在此披露了用于可吹胀物体的密封和充气的装置、尤其是用于机动车辆轮胎的密封和充气的装置。所述装置(1)包括一个阀门与分配单元(2)，该阀门与分配单元具有可以与一个压缩气体源相连接的一个输入管道(3)，该输入管道被设计为一个成型的模制物体并且通过位于该压缩气体源的外壳(7)上的一个插塞连接件(8)与该压缩气体源相连接。通过一个紧固元件(10)能够防止该插塞连接件(8)松脱。
1.一种用于可吹胀物体的密封和充气的装置，所述装置用于机动车辆轮胎的密封和充气，其中所述装置(1)包括：被安置在外壳(7)内的一个压缩气体源、用于将自动密封剂泵送到可吹胀物体内的一个密封剂容器(5)、用于所述密封剂和压缩气体的一个阀门与分配单元(2)，并且所述阀门与分配单元(2)配置有与所述压缩气体源相连接的一个输入管道(3)以及与所述可吹胀物体相连接的一个输出管道(4)；其特征在于，所述输入管道被构造为模制的成型体，并且通过安置在所述压缩气体源的一个所述外壳上的容座(9)以插塞连接件(8)的方式与所述压缩气体源相连接，所述容座被构造为与所述成型体的模制结构互补，其中所述插塞连接件(8)通过一个可从所述外壳的外侧推入的安全锁(10)来锁定，以防止该插塞连接件松脱。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述输入管道(3)基本上被构造为模制的管状体。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述安全锁被构造为与所述成型体的模制结构以及所述容座共同起作用的一个可推入的锁销或固定夹(10)。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述安全锁被构造为U形固定夹，其中所述U形固定夹(10)的两个支腿(11，12)与所述成型体的模制结构以及所述容座共同起作用。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述阀门与分配单元(2)具有在阀门壳体(13)内可围绕所述阀门壳体的纵轴线转动的一个阀体(14)，所述阀体可在两个开关位置之间转动，即，在第一开关位置中，形成了在与所述输入管道(3)相连的所述压缩气 体源与所述输出管道(4)之间的连通，并且在第二开关位置中，形成了在与所述输入管道(3)相连的所述压缩气体源与所述可吹胀物体相连的所述输出管道(4)之间的经过所述密封剂容器(5)的连通。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，在所述第一开关位置中，所述阀体(14)密封式地封闭所述密封剂容器(5)，并且形成了在与所述输入管道(3)相连的所述压缩气体源与所述输出管道(4)之间的第一连通(18)；并且在所述第二开关位置中，所述阀体密封式地封闭所述输入管道与所述输出管道之间的所述第一连通(18)，并且形成了在与所述输入管道(3)相连的所述压缩气体源与所述密封剂容器之间的以及在所述密封剂容器(5)与所述可吹胀物体相连的所述输出管道(4)之间的第二连通。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一连通(18)被构造为围绕所述阀体(14)设置的或设置在所述阀体上的旁路，并且所述第二连通至少部分地通过设置在所述阀体(14)内的通路(15，16，17)而产生。
8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述阀体(14)通过设置在所述阀门壳体(13)上的旋钮(19)的转动而围绕所述阀门壳体的纵轴线转动。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述旋钮(19)可围绕与所述阀门壳体相连的基体(20)转动，其中所述旋钮以及所述基体通过至少一个与所述旋钮以及所述基体共同起作用的且从外侧可被推入的安全锁(21)来锁定，以防止相对转动。
10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述密封剂容器(5)与所述阀门与分配单元(2)以可分开的方式相连接。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述阀门与分配单元(2)与所述密封剂容器(5)进行螺纹连接。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述密封剂容器(5)被构造成瓶状，并且所述阀门与分配单元(2)在瓶颈处与所述密封剂容器(5)进行螺纹连接。
