环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮

摘要

本发明涉及一种“环形多边框架上安装螺栓履带的(辅助)车轮”，包含N边形框架、防松动左右旋螺纹(正反扣)螺栓(可挂胶)履带、与N边形框架匹配的轮毂(材料、安装形式和位置与轮胎的轮毂相似)等；N边形框架可为外圆内多边形，框架上加工N个螺纹孔，N个防松动左右旋螺纹(正反扣)螺栓(可挂胶)履带从里到外(也可从外到里)安装在N个螺纹孔里，用螺栓把N边形框架固定轮毂上，再把轮毂固定到车辆前后桥上，把盖板固定到N边形框架上。作为越野车、中小型客车、卡车等普通车的辅助(偏)轮，通过升降螺栓(可挂胶)履带或充放主轮胎气压，起到防爆胎事故、可过雪冰沼泽、能爬坡可升降车体的效果。

权利要求

1.一种环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮，由N边形框架、螺栓履带、N边形框架的轮毂和盖板组成，其特征在于：辅助车轮的固定架为N边形框架，框架上加工N个与螺栓履带螺纹相同的螺纹孔，其中所述的螺栓履带为防松动左右旋螺纹正反扣螺栓可挂胶履带，一端为防松动左右旋螺纹正反扣螺栓和螺母，另一端为空心圆筒，里面添加X或十字筋后灌胶，螺栓履带安装在N边形框架上，框架安装在与轮胎轮毂相似的轮毂上，再用螺栓把轮毂固定在车辆的前后桥上，盖上盖板。

2.根据权利要求1所述的环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮，可以作为越野车、中小型客车、卡车的辅助车轮，通过升降螺栓可挂胶履带或充放主轮胎气压，在主轮胎车轮外径大于辅助车轮外径时，起到防爆胎事故作用；在主轮胎车轮外径小于辅助车轮外径时，可过雪冰沼泽、能爬坡的作用；在停车刹车状态，拧动单个或多个螺栓可挂胶履带，实现升降车体的效果。

3.根据权利要求1所述的环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮，可作为主轮用在农田作业车、矿业勘探车、坑矿隧道内的运输车上。

4.根据权利要求1所述的环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮，可作为爬楼梯和山坡的手拉、推车的车轮。

说明书

环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮

1、技术领域

[0001] 本发明属于轮式车辆类装置2、背景技术

[0002] 车轮是轮式车辆的腿和脚，没有它，车辆无法行驶。但现在的车用“轮胎车轮”，虽经百年来的不断革新改进，技术日臻成熟，结构和材料日趋完美，依然有解决不了的难题和缺陷。例如：高速行进中的爆胎，会照成车毁人亡的事故；战时轮胎被击毁，在不换轮胎或不能换轮胎的情况下无法行驶；在泥石路上行驶困难，不易越过障碍；在冰雪路上行驶不能防滑；在路途中底盘出现故障不能升高车体进行维修等等；而农田作业车、矿业勘探车、坑矿隧道内的运输车的车轮采用轮胎车轮根本就不合适。3、发明内容

[0003] 本发明涉及一个特殊设计的“环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮”。该车轮的固定架为N(根据所配车型和轮胎架构决定多边形和安装的可升降螺栓履带的个数)边形框架(框架可为内外多边形或外圆内多边形)上安装N个可上下升降的底部挂胶的“螺栓履带”，安装了“螺栓履带”的多边形框架由可与原车轮相似的轮毂支撑并以同样方式安装在车辆的前后桥上，该“环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮”与原车轮互配互补，起到解决上述难题，完善车轮乃至整车性能，保障驾驶安全，创造全天候或全路况自由行驶条件的尝试。

