本发明公开了一种可以实现零零弹射的战斗直升机及武器与装备。一型：其特征是采用中空圈式螺旋桨桨盘(5)。转弯式弹身导轨(10)。二型：其特征是采用双层共轴异步或共轴同步式中空式螺旋桨桨盘(6)、(14)、(19)。垂直式弹射导轨(17)。三型：其特征是采用中空螺旋桨桨轴为支点的顶置座舱(21)，其控制飞机的电缆和钢缆都从中空桨轴中穿过，弹射方式同战斗机。注：上述一、二、三型直升机由于采用可让吊运钢缆垂直贯穿的中空圈式螺旋桨桨盘及机身，所以可用多架直升机采用串联吊运法来吊运重型装备和物资，如坦克装甲车等(22)。最重要的是它可以用串联吊运法来吊起重型作战飞机，吊起至安全高度后断开挂接器，让飞机凌空起飞，这项技术可以让普通艇船拥有航母作战能力。
其特征在于：降落伞(1)，弹射成功的飞行员(2)，桨盘轴承圈(4)，中空圈式螺旋桨桨盘、内圈齿轮式(5)，转弯式弹射导轨(10)，发动机动力输出轴(12)，飞机整体降落伞(11)。
2.根据权利要求1所述一种可以实现零零弹射的战斗直升机，[二型和三型]。
其特征在于：另一种中空圈式螺旋桨桨盘，内圈齿轮式(6)，可垂直弹射坐椅(15)和垂直弹射导轨(17)，上层桨盘传动轴(16)，下层桨盘传动轴(18)，飞机整体降落伞、或是导弹(11)，下层桨用的中空圈式螺旋桨桨盘，外圈齿轮式(19)，串吊钢缆、和电传联合飞控电缆(20)，顶置坐舱和弹射坐椅(21)，发动机动力输出轴和齿轮(11)。
3.根据权利和要求1所述，一种可以实现零零弹射的战斗直升机[四型]
其特征在于：倾转机和倾转滑轨(2)可倾转螺旋桨(3)，尾桨动力轴(4)，尾桨倾转机动力轴(9)，带电动钻头的、吊放式听地声呐(10)，装有侧倾转式弹射坐椅的飞机坐舱(14)，采用涡杆齿轮传动的螺旋桨倾转轴(15)。
其特征在于：雷达波折射消耗层(11)，复合材料透波整流层(12)结构层(13)。
其特征在于：可改变螺旋桨直径，并可通过变动副叶的倾角，向下吹气产生升力，向后划气产生推力，(还可依靠变动前叶片倾角来变动吃气量)，双叶型主叶轴(5)，副叶联动轴(6)，主叶(7)，副叶(8)，三叶型主叶轴(20)，前副叶轴(19)后副叶轴(21)，前副叶片(16)，主叶片(17)后副叶片(18)，可变长或变短的双节或多节式直升机螺旋桨叶片，内叶片伸出变长状态(25)，外叶片(26)，长度调节钢缆(27)，螺旋桨轴(28)，收放内叶片的卷扬机(29)，外叶片内装有内叶片固定器(31)。
6.供四型和五型飞机选用的弹射坐椅，侧倾转弹射坐椅
其特征在于：侧倾转弹射坐椅的坐舱壁气动或液动倾转轴和连接器(01)，侧倾转弹射坐椅(02)，倾转方向(03)，坐舱壁(04)。
其特征在于：可在地面或舰船上用于雷达预警，起降飞机，高射枪炮平台，短距运输物资等用途，(拥有和舰船同步能力)坐舱(1)，可转向电动涡扇(2)，载机(3)和(4)输电缆和通信缆(5)。
其特征在于：它可以和六型直升机组合向地面输送高空冷空气，零度以下的高空冷空气可以用来冷却、液化制冷剂，可用于温差发电机组中制冷剂的冷却和液化，涡扇(1)，输气管道(2)减重充氢气层(3)。
9.八，供五型飞机，或其它飞机选用的滑动式涡冲二合一航空发动机，
