一种车辆定位系统

摘要

本发明涉及卫星定位技术，针对现有技术无法分辨套牌车辆的缺陷，提供一种电子车牌、查询终端和车辆定位系统。电子车牌包括定位模块；移动通信模块，用于接收位置查询请求，通过定位模块确定所在地位置坐标并返回。本发明还提供了一种查询终端和车辆定位系统。实施本发明的技术方案，具有以下有益效果，通过在车牌上安装定位模块和移动通信模块，本发明的技术方案可随时掌握每一电子车牌所属车辆当前的所在位置和行程记录表。如此一来，基于依据违章车辆的车牌号码查询得到的所在地位置信息和/或行程记录表，和该违章车辆的违章时间、地点信息，便可确定该违章车辆是否为套牌车辆，由此便可有效打击车辆套牌现象，为交通监管部门取证提供方便。

权利要求

1.一种车辆定位系统，其特征在于，包括通过移动通信网络（112）连接的查询终端（108）、电子车牌（106）和监控中心（110），其中：所述查询终端（108）包括用于接收输入的车牌号码的输入单元（302）和移动通信模块（304）；所述的移动通信模块（304）根据车牌号码与移动电话号码的对照表，生成位置查询请求并将其发往该车牌号码标识的电子车牌，以及接收返回的该电子车牌所在地位置坐标，还用于生成行程查询请求并将该行程查询请求发往上述车牌号码标识的电子车牌，并接收作为应答的返回的该电子车牌所属车辆的行程记录表，其中使用了车牌号码与移动电话号码的对照表，以确定将查询请求发送给哪个电子车牌；

所述电子车牌（106）安装在车辆（104）上，包括定位模块（202）、移动通信模块（204）和用于存储行程记录表的存储模块（206）；所述定位模块（202）用于定期确定所在地位置坐标，据此更新所述行程记录表（206）；所述移动通信模块（204）配备有一个与车辆的移动电话号码，用于接收所述位置查询请求，通过定位模块确定所在地位置坐标并返回，还用于接收行程查询请求，返回上述行程记录表，其中，所述行程记录表至少包括时间和所在地位置坐标的数据；

所述定位模块（202）为GPS模块；

所述移动通信模块（204、304）为下列模块中之中的至少一个：GSM模块；CDMA模块；

GPRS模块。

说明书

一种车辆定位系统

技术领域

[0001] 本发明涉及卫星定位技术，更具体地说，涉及一种电子车牌、查询终端和车辆定位系统。

背景技术

[0002] 目前，在汽车交通违章事件中，出现了越来越多的套牌现象。这种情况不仅给广大的车主带来了不必要的经济损失，而且给交通部门的执法带来了相当大的不便。 [0003] 目前的车牌只是普通的凸印字处理，在发生套牌现象时，普通人根本无法区别是否套牌。交通部门在打击套牌现象时，也无法及时有效的发现非法套牌车辆。同时，在发生套牌纠纷时，对于车主来说，进行取证时非常困难，有时根本无法提供有力的证据证明当前并非本人驾车违章。

[0004] 因此，需要一种能够识别套牌车辆的技术方案，以克服现有技术中存在的缺陷。 发明内容

[0005] 本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术无法分辨套牌车辆的缺陷，提供一种电子车牌、查询终端和车辆定位系统。

[0006] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

[0007] 构造一种电子车牌，包括，

[0008] 定位模块；

[0009] 移动通信模块，用于接收位置查询请求，通过定位模块确定所在地位置坐 标并返回；

[0010] 存储模块，用于存储行程记录表；

[0011] 所述定位模块用于定期确定所在地位置坐标，据此更新所述行程记录表； [0012] 所述移动通信模块还用于接收行程查询请求，返回所述行程记录表。 [0013] 在本发明提供的电子车牌中，所述定位模块为GPS模块。

[0014] 在本发明提供的电子车牌中，所述移动通信模块为下列模块中之中的至少一个： [0015] GSM模块；

[0016] CDMA模块；

[0017] GPRS模块。

[0018] 本发明还提供了一种查询终端，包括，

[0019] 输入单元，用于接收输入的车牌号码；

[0020] 移动通信模块，用于生成位置查询请求并将其发往该车牌号码标识的电子车牌，以及接收返回的该电子车牌所在地位置坐标；

[0021] 所述的移动通信模块还用于生成行程查询请求并将该行程查询请求发往上述车牌号码标识的电子车牌，并接收作为应答的返回的该电子车牌所属车辆的行程记录表。 [0022] 本发明还提供了一种车辆定位系统，包括，

[0023] 查询终端，用于接收输入的车牌号码，据此生成位置查询请求并发出； [0024] 电子车牌，与所述查询终端通信连接，用于接收所述位置查询请求，确定所在地位置坐标并返回；

