加速度感应装置以及使用该装置的电子装置

摘要

一种加速度感应装置以及使用该装置的电子装置，该加速感应装置包括腔体和位于该腔体中的运动部，该腔体包括多个侧壁，每个侧壁均包括有传感器，该传感器包括导电层、间隔层、电阻层和电极层。该导电层位于该传感器的最上层，该导电层的下方依次为间隔层、电阻层和电极层。该间隔层设置有通孔，该电阻层包括基层和电阻，该电阻呈矩阵排列嵌入在该基层中，该电阻一端与该电极层接触，该电阻的另一端凸出于该基层的表面并嵌入在该通孔中。该导电层和该间隔层在该运动部的碰撞下能发生弹性形变，该导电层与该电极层电连接，该导电层与该电极层之间施加有电压V0。该加速度感应装置利用运动部运动状态的变化来判断运动状态，结构简单。

权利要求

1.一种加速度感应装置，其包括腔体和位于该腔体中的运动部，其特征在于：该腔体包括多个侧壁，每个侧壁均包括有传感器，该传感器包括导电层、间隔层、电阻层和电极层；

该导电层位于该传感器的最上层，该导电层的下方依次为间隔层、电阻层和电极层；

该间隔层设置有通孔，该电阻层包括基层和电阻，该电阻呈矩阵排列嵌入在该基层中，该电阻一端与该电极层接触，该电阻的另一端凸出于该基层的表面并嵌入在该通孔中；

该导电层和该间隔层在该运动部的碰撞下能发生弹性形变，该导电层与该电极层电连接，该导电层与该电极层之间施加有电压V0。

2.根据权利要求1所述的加速度感应装置，其特征在于：该运动部为球体。

3.一电子装置，其包括一加速度感应装置和一处理单元，该处理单元收到该加速度感应装置的信号后产生一预定操作，该加速度感应装置包括腔体和位于该腔体中的运动部，其特征在于：该腔体包括多个侧壁，每个侧壁均包括有传感器，该传感器包括导电层、间隔层、电阻层和电极层；

该导电层位于该传感器的最上层，该导电层的下方依次为间隔层、电阻层和电极层；

该间隔层设置有通孔，该电阻层包括基层和电阻，该电阻呈矩阵排列嵌入在该基层中，该电阻一端与该电极层接触，该电阻的另一端凸出于该基层的表面并嵌入在该通孔中；

该导电层和该间隔层在该运动部的碰撞下能发生弹性形变，该导电层与该电极层电连接，该导电层与该电极层之间施加有电压V0。

4.根据权利要求3所述的电子装置，其特征在于：该运动部为球体。

说明书

加速度感应装置以及使用该装置的电子装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种加速度感应装置，及使用该装置的电子装置。

背景技术

[0002] 当下，加速度传感器被大量运用在各个领域，特别是在消费性电子领域，加速度传感器被广泛运用在很多高端产品上。加速度传感器使产品变得智能化，但是现有的加速度传感器结构复杂，制造成本高。

发明内容

[0003] 有鉴于此，有必要提供一种加速度感应装置，该加速度感应装置结构简单，制造成本低。

[0004] 一种加速度感应装置，其包括腔体和位于该腔体中的运动部，该腔体包括多个侧壁，每个侧壁均包括有传感器，该传感器包括导电层、间隔层、电阻层和电极层。该导电层位于该传感器的最上层，该导电层的下方依次为间隔层、电阻层和电极层。该间隔层设置有通孔，该电阻层包括基层和电阻，该电阻呈矩阵排列嵌入在该基层中，该电阻一端与该电极层接触，该电阻的另一端凸出于该基层的表面并嵌入在该通孔中。该导电层和该间隔层在该运动部的碰撞下能发生弹性形变，该导电层与该电极层电连接，该导电层与该电极层之间施加有电压V0。