其特征在于：此种涡冲二合一发动机的涡扇或涡喷发动机可以整体移动，收进专门的短舱中，让出冲压发动机，伸缩式短舱油箱(1)，涡杆或滑轨(2)，发动机固定槽和各种电路和油管自动接口(3)，涡喷或涡扇发动机(4)，涡喷或涡扇发动机尾舱兼冲压发动机燃烧室(6)冲压发动机(8)，进气口和进气道(7)。
10.九，供五型飞机或其它航空器选用的，无反作用力多气缸循环做功式冲压喷气发动机，
其特征在于：没有反作用力，结构简单性能可靠，还因为是多气缸对称循环点火做功喷气，使各燃烧室有降温时间，因此对材料要求不高，压气轮机(1)，前闭气转子(2)和压气机叶片(3)，多气缸燃烧室(4)，后闭气转子(6)和燃气轮机叶片(6)，燃气轮机(7)，进气口(8)，变速齿轮机和喷油器及中间轴(9)，尾喷口(10)。
11.十，供五型飞机或其它航空器选用的，电动离心式飞机弹射器(1)，
其特征在于：是以高速转动产生离心力来弹射飞机的(2)，电动机(3)。
12.十二，供五型飞机或其它航空器选用的，喷气式飞机弹射器，其特征在于：弹射器的动力就是一至数台大型喷气发动机，它产生的推力，加上飞机本身发动机的推力可以在一百五十米以内将飞机弹射升空，它可以让普通舰船成为航母，可广泛用于舰船、洞库、小面积岛屿、专用列车上弹射飞机，其特征在于：结构简单，造价低，性能可靠，可大规模生产。如果是用电网供电的电动型，使用成本会大大降低。油箱(1)，进气口(2)，多级电动压力气轮机(3)，喷气发动机(4)，尾喷管(5)，刹车(6)，导轨、弹射爪和供电刷(7)。
13.十三，供上述一、二、三型直升机或运输机使用的，触地前利用动力装置顺伞绳爬升减速的安全型降落伞，
其特征在于：所空投的坦克和装甲车等车辆装配有用自身发动机作动力的卷扬机，在落地前以伞绳长度定，五十到一百米内由触地开关控制的离合器合，事先开大车的发动机带动卷扬机，卷扬伞绳全力爬升，使坦克和装甲车及其驾乘人员最终落地速度控制在安全速度以内，不会摔坏和摔伤，
其特征在于：该伞是用瓶装高压气做动力来带动气动式涡轮卷扬机卷扬爬升的，可用于空投物资，中小型装备及人员等，如用于空投人员，可一次空投一至多人，在人员落地前二十至五十米，以伞绳和触地开关电缆长度及气动卷扬机的卷扬速度定，以上可以事先调节好，只要触地开关触地或触水，电路接通，引爆控制高压气瓶排气阀的电雷管，气阀打开，气动式涡轮卷扬机高速转动卷扬伞绳爬升，它可以将人员的最终落地速度降到每秒半米的绝对安全速度以内，重型降落伞(1)，轻型降落伞(2)，专用加长式爬升用伞绳(3)，空投中的坦克或装甲车(4)，发动机(5)，卷扬机(6)，电缆(7)，触地触水开关、控制离合器用(8)，喷气涡轮卷扬机(9)，排气阀门和向下的排气口(10)，充气钢瓶(11)，安全型人员舱或物资舱(12)，触地开关(13)，触地开关外壳(14)，触地开关开状态(15)，弹簧式导电触头(16)。
14.十四供上述直升机或其它飞机使用的，大威力气包式真空弹(1型)
其特征在于：它拥有氧气瓶、液化燃气瓶，排气阀门与自动控制装置和由橡胶或尼龙布加塑料薄膜等材料制造的可折叠式气包，外加引爆装置、空投触地时，或触地前钢瓶排气阀门开，给气包充气，由于压力的作用气包捆绑胶条断开，折叠状态的气包自动打开并高速膨胀到最大值后自动引爆，气包(1)，氧气阀门和排气管(2)，液化燃气阀门和排气管(3)，氧气瓶(4)，引爆雷管和炸药(5)，液化燃气钢瓶(6)，在加装气动或电动或其它动力的液体燃料喷雾泵后，可以使用液体燃料如汽油煤油等。
