机动车辆

摘要

本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆具有至少一个车辆座椅(3)、具有在车辆横向方向(FQ)上延伸并且被安排在车辆座椅(3)后面的一个装饰部件(1)、并且具有被安排在装饰部件(1)之下的一个横梁(2)。对于一个优化的机动车辆，该装饰部件(1)在其面向车辆座椅(3)的端面(6)上携带一个保护元件(11)。

权利要求

1.一种机动车辆，具有至少一个车辆座椅(3)、具有在车辆横向方向(FQ)上延伸并且被安排在该车辆座椅(3)后面的一个装饰部件(1)、并且具有被安排在该装饰部件(1)下的一个横梁(2)，其特征在于该装饰部件(1)在其面向该车辆座椅(3)的端面(6)上携带一个保护元件(11)。

2.如权利要求1所述的机动车辆，其中该车辆座椅(3)具有一个靠背(4)，并且其中该保护元件(11)被安排在该装饰部件(1)上，这样该装饰部件在与该靠背(4)接触的情况下保护该装饰部件(1)。

3.如权利要求1或2所述的机动车辆，其中该保护元件(11)被设计为一个衬垫。

4.如以上权利要求之一所述的机动车辆，其中该保护元件(11)被设计为一个分开的部件并且被紧固到该装饰部件(1)上。

5.如以上权利要求之一所述的机动车辆，其中该保护元件(11)具有紧固装置(12)，该保护元件(11)与紧固装置(12)为一体形成。

6.如以上权利要求之一所述的机动车辆，其中该装饰部件(1)为单件式或具有一个中间部分(8)和两个横向在外的外部部分(9)的多件式。

7.如权利要求6所述的机动车辆，其中每个外部部分(9)具有一个保护元件(11)。

8.如权利要求6或7所述的机动车辆，其中每个外部部分(9)配备有一个连接通道翻板(22)。

说明书

机动车辆

技术领域

[0001] 本发明涉及一种机动车辆，具有至少一个车辆座椅、具有在车辆横向方向上延伸并且被安排在该车辆座椅后面的一个装饰部件、并且具有被安排在该装饰部件下的一个横梁。

背景技术

[0002] 例如，从US 2005/0212277A1已知这样一种机动车辆。它包括一个带有靠背的车辆座椅、在车辆座椅后面车辆横向上延伸并且携带翻车保护杆的一个横梁、以及用于横梁的一个装饰部件，因此横梁被安排在这个装饰部件之下或由其掩盖。

发明内容

[0003] 本发明的目的是优化开始时提到的类型的一种机动车辆。

[0004] 这个目的是通过一种机动车辆来实现的，具有至少一个车辆座椅、具有在车辆横向方向上延伸并且被安排在该车辆座椅后面的一个装饰部件、并且具有被安排在该装饰部件下的一个横梁，其特征在于该装饰部件在其面向该车辆座椅的端面上携带一个保护元件。

[0005] 借助本发明主要实现的优点在于，根据本发明附接到装饰部件端面上的保护元件在车辆座椅向着装饰部件或端面的方向上移动时保护该装饰部件免于由车辆座椅造成的损坏。一方面，这可以发生在由驾驶员来进行座椅调整时；另一方面，该车辆座椅(并且具体是其靠背)还可以在事故的情况下与装饰部件发生接触，具体是在人们所知的追尾碰撞的情况下。在这种情况下，该保护元件不仅确保了保护该装饰部件免于损坏，而且除此之外还能够缓冲车辆座椅在装饰部件上的冲击。

[0006] 根据一个特别优选的示例性实施方式，该保护元件被安排在装饰部件的端面上，这样使车辆座椅的靠背可以与保护元件发生接触。就以下情况而言这是有利的，一方面，车辆座椅进行座椅的位置调整时，并且另一方面，在追尾碰撞的情况下，该车辆座椅的靠背通常被移动。

[0007] 特别优选将该保护元件设计为缓冲垫的一个示例性实施方式。为此目的，例如，可以提供泡沫塑料或弹性材料。在一种特别优选的方式中，该保护元件包括人们所知的PUR泡沫。在此情况下，尤其有利的是如果该保护元件或衬垫被设计为一个分开的部件并且被紧固到该装饰部件上，在这种情况下该装饰部件可以由一种尺寸上稳定的不同的塑料来生产。该装饰部件优选地具有一种视觉上吸引人的表面，例如，该表面可以被涂上该车辆的颜色。

