无链轮自行车，前车轮、前车轮的轴、叉子、连接筒、车把的结构及装配关系与现有自行车相同或相似；车架由拱形梁、斜架、车座支撑架、连接筒联接组成，车座固定在支撑架的顶端；后轮的轴固定在斜架的尾端，后轮为与现有自行车车轮相同或相似的车轮或为电机，电机为外转子式电机，具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用；车尾架前端与车座支撑架上部联接，车尾架后下部用两根支杆联接支持，两支杆的底端分别固定在轴的两头；控制器、蓄电池放置在车尾架中，控制器与蓄电池用导线连接，电机与控制器用导线连接。中轮装在斜架与车座支撑架架的交接处，脚蹬安在中轮轴两头，中轮比前后车轮均大。无链轮自行车轻快、可靠，前景广阔。
1.一种无链轮自行车，其特征是：前车轮(1)、前车轮(1)的轴(2)、叉子(4)、连接筒(6)、车把(7)的结构及装配关系与现有自行车相同或相似；车架由拱形梁(8)、斜架(9)、车座支撑架(14)、连接筒(6)联接组成，车座(10)固定在支撑架(14)的顶端；后轮(17)的轴(18)固定在斜架(9)的尾端，后轮(17)为与现有自行车车轮相同或相似的车轮或为电机，所述电机为外转子式电机，当后轮(17)为所述电机时，其定子轴为轴(18)；所述电机具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用；车尾架(11)前端与车座支撑架(14)上部联接，车尾架(11)后下部用支杆(16)联接支持，若从车后往前看，支杆(16)有两根，两支杆(16)的底端分别固定在轴(18)的两头；控制器(12)、蓄电池(13)放置在车尾架(11)中，控制器(12)有外部电源接入充电接口，控制器(12)与蓄电池(13)用导线连接，所述电机与控制器(12)用导线连接；
中轮(5)的直径比前车轮(1)的直径、后轮(17)的直径均大，中轮(5)这样构成：中轮(5)的轮胎(23)套在轮毂(22)的外圆，轮毂(22)的中孔固套在棘轮(24)的外圆；棘爪(25)用销轴(26)联系于缺口轮(27)，棘爪(25)能绕销轴(26)转动，拉簧(28)的下端系于缺口轮(27)的缺口平面，拉簧(28)的上端系于棘爪(25)的右下端，棘爪(25)与棘轮(24)相对静止时其上端处于棘轮(24)的两齿之间，并沿中轮(5)向前转动方向与棘轮(24)的一个齿侧面相触，棘爪(25)的左右侧面与棘轮(24)的内槽侧面配滑动配合，缺口轮(27)的外圆与棘轮(24)的内圆配成转动配合；
斜架(9)与车座支撑架(14)用螺栓(20)联接，斜架(9)的孔与车座支撑架(14)的孔同心；轴承(21)的外圆与斜架(9)的孔配成紧配合；将装配好的中轮(5)放入斜架(9)与车座支撑架(14)架的空之间，将轴(19)依次从车座支撑架(14)的一个孔、一个轴承(21)的内孔、缺口轮(27)的中孔、另一个轴承(21)的内孔、车座支撑架(14)的另一个孔穿过，轴(19)与车座支撑架(14)的孔不接触，轴(19)与轴承(21)的内孔配成紧配合，轴(19)与缺口轮(27)的中孔配成紧配合并用键联接；最后将左脚蹬(3)、右脚蹬(15)反向180°分别安装在轴(19)的两端；
所述无链轮自行车刹车机构同现有自行车的，而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器(12)的控制旋钮连接，使刹车时，所述拉线先拉动控制器(12)的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动；
在车把(7)靠近手柄位置设置控制机关，控制机关与控制器(12)连接；
分别设置适当的防护罩罩在前车轮(1)、中轮(5)、后轮(17)上。
无链轮自行车
技术领域
[0001] 本发明涉及自行车技术，特别是一种无链轮自行车。
背景技术
[0002] 现有的各式各样大大小小的自行车，都必有链轮传动机构。链轮传动机构能提高车轮转速，能使人的作用力与整车重力(含人的重力)达到协调平衡，符合人体工程学要求。但链轮传动摩擦力大、效率低、链条易损坏，掉链时有发生，链轮传动机构需要经常润滑，润滑油常常会弄脏人的衣裤或鞋袜。