其特征在于：它没有氧气瓶，只有燃气瓶。与一型不同的是2型弹装有靠燃气瓶排气时产生的吹气压力做动力的压气轮机，依靠压气轮机压进到气包里的空气来助爆，也可用电动压气轮机或发动机带动的压气轮机，其它与1型相同，空投触地时或触地前，钢瓶排气阀门开，给气包充气，并吹动压气轮机向气包内压入助爆空气，气包膨胀到最大值后自动引爆，折叠状态的气包(7)、压气涡扇(8)、空气进气口(9)、排气阀门和气动涡轮机(10)，液化燃气钢瓶(11)，在加装气动或电动或其它动力的液体燃料喷雾泵后，可以使用液体燃料，如汽油、煤油等或液体炸药。
16.十六和十七，供五型飞机或其它飞机使用的滑动式飞机挂接回收器，其特征在于：此种飞机挂接回收器有两根并行的滑轨，可选用普通火车钢轨，轨距可根据舰船宽度和需要来定，一般相距二十至一百米，两根钢轨边各有一根向轨道车输电的输电滑轨，钢轨上各有一部轨道车，两车之间有数根钢缆相连，轨道车上装配有电动前进倒车轮、滑动轮、光电引导仪、电动刹车器，和输电滑轨相接触的供电电刷，输电滑轨(1)，钢轨(2)，输电电刷(3)，轨道车和轨道车上的双向电动轮(4)，光电引导仪(5)，钢缆(6)，成功降落钩住钢缆的飞机(7)，钢缆上的防止飞机侧滑节(8)，刹车状态的刹车器(9)，松开状态的刹车器(10)下滑轮和侧滑轮(11)，刹车电机(12)，轨道车滑动式抱轨固定器(13)，成功回收停下的飞机(14)。
可以实现零零弹射的战斗直升机及武器与装备
[0001] [技术领域] 本发明涉及一种直升机，尤其是可以实现零零弹射的战斗直升机。
[0002] [背景技术] 可利用现有直升机制造技术。
[0003] 以往直升机因机顶有高速旋转的螺旋桨一旦被击中，或出现机械事故，飞的又不高，飞行员无法跳伞。因时间太少又不能弹射逃生，所以死亡率远远高于驾驶其它机种的飞行员。[发明内容]本发明的目的是提供一种方便弹射逃生的战斗直升机，因为在未来战场上，战斗直升机将以密集编队去执行战斗任务，被击中或者发生机械事故的可能性将大大增加，所以为了飞行员的生命安全，有必要研制生产可弹射战斗直升机，只要弹射成功就会被友机救起。
[0004] 为实现上述目的，本发明的直升机使用中空圈式桨盘，顶置驾驶舱，倾转旋翼等新技术。
[0005] [附图说明] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明[1至6页]剖视图。
[0006] [具体实施方式] 图一，直升机本体，一型其特征是采用中空圈式螺旋桨桨盘，转弯式弹射导轨，两名飞行员之间装有能自动高速开关的防火门，第一名飞行员弹射时，防火门关，以防止烧伤第二名飞行员。随后防火门开，第二名飞行员弹射而出。
[0007] 图二，直升机本体
[0008] 二型其特征是采用双层共轴异步或共轴同步式中空圈式螺旋桨桨盘垂直式弹射击导轨，其它同一型，如采用共轴异步运转方式可以不用尾桨。
[0009] 图三，直升机本体
[0010] 三型其特征是采用中空螺旋桨桨轴为支点的顶置座舱，其控制飞机的电缆和钢缆都从中空桨轴中穿过，弹射方式同战斗机。