[0008] 此外，尤其优选的一个示例性实施方式是其中该保护元件具有紧固装置，这样使它可以被紧固到装饰部件上。在这种情况下尤其有利的是该保护元件和紧固装置为一体。具体而言，紧固装置包括一个或多个后夹紧元件，这些后夹紧元件穿透装饰部件的端面而伸出并且被紧固在其后侧上。

[0009] 根据一个示例性实施方式，使装饰部件实施为单件式或多件式的设计。在两个实施方式中，它包括一个中间部分以及两个横向的外部部分。在这种情况下，这些外部部分配属于车辆座椅并且在一个优选的实施方式中分别携带了一个根据本发明的保护元件。在该装饰部件的多件式设计的情况下，该中间部分和这两个横向的外部部分在各自的情况下形成多个分开的部件，这些分开的部件可以被彼此紧固在一起。此外，可以设想在该装饰部件中的一种双部件的设计，在该情况下这些部件各自具有一个外部部分以及该中间部分的一部分。

[0010] 如开始时所说明的这种类型的横梁被用在敞篷车辆中的一种特别优选的实施方式中。在这种程度上，根据本发明的装饰部件特别适用于这类机动车辆。在这方面，有利的是如果该装饰部件(具体是这两个外部的部分)在每种情况下在横向上配备有人们所知的一个连接通道翻板，该连接通道翻板被可移动地保持在该装饰部件上，这样使它可以采取关闭和开放的位置。敞篷车的折叠式车顶的折叠车顶连接部件常规上是定位在横向车辆区域中，并且当该折叠式车顶是在关闭位置时，它位于该装饰部件的外部的部分的区域中。在这方面，有利的是如果该外部的部分具有这种类型的一个连接通道翻板，这种连接通道翻板为折叠式车顶连接打开通路。当该折叠式车顶是处于开放的位置时，该连接翻板是关闭的。

附图说明

[0011] 以下通过一个示例性实施方式、参照附图来更详细地解释本发明，在附图中：

[0012] 图1以立体图示出了一个装饰部件的细节，并且

[0013] 图2示出了沿图1中的线II-II剖切装饰部件的一个截面。

具体实施方式

[0014] 图1仅展示了机动车辆中的一个装饰部件1，根据图2，该装饰部件覆盖一个横梁2或位于其下的横向加强件。装饰部件1以及横向加强件2因此在车辆横向方向FQ上在该机动车辆车身的两个侧壁(在此未展示)之间延伸。具体而言，该装饰部件和横梁2大致在该机动车辆的门柱(在此未示出)之间延伸。横向加强件2可以被系固在这些门柱上或仅在这些门柱区域中被连接到机动车辆的车身上。可以设想其他的紧固点，例如安排在后面的一个车架上，具体是一个模块式支架。

[0015] 在图2中，还通过一个箭头来标明通常向前行进的方向FR，其箭尖指向车辆前部(在此未展示)的方向。相应地，在图2中，一个车辆座椅3位于装饰部件1和横梁2前面，该车辆座椅中仅可以被看到带有一个头部保护件5的一个靠背4的细节。装饰部件1具有在截面上大致L-型的设计，如图2所示。然而，它还可以被安排在横梁2之上以便在所有侧面上是闭合的、或相反地以一种朝上的U形闭合。在任何情况下，装饰部件1具有一个端壁6，该端壁指向行进方向FR并且因此面向车辆座椅3。端壁6在其上部区域中合并进入一个装饰件顶部7之中。

[0016] 根据图1，该装饰部件具有一个中间部分8以及一个外部部分9，该外部部分横向上位于机动车辆的外侧上并且该外部部分配属于车辆左侧。中间部分8的右侧具有与它邻接的另一个外部部分(在此未展示)，该部分本质上被设计为与在此展示的外部部分9相同，但它是镜像对称的。装饰部件1因此包括两个外部部分，在这两个外部部分之间安排了中间部分8。装饰部件1可以为单件式，也就是说，可以具有作为一个单一部件的中间部分8和两个外部部分9。然而，优选的是在一个示例性实施方式中该装饰部件1具有多件式的设计，这样使中间部分8和两个外部部分9形成分开的部件。这些部件当连接在一起时产生了一个连续的装饰部件1。在该示例性的实施方式中，外部部分9面向中间部分8具有一个连接表面10，当安装装饰部件1时该连接表面被中间部分8覆盖。此外，同理适用于右侧外部的部分，在此未展示。

