自行式小半径移动模架

摘要

本发明公开了一种自行式小半径移动模架，它包括主梁，主梁两端连接的前导梁和后导梁，设置在墩台上的可拆移的支腿，支腿上设可横移的台车，用于分别吊挂主梁、前导梁和后导梁的扁担梁，主梁的纵移装置，所述主梁与前导梁、后导梁之间铰接连接，台车上设有水平转动装置，它还包括后行走扁担梁，后行走扁担梁两端分别设吊梁，吊梁上设有可横移的挂架，挂架下端与后支腿连接。该装置整机体积小、重量轻，控制比较平稳，安全性比较高；适应于山区高墩箱梁施工，安装后无需设备配合；使模架具有半径箱梁施工能力，从可满足400m半径施工。

权利要求

1.一种自行式小半径移动模架，它包括主梁，主梁两端连接的前导梁和后导梁，设置在墩台上的可自行的支腿，支腿上设可横移的台车，主梁的纵移装置，用于分别吊挂前导梁、主梁的扁担梁，其特征在于所述主梁与前导梁、后导梁之间铰接连接；台车上设有水平转动装置；所述支腿包括前支腿、中支腿和后支腿；前支腿和中支腿上分别设置所述主梁的纵移装置，前支腿、中支腿和所述后支腿上分别设置前台车、中台车和后台车；所述前台车和中台车结构相同；前台车和中台车均包括台车架，台车架上铰接连接支座，支座有左右两个，支座的底板与台车架之间设置铰接连接轴，铰接连接轴上连接螺母，底板上设铰接孔，铰接连接轴穿过铰接孔内设的轴承，台车架与支座之间还设有转动支撑垫；所述自行式小半径移动模架还包括后行走扁担梁，后行走扁担梁两端分别设吊梁，吊梁上设有可横移的挂架，挂架下端与后支腿连接。

2.如权利要求1所述自行式小半径移动模架，其特征在于主梁与前导梁之间设有转推千斤顶。

3.如权利要求1所述自行式小半径移动模架，其特征在于所述支座上设有支撑平台，支撑平台一侧设有导向辊轮，台车架上设有横移油缸；主梁的纵移装置设在台车架上。

4.如权利要求3所述自行式小半径移动模架，其特征在于支座与台车架之间连接有可拆的防转动拉杆。

5.如权利要求3所述自行式小半径移动模架，其特征在于台车架上设支撑架，支撑架上设有纵移油缸，纵移油缸的活塞杆端部铰接连接纵移滑靴，纵移滑靴与主梁连接；支撑架上还连接有防滑止退装置；所述防滑止退装置包括支撑架上连接的拉杆，拉杆的端部连接止退滑靴，止退滑靴上铰接连接有单向摆动销，止退滑靴上连接限位销。

6.如权利要求4所述自行式小半径移动模架，其特征在于台车架上还设有标高调整顶升油缸。

7.如权利要求1所述自行式小半径移动模架，其特征在于所述吊梁上设轨道，挂架上设辊轮，辊轮挂在轨道上，挂架与吊梁之间连接横移千斤顶。

说明书

自行式小半径移动模架

技术领域

[0001] 本发明属于桥梁施工装置，具体涉及一种下行式移动模架。

背景技术

[0002] 目前移动模架在国内使用已基本普及，主要可分为上行式移动模架与下行式移动模架两大类。其中下行式移动模架由于施工工艺较上行式模架略为简单，因此成为移动模架的首选。下行式移动模架按支腿是否自行可分为固定式支腿和自行式支腿。其中平原低墩多采用固定式支腿，而山区高墩则采用自行式支腿。但不论那种移动模架，均有一个缺点：就是只用适用于直线桥或大半径曲线桥(通常＞1200m)，目前国内最小纪录为750m。此缺陷极大的影响了移动模架在山区丘陵区曲线桥的推广工作，使得山区地区小半径箱梁施工工仍多采用落地支架形式，费时费工且安全隐患较大。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种自行式小半径移动模架，以解决上述问题。

[0004] 本发明的技术方案为自行式小半径移动模架，它包括主梁，主梁两端连接的前导梁和后导梁，设置在墩台上的可自行的支腿，支腿上设可横移的台车，主梁的纵移装置，用于分别吊挂前导梁、主梁的扁担梁，所述主梁与前导梁之间铰接连接，台车上设有水平转动装置，它还包括后行走扁担梁，后行走扁担梁两端分别设吊梁，吊梁上设有可横移的挂架，挂架下端与后支腿连接。

[0005] 所述主梁与前导梁之间设有转推千斤顶。

[0006] 所述支腿包括前支腿、中支腿和所述后支腿；前支腿和中支腿上分别设置所述主梁的纵移装置，前支腿、中支腿和所述后支腿上分别设置前台车、中台车和后台车。

[0007] 所述中台车包括台车架，台车架上铰接连接支座，支座上设有支撑平台，支撑平台一侧设有导向辊轮，台车架上设有横移千斤顶；主梁的纵移装置设在台车架上。

[0008] 所述支座与台车架之间连接有可拆的防转动拉杆。

[0009] 所述台车架上设支撑架，支撑架上设有纵移油缸，纵移油缸的活塞杆端部铰接连接纵移滑靴，纵移滑靴与主梁连接；支撑架上还连接有防滑止退装置；所述防滑止退装置包括支撑架上连接的拉杆，拉杆的端部连接止退滑靴，止退滑靴上铰接连接有单向摆动销，止退滑靴上连接限位销。