[0011] 注：上述一、二、三型直升机由于采用可让吊运钢缆垂直贯穿的中空圈式螺旋桨桨盘及机身。所以可用多架直升机采用串联吊运法来吊运重型装备和物资，如坦克装甲车，重型火炮等。最重要的是它可以用串联吊运法来吊起重型作战飞机，吊起至安全高度后断开挂接器，让飞机凌空起飞，这项技术可以让普通艇船拥有航母作战能力。所以对中国海军来说，非常重要。
[0012] 图四，倾转旋翼型直升机本体
[0013] 四型其特征是采用可倾转式螺旋桨，起飞和降落时可为直升机状态，在空中飞行时可以是固定翼飞机状态，既有直升机的垂直起降和空中悬停能力，又比直升机飞的快飞的远。其特征是不但主桨可以倾转产生拉力，连尾桨也可以倾转产生拉力或推力，以加快飞行速度。它的主桨叶片长度采用可伸缩调节技术以满足飞机不同飞行状态下的需要。并可以以省油方式和固定翼飞机一样进行滑行起飞或降落。它在主旋翼向前的情况下可以实行弹射逃生。非常省油，拥有长航时和长航程能力。
[0014] 图五上，直升机本体
[0015] 五型上其特征是主旋翼叶片角度可以调节，在起飞后达至一定高度时主旋翼可以被固定在合适的角度，同时叶片也被调节至合适的迎风角度，尾桨倾转至向后吹气做功，此时主旋翼起到固定翼飞机机翼的作用，产生升力，尾桨高速转动向后吹气做功，推动飞机向前飞行它也可以采用滑跑方式起飞和降落。此型飞机非常省油并拥有长航程和长航时能力。在主旋翼固定的情况下可以弹射逃生。
[0016] 图五下，直升机本体
[0017] 五型下其特征是此型飞机装有八或九型喷气或冲压发动机，拥有超音速巡航能力。其它同五上型。
[0018] [侧倾转弹射坐椅]供四型和五型飞机选用的弹射坐椅，是一种新式弹射坐椅。其特征是它可以在坐椅倾转专用动力系统的带动下向一侧，不是向前，不是向后，而是向一侧倾转，倾转角度由电脑根据需要控制，其目的是不论飞机怎么倾转可相对倾转弹射角度的弹射坐椅都会向上将飞行员弹出飞机。这一点在飞机低空失控的情况下非常重要。这是其它种类的弹射坐椅无法做到的，同时它也可用于其它种类的飞机。
[0019] 图六，电动直升机本体
[0020] 六型其特征是采用多组由发电机或电网供电的可转向电动涡扇推进器在地面或舰船上用于雷达预警、起降飞机，高射枪炮平台，短距运输物资等用途。拥有和舰船同步能力。起飞飞机方法是将飞机吊起至一定安全高度后，断开挂接器空投下飞机让飞机凌空点火起飞。降落飞机用拦阻钢缆。
[0021] 图七多级电动涡扇输气管道
[0022] 其特征是它可以和六型直升机组合向地面输送高空冷空气，零度以下的高空冷空气可以用来冷却、液化制冷剂，可用于温差发电机组中制冷剂的冷却和液化。还可以用于城市、家庭、工厂、冷库、空调降温用。
[0023] 图八，滑动式涡冲二合一航空发动机
[0024] 其特征是此种涡冲二合一发动机的涡扇或涡喷发动机可以整体移动，收进专门的短舱中，让出冲压发动机。为了不浪费机内空间。短舱中装有专门设计的由耐油橡胶或其它适用材料制造的可伸缩式短舱油箱，此处燃油要最先用尽，方能收起伸缩折叠式油箱、让出空间，在打开开关，涡杆转动收起涡扇或涡喷发动机，让出冲压燃烧室，冲压发动机点火喷气做功，飞机进入高超音速冲压巡航状态。装有此种发动机的飞机，起降状态用涡扇或涡喷，高超音速状态用冲压发动机。
[0025] 图九，无反作用力多气缸循环做功式，冲压喷气发动机
