用于车辆连接器的防盗安全设备

摘要

本发明提供一种用于位于车辆上的车辆连接器尤其是半挂车连接器的防盗安全设备。该设备包括电连接在一起的安全装置(2)和控制装置(3)。控制装置(3)连接到具有应急功能的至少一个车载系统(10a，10b，10c)。当触发该车载系统的至少一个应急功能时，控制装置(3)直接地或间接地关闭安全装置。

权利要求

1.一种用于布置在车辆上的车辆连接器，尤其是半挂车连接器(1)的防盗安全设备，其具有与该车辆连接器的部件相接合并且锁定或松开所述部件的安全装置(2)、和电连接到该安全装置(2)并且启动或关闭该安全装置的控制装置(3)，其特征是：

该控制装置(3)连接到具有应急功能的至少一个车载系统(10a，10b，10c)，且当触发该车载系统(10a，10b，10c)的至少一个应急功能时，该控制装置(3)直接或间接地关闭该安全装置(2)。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征是，该控制装置(3)连接到至少两个车载系统(10a，10b，10c)，并且当触发该车载系统的至少两个应急功能时，该控制装置关闭该安全装置(2)。

3.根据权利要求1所述的设备，其特征是，该车载系统(10a，10b，10c)包括车辆的至少一个气囊、一个约束系统、一个碰撞传感器、一个加速度传感器、防抱死系统(ABS)或中控锁系统。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征是，该控制装置(3)配置用于处理所述车载系统(10a，10b，10c)的信号并且用于当达到该车载系统(10a，10b，10c)的特定系统值时打开该安全装置(2)。

5.根据权利要求1或4所述的设备，其特征是，该车载系统(10a，10b，10c)是车辆的能量系统，并且当该能量系统失效时，该控制装置(3)关闭该安全装置(2)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的设备，其特征是，该防盗安全设备包括独立的能量供应装置(4)。

7.根据权利要求6所述的设备，其特征是，该独立的能量供应装置(4)是应急电力供应装置，其能够在牵引车带的能量系统失效时启用。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的设备，其特征是，该控制装置(3)连接到能被解锁以供输入密码的密码输入装置(5)。

9.根据权利要求8所述的设备，其特征是，该控制装置(3)解锁该密码输入装置(5)以供输入密码，并且根据密码的输入或密码输入装置的系统状态关闭该安全装置(2)。

10.根据权利要求8或9所述的设备，其特征是，该密码输入装置(5)布置在车辆中并且密码输入在该密码输入装置(5)处执行或者通过无线连接由外设装置执行。

说明书

用于车辆连接器的防盗安全设备

技术领域

[0001] 本发明涉及根据本专利权利要求1的前序部分的用于布置在车辆上的车辆连接器尤其是半挂车连接器的防盗安全设备。

背景技术

[0002] 商用车辆通常由牵引车和一辆或多辆被牵引的挂车构成。这样的铰接式公路列车被称作带挂车的机动车，而鞍式牵引列车被称作牵引机车或半挂车。

[0003] 停放的或非受驱动车辆都可通过机械装置来保安防盗。货车的机动部分在大多数情况下例如可通过防盗装置或警报装置来保安防盗。如果两个车辆部分彼此连接，那么通过这些系统能为整个半挂货车提供一定程度的防盗保护，因为只有通过这两个车辆部分彼此相对运动才使其解除连接。

[0004] 然而，尽管有当前的技术辅助手段，但使受驱动车辆从挂车或半挂车脱离并最终被偷的偷窃数目一直在增长。因此，希望提供防止半挂车在未被授权的情况下解除连接的装置和系统，或者至少提供这样的装置和系统，使该解除连接的过程足够困难，从而让这种企图从一开始就看起来是无望的。

[0005] 从国际申请公开号WO03/043838A2中已知一种用于半挂车连接器的防盗安全设备，其包括带有锁销的致动装置。该半挂车连接器具有带安全锁定器掣子的锁钩，该锁钩能够通过带拉杆的连杆被手动致动。

[0006] 该防盗安全设备提供了这样的锁销，其能插入到锁钩的运动路径中或用于致动锁钩的连杆的部件的运动路径中，从而使该锁钩不能从其闭合位置移动到打开位置。

[0007] 该防盗安全设备具有接收器，通过该接收器能控制致动装置。该防盗安全设备连接到车辆的全球定位装置。如果车辆未按照预定的路线驾驶，这则会被全球定位系统(GPS)识别出并且用于使防盗安全系统作好准备的信号被传递到接收器，由此锁销被带到锁定位置。

