汽车交流发电机的调节器刷架

摘要

本发明涉及一种汽车交流发电机的调节器刷架，包括调节器单元、壳体、插头元件、滑动电刷和散热片，所述壳体内设有容纳调节器单元的空腔以及容纳滑动电刷的导向区域，壳体上端设有插头元件，所述散热片设置在壳体下端。优点：本发明具有结构简单，冷却体在安装调试过程中不易损坏，散热效果以及易用性好，冷却体冷却面积大，调节器结构单元上下冷却均匀可靠。

权利要求

1.一种汽车交流发电机的调节器刷架，包括调节器单元、壳体、插头元件、滑动电刷和散热片，所述壳体内设有容纳调节器单元的空腔以及容纳滑动电刷的导向区域，壳体上端设有插头元件，其特征是：所述散热片设置在壳体下端。

2.根据权利要求1所述的汽车交流发电机的调节器刷架，其特征是：所述散热片包括散热贴板和散热翅片，散热贴板的上端面与空腔内调节器单元下端面连接，散热翅片平行设置在散热贴板下端，且所述散热翅片均与滑动电刷的轴线方向平行。

3.根据权利要求1所述的汽车交流发电机的调节器刷架，其特征是：所述散热片位于滑动电刷的导向区域与插头元件之间的壳体下端。

说明书

汽车交流发电机的调节器刷架

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车交流发电机，特别是一种汽车交流发电机的调节器刷架。

背景技术

[0002] 调节器是汽车交流发电机中一个重要的组件，调节器结构单元的形式多种多样，目前已知专利公开号CN1902806A，名称“调节器结构单元和发电机”，它具有一个壳体(13)，其中该壳体(13)具有一个带有导向装置(19)和在其中设置的滑动接触机构(22)的滑动接触保持区域(16)；所述调节器结构单元具有一个其中容纳一个电子调节器单元和一个调节器冷却体(28)的调节器壳体段(25)、具有一个将调节器结构单元(10)与外部接触元件进行电连接的插头元件(31)，其中调节器结构单元(10)具有一个第一通孔(34)和一个第二通孔(37)，借助这些通孔调节器结构单元(10)可借助两个螺栓元件(34)固定在一个壳体(40)上。规定调节器冷却体(28)设置在滑动接触保持区域(16)和插头元件(31)之间。其不足之处是：冷却体在安装调试过程中容易损坏，散热效果以及易用性差，冷却体整体冷却面积小，调节器结构单元上下冷却不均匀。

发明内容

[0003] 本发明的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种散热效果好，避免调节器结构单元上下冷却不均匀的汽车交流发电机的调节器刷架。

[0004] 为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：汽车交流发电机的调节[0005] 器刷架，包括调节器单元、壳体、插头元件、滑动电刷和散热片，所述壳体内设有容纳调节器单元的空腔以及容纳滑动电刷的导向区域，壳体上端设有插头

[0006] 元件，所述散热片设置在壳体下端。

[0007] 对于本发明的一种优化，所述散热片包括散热贴板和散热翅片，散热贴板的上端面与空腔内调节器单元下端面连接，散热翅片平行设置在散热贴板下端，且所述散热翅片均与滑动电刷的轴线方向平行。

[0008] 对于本发明的一种优化，所述散热片位于滑动电刷的导向区域与插头元件之间的壳体下端。

[0009] 本发明与背景技术相比，具有结构简单，冷却体在安装调试过程中不易损坏，散热效果以及易用性好，冷却体冷却面积大，调节器结构单元上下冷却均匀可靠。

附图说明

[0010] 图1是汽车交流发电机的调节器刷架的主视结构示意图。

[0011] 图2是汽车交流发电机的调节器刷架的仰视结构示意图。

[0012] 图3是A放大图。

具体实施方式

[0013] 实施例1：参照图1~3。汽车交流发电机的调节器刷架，包括调节器单元3、壳体2、插头元件1、滑动电刷5和散热片4，所述壳体2内设有容纳调节器单元的空腔2a以及容纳滑动电刷5的导向区域2b，壳体2上端设有插头元件1，所述散热片4设置在壳体2下端。所述散热片4包括散热贴板4a和散热翅片4b，散热贴板4a的上端面与空腔2a内调节器单元3下端面连接，散热翅片4b平行设置在散热贴板4a下端，且所述散热翅片4b均与滑动电刷5的轴线方向平行。

[0014] 所述散热片4位于滑动电刷5的导向区域2b与插头元件1之间的壳体2下端。

[0015] 需要理解到的是：本实施例虽然对本发明作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本发明的简单说明，而不是对本发明的限制，任何不超出本发明实质精神内的发明创造，均落入本发明的保护范围内。