[0025] 所述查询终端包括用于接收输入的车牌号码的输入单元和移动通信模块；所述的移动通信模块用于生成位置查询请求并将其发往该车牌号码标识的电子车牌，以及接收返回的该电子车牌所在地位置坐标，还用于生成行程查询请求 并将该行程查询请求发往上述车牌号码标识的电子车牌，并接收作为应答的返回的该电子车牌所属车辆的行程记录表；

[0026] 所述电子车牌包括定位模块、移动通信模块和用于存储行程记录表的存储模块；所述定位模块用于定期确定所在地位置坐标，据此更新所述行程记录表；所述移动通信模块用于接收所述位置查询请求，通过定位模块确定所在地位置坐标并返回，还用于接收行程查询请求，返回上述行程记录表。

[0027] 实施本发明的技术方案，具有以下有益效果：通过在车牌上安装定位模块和移动通信模块，本发明提供的技术方案可随时掌握每一电子车牌所属车辆当前的所在位置和行程记录表。如此一来，基于依据违章车辆的车牌号码查询得到的所在地位置信息和/或行程记录表，和该违章车辆的违章时间、地点信息，便可确定该违章车辆是否为套牌车辆，由此便可有效打击车辆套牌现象，为交通监管部门取证提供方便。

附图说明

[0028] 下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

[0029] 图1是依据本发明一较佳实施例的应用环境的结构示意图；

[0030] 图2是依据本发明一较佳实施例的电子车牌的结构示意图；

[0031] 图3是依据本发明一较佳实施例的查询终端的结构示意图。

具体实施方式

[0032] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0033] 本发明提供了一种电子车牌、查询终端和车辆定位系统，通过在车牌上安装定位模块和移动通信模块，本发明提供的技术方案可随时掌握每一电子车牌所属车辆当前的所在位置和行程记录表。如此一来，基于依据违章车辆的车牌 号码查询得到的所在地位置信息和/或行程记录表，和该违章车辆的违章时间、地点信息，便可确定该违章车辆是否为套牌车辆，由此便可有效打击车辆套牌现象，为交通监管部门取证提供方便。下面就结合附图和具体实施例对本发明的技术方案进行详细描述。

[0034] 图1是依据本发明一较佳实施例的应用环境100的结构示意图。如图1所示，其中展示了导航卫星102、安装有本发明提供的电子车牌106的车辆104、查询终端108、监控中心110和移动通信网络112，其中移动通信网络112中包含多个基站，例如基站114～120。车牌106、查询终端108和监控中心110均连接到移动通信网络112。其中，电子车牌106、查询终端108和可选的监控中心110构成车辆定位系统。

[0035] 查询终端108用于接收输入的车牌号码，生成位置查询请求，并通过移动通信网络112将该位置查询请求发往该车牌号码对应的电子车牌106。

[0036] 电子车牌106用于通过移动通信网络112接收该位置查询请求，依据导航卫星102提供的卫星导航信号计算所在地位置坐标，并将该位置坐标返回查询终端108。应注意，本领域的技术人员应当明白，电子车牌106还可采用其他定位技术例如但不限于AGPS技术来确定所在地位置坐标。因此本发明技术方案的范围并非仅限于只能通过导航卫星提供的卫星导航信号来确定所在地位置坐标。

[0037] 由上文所述可知，在拦截到违章车辆之后，交通监管人员可通过查询终端108来获取违章车辆车牌号码对应的电子车牌106的所在地位置坐标。若该所在地位置坐标与拦截到的违章车辆所在地的位置坐标相同，则可确定该违章车辆并非套牌车辆。若该所在地位置坐标与拦截到的违章车辆所在地的位置坐标不同，则可确定该违章车辆为套牌车辆。应注意，在具体实现过程中，由于对于操作人员而言，依据位置坐标很难确定违章车辆车牌号码对应的电子车牌106的所在地位置坐标所对应的具体位置，因此查询终端108可借助电子地图来大致显示该位置坐标对应的具体位置。这样一来操作人员便可轻而易举的判断出该具体位置是否是所拦截违章车辆的当前所在位置。

[0038] 在日常生活中，并非总是能够立即拦截到违章车辆。例如，对于闯红灯等违章行为，往往需要对日后的录像进行分析才能锁定违章车辆。因此，有必要记录车辆的行驶轨迹信息，以便为日后对违章行为进行的处罚提供有力的证据。本发明提供的电子车牌通过记录行驶轨迹来满足上述需要。下面就对电子车牌的这一功能进行详细描述。 [0039] 电子车牌106中存储有行程记录表，该行程记录表可采用例如但不限于下列结构：

