一种大流量带滤网的连续可变气门正时燃油控制阀

摘要

本发明公开了一种大流量带滤网的连续可变气门正时燃油控制阀，它包括阀套组件、后轭铁组件、前轭铁组件、铁心组件、绕线组件和外轭套组件，阀套组件由阀套（1）、回位弹簧（2）、阀心（3）和型圈组成，阀套（1）上设置有供油口（12）、进角油口（17）和迟角油口（19），供油口（12）、进角油口（17）和迟角油口（19）分别压入滤网（18）。本发明控制油的流量增加了50%，改善了气门正时执行器的快速响应时间；同时增加了滤网过滤功能，有效地防护了异物进入燃油控制阀内部，保证阀心在阀套内自由滑动，减少了阀心卡滞的可能性，增加了气门正时系统工作可靠性，同时降低发动机的使用环境要求，提高了产品的使用寿命。

权利要求

1.一种大流量带滤网的连续可变气门正时燃油控制阀，其特征在于： 它包括阀套组件、后轭铁组件、前轭铁组件、铁心组件、绕线组件和外轭套组件，阀套组件由阀套（1）、回位弹簧（2）、阀心（3）和型圈组成，铁心组件由转轴（14）与铁心（15）铆压组成，后轭铁组件由后轭铁（8）、导套（16）和后端轭片（20）铆压组成，前轭铁组件由前轭铁（7）、导套（16）和前端轭片（21）铆压组成；

外轭套组件由外轭套（6）和安装支架（5）组成，燃油控制阀通过安装支架（5）固定在发动机上，安装支架（5）焊接在外轭套（6）表面；

绕线组件（13）和后轭铁组件安装在外轭套组件的后端，绕线组件（13）和后轭铁组件之间采用型圈密封后铆压固定，铁心组件、前轭铁组件和阀套组件安装在外轭套组件的前端，铁心组件、前轭铁组件和阀套组件之间均用型圈密封后铆压固定； 阀套（1）上设置有供油口（12）、进角油口（17）和迟角油口（19），供油口（12）、进角油口（17）和迟角油口（19）分别压入滤网（18）。

2.根据权利要求1所述的一种大流量带滤网的连续可变气门正时燃油控制阀，其特征在于：所述的滤网（18）是由不锈钢网和塑料边框组合而成，不锈钢网的规格为：不锈钢目数为60-100/英寸，塑料边框采用的PPS材料。

3.根据权利要求1所述的一种大流量带滤网的连续可变气门正时燃油控制阀，其特征在于：所述的外轭套（6）内还设置有骨架（9），骨架（9）上安装漆包线（10），漆包线（10）的一端连接接线片（12）。

说明书

一种大流量带滤网的连续可变气门正时燃油控制阀

技术领域

[0001] 本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种大流量带滤网的连续可变气门正时燃油控制阀。

背景技术

[0002] 在发动机及其管路加工中会留下许多毛刺，任何微小毛刺，都可能会对发动机寿命和整体性能带来极大的影响；采用电火花、电解、磨料流等加工方法可以去除大量的毛刺，但受到设备投入成本和制造成本的压力，并不是所有的发动机厂家都能采取机械设备去除毛刺法，即使采用了也不敢保证发动机的管路里就完全没有了微小毛刺和油污；如果采用人工去毛刺的方法，就更不能保证完全去除毛刺和发动机内部管路的清洁性了。

[0003] 同时，燃油控制阀是一种高精密度配合的控制阀，对内部的清洁度要求很高，异物需控制在大小0.3毫米，重量2毫克以下，所以装配场所的清洁度在发动机的装配过程中是十分重要的，原则上要按照微米的清洁度、恒温恒压环境下进行作业，同时还需要保证每个零部件和设备的清洁度，但现实情况下，很多发动机厂在开放环境下作业的，很难保证发动机的清洁性。

[0004] 发动机在实际使用中还存在积炭现象，积炭会污染发动机的润滑油，产生胶质物杂质；配合件之间的磨损产生的碎屑也会污染润滑油。

[0005] 目前在CVVT（Continue Variable Valve Timing）——连续可变气门正时机构中使用的燃油控制阀存在以下的问题：①燃油控制阀的精度较差，同时没有过滤作用，异物能进入燃油控制阀内部，阀心经常被卡滞；②控制油料的流量较小无法适用于一些排量较大或者要求较高的场合；③气门正时执行器的快速响应时间缓慢。

[0006] 综上所述，现在急需一种大流量的并具有过滤功能的适用于连续可变气门正时的燃油控制阀来解决上述的问题。

发明内容

[0007] 本发明的目的即在于克服现有技术的缺陷，提出一种大流量带滤网的连续可变气门正时燃油控制阀，可以增加流量并这改善气门正时执行器的快速响应时间，同时能具有过滤功能能有效的防护异物进入燃油控制阀内部，保证阀心自由的在阀套内滑动，能增加气门正时系统的工作可靠性。

