被配置成进入所述槽17c。借助于钥匙使复位凸轮杠杆17旋转，会使得凸轮表面17b接合住闩锁板16的端部16f且使得凸轮表面17b朝向基板8将板16下压。然后，板16的肩部16b变得与制动臂9的闩锁壁9a′脱离并且然后释放所述制动臂9以返回到自由运行配置，但受制于阻尼器19的作用。
在优选布置中，制动臂9在其远离制动垫10的端部处的凸轮表面被配置成使得：制动臂9从其制动位置朝向其自由运行位置的移动需要摇杆臂12绕枢轴13的至少某些偏转以造成将活塞19a下压至少某种程度到阻尼器缸体19内。当然，即便当复位凸轮杠杆17已经发生旋转以下压所述板16时，仅当制动垫10并不与运行表面4接触时、或者通过使购物车与最初保持着与地面接触的制动垫10一起作为一个整体而发生的移动，则制动臂9可朝向自由运行状态移动。
[0092] 为了辅助制动臂9朝向自由运行状态返回，复位凸轮杠杆17还具备大体上径向突出的臂17a。臂17a定位于复位凸轮杠杆17上，从而使得在复位凸轮杠杆17发生旋转以下压所述板16期间，臂17a接合着制动臂9的侧表面、且推动制动臂朝向自由运行状态，最初至少克服阻尼器19的作用。
[0093] 制动垫10安装于制动垫保持器11上。正如特别是从图20a和图20b可看出的，制动垫10包括内部空隙或通道10a，其接纳制动垫保持器11的安装部11a。使用主要固持夹和次要固持夹来在安装部11a上固持住制动垫10。主要固持夹25包括臂25a和25b，每个臂具有突出的闩锁结构件。臂25a和25b容纳于安装部11a的槽11b中。次要固持夹26包括腿26a和腿26b，它们也是从相对于夹25的另一端插入于槽11b内，且辅助将夹25固持就位。夹25还包括轮缘25c，其防止制动器在使用中扭曲且被迫朝向本发明的组件太远。当制动臂9处于制动配置且因此用于阻挡进一步向内运动时，轮缘25c将会傍 靠到轮1旁边。制动保持器11借助于肩部11d和隆脊11e而安装于制动臂9中。
[0094] 制动臂9包括通孔9b，制动保持器11的部分11e位于通孔9b中。通孔9b还包括弹臂(sprung arm)9c，当制动臂9处于自由运行位置时，弹臂9c将制动垫10偏压远离脚轮。当制动臂9处于制动位置时，在制动垫10到达轮1与运行表面4之间时，弹臂9c挠曲。
[0095] 图2、图4A、图4B、图6和图8皆示出另一制动布置30，将不对其展开详细描述。这种制动布置30是如上文所述由RF信号或磁场启动的类型。但在制动器30已启动之后，将制动臂9从自由运行配置移动到制动配置将会是不合乎需要的。因此，制动臂9包括突出的结构件9e，其可与替代性制动系统30相互作用，用以在已启动了替代性制动系统30之后防止制动臂9移动到制动配置。
[0096] 现特别地参看图9、图10、图21A、图21B、图22A和图22B，显而易见，购物车的不同制造商生产具有不同形状的叉102。因此，基板8具备能使之安装到叉102或各种形状上的器件。在如图所示的优选实例中，基板8具备用于凸耳20和23的两个位点8g、8h。凸耳20的一侧具备突出部20a，其具有六边形外部形状的截面且具有内孔20b。内孔接纳着基板8的截头圆锥形突出部8g′且六边形突出部接纳于相对应形状的凹口8g″内。因此，凸耳20可在六个位置中的任何位置容纳于8g。凸耳20的另一侧如图21所示包括多个凸轮面20c，凸轮面20c被配置成接合着(例如)叉102的边缘部分。在凸耳20的六个可能位置中的每个位置呈现不同凸轮面。在图22a和图22b所示的凸耳23类似地构造但具有不同的相对比例。
