用于加强机动车辆保险杠的配置

摘要

用于加强机动车辆面板的配置，其中至少一个加强元件(10)焊接到横梁闭合装置(4、6)上，该面板加强元件(10)能支承车辆面板(8)并能吸收基本上是纵向的力。该面板加强元件(10)具有形成一踏脚板区(12)的上面部分，所述踏脚板区(12)在面板(8)的上面部分(9)的下方延伸，并能吸收基本上是垂直的力。

权利要求

1.用于加强机动车辆保险杠的配置，其中将至少一个加强元件(10)焊接到横梁装置(4、6)上，该保险杠加强元件(10)适于支承车辆保险杠(8)以及适于吸收基本上纵向的力，其特征在于，该保险杠加强元件(10)具有一上面部分，该上面部分形成一踏脚板区(12)，所述踏脚板区在保险杠(8)的上面部分(9)的下方延伸并适于吸收基本上垂直的力。

2.按照权利要求1所述的加强配置，其特征在于，加强元件(10)焊接到一形成横梁衬层(6)的部件上。

3.按照权利要求2所述的配置，其特征在于，加强元件(10)焊接到形成在横梁衬层(6)上的斜面(60)上，以使该加强元件(10)在端部横梁(4)上的固定面相对于横向以及垂直定向的平面略微倾斜。

4.按照权利要求1所述的配置，其特征在于，加强元件(10)具有用于附接保险杠的U形下面部分(14)，该U形下面部分适于吸收基本上是纵向的力。

5.按照前一权利要求所述的配置，其特征在于，在保险杠加强元件(10)的内部设有至少一个加强支架(20)以便加固该保险杠加强元件，该支架(20)在保险杠加强件(10)的踏脚板区(12)的下方并基本在该踏脚板区的全部纵向尺寸上焊接，并且焊接到保险杠加强元件(10)的附接部分(14)的面向保险杠加强件(10)的上面部分的表面上。

6.按照前述权利要求之一所述的加强配置，其特征在于，它包括两个保险杠加强元件(10)，所述两个保险杠加强元件基本设置在端部横梁(4)的侧向端处。

7.汽车，该类型的汽车包括按照前一权利要求所述的加强配置，其特征在于，车号牌设置在所述两个保险杠加强元件(10)之间的空间中。

说明书

用于加强机动车辆保险杠的配置

技术领域

[0001] 本发明涉及用于加强机动车辆保险杠的配置，特别是涉及其中将至少一个加强元件焊接到横梁装置上的用于加强机动车辆保险杠的配置，该保险杠加强元件适合于支承车辆保险杠并吸收基本上是纵向的力。

背景技术

[0002] 通常叫做皮卡(小型载货车，pick-up)的、具有装货车厢的车辆主要包括形成驾驶台的车身和紧固到该车身上并形成装货空间的装货车厢。如所有汽车中那样，后保险杠设置在该车厢的后端，以便吸收障碍物或车厢所产生的小冲击，而不使承载保险杠的结构变形。以已知方式，加强元件设置在保险杠的内部，以防止保险杠在特定纵向力下变形。

[0003] 而且，在这些车辆中，车厢的装货底板处于比驾驶台更高的高度，且用户必须踩在踏脚板上，以便能爬上该车厢。如果其中未设计踏脚板，则用户将踩在保险杠上。因此由于这种垂直力而有使保险杠变形的危险。

发明内容

[0004] 本发明旨在提供一种如上所述的加强配置，该加强配置能最佳地承受纵向力和垂直力。因此，本发明的加强配置的特征在于，保险杠加强元件具有形成踏脚板区的上面部分，所述踏脚板区在保险杠的上面部分下方延伸，并适于吸收基本上是垂直的力。

[0005] 按照各种不同的特征：

[0006] -加强元件焊接到一形成横梁的衬层的部分上；

[0007] -加强元件焊接到横梁衬层的斜面上，以使加强元件的在端部横梁上的固定平面相对于横向垂直平面略微倾斜；

[0008] -加强元件具有用于附接保险杠的、基本为U形的下面部分，该下面部分适于吸收基本上是纵向的力；

[0009] -至少一个加强支架设置在保险杠加强元件的内部以便加固该保险杠加强元件，该支架焊接在保险杠加强件的踏脚板区的下方并基本遍布它的全部纵向尺寸，并且焊接到该保险杠加强元件的附接部分的面向保险杠加强件的上面部分的表面上；