[0008] 根据另一实施例，防盗安全设备还可以通过因特网由外设计算机通过牵引车的车载计算机来控制。

[0009] 对半挂车连接器进行操作的尝试同样会被防盗安全系统识别出，该防盗安全系统随后自动进入精确调节并因此进入锁定位置。

[0010] 在同一申请人的申请公开WO03/044627中，描述了另外的安全系统，其中通过输入密码来检查司机的权限。在与行驶路线不一致或偏离行驶路线的情况下，实施车辆功能中的自动干预功能。

[0011] WO2005/028290A1公开了带有防盗安全设备的半挂车连接器，在其中锁销直接接合锁钩并且锁定该锁钩。门的锁定可以通过拉杆解除。这不能防止牵引车和半挂车的强制分开，因为万一半挂货车忽然启动，防盗安全设备会被损坏或者甚至会被毁坏，从而将锁钩转到打开位置。

[0012] 防盗安全设备包括在牵引车驾驶室中的控制装置，其中可在控制装置中输入数字密码以将其激活。此外，传感器和显示器可以与该控制装置相连以用于监控该半挂车连接器。

[0013] DE19516101A1描述了一种用于连接的半挂车的防盗安全设备。为了保护连接到牵引车的半挂车以防解除连接被盗，半挂车连接器具有锁，该锁控制轴向可动的推杆。当锁钩的锁定件位于锁定位置时，该推杆与该锁定件直接接合。该防盗安全设备配置如此选择，从而当需要时推杆能被施压。手动致动的锁钩的锁定件具有这样的优点，即手动致动器受到冲击或过载的情况下，具有较薄弱横截面的手动致动器的构件断开，而锁钩的锁定件在任何情况下都保持完好。在尝试通过施力来解锁时，防盗安全设备的所有部件都受到压力，从而相对小的横截面提供了所需的有效安全性。

[0014] 从DE29501043.6已知一种其中能用于半挂车的防盗安全系统，该系统构造成电子防盗装置。其设置成当防盗安全设备被触发时，即发生偷盗时，防盗安全设备以牵引车被锁定的方式控制牵引车的功能。

[0015] 该已知的防盗安全设备是可被系统化地激活，例如通过司机，或者仅可以通过系统输入例如数字密码来关闭。

[0016] 然而还有一些紧急情况，在这些情况下，不得不由紧急情况处理人在事故现场分开半挂货车。在这些情况下，司机有可能不能关闭防盗安全设备，或者由司机关闭防盗安全设备的相关设备已经不再能工作。

[0017] 那么两车辆仅能通过很大的力以及适当的工具来分开。这不仅会花费大量的时间，还导致紧急情况处理人和/或道路使用者的附加的危险，尤其是半挂货车运载危险货物时。

发明内容

[0018] 因此，本发明的目的是提供这样一种防盗安全设备，其在紧急状况下能够自动关闭或以简单的方式关闭，从而使牵引车和挂车能毫无问题地分开。

[0019] 该目的通过这样的防盗安全设备实现，该防盗安全设备的特征在于控制装置被连接到包括应急功能的至少一个车载系统，当触发该车载系统的至少一个应急功能时，控制装置直接地或间接地关闭安全装置。

[0020] 安全装置可以具有带安全构件的任何控制装置，所述安全构件例如是带有锁销或锁爪的电子致动器、气动致动器、或液压致动器。该安全装置优选与车辆连接器的锁定装置接合。对于半挂车连接器来说，这可以是锁钩或锁爪或用于致动锁爪的装置。

[0021] 安全装置的直接关闭被理解为该防盗安全设备的直接解锁，尤其是没有额外的人力参与的情况下。

[0022] 如果提供了附加的安全功能，例如在紧急状况下为了防止任何人都能将挂车和牵引车分开，安全装置的间接关闭也是可行的。安全装置的间接关闭取决于相应的车载系统，且如果适用，取决于防盗安全设备的附属装置，其中当发生紧急情况时，必须例如由紧急情况处理人采取附加的措施来关闭该安全装置。所描述的这些附加措施与防盗安全设备所连接到的独立车载系统相关联。

[0023] 还可以在防盗安全设备中提供间接关闭作为除直接关闭外的选择。如果连接到控制装置，车载系统则是防盗安全设备的一体部件。

[0024] 优选地，控制装置连接到至少两个车载系统，其中控制装置在触发车载系统的至少两个应急功能时关闭安全装置。在所述实施例中，关闭仅在两个或更多个应急功能起作用时执行。优选在一定时间窗内建立“与”门逻辑运算。如果在所述时间窗中发生所述多个应急事件，则执行关闭。

[0025] 优选地，控制装置构造成，用于处理车载系统的信号和当达到特定的系统值时用于打开安全装置。在与加速度传感器相连接的情况下，系统值是加速度值，其例如在遇到事故过程中出现。

