触发电路控制点火熄火装置

摘要

一种触发电路控制点火熄火装置构造由第二电容器、三极管组成。其特征在于：第二电容器的一端与第五线路连接，另一端与第四线路连接，同时并接于三极管的触发端，三极管的集电极与第一线路连接，放电极与变压器的初级连接。所述一种触发电路控制点火熄火装置具有使开关采用低电压控制的同时又能够实现截断正极电源的功能。

权利要求

1. 一种触发电路控制点火熄火装置，包括电容器、三极管，电容器用于平衡三极管的触发端电压，以保证三极管的可靠导通，其特征在于：电容器的一端与第五线路连接，另一端与第四线路连接，同时并接于三极管的触发端，三极管的集电极与第一线路连接，放电极与变压器的初级连接，第一线路与原车12V蓄电池正极连接，第二线路与原车高压包的初级线连接，第三线路与原车总开关及熄火开关的初级连接，第四线路与触发器连接，第五线路与12V蓄电池的负极或整车负极线连接，当第三线路的总开关或熄火开关对负极短路时， 第四线路的触发信号也同时被短路，触发信号丧失，三极管的触发端没有电压的驱动将使放电极关闭，第一线路的12V电源将被截止，点火器停止工作。

说明书

触发电路控制点火熄火装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种摩托车点火器的熄火控制装置，具体的讲是一种触发电路控制点火熄火装置。

背景技术

[0002] 摩托车直流点火器的熄火控制均采用高压对地短路结构，如说明书附图中的第一电容器，在该位置并接一根熄火线，通过此线的短路使电容器不能储存电能，从而达到控制摩托车高压点火输出的作用，这种构造简单，但存在明显不足之处：1.电容器虽然不能储存电能，但是变压器的第一线路与蓄电池的正极长期连接，导致点火器不工作时，蓄电池一直对变压器放电，致使蓄电池亏电及变压器损坏。2.因第一电容器的电压在400V左右，而采用短路控制熄火将致使熄火开关和总开关的接触点因电弧的作用而焦化，形成接触不良而不易熄火故障。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种触发电路控制点火熄火装置，使得在保证原点火器构造简单，还具有保护点火器内部元件和车辆附件的功能。

[0004] 本发明是以如下技术方案实现的：本一种触发电路控制点火熄火装置构造由第二电容器、三极管组成。其特征在于：第二电容器的一端与第五线路连接，另一端与第四线路连接，同时并接于三极管的触发端，三极管的集电极与第一线路连接，放电极与变压器的初级连接。第一线路与原车12V蓄电池正极连接，第二线路与原车高压包的初级线连接，第三线路与原车总开关及熄火开关的初级连接，第四线路与触发器连接，第五线路与12V蓄电池的负极或整车负极线连接。当第三线路的总开关或熄火开关对负极短路时，第四线路的触发信号也同时被短路，触发信号丧失，三极管的触发端没有电压的驱动将使放电极关闭， 第一线路的12V电源将被截止，点火器停止工作，12V电源不能进入点火器内部，有效保护解决了点火器不工作时本身产生的内耗问题，同时第四线路采用的触发短路来控制电源的开通，而触发电源的电压仅为2V的交流波，有效解决了因高压短路控制所产生的电弧对开关的影响，延长了开关及点火器的使用寿命。

[0005] 本发明的有益效果是，具有使开关采用低电压控制的同时又能够实现截断正极电源的功能。

附图说明

[0006] 附图是本发明一种触发电路控制点火熄火装置在直流点火器中的结构图。

[0007] 图中1.第一线路，2.第二线路，3.第三线路，4.第四线路，5.第五线路，6.变压器，7.三极管，8.第一电容器，9.第二二极管，10.可控硅，11.第二电容器，12.第一二极管，13.控制器。3具体实施方式

[0008] 附图是本发明一种触发电路控制点火熄火装置在直流点火器中的构造图，其构造是由第二电容器11、三极管7组成。在附图中，第二电容器11的一端与第五线路5连接，另一端与第四线路4连接，同时并接于三极管7的触发端，三极管7的集电极与第一线路1连接，放电极与变压器6的初级连接。在此组合中，第二电容器11用于平衡三极管7的触发端电压，以保证三极管7的可靠导通。附图中除第二电容器11和三极管7为增加的保护控制电路，其余为原点火器所自身标配。

[0009] 所述的第五线路5为点火器的负极，所述的第四线路4为触发端进线。