一种用于铁路桥梁梁端的抽拉式伸缩装置

摘要

本发明公开了一种用于铁路桥梁梁端的抽拉式伸缩装置，包括型钢（2）及密封胶条（3），所述型钢（2）连接有锚筋（4），所述型钢（2）具有开口斜向下的连接腔（2a），该连接腔（2a）的横截面为大小两头端，其中开口端为小头端；所述密封胶条（3）两端具有连接块（3a），该连接块（3a）位于所述连接腔（2a）大头端时与其形成间隙配合，位于连接腔（2a）小头端时与其形成紧配合。本发明结构简单、拆装安装方便、特别是用于有碴轨道和无碴轨道的伸缩装置中密封胶条的拆卸和更换。

权利要求

1.一种用于铁路桥梁梁端的抽拉式伸缩装置，包括型钢（2）及密封胶条（3），所述型钢（2）连接有锚筋（4），其特征在于：所述型钢（2）具有开口斜向下的连接腔（2a），该连接腔（2a）的横截面为大小两头端，其中开口端为小头端；所述密封胶条（3）两端具有连接块（3a），该连接块（3a）位于所述连接腔（2a）大头端时与其形成间隙配合，位于连接腔（2a）小头端时与其形成紧配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路桥梁梁端的抽拉式伸缩装置，其特征在于：所述锚筋（4）焊接在所述型钢（2）上，其中所述锚筋（4）为波浪形或直钉形结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于铁路桥梁梁端的抽拉式伸缩装置，其特征在于：所述密封胶条（3）横截面为 “U”型。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路桥梁梁端的抽拉式伸缩装置，其特征在于：所述连接腔（2a）横截面为内大外小的锥形面或圆弧面。

5.根据权利要求4所述的一种用于铁路桥梁梁端的抽拉式伸缩装置，其特征在于：所述连接块（3a）横截面的外缘为与所述连接腔（2a）相配合的圆弧面。

6.根据权利要求4或5所述的一种用于铁路桥梁梁端的抽拉式伸缩装置，其特征在于：位于所述伸缩缝之间的密封胶条（3）位移时变形段为带状或箱形断面。

说明书

一种用于铁路桥梁梁端的抽拉式伸缩装置

[0001]

技术领域

[0002] 本发明属于铁路桥梁技术领域，具体的讲涉及一种用于铁路桥梁梁端的抽拉式伸缩装置。

背景技术

[0003] 在铁路桥梁的建设中，由于桥梁梁体在受热胀冷缩等原因会出现梁体伸长或缩短等现象，故在桥梁梁体与梁体之间留有一定的缝隙，通常在桥梁的端部增加伸缩装置来适应梁体梁端的位移和密封防水，以保护梁体下部结构不受雨水的浸蚀。 [0004] 铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁梁体端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥梁的耐久性。 [0005] 目前，国内高速铁路桥使用的铁路伸缩装置主要有TSSF30～TSSF160单缝式的小位移量铁路伸缩装置和TSSF800、TSSF720等大位移铁路伸缩装置，单缝式的小位移量铁路伸缩装置的密封胶条都是从伸缩装置的上部嵌入伸缩装置的型钢内，如图10、11、12、13所示：密封胶条10受自身及型钢11结构的密封方式的限制、密封胶条10从上往下逐步插入型钢11连接腔内，与型钢形成过盈配合达到密封的目的，这种结构运用到无碴轨道梁伸缩缝及有碴轨道梁伸缩缝时，对于密封胶条的更换非常的麻烦，因为如图4所示如无碴轨道在梁体12上的轨道底座为Ⅱ型板13，采用原有伸缩装置结构更换密封胶条时就需要先将Ⅱ型板13拆下才能更换，Ⅱ型板13的拆卸非常麻烦。同样，如图5所示，对于有碴轨道在梁体14上覆盖有道碴15，更换密封胶条时需要先清除道碴15才能更换，同时，为便于密封胶条10从上嵌入型钢11内，型钢11的开口便大，密封胶条10与型钢11之间的夹持力较小，火车通过时产生的风负压易将密封胶条10拔出。