13.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述密封剂容器(5)在工作状态中以其底面(22)立放，并且设置在底面上方的所述阀门与分配单元(2)具有伸入所述密封剂容器(5)内且一直伸到密封剂液面下的提升管(24)。
14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述提升管(24)与所述阀体(14)相连接。
带有插接机构用于可吹胀物体的密封和充气的装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种用于可吹胀物体的密封和充气的装置，该装置尤其是用于机动车轮胎的密封和充气，其中该装置包括设置在外壳内的压缩气体源、可充入该可吹胀物体中的自动密封剂用的容器、密封剂和压缩气体用的阀分配单元，并且该阀分配单元设置带有可与压缩气体源相连接的输入管道和与可吹胀物体相连接的输出管路。
背景技术
[0002] 通常在轮胎漏气时存在以下问题：必须随身携带一个装在轮辋上的充气的备用轮胎(例如像在乘用车中迄今常见的)，备用轮胎随后被装上以替换轮胎有缺陷的车轮，随后，有缺陷的轮胎被固定在车辆中的、为备用轮胎而设置的贮放空间中，并且随后必须被送去修理。为此，不仅通常需要清空满载车辆以获得相应的贮放空间，而且也必须借助于车辆千斤顶顶起车辆并进行繁琐的维修工作。
[0003] 在没有设置无内胎式轮胎的车辆中，例如在自行车中，在轮胎漏气时需要的是，在装配轮胎之后借助于许多工具将外胎从轮辋上卸下，抽出内胎并且用相应的随身携带的维修材料进行修补。随后，轮胎或内胎必须经常地反复被充气，以保证能相当可靠地继续行驶。除了维修操作困难之外，在迄今已知的方法中存在以下缺点：所需的维修材料(如相应的泵以及螺旋千斤顶工具)以及在夜晚出现漏气时所需的照明装置在相应的车辆中或在相应的车辆附近是不齐全的，或者甚至没有，或者四散码放着而必须寻找很久。
[0004] 为了克服这些缺点，已经知道了维修成套工具，该维修成套工具包括：压缩机、在轮胎中凝固的密封剂(大多是乳胶混合物)、相应的连接软管和供电所需的电缆接头以及开关、压力表和操作件，因而提供一组常设的且齐整的维修成套工具，借助于该维修成套工具能省掉随身携带箍紧在轮辋上的备用轮胎，或者能省掉经常检查其他维修材料，如软管、各种工具扳手、千斤顶、等等。
[0005] 然而，这种维修成套工具的使用也根本不简单，尤其是当根据工作情况必须首先接上或者改造密封剂容器和各种软管连接结构时。就是说，大多数的维修成套工具也很好地适用于以下情况：无需使用密封剂而实现了轮胎、橡皮艇、气垫等的充气。基于如今轮胎漏气还只是很少出现，所以与用于紧急情况相比，维修成套工具通常更频繁地用于这种临时使用的目的。但当紧急情况还是出现时，使用者就处于陌生而不熟练的处境中。
[0006] 为了在各种不同的应用中简化设备/维修成套工具的操作，在现有技术中已经公开了一些解决方案，这些解决方案包括本质上可从一种工作方式到另一种工作方式的被简化的转换设备。也出现了一些解决方案，这些解决方案具有设备/维修成套工具的各部件之间的插塞连接件。
[0007] 因此，德国专利申请DE 101 06 468 A1公开了一种从容器中释放轮胎密封剂的装置，在这里，该容器包括一个带有阀门的出料件，该阀门用于释放轮胎密封剂。在此，该阀门被构造为单向阀或多向阀并且具有可切换的旁路，例如通过转动开关来操作，因此在一个开关位置中，压缩气体源可以直接与轮胎或有待充气的物体相连通。在另一个开关位置中，可以产生压缩气体源(入口)、密封剂容器和有待充气物体(出口)之间的连通。就是说，在没有替换软管连接结构或没有对设备进行改建时，也可以进行在工作状态“只充气”与“泵送密封剂”之间的转换，在此公开的阀门虽然制造简单，但不太结实耐用并且如需要时会容易粘堵住。此外，为了在输送中和在工作状态“只充气”中可靠地封闭该密封剂容器，需要附加的密封连接件。
