一种可减小换档力的汽车同步器

摘要

本发明公开了一种可减小换档力的汽车同步器，它包括同步锥环(1)和被同步齿轮(2)，同步锥环(1)与被同步齿轮(2)相啮合，在同步锥环(1)的内环内设有滑套(3)，滑套(3)与汽车的变速杆为传动连接，滑套(3)的侧面与同步锥环(1)相接触，在滑套(3)的底部设有滑块(4)，在滑块(4)的中间位置设有的定位槽(7)内设有定位装置，变速杆拨动滑套(3)产生换挡力带动定位装置和滑块(4)一起推动同步锥环(1)动作，同步锥环(1)压到被同步齿轮(2)的锥面上。本发明不但可以降低换档行程，减小换挡力，且降低噪音。

权利要求

1.一种可减小换档力的汽车同步器，其特征是它包括同步锥环(1)和被同步齿轮(2)，同步锥环(1)与被同步齿轮(2)想啮合，在同步锥环(1)的内环内设有滑套(3)，滑套(3)与汽车的变速杆为传动连接，滑套(3)的侧面与同步锥环(1)相接触，在滑套(3)的底部设有滑块(4)，在滑块(4)的中间位置设有的定位槽(7)内设有定位装置，变速杆拨动滑套(3)产生换挡力带动定位装置和滑块(4)一起推动同步锥环(1)动作，同步锥环(1)压到被同步齿轮(2)的锥面上。

2.根据权利要求1所述的可减小换档力的汽车同步器，其特征是所述的定位装置包括弹簧(5)和定位球(6)，定位球(6)位于定位槽(7)内与滑套(3)接触，弹簧(5)位于定位球(6)的下面。

3.根据权利要求2所述的可减小换档力的汽车同步器，其特征是所述的定位球(6)为钢球。

说明书

一种可减小换档力的汽车同步器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种可减小换档力的汽车同步器。

背景技术

[0002] 目前在进行汽车同步器通常采用齿面接触定位来进行换档，但是由于换档时的行程大、换档力大，所以同步器体积比较大，换档速度慢，噪音大。

发明内容

[0003] 本发明提供了一种可减小换档力的汽车同步器，它不但可以降低换档行程，减小换挡力，且降低噪音。

[0004] 本发明采用了以下技术方案：一种可减小换档力的汽车同步器，其特征是它包括同步锥环和被同步齿轮，同步锥环与被同步齿轮想啮合，在同步锥环的内环内设有滑套，滑套与汽车的变速杆为传动连接，滑套的侧面与同步锥环相接触，在滑套的底部设有滑块，在滑块的中间位置设有的定位槽内设有定位装置，变速杆拨动滑套产生换挡力带动定位装置和滑块一起推动同步锥环动作，同步锥环压到被同步齿轮的锥面上。

[0005] 所述的定位装置包括弹簧和定位球，定位球位于定位槽内与滑套接触，弹簧位于定位球的下面。

[0006] 本发明具有以下有益效果：本发明的定位槽位于滑块内，在定位槽内设有定位装置，由于降低了定位的高度以及采用了钢球定位，由原来的面接触变成了点接触，这样不但可以减小了换档力，降低了换档行程，而且结构简单、成本低廉，操作使用方便，灵活，解决了轻型车换档慢、噪音大，提高了整车的换档性能以及寿命。

附图说明

[0007] 图1为本发明的结构示意图

具体实施方式

[0008] 在图1中，本发明为一种可减小换档力的汽车同步器，它包括同步锥环1和被同步齿轮2，同步锥环1与被同步齿轮2想啮合，在同步锥环1的内环内设有滑套3，滑套3与汽车的变速杆为传动连接，滑套3的侧面与同步锥环1相接触，在滑套3的底部设有滑块4，在滑块4的中间位置设有的定位槽7内设有定位装置，定位装置包括弹簧5和定位球6，定位球6位于定位槽7内与滑套3接触，弹簧5位于定位球6的下面，变速杆拨动滑套3产生换挡力带动定位装置的定位球和滑块4一起推动同步锥环1动作，同步锥环1压到被同步齿轮2的锥面上。