[0004] 本发明提供了一种环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮，由N边形框架、螺栓履带、N边形框架的轮毂和盖板组成，其特征在于：辅助车轮的固定架为N边形框架，框架上加工N个与螺栓履带螺纹相同的螺纹孔，其中所述的螺栓履带为防松动左右旋螺纹(正反扣)螺栓可挂胶履带，其一端为防松动左右旋螺纹(正反扣)螺栓和螺母，另一端为空心圆筒，里面添加X或十字筋后灌胶；螺栓履带安装在N边形框架上，框架安装在与轮胎轮毂相似的轮毂上，再用螺栓把轮毂固定在车辆的前后桥上，盖上盖板。

[0005] 本发明提供的辅助车轮，可以作为越野车、中小型客车、卡车的辅助车轮，它的主要功能原理是通过升降螺栓可挂胶履带或充放主轮胎气压，在主轮胎车轮外径大于辅助车轮外径时，起到防爆胎事故作用；在主轮胎车轮外径小于辅助车轮外径时，可过雪冰沼泽、能爬坡的作用；在停车刹车状态，拧动单个或多个螺栓可挂胶履带，实现升降车体的效果。

[0006] 本发明提供的辅助车轮，即可作为主轮用在农田作业车、矿业勘探车、坑矿隧道内的运输车上，又可作为爬楼梯和山坡的手拉、推车的车轮，使用方便、安全，具有较好的社会效益和经济效益。4、附图说明

[0007] “环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮”的组成：

[0008] 1、N边形框架(框架可为内外多边形或外圆内多边形)，见图1；

[0009] 2、防松动左右旋螺纹(正反扣)螺栓(可挂胶)履带，接地面形状可采用X形、十字行等多种结构，见图2；

[0010] 3、N边形框架的轮毂(材料、安装形式和位置与轮胎的轮毂相似)；

[0011] 4、盖板。

[0012] 在N边形框架的轮毂上安装防松动螺栓(可挂胶)履带的示意图为图3、图4、和图5。5、具体实施方式

[0013] “环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮”的固定架为N(根据所配车型和轮胎架构决定多边形和安装的可升降螺栓履带的个数)边形框架(框架可为内外多边形或外圆内多边形)，框架上加工N个与“螺栓履带”螺纹相同的螺纹孔；

[0014] “螺栓履带”的一端为防松动左右旋螺纹(正反扣)螺栓和螺母，另一端为空心圆筒，里面添加X或+字筋后灌胶；

[0015] “螺栓履带”安装在框架上，框架安装在与轮胎轮毂相似的轮毂上；

[0016] 再用螺栓把轮毂固定在车辆的前后桥上，盖上盖板。

[0017] 从图6可看出，传统轮式车辆轮胎没有任何安全防护装置，高速行使时突然出现任一爆胎事故，都会使车辆转向、颠覆，重者车毁人亡。由于没有任何防护装置，冰、雪、泥路不能或难以行使。

[0018] 从图8可看出，由于“环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮”的外径仅比主车轮的外径稍小，又是刚性架构，正常行使时，不起作用，但主车轮意外爆胎使其外径突然变小时，“环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮”能够立即起到支撑作用，避免车毁人亡事故。

[0019] 图9为“环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮”防冰雪、路滑、沼泽及泥石路效果示意图。此时，“环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮”的外径大于主车轮的外径。利用螺栓(可挂胶)履带与冰雪路面的啮合，起到防滑越障的目的。

[0020] 同样道理，利用螺栓(可挂胶)履带与坡面的啮合，可实现车辆爬坡的效果，见图10。

[0021] 图11为利用“环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮”使整车升降的效果，这个只有在修车厂才能办到的事情只须拧动各个辅助(偏)轮的单个螺栓(可挂胶)履带就可实现。

[0022] 经过改进求精，在现有自由度并再增加一些自由度且电动化、做到可操可控，该“环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮”完全可成为月球车、火星车等宇宙车的候选车轮，见图12。

[0023] “环形多边框架上安装螺栓履带的辅助车轮”作为农田作业车、矿业勘探车、坑矿隧道内的运输车的主轮，可在复杂地形条件下正常工作。

[0024] 作为爬楼梯和山坡的手拉(推)车的车轮，可以在特殊地形和环境下工作。