一种连接立体车库后立柱的底脚装置

摘要

一种连接立体车库后立柱的底脚装置，包括有一底板，其特征在于：所述底板上垂直设置有能插入立体车库的后立柱横截面内腔中的凸台，所述底板的相对两侧外伸有侧翼，所述侧翼上开设有地面连接孔，并且，所述凸台在周面上开设有沿立体车库横向贯穿或沿立体车库纵向贯穿的通孔，所述后立柱的侧壁在对应所述通孔的位置开设有安装孔。与现有技术相比，本发明使得后立柱和底脚装置之间可以通过穿设于通孔和相应安装孔的紧固件实现固定连接，两者之间贴接面积大，连接牢固；底脚装置由于可以独立于前立柱单独包装，更有利于运输；底脚装置采用镂空设计，能够减轻质量，节省用料。

权利要求

1.一种连接立体车库后立柱的底脚装置，包括有一底板(61)，其特征在于：所述底板(61)上垂直设置有能插入立体车库的后立柱(4)横截面内腔中的凸台(62)，所述底板(61)的相对两侧外伸有侧翼(611)，所述侧翼(611)上开设有地面连接孔(612)，并且，所述凸台(62)在周面上开设有沿立体车库横向贯穿或沿立体车库纵向贯穿的通孔(6211)，所述后立柱(4)的侧壁在对应所述通孔(6211)的位置开设有安装孔(11)；

所述凸台(62)的中心镂空并形成一沿横向或纵向贯通的空腔(63)，所述底板(61)上开设有和所述空腔(63)相连通的孔腔(613)；

所述后立柱(4)的横截面内腔呈“工”字形，所述凸台(62)包括有相对而设的两块立板(621)和垂直连接于两所述立板(621)之间的横档(622)，所述立板(621)和所述底板(61)垂直，所述通孔(6211)开设于所述立板(621)上，所述横档(622)、立板(621)在所述底板(61)上的投影呈和所述后立柱(4)的横截面内腔大小相适配的“工”字形，所述立板(621)、横档(622)和底板(61)之间形成所述的空腔(63)。

2.根据权利要求1所述的连接立体车库后立柱的底脚装置，其特征在于：所述底板(61)在所述孔腔(613)的内壁上还形成有沿该孔腔(613)中心方向外伸的凸耳(614)，所述凸耳(614)上开设有固定链条端部的第一小孔(615)。

3.根据权利要求2所述的连接立体车库后立柱的底脚装置，其特征在于：所述底板(61)的表面在对应有所述凸耳(614)的外侧还设置有固定座(616)，该固定座(616)上开设连接钢丝绳的第二小孔(617)。

说明书

一种连接立体车库后立柱的底脚装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种底脚装置，特别是一种连接于立体车库的车架后立柱上的底脚装置。

背景技术

[0002] 立体车库的车架多为框架式结构，该框架式结构的车架包括有竖直设置的前立柱和后立柱，安装车架时，通常将前立柱和后立柱固定于地面上，传统的做法是在前立柱或后立柱的底部焊接底板作为底脚装置，然后将底板固定到地面上，这种底脚装置因为是直接焊接在立柱底部的，在移动车架或更换立柱时无法拆卸，必须将立柱和底脚一同拆除，维护不方便；其次，采用焊接方式，不仅影响立柱的安装尺寸，还会留下焊疤，外观不美观；而且，车架的立柱一般做成薄壁空心结构，底板焊接到立柱底部有一定难度，焊接可靠性难以保证；另外，由于立柱和底脚是焊接成一体的，包装运输时，立柱和底板的焊接体外表面并不平整，不便于包装和运输摆放，会增加包装和运输的成本。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种连接更为可靠且方便装卸和运输的连接立体车库后立柱的底脚装置。

[0004] 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：该连接立体车库后立柱的底脚装置，包括有一底板，其特征在于：所述底板上垂直设置有能插入立体车库的后立柱横截面内腔中的凸台，所述底板的相对两侧外伸有侧翼，所述侧翼上开设有地面连接孔，并且，所述凸台在周面上开设有沿立体车库横向贯穿或沿立体车库纵向贯穿的通孔，所述后立柱的侧壁在对应所述通孔的位置开设有安装孔。

[0005] 为了减轻重量，节省材料，作为优选，所述凸台的中心镂空并形成一沿横向或纵向贯通的空腔，所述底板上开设有和所述空腔相连通的孔腔。

[0006] 通常后立柱上安装有升降装置，为了便于升降装置的上下移动，所述后立柱的横截面内腔一般呈“工”字形，以形成导槽结构以作为升降装置上下移动的导轨，为了能够保证和后立柱的插配连接，作为进一步优选，相应地，所述凸台包括有相对而设的两块立板和垂直连接于两所述立板之间的横档，所述立板和所述底板垂直，所述通孔开设于所述立板上，于是，所述横档、立板在所述底板上的投影呈和所述后立柱的横截面内腔相适配的“工”字形，所述立板、横档和底板之间形成所述的空腔。立板和横档之间构成一个垂直于底板之上的凸起结构，结构简单并且能够实现和后立柱之间的快速可靠的连接。