发明内容
[0003] 本发明为了克服现有自行车的上述缺陷，设计一种无链轮自行车，使用轻便、可靠性高。
[0004] 本发明按下述技术方案实现。
[0005] 如图1示，为所述无链轮自行车的结构示意图。前车轮1、前车轮1的轴2、叉子4、连接筒6、车把7的结构及装配关系与现有自行车相同或相似；车架由拱形梁8、斜架9、车座支撑架14、连接筒6联接组成，车座10固定在支撑架14的顶端；后轮17的轴18固定在斜架9的尾端，后轮17为与现有自行车车轮相同或相似的车轮或为电机，所述电机为外转子式电机，当后轮17为所述电机时，其定子轴为轴18；所述电机具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用，现代技术已能制造出所述电机；车尾架11前端与车座支撑架14上部联接，车尾架11后下部用支杆16联接支持，若从车后往前看，支杆16有两根，两支杆16的底端分别固定在轴18的两头；控制器12、蓄电池13放置在车尾架11中，控制器12有外部电源接入充电接口，控制器12与蓄电池13用导线连接，所述电机与控制器12用导线连接(图中未画)。
[0006] 如图1至图3示，中轮5的直径比前车轮1的直径、后轮17的直径均大，中轮5这样构成：中轮5的轮胎23套在轮毂22的外圆，轮毂22的中孔固套在棘轮24的外圆，棘爪25用销轴26联系于缺口轮27，棘爪25能绕销轴26转动，拉簧28的下端系于缺口轮27的缺口平面，拉簧28的上端系于棘爪25的右下端，棘爪25与棘轮24相对静止时其上端处于棘轮24的两齿之间，并沿中轮5向前转动方向与棘轮24的一个齿侧面相触，如图2示，棘爪25的左右侧面与棘轮24的内槽侧面配滑动配合，缺口轮27的外圆与棘轮24的内圆配成转动配合。
[0007] 如图2示，斜架9与车座支撑架14用螺栓20联接，斜架9的孔与车座支撑架14的孔同心；轴承21的外圆与斜架9的孔配成紧配合；将装配好的中轮5放入斜架9与车座支撑架14架的空之间，将轴19依次从车座支撑架14的一个孔、一个轴承21的内孔、缺口轮27的中孔、另一个轴承21的内孔、车座支撑架14的另一个孔穿过，轴19与车座支撑架14的孔不接触，轴19与轴承21的内孔配成紧配合，轴19与缺口轮27的中孔配成紧配合并用键联接；最后将左脚蹬3、右脚蹬15反向180°分别安装在轴19的两端。
[0008] 所述无链轮自行车刹车机构同现有自行车的，而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器12的控制旋钮连接(图中未画)，使刹车时，所述拉线先拉动控制器12的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动。
[0009] 在车把7靠近手柄位置设置控制机关(图中未画)，控制机关与控制器12连接。
[0010] 分别设置适当的防护罩罩在前车轮1、中轮5、后轮17上(图中未画)。
[0011] 棘轮24、棘爪25、缺口轮27、销轴26、拉簧28组成一个超越离合器，其作用跟现有的自行车的飞轮(后齿轮)一样，当人蹬转左脚蹬3、右脚蹬15使车前行时，此超越离合器结合中轮5，当人停止蹬转或反蹬转时，此超越离合器与转动的中轮5滑脱。
[0012] 后轮17若为所述电机，当车正常前行时，人通过所述控制机关控制控制器12使所述电机的定子线圈开路，这时所述电机的外转子接触地面自由转动充当后车轮，或者使控制器12从蓄电池13取电给所述电机，这时使所述电机为电动机工况，充当驱动车轮或助动车轮；当刹车时，刹车把通过所述拉线拉动控制器12的控制旋钮，控制器12使所述电机为发电机工况发电，发出的电通过控制器12给蓄电池13充电。
[0013] 应该指出，骑所述无链轮自行车，快慢与现有自行车差不太多。因为中轮5的直径可做到现有自行车车轮的两倍。比如现有二八自行车的车轮直径为56厘米，其大链轮有48个齿，其小链轮有20个齿，其链轮传动比就是1∶2.4，即人蹬一圈，车轮转2.4圈，车子将前进56π×2.4≈422厘米；若将所述无链轮自行车的中轮5直径做成112厘米，人蹬1圈，车子将前进112π×1≈352厘米。
