转向灯单元

摘要

本发明提供一种能够简化构造的转向灯单元。在该转向灯单元(30)中，在由外壳(31)和玻璃部(32)形成的内部空间(S)内配置有反射构件(33)，该反射构件(33)利用螺钉(35)固定于外壳(31)。并且，该螺钉(35)的头部(35a)配置在设于外壳(31)的螺钉收容空间(R)的内部，该螺钉收容空间(R)的开口部(41)被防水透湿部(42)封闭。另外，利用呼吸孔(40)将内部空间(S)和螺钉收容空间(R)连通起来，因此呼吸孔(40)的一端与被防水透湿部(42)封闭的螺钉收容空间(R)的内部相对，呼吸孔(40)的另一端与内部空间(S)的内部相对。

权利要求

1.一种转向灯单元，其能够一体地安装在车辆用的侧后视镜上，其特征在于，该转向灯单元包括：外壳，其被固定于上述侧后视镜；

玻璃部，其被配置成固定于上述外壳并自上述侧后视镜暴露出；

反射构件，其被配置在由上述外壳和上述玻璃部形成的内部空间内，使来自光源的光朝向上述玻璃部反射；

螺钉，其用于将上述反射构件固定于上述外壳；

螺钉收容空间，其以将配置在上述外壳侧的上述螺钉头部周围包围起来的方式一体地设于上述外壳；

呼吸孔，其形成于上述外壳，并将上述内部空间和上述螺钉收容空间连通起来；

防水透湿部，其用于对上述螺钉收容空间的开口部进行封闭。

2.根据权利要求1所述的转向灯单元，其特征在于，在将上述转向灯单元安装在上述侧后视镜上的状态下，上述呼吸孔位于上述内部空间内的上侧。

3.根据权利要求1所述的转向灯单元，其特征在于，在将上述转向灯单元安装在上述侧后视镜上的状态下，上述呼吸孔配置在上述螺钉收容空间内的比上述螺钉靠上侧的位置。

4.根据权利要求2所述的转向灯单元，其特征在于，在将上述转向灯单元安装在上述侧后视镜上的状态下，上述呼吸孔配置在上述螺钉收容空间内的比上述螺钉靠上侧的位置。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的转向灯单元，其特征在于，与上述呼吸孔相邻地配置与上述光源相连接的控制电路基板。

6.根据权利要求1～4中任一项所述的转向灯单元，其特征在于，将上述螺钉收容空间形成为在上述外壳的外表面上凹陷那样的凹部。

7.根据权利要求5所述的转向灯单元，其特征在于，将上述螺钉收容空间形成为在上述外壳的外表面上凹陷那样的凹部。

8.根据权利要求1～4中任一项所述的转向灯单元，其特征在于，在形成于上述反射构件背面的凸起部中设有供上述螺钉拧入的内螺纹部，在上述外壳的内表面形成有供上述凸起部嵌入的引导壁。

9.根据权利要求5所述的转向灯单元，其特征在于，在形成于上述反射构件背面的凸起部中设有供上述螺钉拧入的内螺纹部，在上述外壳的内表面形成有供上述凸起部嵌入的引导壁。

10.根据权利要求6所述的转向灯单元，其特征在于，在形成于上述反射构件背面的凸起部中设有供上述螺钉拧入的内螺纹部，在上述外壳的内表面形成有供上述凸起部嵌入的引导壁。

11.根据权利要求7所述的转向灯单元，其特征在于，在形成于上述反射构件背面的凸起部中设有供上述螺钉拧入的内螺纹部，在上述外壳的内表面形成有供上述凸起部嵌入的引导壁。

12.根据权利要求8所述的转向灯单元，其特征在于，切掉上述引导壁的一部分而形成缺口部，使上述呼吸孔自该缺口部露出。

13.根据权利要求9所述的转向灯单元，其特征在于，切掉上述引导壁的一部分而形成缺口部，使上述呼吸孔自该缺口部露出。

14.根据权利要求10所述的转向灯单元，其特征在于，切掉上述引导壁的一部分而形成缺口部，使上述呼吸孔自该缺口部露出。

15.根据权利要求11所述的转向灯单元，其特征在于，切掉上述引导壁的一部分而形成缺口部，使上述呼吸孔自该缺口部露出。

说明书

转向灯单元

技术领域

[0001] 本发明涉及一种安装在车辆用的侧后视镜(side mirror)上来使用的转向灯单元(turn lamp unit)。

背景技术

[0002] 以往，作为该领域的技术，有日本特开2006-49218号公报。该公报所述的转向灯具有如下结构：在由车灯壳(lamphousing)和车灯玻璃(lamp lens)形成的内部空间中配置有内板(inner panel)，在车灯壳上固定有LED(发光二极管)，从而自设在内板上的发光孔向车灯玻璃射出LED的光。并且，在形成于内板的表面上的反射面上也反射光，因此利用自LED射出的光能够均匀且高效地照明车灯玻璃。并且，利用螺栓将该内板固定于车灯壳。另外，一般在车灯壳上设置呼吸孔，该呼吸孔用于将被车灯壳和车灯玻璃密封而成的内部空间的湿气排出到外部，利用该呼吸孔能够防止车灯玻璃的内侧、反射面的表面变得模糊。

