具有自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱

摘要

本发明涉及一种具有自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱，主要包括燃油箱和自动加热装置，所述自动加热装置包括控制器、出油管和底座，控制器经法兰连接于燃油箱外壳上，控制器底部出油口连接带底座的出油管，连接底座一端的出油管上设有进油口；所述控制器侧面设有出油接口、回油接口和电源接口，出油接口连通出油口，回油接口连通回油口，进油口和出油口均设有连接控制器的温度传感器和加热片。本发明能满足燃油箱自动加热和油位显示的多功能使用，无须多部件安装燃油箱的多个开口，降低因燃油渗漏造成的环境污染的可能性，其结构简单、紧凑，制造方便，成本低，维护便捷，彻底解决了冬季汽车发动机难启动的难题。

权利要求

1.一种具有自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱，包括燃油箱(1)和自动加热装置，其特征在于：所述自动加热装置包括控制器(2)、出油管(6)和底座(4)，控制器底部设有法兰(19)、出油口(13)和回油口(14)，控制器经法兰连接于燃油箱(1)外壳上，控制器底部出油口连接出油管(6)一端，出油管的另一端连接底座，连接底座的出油管一端的出油管上设有进油口(15)，进油口设置于套装于出油管上的漏网(5)内，漏网内出油管的进油口处设有第一温度传感器(7)和第一加热片(9)；所述控制器侧面设有出油接口(11)、回油接口(12)和电源接口(3)，出油接口连通出油口，回油接口连通回油口，出油口设有第二温度传感器(8)和第二加热片(10)；所述第一、二温度传感器、第一、二加热片均连接控制器。

2.根据权利要求1所述的具有自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱，其特征是：所述控制器(2)侧面还设有连通燃油箱(1)内、外的压力控制阀(16)。

3.根据权利要求1所述的具有自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱，其特征是：所述控制器(2)底部还连接一外接汽车仪表的干簧管(17)，干簧管另一端连接底座(4)，干簧管上套接油浮(18)。

说明书

具有自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车燃油箱，具体说一种可检视油位、防止燃油箱供油堵塞的具有自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱。

背景技术

[0002] 目前大型客货车的发动机均为柴油发动机，柴油发动机常使用零号柴油，但在温度较低的环境下，零号柴油易结蜡从而导致柴油流动性降低，严重的可能引起柴油发动机的燃油箱供油堵塞，发动机无法正常发动，影响了车辆的使用性能，因此，上述问题成为了燃油箱、汽车制造厂家要解决的首要问题。

[0003] 现有解决低温环境下燃油箱正常供油的方法主要利用车辆自带蓄电池或发动机启动热源对其加热，大致分为两类：第一类是在燃油箱外部对燃油箱供油进行加热，如专利号为200620002774.9公开的一种电光源加热式的柴油汽车燃油供给系统低温抗阻塞装置，采用在油箱外界的输油管路上设有加热装置，利用车辆自身发出的直流电或蓄电池作为电源加热，其结构复杂，占用车辆空间大，由于该加热装置是在燃油抽出的管道上进行加热，无法对燃油箱中底部的结蜡柴油进行加热，加热效果差；另有专利号为CN200520126735.5的发动机机油加热装置，采用带电热管的导热铝板对机油箱底部进行加热，能在一定程度上缓解机油箱底部燃油结蜡现象，但由电热管对导热铝板加热，再由导热铝板对机油箱壳传热，最后由机油箱壳对燃油加热，中间热传导过程多，热能损失严重，相对加热时间较长，加热效率低；第二类是在燃油箱内部对燃油箱供油进行加热，如专利号为200620003900.2公开的一种汽车油箱中稠油的加热装置，在油箱内部与外部加热回路进行热交换对油箱中稠油加热，同样存在结构复杂、占用车辆空间大、制作成本高、维护不便等不足。

发明内容

[0004] 为了解决现有技术中配备加热装置的燃油箱结构复杂、生产成本高、维护不便、加热效率低等不足，本发明的目的是提供一种结构简单，生产成本低，便于维修、更换，加热效率高的具有自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱。

[0005] 本发明的技术方案为：一种具有自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱，主要包括燃油箱和自动加热装置，其技术特点是所述自动加热装置包括控制器、出油管和底座，控制器底部设有法兰、出油口和回油口，控制器经法兰连接于燃油箱外壳上，控制器底部出油口连接出油管一端，出油管的另一端连接底座，连接底座的出油管一端的出油管上设有进油口，进油口设置于套装于出油管上的漏网内，漏网内出油管的进油口处设有第一温度传感器和第一加热片；所述控制器侧面设有出油接口、回油接口和电源接口，出油接口连通出油口，回油接口连通回油口，出油口设有第二温度传感器和第二加热片；所述第一、二温度传感器、第一、二加热片均连接控制器；所述电源接口连接蓄电池或汽车发动机的发电附件。汽车启动接通控制器电源，出油管进油口的第一温度传感器探测燃油箱内燃油温度并将探测信号反馈给控制器，由控制器控制第一加热片工作并对漏网附近的燃油进行加热，加热后的燃油由出油管进油口依次经出油口、出油管接口流至发动机，发动机工作回油由回油接口经回油口流回燃油箱完成整个循环。

[0006] 进一步地，所述控制器侧面还设有连通燃油箱内、外的压力控制阀。

[0007] 再进一步地，所述控制器底部还连接一外接汽车仪表的干簧管，干簧管另一端连接底座，干簧管上套接油浮。

[0008] 采用以上技术方案，本发明达到的有益效果是：

[0009] 1、该燃油箱可自带40A继电器，尽最大可能减少主机厂家对整车线束及电器单元的频繁改动，加热功率大，可根据整车要求流量和出口温度在几十瓦至750W之间调整，调整范围空间大；

