本发明公开一种太阳能汽车夹层玻璃的制备方法，包括如下步骤：(1)准备内片玻璃；(2)准备外片玻璃；(3)将内片玻璃、外片玻璃配对叠合后放入窑炉模具烘弯成型，同时内片玻璃的油墨和导电银浆与内片玻璃烧结成一体；(4)内片玻璃和外片玻璃整合一体。另外，本发明还提供一种太阳能汽车夹层玻璃。本发明提供的太阳能汽车夹层玻璃及其制备方法，将太阳能电池片夹在两片玻璃之间，制成可发电的夹层天窗玻璃，适于批量生产。
1.一种太阳能汽车夹层玻璃的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)、准备内片玻璃，包括：
(3)、将内片玻璃、外片玻璃配对叠合后放入窑炉模具烘弯成型，同时内片玻璃的油墨和导电银浆与内片玻璃烧结成一体；
(4)、内片玻璃和外片玻璃整合一体，包括：a3、去除外片玻璃的硅粉，将内片玻璃和外片玻璃洗涤烘干；
c3、用双层PVB膜将太阳能电池片合于内片玻璃和外片玻璃中间；
d3、通过热抽方式将PVB膜与内片玻璃和外片玻璃之间的空气抽出；
e3、将PVB膜、内片玻璃和外片玻璃置于高温高压环境，PVB膜与内片玻璃和外片玻璃粘结一体；
f3、将边部的多余PVB膜修边，并将导电端子连接在导电银浆上。
2.根据权利要求1所述的太阳能汽车夹层玻璃的制备方法，其特征在于，在步骤(1)的c1中，油墨通过丝网印刷方式印在内片玻璃上。
3.根据权利要求1所述的太阳能汽车夹层玻璃的制备方法，其特征在于，在步骤(3)中，窑炉模具烘弯成型的温度为500℃-700℃。
4.根据权利要求1所述的太阳能汽车夹层玻璃的制备方法，其特征在于，在步骤(4)的b3中，将内片玻璃和外片玻璃冷却到20℃-30℃。
5.根据权利要求1所述的太阳能汽车夹层玻璃的制备方法，其特征在于，在步骤(4)的d3中，热抽温度为95℃-115℃。
6.根据权利要求1所述的太阳能汽车夹层玻璃的制备方法，其特征在于，在步骤(4)的e3中，高温高压环境的温度120℃-160℃，压力为10bar-15bar。
7.一种太阳能汽车夹层玻璃，其特征在于，通过权利要求1所述的太阳能汽车夹层玻璃的制备方法制得，内片玻璃和外片玻璃分别与PVB膜粘结，太阳能电池片置于二层PVB膜中间。
8.根据权利要求7所述的太阳能汽车夹层玻璃，其特征在于，所述太阳能电池片包括导电铜箔和太阳能主板，所述导电铜箔和太阳能主板连接，所述导电铜箔与所述导电银浆连接。
9.根据权利要求7所述的太阳能汽车夹层玻璃，其特征在于，所述太阳能电池片为光伏太阳能电池。
太阳能汽车夹层玻璃及其制备方法
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车玻璃领域，确切地说是指一种太阳能汽车夹层玻璃及其制备方法。
背景技术
[0002] 汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。目前汽车玻璃主要为夹层玻璃和钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。
[0003] 随着汽车环保的理念深入人心，同时能源消耗也越来越大，新能源汽车是未来汽车的主流。环保的太阳能汽车玻璃成为新兴的研发主题。目前，已有专利号/申请号为03278117.2和200510100696.6的中国专利，应用的是单层钢化玻璃，强度和寿命相对较弱，且最后贴上一层保护膜，外现上不能融为体，生产工艺较复杂；专利号200710032316.9的中国专利，采用激光蚀刻方法，在钢化玻璃上形成非晶簿膜，制成的太阳能汽车玻璃太厚，且该方法不易控制，无法批量生产。
发明内容
[0004] 针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于提供一种太阳能汽车夹层玻璃及其制备方法，将太阳能电池片夹在两片玻璃之间，制成可发电的夹层天窗玻璃，适于批量生产。
[0005] 为了解决以上的技术问题，本发明提供的太阳能汽车夹层玻璃的制备方法，包括如下步骤：
[0006] (1)、准备内片玻璃，包括：
[0007] a1、将原片玻璃切割成型、磨边；
[0008] b1、洗涤烘干，消除玻璃表面的杂质；
[0009] c1、将油墨印刷到玻璃上，烘干；
[0010] d1、将导电银浆印刷到油墨黑边上，烘干；
[0011] (2)、准备外片玻璃，包括：
[0012] a2、将原片玻璃切割成型、磨边；
[0013] b2、洗涤烘干，消除玻璃表面的杂质；
[0014] c2、在玻璃表面喷涂硅粉；
[0015] (3)、将内片玻璃、外片玻璃配对叠合后放入窑炉模具烘弯成型，同时内片玻璃的油墨和导电银浆与内片玻璃烧结成一体；