[0003] 专利文献1：日本特开2006-49218号公报

[0004] 但是，在上述以往的转向灯单元中，在将内板固定在车灯壳上时，水自外部顺着螺栓进入到车灯壳内，因此需要对螺栓进行密封，而且也需要采取防止水自呼吸孔进入到车灯壳内的措施，从而存在能防止水进入的构造变得复杂这样的问题。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种能够简化构造的转向灯单元。

[0006] 本发明的能一体地安装在车辆用的侧后视镜上的转向灯单元，其特征在于，该转向灯单元包括：外壳，其被固定在侧后视镜上；玻璃部，其被配置成固定于外壳并自侧后视镜暴露出；反射构件，其被配置在由外壳和玻璃部形成的内部空间内而使来自光源的光朝向玻璃部反射；螺钉，其用于将反射构件固定于外壳；螺钉收容空间，其以将配置在外壳侧的螺钉头部的周围包围起来的方式一体地设在外壳上；呼吸孔，其形成在外壳上并将内部空间和螺钉收容空间连通起来；防水透湿部，其用于对螺钉收容空间的开口部进行封闭。

[0007] 在该转向灯单元中，在由外壳和玻璃部形成的内部空间内配置有反射构件，利用螺钉将该反射构件固定于外壳。并且，该螺钉头部配置在设于外壳上的螺钉收容空间内，利用防水透湿部对该螺钉收容空间的开口部进行封闭。另外，由于利用呼吸孔将内部空间和螺钉收容空间连通起来，因此呼吸孔的一端与被防水透湿部封闭的螺钉收容空间的内部相对，呼吸孔的另一端与内部空间的内部相对。这样构成的转向灯单元不需要为了防止水进入而利用密封件等对螺钉进行密封，由此能够减少零件件数、组装作业工序。另外，不将螺钉和呼吸孔分别配置在分开的位置上、而是能够统一配置在1处，因此能够简化构造、节省空间。另外，利用防水透湿部遮盖螺钉头部，因此能够提高外观品质。另外，进入到侧后视镜中的雨水不能直接与螺钉接触，因此也有防止螺钉生锈的效果。

[0008] 另外，优选在将转向灯单元安装在侧后视镜上的状态下将呼吸孔配置在内部空间的上侧。在光源是灯泡的情况下，自灯泡本身产生热量，在光源是LED的情况下，自控制电路基板上的电子零部件产生热量。由于上述这些热量存积在内部空间的上方，因此通过将呼吸孔配置在内部空间的上侧而能够易于排出这些热量。

[0009] 另外，优选在将转向灯单元安装在侧后视镜上的状态下将呼吸孔配置在螺钉收容空间内的比螺钉靠上侧的位置。在光源是灯泡的情况下，自灯泡本身产生热量，在光源是LED的情况下，自电路板上的电子零部件产生热量。由于上述这些热量存积在螺钉收容空间的上方，因此通过将呼吸孔配置在内部空间的上侧而能够易于排出这些热量。

[0010] 另外，优选与呼吸孔相邻地配置与光源相连接的控制电路基板。在采用该种结构时，容易自呼吸孔排出自控制电路基板上的电子零部件产生的热量。

[0011] 另外，优选将螺钉收容空间形成为在外壳的外表面上凹陷那样的凹部。由于螺钉收容空间不会自外壳的外表面突出，因此能够有效利用侧后视镜的车门后视镜主体内的空间。

[0012] 另外，优选在形成于反射构件的背面的凸起部中设有供螺钉配合在此的内螺纹部，且在外壳的内表面上形成有供凸起部嵌入的引导壁。在采用该种结构时，能够提高外壳与反射构件的对位精度以及组装操作性。