[0014] 本发明有益的效果：
[0015] 1、所述无链轮自行车无象现有自行车的链条、链轮，不但摩擦力小而省力、效率高，而且不易出故障。
[0016] 2、所述无链轮自行车，若后轮17用与现有自行车车轮相同或相似的车轮，则比现有自行车结构简单、成本低；所述无链轮自行车，若后轮17用所述电机，虽然比现有自行车结构复杂、成本高，但是所述电机能再生制动，将回收的刹车能量用来助动行车，使人骑车更轻快，而且当配置的蓄电池13容量足够大，则所述无链轮自行车就成为无链轮电动自行车。
[0017] 3、尽管算起来所述无链轮自行车比现有自行车略慢，但是所述无链轮自行车省力，人蹬1.2圈的耗力比人蹬现有自行车1圈的耗力要小得多，而人蹬所述无链轮自行车1.2圈，车子将前进112π×1.2≈422厘米，这个距离已与蹬现有自行车1圈的距离相等。
所以由于所述无链轮自行车比现有自行车省力，实际上人骑所述无链轮自行车比骑现有自行车轻快。
[0018] 4、由于以上优点，所述无链轮自行车推广前景看好。
附图说明
[0019] 图1为所述无链轮自行车的结构示意图；
[0020] 图2为图1中左脚蹬3、右脚蹬15、斜架9、车座支撑架14、中轮5及其轴19的放大结构示意图；
[0021] 图3为图2的A-A剖视图。
具体实施方式
[0022] 实施例：如图1示，为所述无链轮自行车的结构示意图。前车轮1、前车轮1的轴2、叉子4、连接筒6、车把7的结构及装配关系与现有自行车相同或相似；车架由拱形梁8、斜架9、车座支撑架14、连接筒6联接组成，车座10固定在支撑架14的顶端；后轮17的轴
18固定在斜架9的尾端，后轮17为与现有自行车车轮相同或相似的车轮或为电机，所述电机为外转子式电机，当后轮17为所述电机时，其定子轴为轴18；所述电机具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用，现代技术已能制造出所述电机；车尾架11前端与车座支撑架14上部联接，车尾架11后下部用支杆16联接支持，若从车后往前看，支杆16有两根，两支杆16的底端分别固定在轴18的两头；控制器12、蓄电池13放置在车尾架11中，控制器12有外部电源接入充电接口，控制器12与蓄电池13用导线连接，所述电机与控制器12用导线连接(图中未画)。
[0023] 如图1至图3示，中轮5的直径比前车轮1的直径、后轮17的直径均大，中轮5这样构成：中轮5的轮胎23套在轮毂22的外圆，轮毂22的中孔套在棘轮24的外圆，棘爪25用销轴26联系于缺口轮27，棘爪25能绕销轴26转动，拉簧28的下端系于缺口轮27的缺口平面，拉簧28的上端系与棘爪25的右下端，棘爪25与棘轮24相对静止时其上端处于棘轮24的两齿之间，并沿中轮5向前转动方向与棘轮24的一个齿侧面相触，如图2示，棘爪25的左右侧面与棘轮24的内槽侧面配滑动配合，缺口轮27的外圆与棘轮24的内圆配成转动配合。
[0024] 如图2示，斜架9与车座支撑架14用螺栓20联接，斜架9的孔与车座支撑架14的孔同心；轴承21的外圆与斜架9的孔配成紧配合；将装配好的中轮5放入斜架9与车座支撑架14架的空之间，将轴19依次从车座支撑架14的一个孔、一个轴承21的内孔、缺口轮27的中孔、另一个轴承21的内孔、车座支撑架14的另一个孔穿过，轴19与车座支撑架14的孔不接触，轴19与轴承21的内孔配成紧配合，轴19与缺口轮27的中孔配成紧配合并用键联接；最后将左脚蹬3、右脚蹬15反向180°分别安装在轴19的两端。
[0025] 所述无链轮自行车刹车机构同现有自行车的，而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器12的控制旋钮连接(图中未画)，使刹车时，所述拉线先拉动控制器12的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动。
[0026] 在车把7靠近手柄位置设置控制机关(图中未画)，控制机关与控制器12连接。
[0027] 分别设置适当的防护罩罩在前车轮1、中轮5、后轮17、上(图中未画)。