[0016] (4)、内片玻璃和外片玻璃整合一体，包括：
[0017] a3、去除外片玻璃的硅粉，将内片玻璃和外片玻璃洗涤烘干；
[0018] b3、将内片玻璃和外片玻璃冷却；
[0019] c3、用双层PVB膜将太阳能电池片合于内片玻璃和外片玻璃中间；
[0020] d3、通过热抽方式将PVB膜与内片玻璃和外片玻璃之间的空气抽出；
[0021] e3、将PVB膜、内片玻璃和外片玻璃置于高温高压环境，PVB膜与内片玻璃和外片玻璃粘结一体；
[0022] f3、将边部的多余PVB膜修边，并将导电端子连接在导电银浆上。
[0023] 优选地，在步骤(1)的c1中，油墨通过丝网印刷方式印在内片玻璃上。
[0024] 优选地，在步骤(3)中，窑炉模具烘弯成型的温度为500℃-700℃。
[0025] 优选地，在步骤(4)的b3中，将内片玻璃和外片玻璃冷却到20℃-30℃。
[0026] 优选地，在步骤(4)的d3中，热抽温度为95℃-115℃。
[0027] 优选地，在步骤(4)的e3中，高温高压环境的温度120℃-160℃，压力为10bar-15bar。
[0028] 另外，本发明还提供一种太阳能汽车夹层玻璃，通过权利要求1所述的太阳能汽车夹层玻璃的制备方法制得，内片玻璃和外片玻璃分别与PVB膜粘结，太阳能电池片置于二层PVB膜中间。
[0029] 优选地，所述太阳能电池片包括导电铜箔和太阳能主板，所述导电铜箔和太阳能主板连接，所述导电铜箔与所述导电银浆连接。
[0030] 优选地，所述太阳能电池片为光伏太阳能电池。
[0031] 与现有技术相比，本发明提供的太阳能汽车夹层玻璃及其制备方法，将太阳能电池片合在内片玻璃和外片玻璃中间，不会降低玻璃的强度，同时增加太阳能的发电功能，适于批量生产。
附图说明
[0032] 图1为本发明中太阳能汽车夹层玻璃的分解结构示意图；
[0033] 图2为本发明中太阳能汽车夹层玻璃的整体结构示意图。
具体实施方式
[0034] 为了本领域的技术人员能够更好地理解本发明所提供的技术方案，下面结[0035] 合具体实施例进行阐述。
[0036] 本发明提供的太阳能汽车夹层玻璃的制备方法，包括如下步骤：
[0037] (1)、准备内片玻璃，包括：
[0038] a1、将原片玻璃切割成型、磨边；
[0039] b1、洗涤烘干，消除玻璃表面的杂质；
[0040] c1、将油墨通过丝网印刷方式印在内片玻璃上，用红外线方式将油墨烘干；
[0041] d1、将导电银浆印刷到油墨黑边上，烘干；
[0042] (2)、准备外片玻璃，包括：
[0043] a2、将原片玻璃切割成型、磨边；
[0044] b2、洗涤烘干，消除玻璃表面的杂质；
[0045] c2、在玻璃表面喷涂硅粉，防止步骤(3)中内片玻璃和外片玻璃叠合后烘弯时粘结；
[0046] (3)、将内片玻璃、外片玻璃配对叠合后放入窑炉模具烘弯成型，同时内片玻璃的油墨和导电银浆与内片玻璃烧结成一体，窑炉模具烘弯成型的温度为500℃-700℃；
[0047] (4)、内片玻璃和外片玻璃整合一体，包括：
[0048] a3、去除外片玻璃的硅粉，将内片玻璃和外片玻璃洗涤烘干；
[0049] b3、将内片玻璃和外片玻璃冷却到20℃-30℃；
[0050] c3、用双层PVB膜将太阳能电池片合于内片玻璃和外片玻璃中间；
[0051] d3、通过热抽方式将PVB膜与内片玻璃和外片玻璃之间的空气抽出，热抽温度为95℃-115℃；
[0052] e3、将PVB膜、内片玻璃和外片玻璃置于高温高压环境，PVB膜与内片玻璃和外片玻璃粘结一体，高温高压环境的温度120℃-160℃，压力为10bar-15bar；
[0053] f3、将边部的多余PVB膜修边，并将导电端子采用锡焊机焊接在导电银浆上。
[0054] 请参见图1、图2，图1为本发明中太阳能汽车夹层玻璃的分解结构示意图；图2为本发明中太阳能汽车夹层玻璃的整体结构示意图。
[0055] 本发明还提供一种太阳能汽车夹层玻璃，通过上述的太阳能汽车夹层玻璃的制备方法制得，内片玻璃和外片玻璃分别与PVB膜粘结，太阳能电池片置于二层PVB膜中间。太阳能电池片包括导电铜箔和太阳能主板，导电铜箔和太阳能主板连接，导电铜箔与导电银浆连接。太阳能电池片为光伏太阳能电池。
[0056] 与现有技术相比，本发明提供的太阳能汽车夹层玻璃及其制备方法，将太阳能电池片合在内片玻璃和外片玻璃中间，不会降低玻璃的强度，同时增加太阳能的发电功能，适于批量生产。
[0057] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