[0026] 其特征是没有反作用力，结构简单性能可靠，还因为是多气缸对称循环点火做功喷气，使各燃烧室有降温时间，因此对材料要求不高，所以其造价便宜。可低成本大规模生产用于飞机和导弹。
[0027] 图十图九发动机其中一个气缸的工作示意图。
[0028] 1、前闭气转子开，后闭气转子关，开始进气。
[0029] 2、前闭气转子关，开始喷油点火。
[0030] 3、后闭气转子开，向后喷气做功。
[0031] 图十一，电动离心式飞机弹射器
[0032] 其特征是以高速转动产生离心力来弹射飞机的。其工作程序是飞机上架固定，开动电动机高速转动，待速度上来后，断开固定器，飞机在离心力的作用下会自动弹射出去。
[0033] 图十二，喷气式飞机弹射器
[0034] 其特征在于：弹射器的动力就是一至数台大型喷气发动机，它产生的推力，加上飞机本身发动机的推力可以在一百五十米以内将飞机弹射升空。它可以让普通舰船成为航母，可广泛用于舰船、洞库、小面积岛屿、专用列车上弹射飞机。其特征在于：结构简单，造价低，性能可靠，可大规模生产。如果是用电网供电的电动型，使用成本会大大降低。
[0035] 图十三，触地前利用动力装置顺伞绳爬升减速的安全型降落伞。
[0036] 1型为重型伞，其特征在于所空投的坦克和装甲车等车辆装配有用自身发动机作动力的卷扬机，在落地前以伞绳长度定，五十到一百米内由触地开关控制的离合器合，事先开大车的发动机带动卷扬机，卷扬伞绳全力爬升，使坦克和装甲车及其驾乘人员最终落地速度控制在安全速度以内，不会摔坏和摔伤。这项技术对中国军队来说非常重要意义深远。
[0037] 2型，为轻型伞。其特征在于该伞是用瓶装高压气做动力来带动气动式涡轮卷扬机卷扬伞绳爬升的。可用于空投物资，中小型装备及人员等。如用于空投人员，可一次空投四至多人，在人员落地前二十至五十米，以伞绳和触地开关电缆长度及气动卷扬机的卷扬速度定，以上可以事先调节好，只要触地开关触地或触水，电路接通，引爆控制高压气瓶排气阀的电雷管，气阀打开，气动式涡轮卷扬机高速转动卷扬伞绳爬升，它可以将人员的最终落地速度降到每秒半米的绝对安全速度以内。用该种伞的好处是不需要花时间和金钱来训练专业伞兵，因它从飞机中空投到落地都是自动控制的，从来没有跳过伞的普通士兵也可以用来大规模空投。如用有安全舱型伞来空投一次可装多人，由于人多可互相壮胆，所以不用害怕，只要落地后从舱中走出来就行了，有多种型号供选用，普通型没有安全舱，但不管有无安全舱，都拥有低造价，安全可靠，可以大规模生产等优点。安全舱的优点是它可以挡住地面一般性轻武器的射击，在有些情况下可以保住空投士兵的生命。
[0038] 图十四，大威力气包式真空弹(1型)
[0039] 其特征是它拥有氧气瓶、液化燃气瓶，排气阀门与自动控制装置和由橡胶或尼龙布加塑料薄膜等材料制造的可折叠式气包，外加引爆装置等。空投触地时，或触地前钢瓶排气阀门开，给气包充气，由于压力的作用，气包捆绑胶条断开，折叠状态的气包自动打开并高速膨胀到最大值后自动引爆。大型弹的气包直径可达到十米，长度可以达到一二百米，充气后体积可达到一万立方米，它爆炸后可产生一个温度二千度以上体积十万立方米以上的大火球。在加上威力巨大的冲击波和大面积的无氧真空区就算有一小部分人能够活下来，也会因为无法呼吸到氧气而死亡。注：在加装气动或电动或其它动力的液体燃料喷雾泵后，可以使用液体燃料如汽油煤油等。