[0010] 所述台车架与支座之间还设有转动支撑垫。

[0011] 所述台车架上还设有标高调整顶升油缸。

[0012] 所述吊梁上设轨道，挂架上设辊轮，辊轮挂在轨道，挂架与吊梁之间连接横移千斤顶。

[0013] 本发明通过前、中、后支腿上设置横移装置从而实现移动模架开模；在前、中支腿上设置纵移装置实现主梁纵移；在前导梁与主梁之间设置平铰，实现不同曲率半径的要求，前、中支腿底座上设置水平转盘实现纵移过程中主梁转动需要。水平铰、横移装置、纵移装置、水平转盘共同作用主梁顺桥向移动时横桥方向姿态调整，以适用不同曲率半径及坡度要求。前、中支腿通过支承台车悬挂于主梁轨道上，通过纵移装置前移，后支腿通过走行扁担悬挂前移到位。整个系统按照机械标准设计制造，调节精度高；全液压系统驱动，整机体积小、重量轻，控制比较平稳，安全性比较高；适应于山区高墩箱梁施工，安装后无需设备配合。该设备通过水平铰、水平转动装置、横移装置、纵移装置联合作用，使模架具有半径箱梁施工能力，从可满足400m半径施工。

附图说明

[0014] 图1自行式小半径移动模架立面示意图。

[0015] 图2自行式小半径移动模架俯视示意图。

[0016] 图3中支腿开模状态示意图。

[0017] 图4中扁担梁吊挂状态示意图。

[0018] 图5前支腿自移后待安装状态示意图。

[0019] 图6后支腿开模状态示意图。

[0020] 图7后支腿安装状态示意图。

[0021] 图8后扁担梁吊挂状态示意图。

[0022] 图9中台车结构主视示意图。

[0023] 图10中台车结构左视示意图。

[0024] 图11中台车结构俯视示意图。

[0025] 图12纵移装置示意图。

[0026] 图13主梁与前导梁连接示意图。

具体实施方式

[0027] 如图1所示，在施工时，至少三个连续的桥墩601、602、603上分别设置可自行的前支腿501、中支腿502和后支腿503(后支腿503也成为称后辅助支腿)。前支腿501、中支腿502固定在桥墩601、602上时两个前支腿之间，两个中支腿之间连接有包毂503(如图3所示)。主梁400的前端铰接连接有前导梁200，后端固结连有后导梁300(如图2所示)。前扁担梁701吊挂前导梁200，中扁担梁702吊挂主梁400(如图4所示)，后扁担梁703吊挂主梁400(如图8所示)。后行走扁担梁704连接后支腿503。图2中450为混凝土箱梁。

[0028] 如图13所示，主梁400的前端铰接连接有前导梁200，主梁400上设主梁铰接连接架401，前导梁200上设前导梁铰接连接架201，主梁铰接连接架401和前导梁铰接连接架201之间连接铰接轴280；主梁400与前导梁200之间设置有转推千斤顶290。这样实现主梁400和前导梁200之间的转动。

[0029] 前支腿501、中支腿502和后支腿503上分别设置前台车100，中台车150和后台车160。如图3、5和7所示；本实施例中前台车150和中台车100结构相同。

[0030] 如图7所示，后行走扁担梁704的两端分别设吊梁705，吊梁705上设轨道706，挂架707上设辊轮708，辊轮708挂设在轨道706上，挂架707与吊梁705之间连接横移千斤顶709。挂架707下端与后支腿503连接固定。后支腿503上设的后台车160，后台车160与后支腿503之间设置后台车横移油162，后台车160上设置有固定的主梁支撑架163(如图6所示)。挂架707与吊梁705之间的横移千斤顶709可以解决主梁和后导梁纵移转弯时，后支腿503与桥墩之间的干涉问题，即横向移动后支腿503避免后支腿503与桥墩碰撞。

[0031] 由于前台车150和中台车100结构相同，以中台车加以说明。如图9所示，中台车100包括台车架101，台车架101上铰接连接支座102，本实施例中支座102有左右两个。支座102的底板104与台车架101之间设置铰接连接轴103，铰接连接轴103上连接螺母116。
本实施例中底板104上设铰接孔105，铰接连接轴103穿过铰接孔105内设的轴承106。台车架101与支座102之间还设有转动支撑垫107；上述结构可实现台车在支撑主梁转动时，减小转弯半径。支座102与台车架101之间连接有可拆的防转动拉杆108(如图11所示)，这样在纵移及固定时，保证支座102不转动(需要转动时，拆除防转动拉杆108)。

[0032] 支座102上设有支撑平台109，本实施例中支撑平台109通过支撑轴110与支座102。支撑平台109俗称滑架。支座102的一侧设有导向辊轮111，如图10所示；左右两个支座102上的支撑平台109及导向辊轮111能保证主梁纵移时平稳。

[0033] 如图9、11所示，台车架101上设有横移油缸112。横移油缸112与中支腿上的轨道连接，实现中台车100的横移。

[0034] 如图9、11所示，台车架101上还设有标高调整顶升油缸113和主梁的纵移装置120。标高调整顶升油缸113顶端设有铰支座114，铰支座114上设置连接法兰115。

[0035] 主梁的纵移装置120如图9、12所示，它包括设在台车架101上的支撑架121，支撑架121上设有纵移油缸122，纵移油缸122的活塞杆端部铰接连接纵移滑靴123，纵移滑靴123与主梁400连接。支撑架121上还连接有防滑止退装置；防滑止退装置包括支撑架121上连接的拉杆124，拉杆124的端部连接止退滑靴125，止退滑靴125上铰接连接有单向摆动销126，止退滑靴125上连接限位销127。在主梁纵移时，单向摆动销126摆出主梁上的孔，如果主梁后退，单向摆动销126进入主梁上的孔，限位销128将单向摆动销126限位，这样将单向摆动销126限定住，避免主梁后退。

[0036] 上述结构使模架具有半径箱梁施工能力，从可满足400m半径施工。