[0010] -该配置包括两个保险杠加强元件，这两个保险杠加强元件基本上设置在端部横梁的两侧向端(横向端)。

[0011] 在本发明还涉及一种汽车，该类型的汽车包括上述加强配置，并且其中在所述两个保险杠加强元件之间的空间中设置车号牌(牌照)。

附图说明

[0012] 本发明的另一些优点和特征在阅读下面说明时变得显而易见，为理解下面说明参见附图，其中：

[0013] -图1是从车辆的右后侧看的汽车后部的示意图，本发明的保险杠加强元件设置在上述车辆的右后侧上，

[0014] -图2是如从车辆的左后侧所看到的图1中所示的加强元件的示意图，[0015] -图3是图2的剖视图，

[0016] -图4是等同于图1的示意图，其中示出保险杠。

具体实施方式

[0017] 在下面的说明中，依据在汽车领域中习惯使用的取向，术语纵向、垂直和横向分别涉及图1中所示的轴L、V、T。

[0018] 如各附图中所示出的，装货底板2的后端通过横向于车辆的端部横梁4加强，该端部横梁4取设在底板2下方的空心体5的形式。该空心体5通过横梁衬层6闭合，所述横梁衬层6具有基本垂直的总体定向。端部横梁4和相关的衬层6焊接在装货底板2的下方，以便加固组件。至少一个保险杠加强元件10紧固到横梁衬层6上。

[0019] 该保险杠加强元件10具有特定的形状，并且既能吸收保险杠8所经受的纵向冲击又能吸收由用户压向保险杠8所产生的力。因此，加强元件的上面部分形成一踏脚板区12，该踏脚板区12在保险杠8的整个纵向尺寸上延伸，刚好在保险杠的上面部分9的下方，以便提供大的承载面积。

[0020] 另一方面，保险杠加强件10的下面部分使得能将保险杠的表皮固定在其底端处。该下面部分形成用于附接保险杠的部分14，该部分具有基本为U形的桥形构造，所述桥形构造适合于吸收纵向冲击，U形的底部15朝向车辆的后部定向。尤其如图3中所示，该附接部分14的后端从踏脚板区12的后端缩进，但很显然，不同的保险杠设计将导致保险杠加强元件10具有不同的纵向尺寸。

[0021] 最后，一中间部分连接到所述上面部分和下面部分上，以便形成整体式加强元件10，该整体加强元件10具有踏脚板区12和用于附接保险杠的部分14，所述踏脚板区12更具体地说适合于吸收垂直力，而用于附接保险杠的部分14更具体地说适合于吸收纵向力。
该中间部分形成用于将加强件固定到端部横梁衬层6上并且焊接到该衬层6上的部分16。
如图1或3中所示，该固定部分16有利地紧固到衬层6的斜面60上。

[0022] 按照本发明，包括斜面60的固定面基本上平行于力F，该力F在图3中作为例子示出，并代表由用户像踏脚板那样压下保险杠8所传递的力。

[0023] 加强元件10的取向总体设计成用来吸收踏脚板所特有的力，并且具有一平面和一踏脚板区12，在上述平面中加强元件10固定到横梁衬层6上，该平面相对于垂线倾斜，该踏脚板区12相对于水平面倾斜从而基本与用户所施加的力F垂直。因此，吸收力的平面的取向达到最优，以便吸收用户爬到车辆的车厢上的力，由此防止踏脚板变形和保险杠8长期质量变差。

[0024] 至少一个加强支架20设置在保险杠加强元件10的内部，以加固该加强元件10。该支架20焊接在保险杠加强件10的踏脚板区12的下方，基本沿着该保险杠加强件的全部纵向尺寸延伸，并且焊接到保险杠加强件附接部分14的面向保险杠的上面部分的表面上。
该支架20具有面向保险杠加强元件10的中间部分的自由端，以便能吸收纵向冲击时产生的力。

[0025] 这种构造使它能满足小的冲击技术条件，并因此用作溃缩区，该溃缩区适于在发生轻微冲击时防止车辆的结构和端部横梁衬层6二者变形。

[0026] 有利地基本上在端部横梁4的两侧向端处在该端部横梁4上固定两个保险杠加强元件10，如图1中所示。这两个加强件10之间的空间能安装车号牌。不过应该理解，只要该加强元件的各分段能吸收按照本发明施加在保险杠上的纵向力和垂直力，则在不脱离本发明的范围的情况下，加强元件的数量和尺寸可以改变。