[0040] 图十五，大威力气包式真空弹(二型)
[0041] 其特征是它没有氧气瓶，只有燃气瓶。与一型不同的是2型弹装有靠燃气瓶排气时产生的吹气压力做动力的压气轮机，依靠压气轮机压进到气包里的空气来助爆。也可用电动压气轮机或发动机带动的压气轮机，其它与1型相同。空投触地时或触地前，钢瓶排气阀门开，给气包充气，并吹动压气轮机向气包内压入助爆空气，气包膨胀到最大值后自动引爆，特点是拥有非常好的性价比。注：在加装气动或电动或其它动力的液体燃料喷雾泵后，可以使用液体燃料，如汽油、煤油等或液体炸药。
[0042] 图十六和图十七，滑动式飞机挂接回收器
[0043] 特征是此种飞机挂接回收器有两根并行的滑轨，可选用普通火车钢轨，轨距可根据舰船宽度和需要来定，一般相距二十至一百米。两根钢轨边各有一根向轨道车输电的输电滑轨。钢轨上各有一部轨道车，两车之间有数根钢缆相连。轨道车上装配有电动前进倒车轮、滑动轮、光电引导仪、电动刹车器，处加和输电滑轨相接触的供电电刷等零部件。
[0044] (使用方法)飞机下降到合适的高度，在光电引导仪的引导下对准中间线降落，滑行并放下尾部挂钩，钩住数根钢缆中的一根，飞机钩住钢缆滑行，并通过钢缆，带动左右两部轨道车一起往前滑行，滑行至一定距离后，轨道车开始刹车减速并通过钢缆给飞机减速，最终使飞机停下，飞机停下后轨道车倒车复位，在回收下一架飞机。如此反复直到回收完所有飞机。优点是结构简单，性能可靠，造价低，有利于大规模生产。注，轨道车也可以有一定的初速，它的初速度来自于电动车轮。这样可以加长飞机挂览时间和减低飞机制动冲击力。
[0045] [具体实施方式，附图标记说明(剖视图)1至6页]
[0046] 图一
[0047] 枪炮0。降落伞1。弹射成功的飞行员2。螺旋桨3。桨盘轴承圈4。中空圈式螺旋桨桨盘，内圈齿轮式5。中空圈式螺旋桨桨盘，内圈齿轮式，剖视状态8。润滑油积油槽和润滑油泵吸油处9。转弯式弹射导轨10。飞机整体降落伞11。发动机动力输出齿轮和动力输出轴12。导弹13。
[0048] 图二，图三
[0049] 另一种中空圈式螺旋桨桨盘，内圈齿轮式6。中空圈式螺旋桨桨盘，内圈齿轮式，剖视状态14。可垂直弹射坐椅15。上层桨盘传动轴16。垂直弹射导轨17。下层桨盘传动轴18。飞机整体降落伞或是导弹11。下层桨用的中空圈式螺旋桨桨盘，外圈齿轮式剖视状态19。串吊钢缆和电传联合飞控电缆20。中空圈式螺旋桨桨盘，外圈齿轮式7。顶置坐舱和弹射坐椅21。发动机动力输出轴和齿轮11。表示为串吊的物资或者是坦克和装甲车等22。
[0050] 图四
[0051] 上为直升机状态，下为倾转平飞状态。倾转机和倾转滑轨2。可倾转螺旋桨3。尾桨动力轴4。尾桨倾转机动力轴9。带电动钻头的吊放式听地声呐，用它可以顺地听到远处敌方坦克，装甲车或其它车辆发出的声音。配有专用声纹识别软件和判读系统，并装在磁悬浮静音减震筏坐上，以免本机噪声和震动干扰10。装有侧倾转式弹射坐椅的飞机坐舱14。采用涡杆齿轮传动的螺旋桨倾转轴15。
[0052] 图五上
[0053] 发动机尾桨动力输出轴22。
[0054] 图五下
[0055] 飞行员坐舱14。尾喷管24。
[0056] [供各种飞行器选用的隐身技术]雷达波折射消耗层11。复合材料透波整流层12。结构层13。供各种直升机选用的螺旋桨叶片。