[0013] 另外，优选切掉引导壁的一部分而使呼吸孔自该缺口部暴露出。即使在将凸起部嵌入引导壁内的状态下，呼吸孔也不会被凸起部堵住。

[0014] 采用本发明，能够简化转向灯单元的构造。

附图说明

[0015] 图1是表示应用了本发明的转向灯单元的侧后视镜的第1实施方式的后视图。

[0016] 图2是图1的II-II剖视图。

[0017] 图3是转向灯单元的主要部分放大立体图。

[0018] 图4是表示应用了本发明的转向灯单元的侧后视镜的第2实施方式的后视图。

[0019] 图5是图4的V-V剖视图。

[0020] 图6是表示螺钉收容空间的俯视图。

[0021] 图7是图4的VII-VII剖视图。

[0022] 图8是表示引导壁的立体图。

[0023] 图9是表示在引导壁内嵌入有凸起部的状态的剖视图。

具体实施方式

[0024] 下面，参照附图详细说明本发明的转向灯单元的最佳实施方式。

[0025] 第1实施方式

[0026] 如图1所示，作为车辆用的侧后视镜的一例的车门后视镜(door mirror)1具有借助臂部而固定在前侧的门板上的呈碗状的树脂制的车门后视镜主体(door mirror body)2。以封闭该车门后视镜主体2的分隔板的凹部的方式配置有反射镜。能够通过从车内进行开关操作而将该反射镜改变成期望的角度。

[0027] 在该车门后视镜主体2的背面侧配置有转向灯单元10，通过将该转向灯单元10形成为单元，能够在车门后视镜1的制造工序中易于将该转向灯单元10组装于车门后视镜1，保持恒定的品质，且易于应用到各种构造的车门后视镜上。

[0028] 如图1和图2所示，转向灯单元10具有作为车身发挥作用的树脂制的外壳11。在该外壳11上一体地成形有能够用螺钉固定在形成于车门后视镜1内部的加强筋上的安装托架11a。在该外壳11的开口侧周缘利用熔接方式固定有树脂制且透明的玻璃部12的开口侧周缘。为了防止水进入到由外壳11和玻璃部12形成的内部空间S中，将该内部空间S形成为封闭空间。

[0029] 在该内部空间S内收容有用于朝着玻璃部12发射光的反射构件13，在由树脂构成的反射构件13的表面上形成有被蒸镀铝而成的反射面13a。在该反射构件13的端部的反射面13a侧固定有光源14，该光源14是排列设置2～5个LED 14a而形成的，各光源14配置在控制电路基板(未图示)上。该控制电路基板与设于外壳11的外部连接用的连结端子(未图示)相连接。

[0030] 如图2和图3所示，反射构件13卡定于外壳11而被定位在内部空间S内、且利用螺钉15固定于外壳11。在外壳11上形成有供螺钉15插入的通孔16，在反射构件13上形成有供螺钉15拧入的内螺纹部17。

[0031] 并且，在外壳11的背面11b以包围螺钉15的头部15a的方式一体地成形有呈圆筒状突出的包围壁18。并且，该包围壁18的内部形成为螺钉收容空间R，螺钉15的头部15a无间隙地与螺钉收容空间R的底面19紧密接触。另外，在外壳11中形成有用于将内部空间S和螺钉收容空间R连通起来的呼吸孔20。呼吸孔20的一端与螺钉收容空间R的内部相对，呼吸孔20的另一端与内部空间S的内部相对。

[0032] 利用片(sheet)状或盖(cap)状的防水透湿部22封闭螺钉收容空间R的开口部21。该防水透湿部22由水不能通过而湿气能通过的材料形成。利用该防水透湿部22，水不会存积在螺钉收容空间R中，且内部空间S内的湿气通过呼吸孔20而被该防水透湿部22排出到外部。

[0033] 这样构成的转向灯单元10不需要为了防止水进入而利用密封件等对螺钉15进行密封，由此能够减少零件件数、组装作业工序。另外，不用将螺钉15和呼吸孔20分别配置在分开的位置上、而是能够统一配置在1处，因此能够简化构造、节省空间。另外，由于利用防水透湿部22遮盖螺钉15的头部15a，因此能够提高外观品质。另外，进入到车门后视镜1中的雨水、洗车水不能与螺钉15直接接触，因此也有防止螺钉15生锈的效果。

[0034] 第2实施方式

[0035] 接下来，说明本发明的转向灯单元的第2实施方式，对于与第1实施方式相同或等同的结构部分，标注相同的附图标记，省略重复的说明。

[0036] 如图4和图5所示，应用在车门后视镜1A上的转向灯单元30具有作为主体发挥作用的树脂制的外壳31。在该外壳31上一体地成形有能够用螺钉固定在形成于车门后视镜1A内部的加强筋上的安装托架31a。在该外壳31的开口侧周缘利用熔接方式固定有树脂制且透明的玻璃部32的开口侧周缘。为了防止水进入到由外壳31和玻璃部32形成的内部空间S中，将该内部空间S形成为封闭空间。