[0040]时间 所在地位置坐标

[0041] 表1

[0042] 电子车牌106用于定期确定所在地位置坐标，据此更新所述行程记录表。例如，电子车牌106可每隔预定时间间隔例如但不限于10秒钟就重新确定所在地位置坐标，并将当前时刻(即确定所在地位置坐标的时刻)以及该所在地位置坐标添加到行程记录表中。此外，电子车牌106还可在所属车辆每行驶预定距离例如但不限于500米时重新确定所在地位置坐标，并将当前时刻以及该所在地位置坐标添加到行程记录表中。 [0043] 查询终端108用于接收输入的车牌号码，生成行程查询请求，并通过移动通信网络112将该行程查询请求发往该车牌号码对应的车牌106。

[0044] 电子车牌106用于通过移动通信网络112接收该行程查询请求，读取行程记录表并返回查询终端108。

[0045] 如此一来，交通监管人员便可依据行程记录表确定违章事件发生时电子车牌所属车辆的位置。若该位置与违章事件发生地点相同，则说明不存在套牌现象。若该位置与违章事件发生地点不同，则说明违章车辆为套牌车辆而并非电子车牌所属车辆。 [0046] 在具体实现过程中，查询终端108可借助例如但不限于短消息来发送位置 查询请求或者行程查询请求。对应的，电子车牌106也可借助来传送所在地位置坐标和行程记录表。

[0047] 此外，在具体实现过程中，电子车牌106还可将所在地位置坐标、行程记录表等重要数据上传至监控中心110，并定期对这些重要数据进行更新。在这种情况下，查询终端108发出的查询请求将直接发往监控中心110，由监控中心110向查询终端108提供其所需的数据。这种替代方案可有效降低电子车牌106的实现复杂度，并有利于降低电子车牌106的制造成本和价格。

[0048] 下面就对上文所述的电子车牌的具体结构进行详细描述。

[0049] 图2是依据本发明一较佳实施例的电子车牌200的结构示意图。如图2所示，电子车牌200包括定位模块202、移动通信模块204和存储模块206。

[0050] 定位模块202用于接收卫星导航信号，以确定所在地位置坐标。在具体实现过程中，定位模块202可采用例如但不限于GPS模块来实现。此外，定位模块202还可采用其他导航定位技术例如但不限于AGPS技术来实现。

[0051] 移动通信模块204用于接收位置查询请求，通过定位模块202确定所在地位置坐标并返回。在具体实现过程中，移动通信模块204可采用例如但不限于GSM模块、CDMA模块和GPRS模块来实现。此外，移动通信模块204可采用可收发短消息的短消息模块来实现。 [0052] 在具体实现过程中，移动通信模块204可采用现有的移动电话模块来实现，该移动电话模块配置有一移动电话号码，可通过移动通信网络收发通信，例如但不限于收发短消息。

[0053] 存储模块206用于存储行程记录表。定位模块202还用于定期确定所在地位置坐标，据此更新所述行程记录表。有关行程记录表的内容已在前文进行了详细的描述，因此此处不再赘述。

[0054] 此外，移动通信模块204还用于接收行程查询请求，返回上述行程记录表。 [0055] 下面对上文所述的查询终端的具体结构进行详细描述。

[0056] 图3是依据本发明一较佳实施例的查询终端300的结构示意图。如图3所示，查询终端300包括输入模块302和移动通信模块304。

[0057] 输入模块302用于接收输入的车牌号码。

[0058] 移动通信模块304用于生成位置查询请求并将该位置查询请求发往该车牌号码标识的电子车牌，并接收作为应答的返回的该电子车牌所在地位置坐标。 [0059] 此外，移动通信模块304还用于生成行程查询请求并将该行程查询请求发往上述车牌号码标识的电子车牌，并接收作为应答的返回的该电子车牌所属车辆的行程记录表。 [0060] 在具体实现过程中，移动通信模块304可采用例如但不限于GSM模块、CDMA模块和GPRS模块来实现。此外，移动通信模块304可采用可收发短消息的短消息模块来实现。 [0061] 在具体实现过程中，移动通信模块304可采用现有的移动电话模块来实现，该移动电话模块配置有一移动电话号码，可通过移动通信网络收发信息，例如但不限于收发短消息。如上文所述，电子车牌中的移动通信模块也可采用现有的移动电话模块来实现。在这种情况下，移动通信模块304只需通过车牌-电话号码对照表来查找输入的车牌号码对应的移动电话号码，便可向电子车牌发送位置查询请求和行程查询请求。在具体实现过程中，车牌-电话号码对照表可采用例如但不限于下列结构：

[0062]车牌号码 移动电话号码

[0063] 表2

[0064] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。