[0005] 一电子装置，其包括一加速度感应装置和一处理单元，该处理单元收到该加速度感应装置的信号后产生一预定操作，该加速度感应装置包括腔体和位于该腔体中的运动部，该腔体包括多个侧壁，每个侧壁均包括有传感器，该传感器包括导电层、间隔层、电阻层和电极层。该导电层位于该传感器的最上层，该导电层的下方依次为间隔层、电阻层和电极层。该间隔层设置有通孔，该电阻层包括基层和电阻，该电阻呈矩阵排列嵌入在该基层中，该电阻一端与该电极层接触，该电阻的另一端凸出于该基层的表面并嵌入在该通孔中。该导电层和该间隔层在该运动部的碰撞下能发生弹性形变，该导电层与该电极层电连接，该导电层与该电极层之间施加有电压V0。

[0006] 本发明通过利用运动部运动状态的变化来判断运动状态。该加速度感应装置结构简单，制造成本低。

附图说明

[0007] 图1为本发明的一个实施方式中加速度感应装置的剖视图。

[0008] 图2为本发明的一个实施方式中加速度感应装置的分解图。

[0009] 图3为本发明的一个实施方式中加速度感应装置传感器的剖视图。

[0010] 图4为本发明的一个实施方式中电子装置的方框图。

[0011] 主要元件符号说明

[0012] 加速度感应装置10

[0013] 腔体 11

[0014] 运动部 12

[0015] 侧壁 13

[0016] 传感器 14

[0017] 导电层 15

[0018] 间隔层 16

[0019] 电阻层 17

[0020] 电极层 18

[0021] 通孔 19

[0022] 电子装置 20

[0023] 基层 171

[0024] 电阻 172

具体实施方式

[0025] 请参考图1，加速度感应装置10包括腔体11和位于腔体11中的运动部12。运动部12在本实施方式中为球体。

[0026] 请一并参考图2，腔体11包括多个侧壁13，每个侧壁13均包括有传感器14。传感器14包括导电层15、间隔层16、电阻层17和电极层18。

[0027] 请一并参考图3，导电层15位于传感器14的最上层，导电层15的下方依次为间隔层16、电阻层17和电极层18。间隔层16设置有通孔19，电阻层17包括基层171和电阻172，电阻172呈矩阵排列嵌入在基层171中，电阻172一端与电极层18接触，另一端凸出于基层171的表面并嵌入在通孔19中。导电层15与电极层18电连接，导电层15与电极层18之间施加有电压V0。当导电层15与电阻172接触时，导电层15、电阻172和电极层
18组成一个闭合的电路。

[0028] 导电层15和间隔层16均由柔性材料制成，受到运动部12的碰撞后能发生弹性形变。

[0029] 当加速度感应装置10的某一侧壁13的传感器14受到运动部12的碰撞时，导电层15在运动部12的作用下与嵌入在间隔层16的通孔19内的电阻172接触，此时导电层15、电阻172和电极层18组成一个闭合的电路中有电流产生。由于加速度感应装置10的每个侧壁13均包括一个上述的电路，每个侧壁13代表的方向不同，如果某一侧壁13的电路有电流产生，那么加速度感应装置10就可以判断出运动方向。

[0030] 由于电阻层17中接入电路中的电阻172为并联，当运动部12的加速度发生变化的时候，运动部12对加速度感应装置10的传感器14的压力也发生变化，由于导电层15和间隔层16的弹性形变，使接入电路中的电阻172的数量也发生变化。当运动部12的加速度增加时，并联的电阻数量增大，此时电流增大；当运动部12的加速度减少时，并联的电阻数量减少，此时电流减小。加速度感应装置10通过电路中电流的变化，从而可以判断加速度的大小。

[0031] 请一并参考图4，一电子装置20包括加速度感应装置10和一处理单元21，处理单元21收到加速度感应装置10的信号后产生一预定操作。在本实施方式中，该预定操作为：处理单元21从加速度感应装置10的信号中可以得到运动部12的运动方向，并通过传感器
14中电流的大小判断出运动部12加速度的大小。电子装置20与运动部12的运动方向相反，电子装置20与运动部12的加速度大小相同方向相反，从而电子装置20具有感测自身运动状态变化的功能。