[0007] 由于升降装置通常安装在后立柱上，升降装置的链条则穿设在后立柱内腔中，为了能够便于链条端部的固定，以给升降传动系统提供必要的支撑点，作为优选，所述底板在所述孔腔的内壁上还形成有沿垂直于所述横档方向外伸的凸耳，所述凸耳上开设有固定链条端部的第一小孔。

[0008] 为了提高后立柱的刚性，后立柱的外侧通常还设置有上下拉伸的钢丝绳，作为进一步优选，所述底板的表面在对应有所述凸耳的外侧还设置有固定座，该固定座上开设连接钢丝绳的第二小孔。

[0009] 与现有技术相比，本发明的优点在于：首先，底脚装置具有凸台，能够和后立柱实现插接装配，底脚装置的凸台上开设有通孔，相应地，在后立柱的侧壁上开设有和通孔对应的安装孔，使得后立柱和底脚装置之间可以通过穿设于通孔和相应安装孔的紧固件实现固定连接，两者之间贴接面积大，连接牢固，而且，装配简单、方便，也便于拆卸；其次，底脚装置由于可以独立于前立柱单独包装，更有利于运输，能有效降低运输和包装费用，节省成本；再者，底脚装置采用镂空设计，能够减轻质量，节省用料；另外，底脚装置除了能够实现后立柱和地面的连接功能之外，还能够用于安装升降装置的链条和钢丝绳，使得底脚装置同时能够作为传动系统的支撑点，因此，底脚装置具有连接和支撑的一体化结构，结构设计更加优化合理，实用性更强。

附图说明

[0010] 图1为本发明实施例的立体车库结构示意图。

[0011] 图2为图1所示I部的立体分解图。

[0012] 图3为本发明实施例的后立柱底脚结构示意图。

具体实施方式

[0013] 以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

[0014] 如图1～图3所示，本实施例的立体车架包括有前立柱1、后立柱4、纵梁3、前横梁2和后横梁5，其中，前立柱1之间通过前横梁2连接，后立柱4之间通过后横梁5连接，前立柱1和后立柱4之间通过纵梁3相连，相邻的后立柱4之间设置有升降装置，升降装置包括有传动链条和连接钢丝绳，链条穿设于后立柱4的内腔之中；

[0015] 为了能够将立体车架稳固地安装在地面上，后立柱4的底部安装有底脚装置，本实施例的后立柱4横截面内腔呈“工”字形，底脚装置和立体车架的后立柱4横截面内腔插配相连；其中，底脚装置包括有矩形底板61和垂直设置于底板61上的凸台62，底板61的相对两侧沿和纵梁平行的方向外伸有侧翼611，侧翼611上开设有连接孔612，连接孔612内可以穿设用于和地面固定的地脚螺栓或螺钉，底板61的中部开设有矩形孔腔613，该孔腔613的内壁上还形成有沿孔腔613中心方向外伸的凸耳614，凸耳614上开设有第一小孔615；底板61的相对两侧沿平行于后横梁5的方向外伸有侧翼618，侧翼618在对应凸耳614的外侧还设置有固定座616，该固定座上616开设第二小孔617。

[0016] 凸台62的中心镂空并形成一沿水平方向贯通的空腔63，底板61上的孔腔613和空腔63相贯通，凸台62包括有相对而设的两块立板621和垂直连接于两立板621之间的横档622，立板621和底板61垂直，并且，横档622、立板621在底板61上的投影呈大小和后立柱4的横截面内腔相适配的“工”字形，立板621、横档622和底板61之间即形成所述的空腔63；立板621上开设有通孔6211，相对而设的立板621上的通孔6211相互对齐，后立柱4的侧壁沿平行于纵梁3方向开设有和通孔6211相对应的安装孔11，通孔6211和安装孔11内穿设有螺栓以实现后立柱4和底脚装置之间的固定连接。

[0017] 安装时，将底脚装置的底板61固定于地面上，然后安装后立柱4，将底脚装置的凸台62插接于后立柱4的横截面内腔中，由于后立柱4和底脚装置是分开安装，能够避免底脚焊接产生的变形；具体地，底脚装置和地面之间可以通过穿设于装配孔612内的地脚螺栓或螺钉连接固定，确保后立柱4和底脚装置的连接更为可靠，升降装置的链条末端则穿过第一小孔615并固定在底板61上，升降装置的钢丝绳末端则穿过第二小孔617而固定在底板61上；于是，本实施例的底脚装置不仅作为连接装置实现了后立柱和地面的安装固定，由于链条和钢丝绳的末端也同样固定于底脚装置的底板上，使得底脚装还作为升降装置传动系统的支撑点，以保证升降装置在运动过程中的受力平衡，因此，本实施例的底脚装置具有连接和支撑的一体化结构，设计结构更加合理，使用更为方便实用。