[0037] 在该内部空间S内收容有用于朝着玻璃部32发射光的反射构件33，在由树脂构成的反射构件33的表面上形成有被蒸镀铝而成的反射面33a。在该反射构件33的端部的反射面33a侧固定有光源34，该光源34是通过在基板上排列设置2～5个LED34a而形成的，利用控制电路基板38对各光源14进行点亮控制。该控制电路基板38与设于外壳31的外部连接用的连结端子(未图示)相连接。

[0038] 如图2和图3所示，反射构件33被定位在内部空间S内、且利用螺钉35固定于外壳31。在外壳31上形成有供螺钉35插入的通孔36，在反射构件33上形成有供螺钉35拧入的内螺纹部37。

[0039] 另外，螺钉收容空间R形成为在外壳31的背面31b凹陷那样的凹部，在该螺钉收容空间R内收容有螺钉35的头部35a。并且，螺钉35的头部35a无间隙地与该螺钉收容空间R的底面39紧密接触。这样，螺钉收容空间R不会自外壳31的背面31b突出，因此能够有效利用侧后视镜1A的车门后视镜主体2内的空间。

[0040] 另外，在外壳31中形成有用于将内部空间S和螺钉收容空间R连通起来的呼吸孔40。呼吸孔40的一端与螺钉收容空间R的内部相对，呼吸孔40的另一端与内部空间S的内部相对。

[0041] 利用片状或盖状的防水透湿部42对螺钉收容空间R的开口部41(参照图6)进行封闭。被固定在外壳31上的防水透湿部42由水不能通过而湿气能通过的材料形成。利用该防水透湿部42，水不会存积在螺钉收容空间R中，且内部空间S内的湿气通过呼吸孔40然后而被该防水透湿部42排出到外部。

[0042] 另外，呼吸孔40位于内部空间S内的上侧。由于光源34是LED 34a，因此自控制电路基板38上的电子零部件产生热量。这些热量存积在内部空间S的上方，因此利用位于内部空间S上侧的呼吸孔40易于排出这些热量。

[0043] 另外，如图6所示，呼吸孔40配置在螺钉收容空间R内的比螺钉35的头部35a靠上侧的位置。由于光源34是LED 34a，因此自控制电路基板38上的电子零部件产生热量。该热量存积在螺钉收容空间R的上方，因此利用位于螺钉收容空间R上侧的呼吸孔40易于排出这些热量。

[0044] 另外，如图4和图7所示，与呼吸孔40相邻地配置与LED 34a相连接的控制电路基板38。在采用该种结构时，易于自呼吸孔40排出自控制电路基板38上的电子零部件产生的热量。

[0045] 与反射构件33的背面侧相对地配置该控制电路基板38，且利用螺钉51将该控制电路基板38固定于外壳31。并且，利用形成在外壳31上的凸起部52支承控制电路基板38的中央，利用形成于外壳31的框部53支承控制电路基板38的周缘。因而，能够将控制电路基板38的背面维持成浮起状态。

[0046] 如图5、图8和图9所示，在反射构件33的背面形成有圆柱状的凸起部44。在该凸起部44中形成有供螺钉35拧入的内螺纹部37。相对于此，在外壳31的内表面形成有供凸起部44嵌入的环状的引导壁47。在采用上述结构时，能够使凸起部44嵌入到引导壁47内。由此，能够提高外壳31与反射构件33的对位精度以及组装操作性。

[0047] 另外，切掉引导壁47的上部而使呼吸孔40自该缺口部47a暴露出。因而，即使在将凸起部44嵌入到引导壁47内的状态下，呼吸孔40也不会被凸起部44堵住。

[0048] 上述第2实施方式的转向灯单元30不需要为了防止水进入而利用密封件等对螺钉35进行密封，由此能够减少零件件数、组装作业工序。另外，不用将螺钉35和呼吸孔40分别配置在分开的位置上、而是能够统一配置在1处，因此能够简化构造、节省空间。另外，利用防水透湿部42遮盖螺钉35的头部35a，因此能够提高外观品质。另外，进入到车门后视镜1A中的雨水、洗车水不能与螺钉35直接接触，因此也有防止螺钉35生锈的效果。

[0049] 自不必说，本发明并不限于上述实施方式。例如，呼吸孔40的个数也可以是多个。另外，可以根据呼吸孔40的大小、形状适当地选择螺钉收容空间R的大小、形状。