[0017] 附接到装饰部件1的端面6上的是至少一个保护元件11，该保护元件具有片状的设计，并且，例如，具有一个椭圆形的轮廓或类似于一个椭圆形的轮廓，如图1所示。可替代地可以提供多个有角度的轮廓。除了在对应的车辆座椅3之后的局部安排之外，如图所示，在车辆宽度上延伸的一个条形形式的保护元件11也将是有可能的。保护元件11在方向FR上伸出超过端面6并且因此形成了用于车辆座椅3或靠背4的一个停止件。该保护元件具体被设计为一个衬垫并且因此可以保护装饰件1免于由车辆座椅3或靠背4造成的损坏。保护元件11可以通过粘合剂连接被紧固到端面6上。然而，在保护元件11与装饰部件1之间的一种形状配合连接是优选的。为此目的，具体而言，提供了一个或多个紧固装置12，这些紧固装置穿透装饰部件1上的穿孔13、14(具体是在端面6中)并且被固定在其后侧上。这些紧固装置12被设计为后夹紧元件，并且如在图2中可见，它们接合在穿孔13或14的对应边缘上。在本示例性实施方式中，下部紧固装置12具有钩形的设计，这样，穿透穿孔13而伸出，它可以被悬挂在装饰部件1中的一个大致水平的位置之中。保护元件
11随后可以被向上摆动，这样使上紧固装置12(穿透穿孔14而伸出)也可以被连接到装饰部件1上。上紧固装置12被设计为一个蘑菇形销钉或类似物，它具有一个杆15和一个帽
16，该杆的直径大致对应于穿孔14的内径，而帽16被设计为相对更大，这样使它可以接合在穿孔14的边缘上或其周围。在穿孔13的边缘上或周围的接合同样是由大致钩形的设计的下紧固装置12实现的，如在图2中清楚地示出。在一个特别优选的实施方式中，紧固装置12和保护元件11为一体的或单件式的，这样，具体是在例如带有泡沫塑料的一个衬垫的形式中，紧固装置12可以有弹性地设计并且因此可以通过穿透穿孔13和14伸出以一种简单的方式被系固在装饰部件1之中。

[0018] 从图2中同样清楚的是，在内侧17与横梁2之间可以安排一个支持元件18，该支持元件相对于横梁2支持装饰部件1，并且具体是在装饰部件1上保持在合适的位置中。支持元件18至少通过内侧17上的一部分被安排在保护元件11和横梁2之后。

[0019] 同样如图1所示，装饰部件1的外部部分9具有一个在边缘上开放的凹陷19，该凹陷被设计为相对于面向车身侧壁的一个侧边缘20以及一个后边缘21是开放的。如已知的一个连接通道翻板22被插入边缘上开放的凹陷19之中并且被可移动地保持在例如该装饰部件上或在位于其下的一个车辆部件上，这样使所述连接通道翻板可以被移出凹陷19，其结果是当折叠式车顶占据它的横跨乘客空间23(见图2)的关闭位置时，凹陷19对于一个折叠式车顶的一个折叠式车顶连接(如在此展示的)的通过是开放的。当该折叠式车顶(在此未展示)是处于开放的位置时，该折叠式车顶连接被移出凹陷19的区域，并且连接通道翻板22闭合凹陷19或连接通道孔口。因此，连接通道翻板22依据该折叠式车顶(未示出)的一个位置是在关闭和开放的位置之间可调整的。

[0020] 特别是从图2变得容易明了的是，在车辆座椅3或靠背4朝着与行进方向FR相反的方向移动的情况下，装饰部件1在很大程度上得到保护而免于由该车辆座椅或靠背4所引起的损坏。因为保护元件11被设计为是弹性地可变形的，即使当车辆座椅3或靠背4以相应的力压在保护元件11上时仍可以保护装饰部件1免于损坏。而且，在由车辆座椅3或其靠背4的力的作用的情况下，对端壁6或装饰部件1的损坏在很大程度上是通过隔离件18来避免的，因为后者相对于横梁2支持着装饰部件1或端面6。