[0008] 本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种大流量带滤网的连续可变气门正时燃油控制阀， 它包括阀套组件、后轭铁组件、前轭铁组件、铁心组件、绕线组件和外轭套组件，阀套组件由阀套、回位弹簧、阀心和型圈组成，铁心组件由转轴与铁心铆压组成，后轭铁组件由后轭铁、导套和后端轭片铆压组成，前轭铁组件由前轭铁、导套和前端轭片铆压组成；

[0009] 外轭套组件由外轭套和安装支架组成，燃油控制阀通过安装支架固定在发动机上，安装支架焊接在外轭套表面；

[0010] 绕线组件和后轭铁组件安装在外轭套组件的后端，二者之间采用型圈密封后铆压固定，铁心组件、前轭铁组件和阀套组件安装在外轭套组件的前端，三者之间均用型圈密封后铆压固定。

[0011] 阀套上设置有供油口、进角油口和迟角油口，供油口、进角油口和迟角油口分别压入滤网。

[0012] 所述的滤网是由不锈钢网和塑料边框组合而成，不锈钢网的规格为：不锈钢目数为60-100/英寸，塑料边框采用的PPS材料。

[0013] 所述的外轭套内还设置有骨架，骨架上安装漆包线，漆包线的一端连接接线片。

[0014] 本发明的有益效果表现在：控制油的流量增加了50%，改善了气门正时执行器的快速响应时间；同时在供油口、进角口、迟角口分别增加了滤网过滤功能，有效地防护了异物进入燃油控制阀内部，保证阀心自由的在阀套内滑动，减少了阀心被卡滞的可能性，从而大大的增加了气门正时系统的工作可靠性，同时对发动机的使用环境要求降低，提高了产品的使用寿命。

附图说明

[0015] 图1是本发明的燃油控制阀的剖面示意图。

[0016] 图2是本发明的阀套外观示意图

[0017] 图3是本发明的滤网外观示意图

[0018] 图4是本发明的滤网剖面示意图

[0019] 图中，1-阀套，2-回位弹簧，3-阀心，4- 型圈 ，5-安装支架，6-外轭套，7-前轭铁，8- 后轭铁，9-骨架，10-漆包线，11-接线片，12-供油口，13-绕线组件，14-转轴，15-铁心，16-导套， 17-进角油口，18-滤网，19- 迟角油口，20-后端轭片，21-前端轭片。

具体实施方式

[0020] 下面结合附图对本发明做进一步的描述，但保护范围不局限于所述。

[0021] 如图1、图2，一种大流量带滤网的连续可变气门正时燃油控制阀，其特征在于： 它包括阀套组件、后轭铁组件、前轭铁组件、铁心组件、绕线组件和外轭套组件，阀套组件由由阀套1、回位弹簧2、阀心3和型圈4组成，铁心组件由转轴14与铁心15铆压组成，后轭铁组件由后轭铁8、导套16和后端轭片20铆压组成，前轭铁组件由前轭铁7、导套16和前端轭片21铆压组成；

[0022] 外轭套组件由外轭套6和安装支架5组成，燃油控制阀通过安装支架5固定在发动机上，安装支架5焊接在外轭套6表面；

[0023] 绕线组件13和后轭铁组件安装在外轭套组件的后端，二者之间采用型圈密封后铆压固定，铁心组件、前轭铁组件和阀套组件安装在外轭套组件的前端，三者之间均用型圈密封后铆压固定。

[0024] 阀套1上设置有供油口12、进角油口17和迟角油口19，供油口12、进角油口17和迟角油口19分别压入滤网18，同时，阀套1、阀心1的直径都根据设计要求，在原有基础上加大了尺寸，流量增大了50%左右，满足气门正时执行器的快速响应时间，滤网18可以防止异物进入燃油控制阀内部和气门正时执行器的内部，保证气门正时系统安全可靠的工作，同时阀套1上的油口在圆周方向上任意位置对接发动机接口部件，阀套1上的油口和阀心3的油道是一一对应的。

[0025] 如图3、图4，所述的滤网18是由不锈钢网和塑料边框组合而成，不锈钢网的规格为：不锈钢目数为60-100/英寸，单目尺寸为 0.198mm 钢丝直径�0.120mm，不锈钢网拔出强度为40N以上，塑料边框采用的PPS材料，耐高温，不易变形。

[0026] 所述的外轭套6内还设置有骨架9，骨架9上安装漆包线10，漆包线10的一端连接接线片11。

[0027] 机油泵出来的液压油经过发动机上的进油滤网18后，干净的液压油进入燃油控制阀内部再从其中一个滤网18经过进入气门正时执行器，气门正时执行器运行后，排出的液压油经过燃油控制阀的另一个滤网18进入燃油控制阀内部后流回机油箱。整个液压油的工作环境都是清洁的，从而保证了气门正时系统工作的可靠性。