发明内容

[0006] 本发明的目的是提供了一种结构简单、在保证梁体伸缩装置密封效果的同时，对于其密封胶条更换方便快捷的用于铁路的抽拉式伸缩装置。

[0007] 本发明的技术方案如下：一种用于铁路桥梁梁端的抽拉式伸缩装置，包括型钢及密封胶条，所述型钢连接有锚筋，所述型钢具有开口斜向下的连接腔，该连接腔的横截面为大小两头端，其中开口端为小头端；所述密封胶条两端具有连接块，该连接块位于所述连接腔大头端时与其形成间隙配合，位于连接腔小头端时与其形成紧配合。

[0008] 采用上述结构，关键在于对密封胶条与型钢的形状及之间的连接方式进行了新设计，实现了密封胶条从型钢端部插入并到达密封性能的目的，这样对于无碴轨道或有碴轨道的伸缩缝就不需要拆卸Ⅱ型板或清除道碴，使得密封胶条的更换更方便。实现的原理是：当要更换密封胶条时，通过密封胶条的连接块从型钢大头端穿入，该部分两者之间形成间隙配合，穿入时两者之间的摩擦阻力小，当整体穿入后，对密封胶条施加外力使得两端的连接块向中间收拢，此时连接块将与连接腔小头端形成过盈配合到达密封的目的，此时即完成了安装的要求同时也实现了密封的目的，若水流入密封胶条时，水的作用力使得连接块与连接腔的连接更紧密，同时，由于型钢的开口端较小，密封胶条与型钢之间的夹持力很大，能保火车通过时产生的风负压不会将密封胶条拔出。

[0009] 所述锚筋焊接在所述型钢上，其中所述锚筋为波浪形或直钉形结构。 [0010] 所述密封胶条横截面为 “U”型。

[0011] 所述连接腔横截面为内大外小的锥形面或圆弧面。

[0012] 所述连接块横截面的外缘为与所述连接腔相配合的圆弧面。

[0013] 位于所述伸缩缝之间的密封胶条位移时变形段为带状或箱形断面。 [0014] 有益效果：本发明结构简单、拆装安装方便、特别实用于有碴轨道和无碴轨道的伸缩装置中密封胶条的拆卸和更换。

附图说明

[0015] 本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1本发明的安装结构示意图；
图2为图1中伸缩装置的结构示意图；
图3为图2的俯视图；
图4为本发明应用于无碴轨道的安装示意图；
图5为本发明应用于有碴轨道的安装示意图；
图6为本发明密封胶条插入初始状态图；
图7为密封胶条插入过程状态图；
图8为密封胶条插入完成状态图；
图9为图8的左视图及受力状态图；
图10为背景技术中原有伸缩装置安装示意图；
图11为原有密封胶条的安装初始状态图；
图12为原有密封胶条的安装过程状态图；
图13为原有密封胶条的安装初始状态图。

具体实施方式

[0016] 如图1 、2、3、4、5所示：一种用于铁路桥梁梁端的抽拉式伸缩装置，包括型钢2及密封胶条3，所述型钢2连接有锚筋4，所述型钢2具有开口斜向下的连接腔2a，该连接腔2a的横截面为大小两头端，其中开口端为小头端；所述密封胶条3两端具有连接块3a，该连接块3a位于所述连接腔2a大头端时与其形成间隙配合，位于连接腔2a小头端时与其形成紧配合。

[0017] 所述锚筋4焊接在所述型钢2上，其中所述锚筋4为波浪形或直钉形结构。 [0018] 所述密封胶条3横截面为 “U”型。

[0019] 所述连接腔2a横截面为内大外小的锥形面或圆弧面。

[0020] 所述连接块3a横截面的外缘为与所述连接腔2a相配合的圆弧面。 [0021] 位于所述伸缩缝之间的密封胶条3位移时变形段为带状或箱形断面。 [0022] 如图1所示：型钢2布置在两梁体1端部及梁端间隙的两侧，该锚筋4锚固在梁体1内。

[0023] 如图6、7、8所示为密封胶条3装入的步骤状态图，如图9所示：F为安装时人为提供的预拉力、G1为胶条自身的重力，G2为水的重力，通过以上三个方面保证密封胶条与型钢紧密贴合在一起，从而达到密封的效果。