[0026] 车载系统是这样的系统，即它们在任何情况下在车辆中都可用。

[0027] 因此，车载系统优选包括至少一个气囊、约束系统、碰撞传感器、加速度传感器、防抱死制动系统或中控锁系统。尤其是，如果至少一个气囊被触发、至少一个约束系统例如座椅安全带张紧装置被启动时或者一个碰撞传感器或一个加速度传感器响应时，安全装置被关闭。

[0028] 应急功能还可以联系在一起，例如气囊的释放和防抱死制动系统的致动，从而仅在两种功能均起作用时关闭。

[0029] 在中控锁系统中，使中控锁功能失效通常被认为是应急功能，从而受伤的人员可以从车辆中获救而无须将门打破。这个功能还可以用于在紧急情况下关闭防盗安全设备并因而允许挂车和牵引车毫无问题地分开。

[0030] 当将控制装置与车辆的中控锁系统相连时，除了安全装置的直接关闭外，间接关闭也是可行的。例如可以如此设置，即安全装置的关闭操作仅发生在执行限定序列的中控锁系统时，该限定的序列仅由紧急情况处理人或救援人员来执行。操作的特定序列例如可以为打开和关闭中控锁系统五次，打开三次和闭合两次、且随后打开中控锁系统一次。

[0031] 这样的操作序列表示了这样的密码，其仅能由经授权人员例如知道该序列从而知道该密码的或者从相应的货车公司获得所述密码的紧急情况处理人执行。这防止了在事故情况下发生偷窃，即避免偷盗半挂车或挂车。

[0032] 根据另一个实施例，控制装置可以连接到表示车辆能量系统的车载系统。控制装置配置成识别能量故障并且在能量系统出现故障的情况下关闭优选是与另外的应急功能相关的安全装置。

[0033] 为了使得关闭能够执行，防盗安全设备可以包括其自己独立的能量供应装置，尤其是电力供应装置。该独立的能量供应装置还可以配置成应急电力供应装置，其仅能够在牵引车带的能量系统出现故障时启用。

[0034] 控制装置优选连接到密码输入装置，其能被解锁以供输入密码。在紧急情况下，控制装置配置成以这样的方式解锁密码输入装置，即关闭防盗系统所需的密码能由经授权人员输入。在该实施例中，安全装置同样是间接关闭的。

[0035] 在密码输入装置由于发生事故而失效的情况下，控制装置配置成识别该应急功能并且直接关闭防盗安全设备而无须人介入。

[0036] 作为防盗安全设备的一体部件的密码输入装置可以布置在车辆中，其中密码输入可以在该装置处执行或者通过无线连接由外设装置执行，例如通过因特网和车载计算机。

具体实施方式

[0037] 在仅有的一个附图中，示出了防盗安全设备的优选实施例的示意图。安全装置2布置在示意性示出的半挂车连接器1上。优选地，所述安全装置2布置在半挂车连接器板下方的、半挂车连接器1的锁定装置(未示出)区域，该锁定装置在与布置在半挂车上的中心销(未示出)接合后锁定。安全装置2具有这样的任务，即必要时附加地卡住半挂车连接器的锁定装置和如果情况需要时则松开。安全装置2包括例如致动器和与半挂车连接器的锁定装置的部件接合并且导致相应的部件锁定的锁销。

[0038] 连接到安全装置2的是控制安全装置2的控制装置3。

[0039] 作为示例，控制装置3连接到三个车载系统10a，10b，10c，它们代表一个或多个气囊、中控锁系统和车辆的能量系统(如果适用)。另外，该设备包括其自己独立的电力供应装置4，如果例如车辆的能量供应装置10c失效时，通过该电力供应装置给安全装置2和控制装置3供应电力。

[0040] 控制装置3配置用于识别能量系统的失效，与此同时独立的电力供应装置被启用。

[0041] 此外，控制装置3配置用于处理其它车载系统10a，10b的信号，并且在该车载系统10a，10b，10c中的至少一个的应急功能触发时能够以解除锁定系统的锁定的方式控制安全装置。

[0042] 另外，还示出了密码输入装置5，当合适的经授权人员输入正确的数字密码时通过该密码输入装置5能正常地控制该控制装置3。

[0043] 密码输入装置5能够被锁住以防其被不经授权地使用，尤其是如果车辆在前往目的地的路上时。这防止了万一车辆被攻击时司机被迫输入相应的密码数字而使得半挂车以这样的方式解除连接的情况。

[0044] 为了能够在紧急状况下输入密码数字，控制装置3配置成在识别出车载系统10a-10c的应急功能时解锁该密码输入装置5。

[0045] 附图标记列表

[0046] 1-半挂车连接器

[0047] 2-安全装置

[0048] 3-控制装置

[0049] 4-电力供应装置

[0050] 5密码输入装置

[0051] 10a，10b，10c-车载系统