[0008] 德国专利申请DE 201 15 003 U1公开了一种密封系统，在该密封系统中，压缩气体源的外壳具有一个耦合面，为了建立使用状态，密封剂容器以形状配合和/或力配合的方式与该耦合面相耦合，以使得压缩气体源的外壳用于作为密封剂容器的基座。然而，在此实现的插塞式的连接在建立各种不同软管连接时没有产生简化效果。在由压缩机电动机产生的振动中，密封剂容器也可能不利地从与基座的连接中松脱。
发明内容
[0009] 对于本发明存在的任务是，提供一种用于可吹胀物体的密封和充气的装置，该装置在密封剂容器或者阀门与分配单元之间提供了可靠连接，该装置允许从一种工作方式到另一种工作方式的被简化的转换，不需要附加的容器出口密封措施，该装置操作可靠，且具有结实耐用的构造，因此能简单而低成本地制造。
[0010] 该任务通过独立权利要求的特征来完成。在从属权利要求中公开了其他的有利设计方案。
[0011] 在此，输入管道被构造为模制的成型体并且通过设置在压缩气体源的外壳上的且与该成型体的模制结构互补地被构造的容座以插塞连接件的方式被连接到压缩气体源上，在这里，插塞连接件可通过一个可从外壳外侧被推入的一个安全锁来锁定，从而插塞连接无法松脱。借助于这种设计方案，不仅产生了被锁定的与压缩气体源的连接，而且提高了稳定性和工作可靠性。
[0012] 一个有利然而制造简单的设计方案在于，输入管道本质上被构造为模制的管状体。
[0013] 一个有利的设计方案在于，安全锁被构造为与成型体的模制结构和容座共同起作用的一个可被推入的锁销或者固定夹。因此，借助于很少的操作使该装置进入其工作状态。这也适用于一种有利的设计方案，该设计方案在于，安全锁被构造为U形的固定夹，在此，U形固定夹的支腿与成型体的模制结构和容座共同起作用。通过这种U形固定夹，在成形体的模制构造和容座的通常相对而置的两个位置上实现了卡住或者锁定插塞式的连接，由此防止了松脱也就是所说的“相互分开”。
[0014] 另一个有利的设计方案在于，阀门与分配单元具有在阀门壳体中可围绕该阀门壳体的纵轴线转动的阀体，阀体可在两个开关位置之间转动，以使得在第一开关位置中，形成了与输入管道相连的压缩气体源与该输出管道之间的连通，并且在第二开关位置中，形成了与输入管道相连的压缩气体源与可吹胀物体相连的输出管道之间的经过密封剂容器的连通。
[0015] 通过这种构造方案，非常耐用和简单地构造出用于在工作状态“只充气”与“泵送密封剂”之间转换的操作装置。此外，使用非常可靠并且足够舒适，但实现了简单而低成本的制造。
[0016] 另一个有利的设计方案在于，阀体在第一开关位置中密封式地封闭密封剂容器并且形成了在与输入管道相连的压缩气体源与输出管道之间的第一连通，并且在第二开关位置中，密封式地封闭输入管道和输出管路之间的第一连通并形成了在与输入管道相连的压缩气体源与密封剂容器之间的以及在密封剂容器与可吹胀物体相连的输出管道之间的第二连通。
[0017] 通过这样的构造方案，所有主要的切换功能与阀体的转动相关联，由此，对于密封仅一部分必须以特殊方式被构造。
[0018] 另一个有利的设计方案在于，第一和/或第二连通至少部分地通过设置在阀体内的旁路产生。由此，可以非常好地适应流体横截面。
[0019] 另一个有利设计方案在于，阀体通过设置在阀门壳体上的旋钮的转动可围绕阀门壳体的纵轴线转动。旋纽操作简单并且能简单地设置有标记或缺口，该标记或缺口标志可靠清晰的转换位置。
[0020] 另一个有利的设计方案在于，旋钮可围绕与阀门壳体相连的基体转动，其中旋钮以及基体通过与该旋钮以及该基体共同起作用的并且可从外侧推入的一个安全锁来锁定，从而无法做相对转动。借助于这种设计方案，可以获得旋钮的锁定位置，该锁定位置只能被有意识地再一次被解除或者改变。
[0021] 另一个有利的设计方案在于，密封剂容器与阀门与分配单元以能够分开的方式相连接，这样一来，在密封剂泵送后可以实现简单的替换。在此，一个既简单又有利的改进方案在于，阀门与分配单元与密封剂容器进行螺纹连接。
[0022] 另一个有利的设计方案在于，密封剂容器被构造成瓶状，并且阀门与分配单元在瓶颈处与密封剂容器进行螺纹连接。借此，可以将“密封剂瓶”用作为该装置的常见的批量产品。
[0023] 特别有利且可靠的操作由此产生，即，密封剂容器在工作状态中立放在其下底面上，并且设置在底面上方的阀门与分配单元具有伸入密封剂容器内且一直伸到密封剂液面下的提升管。为此，在这种类型的通常装置中阀门与分配单元处于工作高度，在此工作高度下，可以节省根据现有经验多达145毫米的附加连接软管/软管导向机构。而且，在“密封剂容器竖立”情况下，操作更好地被简化。