[0057] 普通型1。双叶型，主叶轴5。副叶联动轴6。主叶7。副叶8。双叶型的特征是它可以通过变动副叶的倾角，向下吹气产生升力向后划气产生推力。三叶型主叶轴20。前副叶轴19。后副叶轴21。前副叶片16。主叶片17。后副叶片18。三叶型的特征是它的主叶不动，依靠变动前叶片倾角来变动吃气量，以适应飞行高度和载荷。依靠变动后副叶的倾角，向下吹气，产生升力，向后划气，产生推力。可变长或变短的双节或多节式直升机螺旋桨叶片，内叶片伸出变长状态25。外叶片26。长度调节钢缆27。螺旋桨轴28。收放内叶片的卷扬机29。外叶片内装有内叶片固定器31。内叶片收起状态30。其特征是可改变螺旋桨直径可供各种直升机选用。
[0058] 侧倾转弹射坐椅的坐舱壁气动或液动倾转轴和连接器01。侧倾转弹射坐椅02。倾转方向03。坐舱壁04。
[0059] 图六
[0060] 坐舱1。可转向电动涡扇2。3和4载机。输电缆和通信缆5。
[0061] 图七
[0062] 涡扇1。输气管道2。减重充氢气层3。
[0063] 图八
[0064] 申缩式短舱油箱1。涡杆或滑轨2。发动机固定槽和各种电路和油管自动接口3。涡喷或涡扇发动机4。涡喷或涡扇发动机尾舱兼冲压发动机燃烧室6。冲压发动机电8。尾喷管5。进气口和进气道7。申缩式短舱油箱收缩状态9。涡扇或涡喷发动机收起，冲压发动机开始做功状态10。
[0065] 图九
[0066] 压气轮机1。前闭气转子2。压气机叶片3。多气缸燃烧室4。后闭气转子6。燃气轮机叶片5。燃气轮机7。进气口8。变速齿轮机和喷油器及中间轴9。尾喷口10。1和14为进气状态。12和13为闭气喷油燃烧状态。15和18为闭气状态。16和17为喷气状态。
[0067] 图十
[0068] 如图九所述发动机其中一个气缸的工作示意图。前闭气转子开后闭气转子关，进气状态1。前后闭气转子全关喷油点火2。后闭气转子开喷气做功3。
[0069] 图十一
[0070] 电动离心式飞机弹射器1。飞机2。电动机3。
[0071] 图十二
[0072] 油箱1。进气口2。多级电动压气轮机3。喷气发动机4。尾喷管5。刹车6。导轨、弹射爪，和供电刷7。
[0073] 图十三
[0074] 重型降落伞1。轻型降落伞2。专用加长式爬升用伞绳3。空投中的坦克或装甲车4。发动机5。卷扬机6。电缆7。触地触水开关，控制离合器用8。喷气涡轮卷扬机9。排气阀门和向下的排气口10。充气钢瓶11。安全型人员舱或物资舱12。触地开关13。触地开关外壳14。触地开关开状态15。弹簧式导电触头16。
[0075] 图十四
[0076] 气包1。氧气阀门和排气管2。液化燃气阀门和排气管3。氧气瓶4。引爆雷管和炸药5。液化燃气钢瓶6。
[0077] 图十五
[0078] 折叠状态的气包7。压气涡扇8。空气进气口9。排气阀门和气动涡轮机10。液化燃气钢瓶11。
[0079] 图十六和图十七，输电滑轨1。钢轨2。输电电刷3。轨道车和轨道车上的双向电动轮4。光电引导仪5。钢缆6。成功降落钩住钢缆的飞机7。钢缆上的防止飞机侧滑节8。刹车状态的刹车器9。松开状态的刹车器10。下滑轮和侧滑轮11。刹车电机12。轨道车滑动式抱轨固定器13。成功回收停下的飞机14。