[0010] 2、燃油箱内第一温度传感器探测燃油温度，当燃油温度低于燃油结蜡温度时，由控制器控制第一加热片加热燃油，第一加热片采用自恒温PTC发热元件，PTC加热片具有发热快无明火，加热功率能随油液温度变化自动调整，即使油液不流动，温控开关失灵，或继电器主触点粘连不断开一直加热，油液和加热片之间最终热平衡在一个恒温点，而不会发生过热等安全隐患；

[0011] 3、控制器出油口内置高精度第二温度传感器，可实时对外输出加热后燃油温度至驾驶室，便于驾驶员了解燃油情况，且第二温度传感器经控制器控制第二加热片，当出油口温度依然低于3℃时，第二加热片自动启动加热，补偿第一加热片加热；当出油口温度高于15℃时，由控制器控制第一加热片或第二加热片自动停止加热，防止油液过热，避免电瓶耗电过度；

[0012] 4、控制器底部设有外接汽车仪表的干簧管，干簧管上套接油浮，干簧管采用直杆式感应电阻，通过油浮在干簧管上随燃油箱内油位的上、下位移直观地反映燃油箱内的燃油状态，整合传统单独油位计量器功能；

[0013] 5、控制器上设有连通燃油箱内、外的压力控制阀，当燃油箱内压力比外界高时，呼气阀打开，向燃油箱外进行排气，当燃油箱内压力比外界低时，吸气阀打开，向燃油箱内进行补气，压力控制阀开启压力根据整车需求进行调整，确保燃油箱使用安全、不变形。

[0014] 本发明在燃油箱上增设自动加热装置，由自动加热装置的温度传感器探测燃油温度并经控制器控制加热片启闭使燃油箱对外供油的燃油温度能确保车辆正常启动，配合干簧管和油浮实时测量燃油箱油位，满足燃油箱自动加热和油位显示的多功能使用，无须多部件安装燃油箱的多个开口，降低因燃油渗漏造成的环境污染的可能性，其结构简单、紧凑，制造方便，成本低，维护便捷，彻底解决了冬季汽车发动机难启动的难题。

附图说明

[0015] 图1为本发明的结构示意图；

[0016] 图2为本发明使用状态示意图。

[0017] 图中：燃油箱1，控制器2，电源接口3，底座4，漏网5，出油管6，温度传感器7、8，加热片9、10，出油接口11，回油接口12，出油口13，回油口14，进油口15，压力控制阀16，干簧管17，油浮18，法兰19。

具体实施方式

[0018] 以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

[0019] 图1、2所示具有自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱，主要包括燃油箱1、控制器2、底座4、漏网5、出油管6、干簧管17和油浮18。控制器2底部的法兰19安装于燃油箱1壳体上表面，控制器2外侧面上设有位于燃油箱1外的出油接口11、回油接口12、压力控制阀16和电源接口3，控制器2法兰19上设有位于燃油箱1内的出油口13和回油口14，出油接口11与出油口13连通，回油接口12与回油口14连通，控制器2出油口13连接出油管6一端，出油管6另一端连接接近燃油箱1内底部的底座4，出油管6连接底座4的一端设有套于出油管上且连接于底座上的漏网5，漏网内部的出油管6上设有与燃油箱1连通的进油口15，进油口15上设有第一温度传感器7和第一加热片9，控制器2出油口13上设有第二温度传感器8和第二加热片10；干簧管17一端连接于控制器2底部法兰19，另一端连接于底座4上，干簧管17上滑动套接有油浮18，干簧管17、第一、二温度传感器7、8和第一、二加热片9、10均连接于控制器2内的控制电路。

[0020] 具有自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱的出油接口11和回油接口12分别连接至汽车发动机的进油管路和回油管路，电源接口3连接至汽车蓄电池。汽车启动后，蓄电池对经电源接口3对控制器2供电，第一温度传感器7工作并探测出进油口15周围的燃油温度，当燃油温度低于结蜡设定值时，燃油箱1底部燃油结蜡，第一温度传感器7将信号发至控制器2，控制器2控制第一加热片9工作加热，进油口15周围的结蜡燃油受热融化后由出油管6依次经出油口13、出油接口11向汽车发动机供油；此时第二温度传感器8探测出油口13燃油温度，当燃油温度高于汽车发动机供油温度时，第二温度传感器8将信号发至控制器2，控制器2控制第一加热片9停止加热，当燃油温度低于汽车发动机供油温度时，第二温度传感器8将信号发至控制器2，控制器2控制第二加热片10加热，补偿燃油温度直至燃油温度达到汽车发动机供油温度，控制器2控制第一、二温度传感器停止加热。

[0021] 燃油经控制器2出油接口11向汽车发动机供油，燃油燃烧部分后由汽车发动机向燃油箱回油，回油温度较高，进入燃油箱后能有效提高箱内燃油温度，加热传感器无须长时间工作，只在汽车启动时工作，当燃油温度达到汽车发动机供油温度时，加热传感器即停止工作。

[0022] 控制器2上压力控制阀16始终控制燃油箱1内压力，确保燃油箱的安全使用；干簧管17上的油浮18随燃油箱1内燃油液位升降在干簧管17上上下滑动，将燃油液位情况反映至汽车仪表，便于驾驶员了解燃油箱内油位情况。