[0024] 另一个有利的改进方案在于，提升管与阀门壳体相连接，就是说，被构造类似为该阀门壳体的延长部。这有利于简单的模块制造。
附图说明
[0025] 借助于一个实施例来详细说明本发明，在附图中：
[0026] 图1是带有根据本发明的配套的阀门与分配单元的装置的原理图；
[0027] 图2是带有根据本发明的配套的安全锁的装置的部分截面原理图；
[0028] 图3是处于第一开关位置中的带有根据本发明的配套的安全锁和阀门与分配单元的装置的截面图；
[0029] 图4是处于第一开关位置中的带有根据本发明的配套阀门与分配单元的装置的截面图，但该截面被转动90度角。
[0030] 附图标记
[0031] 1密封充气装置
[0032] 2阀门与分配单元
[0033] 3输入管道
[0034] 4输出管道
[0035] 5密封剂容器
[0036] 6螺纹
[0037] 7外壳
[0038] 8插塞连接件
[0039] 9容座
[0040] 10固定夹
[0041] 11支腿
[0042] 12支腿
[0043] 13阀门壳体
[0044] 14阀体
[0045] 15通路
[0046] 16通路
[0047] 17通路
[0048] 18连通
[0049] 19旋钮
[0050] 20基体
[0051] 21安全锁
[0052] 22密封剂容器的底面
[0053] 23外壳的底面
[0054] 24提升管
具体实施方式
[0055] 为了更好的理解，同时参见图1至图4。
[0056] 图1与图2示出了根据本发明用于机动车辆轮胎的密封和充气的装置1的原理图，在此，该装置具有在此未详细示出的一个压缩气体源，该压缩气体源通过输入管道3同阀门与分配单元2相连接。阀门与分配单元2具有可与也在此未详细示出的可吹胀物体相连接的一个输出管道4。在此，输入管道3(如图1所示)被构造为模制的管状的成型体。
[0057] 可将自动密封剂充入可吹胀物体中的一个瓶状密封剂容器5通过螺纹6同阀门与分配单元2以能够分开的方式进行螺纹连接。
[0058] 装置1包括用于压缩气体源的外壳7，在压缩气体源的外壳7上构造一个插塞连接件8，该插塞连接件包括与成型体的模制结构互补地被构造的一个容座9以及一个输入管道3，该输入管道在其继续延长的部分上与压缩气体源相连接。
[0059] 插塞连接件8包括一个安全锁，该安全锁被构造为与该成型体的模制结构以及容座共同起作用的一个可被推入的固定夹10，该固定夹被构造成U形，在这里，该U形固定夹的相对而置的支腿11和12与成型体的模制结构以及容座共同起作用。
[0060] 阀门与分配单元2具有在阀门壳体13内可围绕该阀门壳体的纵轴线转动的一个阀体14，该阀体可在两个开关位置之间转动，以使得在第一开关位置中，在与输入管道3相连的压缩气体源与输出管道4之间形成连通，如图2和图3的左侧截面图所示。在第二开关位置中，阀体被转动，以使得在与输入管道3相连的压缩气体源与可吹胀物体相连的输出管道4之间形成经过密封剂容器5的连通。在图3的右侧截面图中可清楚地看到该第二开关位置，该右侧截面图示出了位于阀体9中的通路15、16以及17。
[0061] 在该第一开关位置中，阀体9密封式地封闭密封剂容器5并在与输入管道3相连的压缩气体源与输出管道4之间产生一个连通18。在该第二开关位置中，阀体9密封式地封闭在输入管道和输出管道之间的第一连通18并且切换产生了在与输入管道3相连的压缩气体源与密封剂容器5之间的以及在密封剂容器5与可吹胀物体相连的输出管道4之间的、经过通路15、16以及17的第二连通。
[0062] 在此，阀体9通过设置在阀门壳体13上的一个旋钮19的转动而围绕阀门壳体的纵轴线转动。在此，阀门壳体13形成了与阀门壳体一体连接的基体20，该旋钮围绕该基体转动并且被引导。
[0063] 旋钮19以及基体20通过与该旋钮以及该基体共同起作用的且从外侧可被推入的安全锁21而锁定在一起，从而无法做相对转动。
[0064] 在这个实施方案中，阀门与分配单元2同密封剂容器5以能够分开的方式相连接，即螺纹连接，在这里，密封剂容器5被构造为瓶状并且阀门与分配单元2在瓶颈处与密封剂容器5进行螺纹连接。
[0065] 在工作状态中，密封剂容器5以其底面22立放，如必要时通过一个第二支承面即外壳7的底面23进一步支承。设置在底面22上方的阀门与分配单元2具有伸入密封剂容器5中并且一直伸到密封剂液面下的一个提升管24，该提升管与阀体9相连接。
